Innholdsfortegnelse for No. 1157 i L'auto Journal

CRISE EXISTENTIELLE Dans les années 2000, les marques dites premium se sont mises en tête de venir chasser sur le terrain des constructeurs généralistes. Avec succès. En descendant en taille et en prix, elles ont pu attirer des clients qui, auparavant, ne se seraient jamais vu rouler en Mercedes ou BMW. Effet collatéral : les modèles haut de gamme des généralistes ont été balayés du marché. Adieu donc les Peugeot 605, Renault Safrane ou Citroën XM qui, en leur temps, s’assuraient des ventes solides auprès des cadres français. Aujourd’hui, avec l’électrification, le paysage a radicalement changé. Pas encore sur la structure du marché. Les marques chic allemandes continuent à bien se porter. Mais viendra un moment, sans doute pas si lointain, où les clients se demanderont si le jeu en…

C’est vrai qu’on attendait un Q6 e-tron plus singulier en termes de style, et qu’au final il rappelle des modèles de la marque déjà existants, qu’ils soient électriques ou thermiques. Sa carrosserie est toutefois démonstrative, avec des ailes marquées qui mettent en évidence un design un petit peu compliqué, sans doute affiné en termes d’aérodynamisme pour soigner l’autonomie. À l’avant, la calandre est logiquement fermée en arrière-plan, peinte de la couleur de la carrosserie, alors que divers volets d’air, actifs ou non, complètent le dispositif. Les feux à gros pixels amènent une originalité bienvenue. On retrouve cette intention à l’arrière, avec un bandeau très rouge qui barre le hayon. Dès que l’on passe à l’intérieur, la finition semble perfectible mais le niveau de technologie étonne. On note alors la présence…

Lors du Salon de Munich, en septembre dernier, BMW a dévoilé une berline annonçant le style de plusieurs modèles, la Vision Neue Klasse. Il y a peu, c’est le concept Neue Klasse Vision X qui a révélé certains détails du style du futur SUV iX3. Avec sa carrosserie très anguleuse et arborant des porte-à-faux très courts, il est le premier de six véhicules devant être lancés par BMW d’ici 2027 sur cette même base technique. Il ne reniera pas les dernières trouvailles de la marque, comme l’entourage de la calandre illuminé, mais son avant sera très différent, sûrement plus moderne et supporté par une signature lumineuse assez minimaliste. Attendu autour de 4,80 m de longueur, le BMW iX3 sera reconnaissable à ses arches de roue musclées et son alternance de…

Après l’arrêt de la MiTo (4,06 m de long) début 2019, puis de la Giulietta (4,35 m) fin 2020, les gammes polyvalentes et compactes d’Alfa Romeo étaient désespérément vides. Pourtant, le segment B, qui recèle des voitures de 4 à 4,30 m environ, est l’un des plus importants d’Europe et le premier en France. Souhaitant retrouver le chemin de la rentabilité et pérenniser son avenir, Alfa Romeo devait par ailleurs affirmer le caractère premium qu’il revendique désormais au sein du pôle du même nom de Stellantis, aux côtés de Lancia et DS Automobiles. Voilà qui est chose faite avec le crossover Milano, qui porte les espoirs de son constructeur au plus haut, avec des perspectives de volume légitimement plus élevées que pour le Tonale, la Giulia ou le Stelvio. Long…

Skoda Octavia Selon une règle solidement établie dans le groupe Volkswagen, l’Octavia restylée revient sur le devant de la scène sans son offre moteur complète. Un module hybride rechargeable (204 ch cumulés jusqu’à présent) manque pour l’heure à l’appel, idem en ce qui concerne un diesel moins puissant. La gamme, de même, retenait auparavant un 4 cylindres essence 2.0 riche de 245 ch, à voir si la chose sera reconduite dans les temps à venir. Pour clore le chapitre “boulons-rondelles”, on notera la disparition du précédent 3 cylindres 1.0 TSI de 110 ch au profit d’une variante du 4 cylindres 1.5 TSI réduite à 116 ch, micro-hybridée ou non en fonction de la transmission qui lui est associée (voir tableau ci-dessous). L’Octavia “new look”, quoi qu’il en soit, ne fait…

Sous la pression de l’Union européenne, les constructeurs ont effectué une mue accélérée vers le tout-électrique. Mais loin de favoriser la sobriété, cette mutation tourne à l’avantage des SUV, majoritaires parmi l’offre électrique, mais aussi à la course à la puissance. Une Renault Mégane sans prétention sportive affiche 220 ch, un SUV compact comme le Volkswagen ID.4 GTX atteint les 340 ch et une anonyme berline comme la Tesla Model S Plaid dépasse les 1 000 ch. C’est d’ailleurs certainement cette dernière qui a poussé Porsche – même si les représentants de la marque ne nomment jamais cette encombrante rivale – à en remettre une couche, le point d’orgue du restylage de la Taycan étant la version Turbo GT, dont le seul et unique objectif semble être de ravir à…

Dans cette catégorie, certains auront du mal à sortir du duo Renault Clio/ Peugeot 208, voitures de société par excellence, au coût souvent avantageux. Mais pour une PME qui a envie (ou besoin) de se démarquer, choisir une voiture quelque peu originale peut être une bonne idée. Avec l’Avenger, il s’agit de rouler en Jeep, sans extravagance, sans émissions polluantes à l’échappement et dans un format contenu (4,08 m de longueur). Dessiné en Italie et produit en Pologne, ce petit SUV repose sur la plateforme de la Peugeot 208. Sous son style américain et derrière sa calandre à sept barrettes, l’Avenger est donc une voiture européenne, qui n’est d’ailleurs pas vendue au pays de l’oncle Sam. De la 208, il hérite les motorisations, dont cette version à pile, avec un…

Extérieurement, le contrat est rempli. La Peugeot E-308 SW allie la modernité et une qualité de construction évidente. L’impression positive se poursuit dans l’habitacle avec une belle finition et le fameux i-Cockpit numérique, dont certaines informations sont hélas toujours masquées par la jante du petit volant, en fonction de votre position de conduite et de votre morphologie. À l’avant, la place et les rangements ne manquent pas, mais la banquette arrière réserve un accueil plus restreint, ce qui n’est pas forcément un handicap pour une voiture de société. Par ailleurs, son coffre est très logeable pour un modèle de cette longueur (4,63 m) : de 548 dm3 à 1 634 dm3, sièges arrière rabattus. Sur le papier, l’E-308 SW promet plus de 400 km d’autonomie. Dans la vraie vie, comptez…

Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a de la gueule ! Sur ce modèle, BMW n’a pas fait appel à une très grande calandre comme sur d’autres véhicules de la marque, mais sa bordure illuminée selon le principe Iconic Glow reste disponible. Le pack M-Sport apporte (entre autres) des boucliers spécifiques, mais la partie arrière est naturellement très tendue, avec une lunette de petit format. Par rapport à la première génération de X2, le nouvel iX2 s’allonge de près de 20 cm et atteint une longueur de 4,55 m, pour une hauteur de 1,59 m et une largeur de 1,85 m. Cet accroissement était nécessaire pour adopter un profil de carrosserie tel que le sien aujourd’hui. Ce nouveau modèle présente un habitacle de très bon niveau, avec une…

8 CH, 487 KG Comme l’Ami, la Topolino est administrativement parlant un quadricycle à moteur de 8 ch capable de passer de 0 à 45 km/h en 10 s ! Ça n’accélère pas fort, mais en ville, ça suffit. Les 45 km/h en question constituent la vitesse maximale autorisée pour cette catégorie, qu’il est possible de conduire sans permis dès 14 ans. En revanche, interdiction d’aller sur autoroute ou sur voie rapide. Attention, la charge utile se limite à 150 kg, conducteur compris : deux costauds, c’est trop ! PETITE BATTERIE, PETITE CONSOMMATION La batterie de 5,4 kWh autorise une autonomie de 75 km. De quoi faire sourire, mais cela va de pair avec une consommation faible de 7,2 kWh/100 km et donc un coût d’utilisation à l’avenant : 1,8…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autoJournal.fr Vraie ou fausse hybride, la 208 ? La Peugeot 208 GT hybride n’a-t-elle qu’une batterie 48 V ? M. S. En effet, l’hybridation de la Peugeot 208, dite “micro”, repose sur un réseau 48 volts. Mais il ne s’agit pas d’un simple alterno‑démarreur. Chez Stellantis, l’attelage associe la dernière génération du 1.2 PureTech EB2 Gen3 (chaîne de distribution, turbo à géométrie variable, combustion en cycle Miller) à une boîte à double embrayage qui intègre un moteur électrique de 28 ch, alimenté par une batterie de 0,9 kWh. De quoi multiplier les courtes phases de roulage 100 % électriques et réduire la consommation moyenne tout en améliorant l’agrément d’usage. À quand un Duster 4x4, automatique et hybride ? Pensez-vous que l’on puisse…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Porsche n’a pas été le premier à proposer un turbo sur une voiture “civile” en Europe. BMW leur avait grillé la politesse en 1972 avec la 2002 Turbo. Et, pour une fois, un constructeur américain avait pris tout le monde de vitesse, dès 1962, avec la Chevrolet Corvair Turbo. Après tout, c’est sur les camions américains que le turbocompresseur s’était d’abord répandu. Mais revenons chez Porsche, en 1974. La 911 Turbo est présentée au Salon de Paris et incarne la volonté du constructeur de transférer sur une GT de route le gain que cette technologie avait apporté en course. Dans la mémoire de ceux qui sont assez vieux pour s’en souvenir, la présentation de cette Porsche Turbo a laissé la trace de l’accouchement d’un monstre.…

OPEL FRONTERA Des débuts dans des marchés émergents comme l’Inde ou l’Amérique latine sont synonymes de plateforme économique et d’un rapport qualité/espace/prix avantageux. Ce sera le cas du nouveau Citroën C3 Aircross qui sera lancé dans un second temps en Europe. Il est basé sur la version économique de la plateforme CMP, partagée avec le Frontera. Attention, rien à voir avec le Frontera sous licence Isuzu des années 90, véritable 4x4 de franchissement du genre rustique. Le nom est repris pour un SUV accessible, routier et familial qui, s’il fait bien la taille du dernier C3 Aircross (4,32 m), dépasse de 9 cm le Crossland. Sous le capot du Frontera, cru 2024, Opel donne le choix entre des motorisations micro-hybrides 48 volts ou bien 100 % électrique, mais reste discret…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] VIEILLISSEMENT DES BATTERIES Le 29 mars dernier, la Commission européenne a battu le rappel des Renault Zoe : “En raison d’un problème de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie de haute tension”, a fait savoir l’institution. Faut-il y voir le signe d’une fiabilité qui tend à se dégrader au fil du temps ? Sans doute pas pour ce commercial de Renault Retail Group, justement lancé dans l’éloge d’une Zoe d’occasion : “Les batteries sont presque trop robustes, explique-t-il, elles pourraient faire la vie de deux voitures et parcourir bien plus de 200 000 km. À tel point qu’on se demande bien ce que l’on va en faire, de toutes ces batteries. Elles ont de temps en temps des petites pannes, certes,…

Coqueluche des entreprises comme des particuliers, le 3008 II est l’une de ces stars du marché de ces dernières années que l’on croise partout en France. Sa prouesse est d’avoir atteint une telle popularité malgré un positionnement assez haut de gamme et un prix de vente plus élevé que la moyenne. Peugeot entend continuer de surfer sur cette vague, d’où une approche encore plus luxueuse pour le nouveau modèle, qui vient rouler sur les platebandes des SUV coupés grâce à son arrière plus fuyant que précédemment. Le plus gros changement intervient cependant dans l’adoption d’une motorisation électrique, présentée avant les thermiques, comme c’est désormais l’habitude de Peugeot. Avec une plateforme multi-énergie inédite, une puissance de 210 ch et une batterie de 73 kWh de capacité nette, l’E-3008 se précipite dans…

Avec 4,18 m de longueur pour 1,60 m de hauteur, le Yaris Cross est 24 cm plus long et près de 10 cm plus haut que la Yaris “classique”. Il est aussi plus cher et un peu plus gourmand en carburant dans la version hybride que nous retenons, mais il mérite sa place dans ce dossier grâce à plusieurs éléments qui constituent une valeur ajoutée. À commencer par sa personnalité, que nous pensons à même de donner une image plus dynamique à une entreprise. Avec ses pourtours d’aile marqués et son caractère surélevé, le Yaris Cross parvient à mixer la motorisation efficiente 116h à l’image sympathique d’un petit SUV, pour un tarif en dessous de 30 000 €. À l’intérieur, la finition est correcte, tout comme le niveau d’équipement qui…

D’accord, ce n’est pas un perdreau de l’année ! D’accord, le restylage que Renault lui a offert l’été dernier est léger. Mais c’est aussi parce que l’enjeu était de maintenir l’un des principaux critères d’attractivité du modèle : son prix ! Dès lors, une nouvelle calandre et des feux arrière revisités suffisent. Sous le capot, c’est le statu quo. La seule nouveauté de la gamme “phase 2”, c’est l’arrivée de la finition Esprit Alpine. Finition que nous n’avons pas sélectionnée car son côté sportif ne cadre pas forcément avec le choix d’une voiture de société, alors que le niveau intermédiaire Techno présente un bon rapport prix/équipements. En outre, ce modèle français un peu à part (il est fabriqué en Corée du Sud) est naturellement spectaculaire. L’autre point important – bon…

La nouvelle Classe E affiche une plastique rayonnante, selon un style qui donne de la place à la nouveauté mais qui conserve les codes de la berline conventionnelle haut de gamme. À bord, c’est une débauche de technologie, avec une politique du “tout-écran” (un dispositif SuperScreen, en trois dalles jusque devant les yeux du passager avant) mais surtout l’incursion de l’intelligence artificielle pour vous proposer de tisser une relation différente avec votre voiture. Dans l’habitacle, l’éclairage intelligent peut même réagir en fonction de la tonalité de la conversation entre les passagers ou du son de la radio. À l’avant comme à l’arrière, le confort est d’excellent niveau, mais l’option “suspension pneumatique” peut encore améliorer le séjour à bord (et aussi l’expérience de conduite puisqu’elle est indissociable des roues arrière directrices).…

OUTRE SON GABARIT ALLONGÉ DE 4 CM, LE GRAND BREAK MODERNISE SA LIGNE POUR SÉDUIRE. PLACE À L’ÉLÉGANCE ET AUX TECHNOLOGIES DE POINTE... Cette année, la marque tchèque ne chôme pas ! La plupart de ses modèles profitent d’évolutions plus ou moins poussées. Et, bonne nouvelle, Skoda ne priorise pas forcément le marché très juteux des SUV. Selon le constructeur, le segment des berlines et des breaks continue de susciter l’intérêt des particuliers et des entreprises. Ainsi, alors que la Scala et l’Octavia passent par la case restylage, la Superb se renouvelle totalement. Réputé pour son coffre et son habitabilité XXL, le grand break semble arriver à maturité, puisqu’il s’agit ici de la quatrième génération. Ce véritable vaisseau amiral voit ses dimensions augmenter encore très légèrement. Avec ses 4,90 m…

[ REPORTAGE ] DESIGN ET VOITURES ÉLECTRIQUES Dans les années 1950, on imaginait pour l’an 2000 une automobile volante, sorte de bulle vitrée propulsée par la réaction nucléaire et dotée d’ailerons inspirés par les avions à réaction alors en plein développement. Pour 2030, il faudra faire avec ce que l’on connaît aujourd’hui, et ce, malgré la révolution annoncée liée à la voiture électrique. Que de promesses faites par cette dernière en termes de design ! Les plateformes des modèles thermiques étaient jusqu’alors encombrées par le groupe propulseur, disposaient d’un tablier (tôle structurante au niveau du pare-brise) accueillant une climatisation obèse et reposant sur un plancher devant accueillir à la fois un réservoir, parfois une roue de secours et toute la ligne d’échappement, voire un arbre de transmission. Sans compter le…

Le XC40, dans ses versions électriques, a changé de nom et s’appelle désormais “EX40”. De quoi comprendre plus facilement que l’EX30 se place en dessous dans la gamme : il mesure 4,23 m de long, soit 21 cm de moins que l’EX40, et autant qu’un Renault Captur. Cousin du Smart #1 (Volvo appartient à Geely, qui détient également 50 % de Smart), il en reprend les batteries et motorisations, s’en distinguant par son design, bien sûr, mais également par ses niveaux de finition et son prix. Il propose ainsi deux tailles de batterie et deux niveaux de motorisation, la plus puissante culminant à 428 ch ! Parallèlement, la gamme offre trois niveaux de finition, contre six sur la Smart (!), et donc une gamme plus simple, mais plus chère aussi…

AUDI, BMW, MERCEDES Ils vont toujours plus loin, plus haut. Avec l’électrique, ils construisent des voitures toujours plus lourdes, puissantes, technologiques et encore plus chères. Plus chères, mais pas réellement singulières, la noblesse mécanique ne jouant plus son rôle de faire-valoir. Avec le downsizing, et par ricochet la réduction du nombre de cylindres, cette tendance de nivellement mécanique par le bas avait déjà été initiée. Aujourd’hui, l’intérêt est ailleurs et rien ou presque ne permet de donner un avantage à une marque au travers de la technologie de son moteur électrique ou de ses batteries, notamment dans le premium. Tout ceci n’a pas empêché Audi, BMW ou Mercedes d’augmenter leurs prix, au prétexte de l’adoption de nouvelles technologies et d’un niveau de finition supérieur qu’on leur reconnaîtra volontiers. Mais grâce…

La nouvelle BMW Série 5 Touring n’a pas pu s’empêcher de grandir et d’atteindre des dimensions de limousine. Elle revendique 5,06 m de longueur, pour 1,90 m de largeur et 1,52 m en hauteur. Cela lui donne des proportions impressionnantes, que l’on retrouve à l’intérieur, d’autant que l’empattement frise les 3 mètres. À bord, BMW sort le grand jeu technologique avec des écrans de 12,3 et 14,9 pouces, mais aussi de nouvelles fonctionnalités et un habitacle pour la première fois 100 % végan. Une fois installé dans des sièges de grand format, on se rend rapidement compte de l’attention portée à la finition et aux aspects pratiques. À l’avant comme à l’arrière, le séjour proposé est une expérience haut de gamme qui incite au voyage. Le cas échéant, le coffre…

Certains ont peut-être en tête le bruit inimitable du V8 (version Classe G 63 AMG) de cet engin quasi inclassable, dont les vibrations et le souffle d’air donnent des frissons à son passage. Mercedes vient d’en dévoiler une “nouvelle” version, améliorée, en V6 et en V8, et légèrement électrifiée. Mais la prochaine animation de la gamme sera l’arrivée d’une livrée 100 % électrique, présentée en Chine dans quelques jours et baptisée là-bas G580 EQ. Elle fait suite à un concept dévoilé en janvier lors du CES de Las Vegas. Esthétiquement, les changements ne sont pas très nombreux, même si la calandre, totalement fermée, lui donne un look particulier. Avec ce modèle qui s’est considérablement embourgeoisé, une version électrique très chère pourrait convaincre une certaine clientèle… et revenir aux bases du…

Ceci est un concept car, et ce concept car n’a de concept car que le nom. Citroën n’en fait pas mystère, le véhicule de série que préfigure l’étude intitulée “Basalt Vision” ressemblera trait pour trait à ce que vous avez sous les yeux, à quelques détails près. Et encore, nous n’en sommes pas si sûrs… Ce faisant, un premier constat s’impose. Il est loin d’être laid, ce Basalt. Certes, la face avant se structure de la même manière, sur le principe, que celle de la C4, une signature visuelle qui n’a plus cours sur les modèles récemment introduits, renouvelés ou restylés, dans la gamme européenne de Citroën. Exemples types : la nouvelle C3 et le Berlingo repassé sur la planche à dessin. En soi, ce n’est pas un reproche, d’autant…

TOYOTA LAND CRUISER : J’ASSUME En ces temps de “pasteurisation” de l’automobile, le nouveau Land Cruiser ne fait pas semblant. C’est un 4x4, un vrai, habillé en fonction. Calandre verticale, long capot plat, pare-brise point trop incliné, pavillon rectiligne, poupe droite coupée net dudit pavillon au bouclier : cet habit tout en angles vifs et en arêtes fait le 4x4. La forme suit la fonction, en d’autres termes, et c’est avec ce sain principe que le nouveau Land Cruiser renoue. La rupture avec les précédentes moutures, qui tentaient de masquer leur vraie nature en arrondissant les fameux angles, est claire et nette. De manière plus générale, la référence à la seconde génération de ce tout-terrain devenu culte (la Série 40 des années 70, alias BJ pour les intimes) est explicite,…

Règles fiscales : ce qui a changé en 2024 2024 marque l’arrivée d’une farandole de nouvelles règles qui entourent l’achat d’un véhicule de société. ● Le projet de loi de finances 2024 adopté le 23 décembre dernier a abaissé le seuil du malus écologique à l’achat d’une voiture neuve, qui déclenche une écotaxe à partir de 118 g de CO2/km au lieu de 123 g en 2023. ● Le coût du cheval fiscal évolue plus ou moins selon les régions, et la gratuité (ou 50% de remise) sur le certificat d’immatriculation s’est raréfiée (également selon le type d’énergie). ● Depuis le 12 février 2024 (décret n° 2024-102), le bonus écologique applicable à l’acquisition de voitures particulières neuves pour les personnes morales (donc les entreprises) est supprimé. Seuls certains utilitaires peuvent…

Apparu en 2016 sous une robe plutôt sage, le Kia Niro de première génération a permis d’installer le modèle dans un paysage automobile où l’hybridation, standard ou rechargeable, n’était pas encore très répandue (hormis chez Toyota). Cette seconde mouture, lancée en France il y a deux ans, n’a pas révolutionné son approche technologique, mais lui a offert une cure de jouvence stylistique, tout comme une peinture personnalisable (le montant latéral arrière peut être d’une autre couleur que celle de la carrosserie). À bord, la double dalle numérique assure un côté technologique à un habitacle bien construit et assez aéré. Hormis quelques détails qui demandent de l’accoutumance, l’ergonomie est bonne, et le nouveau genre de levier de vitesses – un bouton rotatif – est facile à appréhender. Les passagers sont bien…

Le SUV de Tesla connaît un bon succès un peu partout dans le monde, et notamment sur le marché européen, lequel est majoritairement alimenté par la Gigafactory de Berlin (Allemagne). Chez la marque californienne, il y a d’un côté les fans inconditionnels, qui achètent les yeux fermés, et de l’autre ceux qui sont attirés par l’esprit “nouveau constructeur”. Ajoutez à cela un style qui change, des chiffres favorables en termes de coûts, d’autonomie et de performances, mais aussi un intérieur hyper-épuré, et vous comprenez pourquoi le Model Y constitue une proposition unique en son genre. Sous ses airs sages, le Model Y cache des fonctionnalités très pratiques et intuitives via son grand écran embarqué. Et ses performances sont à faire pâlir bien des sportives (0 à 100 km/h en 5…

Nissan peut se vanter d’avoir eu le nez creux, il y a dix-sept ans, en concevant le Qashqai. Le premier SUV compact à succès sur le Vieux Continent… Un simple échauffement pour le constructeur de Yokohama, qui prendra une fois encore ses concurrents de court en 2010 ! Son nouveau coup de génie ? Le Juke, pionnier des crossovers urbains. Un énorme pavé dans la mare, puisque cet engin au look singulier séduira 1,5 million d’automobilistes, dont les deux tiers en Europe. Le deuxième opus, lancé en septembre 2019 et proche cousin du Renault Captur, a gagné en volume comme en maturité. Notamment grâce à l’apparition d’une inédite motorisation hybride de 143 ch. Mais son design est aussi moins surprenant. Et la concurrence est passée de zéro à une bonne…

TOYOTA C-HR GR Sport Première 200 ch AWD-i 49 400 €Bonus écologique : 0 € (115 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Si je fais abstraction de la transmission CVT, c’est une auto agréable, au comportement efficace.˝ L’avis du pilote Comment dire ? Le jour où Toyota renoncera à sa transmission CVT, j’arriverai peut-être à me réconcilier avec leurs voitures. Là, pas encore ! Même si c’est moins présent sur ce nouveau C-HR que sur d’autres modèles déjà essayés, j’ai toujours l’impression de retrouver la mobylette de mes 15 ans ! À la moindre accélération, le moteur se met à mouliner dans les tours : c’est ultra-bruyant !…

Lorsqu’elle a été révélée au public, en juillet 2021, la Peugeot 9X8 avait frappé les esprits. Profitant pleinement de la liberté offerte par la réglementation Hypercar du championnat du monde d’Endurance, Peugeot avait fait une proposition aussi stylisée qu’audacieuse techniquement. Cette nouvelle lionne était en effet à contre-courant car dépourvue d’aileron arrière. Malheureusement, la sensation provoquée par son design radical ne s’est pas retrouvée dans ses performances en piste ; tant s’en faut… Depuis ses débuts aux 6 Heures de Monza en juillet 2022, la 9X8 n’a jamais brillé, ni par ses performances, ni par sa fiabilité. Malgré une Balance of Performance (BoP) censée équilibrer les performances entre les voitures de concepts différents, la 9X8 n’a jamais été en mesure de vraiment viser la victoire. En onze courses (trois en…