Innholdsfortegnelse for No. 1143 i L'auto Journal

LE CŒUR A SES RAISONS Vous n’avez pas pu échapper à la petite phrase présidentielle, lors de l’interview télévisée du 25 septembre : “(en France) on aime la bagnole, et moi je l’adore !” Passons sur l’usage du mot bagnole, désuet et légèrement péjoratif. Mais sur le fond, la déclaration d’amour du président de la République n’est pas si anecdotique. Depuis des décennies, les médias grand public ou les discours de personnalités politiques renvoient l’image d’une France devenue sinon autophobe, du moins auto-honteuse. Dans la bouche de leaders d’opinion, animés d’intentions probablement louables (mais l’enfer et ses pavés…), nous serions sommés d’abandonner, pour notre bien et celui de la planète, cette lubie archaïque qu’est l’automobile pour nous préoccuper de mobilité, évidemment décarbonée, douce, collective, apaisée, partagée… Dans tous ces discours,…

Lorsqu’un modèle s’est écoulé à plus de 7,5 millions d’exemplaires en deux générations et seize années, mieux vaut ne pas prendre trop de risques au moment de le renouveler. Visuellement, si la carrosserie du Tiguan, troisième du nom, a un peu perdu en finesse, elle gagne en dynamisme avec ses lignes moins horizontales et sa face avant massive. Sans calandre haute, le SUV compact a désormais des airs de famille avec les voitures électriques ID. Pourtant, le Tiguan reste bien un modèle thermique. Son gabarit demeure proche de l’actuel, avec 4,55 m de longueur (+ 32 mm), 1,64 m en hauteur (+ 5 mm) et une largeur et un empattement inchangés. Notons au passage le travail réalisé sur l’éclairage, avec des projecteurs HD Matrix ultra-précis (19 000 micro-pixels x2) et,…

DOSSIER NOUVEAUTÉS VOLKSWAGEN Longue de 4,96 m pour une largeur de 1,86 m (hors rétroviseurs), l’ID.7 est peu ou prou dans les mêmes cotes qu’une Audi A6. Elle est en revanche de 8 cm plus haute et culmine à 1,54 m. Il s’agit donc d’une berline légèrement surélevée et à l’empattement étiré à près de 2,97 m. Elle tente de s’inscrire dans la même veine stylistique que l’ID.5, laquelle est néanmoins beaucoup plus courte et encore plus haute. Elle s’affiche clairement dans le clan des Volkswagen électriques, avec une calandre presque totalement fermée et des poignées affleurantes. Une ligne qui lui permet d’obtenir un coefficient aérodynamique favorable de 0,23, à l’instar d’une Tesla Model 3. À l’intérieur, l’accent est mis sur l’habitabilité et la technologie, symbolisée par une planche de…

Faut-il s’habituer à payer 2 € le litre de sans-plomb 95 ou de gazole ? Pour l’Arabie saoudite et la Russie, il s’agit visiblement d’une priorité. Ces deux pays, réunis sous l’égide de l’Opep+ (Organisation des pays exportateurs de pétrole), font volontairement monter les cours de l’or noir depuis plusieurs mois en réduisant leur production. À l’occasion de son rapport d’août 2023, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a fait savoir qu’une “ forte réduction de la production saoudienne en juillet a fait chuter la production du bloc Opep+”, tandis que, dans son édition de septembre, l’Agence annonce que “depuis le début de l’année, la production de l’Opep+ a baissé de 2 millions de barils par jour”. De ce fait, les stocks mondiaux de pétrole, surtout aux États-Unis, seraient au plus…

[ ESSAI ] CITROËN C5 AIRCROSS Hybride 136 ch ë-DCS6 Max Vous la verrez bientôt sous le capot de beaucoup de modèles dans plusieurs marques du groupe Stellantis : la motorisation Hybride 136 ch – elle pourra changer de nom en fonction des constructeurs – associe un 3 cylindres 1,2 l turbo essence, largement modifié par rapport au PureTech de 130 ch connu jusqu’alors (turbo à géométrie variable, chaîne de distribution, cycle Miller, etc.), à un moteur électrique de 28 ch (en pic) placé directement dans une boîte de vitesses double embrayage à 6 rapports (exit la fameuse EAT8) et à une batterie de 0,432 kWh utile glissée, elle, sous le siège conducteur. Bref, exactement comme dans le Peugeot 3008. Ne tournons pas autour du pot : à la question…

Apparue à l’été 2020, la Volkswagen ID.3 était pour le constructeur le modèle qui devait faire la différence sur le marché des électriques. Sans détrôner Tesla qui fait seul la course en tête, ce modèle avait pour mission de garder “à la maison” les clients Golf souhaitant se convertir à la fée électricité. Sauf que l’histoire, plus ou moins écrite d’avance, ne s’est pas déroulée comme espéré. Après des débuts encourageants, l’ID.3 s’est vite fait voler la vedette par sa frangine ID.4 et, encore et toujours, par les stars de Tesla (Model 3 et Y) qui, en plus, jouent désormais la carte d’un tarif attractif. Sans parler de la concurrence chinoise ! Bref, l’ID.3 ne se vend pas trop mal, mais pas comme attendu. En outre, les évolutions constantes des…

[ REPORTAGE ] SECMA, LES ROADSTERS MADE IN FRANCE ‘‘Concevoir une première voiture n’est pas ce qu’il y a de plus complexe, fabriquer la seconde pose beaucoup plus de problèmes”, résume ainsi Daniel Renard, en référence à la difficulté de son métier, qui impose de fabriquer l’outillage, les moules et de se plier à l’exercice du crash-test. Le fondateur des sociétés Erad (1974) puis Secma (1995) dirige une vingtaine d’employés sur un site de 8 500 m2 à Aniche (59). La Société d’étude et de construction mécanique automobile (Secma) se hisse derrière Renault et Stellantis dans le classement des constructeurs français. À quelques encablures, tout de même… Ici, le “made in France” ne se résume pas à un logo apposé sur un vitrage. Tout est fabriqué de manière artisanale mais…

Lancée en 2021, la Spring a vite fait un carton, devenant un temps la voiture électrique la plus vendue aux particuliers en France grâce à un prix défiant toute concurrence. Initialement proposée dans une seule variante dotée d’un moteur de 45 ch et d’une batterie de 26,8 kWh (utiles), elle propose depuis cette année une version plus puissante atteignant 65 ch. La très grande majorité des acheteurs (93 %) ont déjà une autre voiture thermique, et la Spring constitue leur première électrique. Il faut dire qu’avec son autonomie annoncée de 230 km WLTP (en réalité, seulement 160 km selon nos mesures !), difficile de l’envisager en voiture principale. Dans un cas comme dans l’autre, les prestations sont dans l’ensemble minimalistes, que ce soit au niveau de la finition, de la…

La version TechMax du X-Max profite de nombreuses évolutions lui permettant d’en offrir davantage. Cela passe par un look très agressif et particulièrement réussi. La face avant a été entièrement redessinée et comprend désormais une double optique en forme de “X”. Un design fortement inspiré par le Forza 750 et qui permet facilement de distinguer la finition TechMax des autres versions du X-Max qui ne bénéficient pas de ce design. À l’arrière, les feux stop forment un “X” lors de leur allumage. Des carénages plus anguleux, une nouvelle selle et de nouvelles protections de fourche complètent ce style fort et très réussi. Yamaha ne s’est cependant pas contenté de cela puisque la répartition des masses a été modifiée afin de rendre le X-Max plus dynamique. Le X-Max TechMax intègre aussi…

La Peugeot MO-1 affiche un look original qui lui permet de se démarquer facilement sur le segment grâce à ses suspensions à grands débattements “mélangées” à un design de roadster. Ce dessin impose une selle un peu haute, mais la petite Peugeot est aisée à chevaucher. Au moins pour le conducteur, le passager devant composer avec une étroitesse encore plus importante de la selle. La position de conduite est sur l’avant, mais les commandes tombent bien sous la main. Il en va autrement des commandes au pied, qui demandent un temps d’adaptation. Autre point négatif : une commande de boîte rétive et qui réclame de bien décomposer le passage des rapports. Voilà pour le négatif ; heureusement, la Peugeot MO-1 125 cm3 sait aussi donner du plaisir. À commencer par…

Samedi 7 octobre, la marque aux chevrons célébrera le 75e anniversaire de la légendaire 2CV. Pour marquer l’événement, 75 Deuche restaurées sont attendues au Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois. Ouvert au public, ce rendez-vous permettra aux visiteurs d’accéder à la collection du Conservatoire, qui abrite près de 250 modèles de la gamme Citroën. C’est aussi l’occasion pour le constructeur de mettre en lumière son savoir-faire reconnu dans le domaine de la voiture populaire, à quelques semaines de la sortie de la nouvelle ë-C3, qui ambitionne de devenir l’un des modèles électriques les plus abordables du marché. Dévoilée au grand public lors du Salon de Paris, le 7 octobre 1948, la 2CV connaîtra une carrière exceptionnelle. Au total, elle fut produite à 5 114 969 exemplaires, dont 1 246 335 de 2CV…

Cela fait un demi-siècle que la Passat occupe la place de routière familiale classique au sein de la gamme Volkswagen, conquérant 30 millions de clients à travers le monde. Désormais uniquement en break SW, elle grandit encore de 14 cm pour atteindre 4,92 m, avec 5 cm d’empattement en plus (2,84 m) qui sont directement au bénéfice des passagers arrière, particulièrement choyés. Ils ne seront pas brimés non plus concernant leurs bagages : avec un immense volume de 690 dm3, le coffre gagne encore 40 dm3 au passage. Il est dorénavant équipé d’un astucieux cache-bagages souple automatique à commande électrique. Pour habiller ce break au gabarit généreux, les designers ont piqué certains éléments de la gamme ID pour la face avant, dont le grand capot courbé de l’ID.7 ou son…

Il va falloir se faire à l’idée que certains patronymes automobiles ayant bercé notre enfance vont disparaître au profit de noms qui font penser à un code. Après quarante-neuf ans de carrière au fil de six générations, la dernière Polo européenne sortira des chaînes de l’usine de Pampelune (Espagne) avant l’été 2024. Sa remplaçante, l’ID.2 100 % électrique, sera quant à elle produite sur le site Seat de Martorell, aux côtés de la Cupra Urban Rebel. En revanche, elle n’arrivera qu’au second semestre 2025… Le constructeur allemand compte certainement sur les Polo en stock mais aussi sur le petit SUV T-Cross pour contenter les clients du segment, mais les deux modèles ne proposent que des motorisations thermiques. Personne ne devrait réellement s’en plaindre. Pendant ce temps, l’ID.2 va soigner son…

LE FORD PUMA PASSE À LA BORNE À la borne, certes, mais pas que. Le SUV urbain siglé Ford devient, de fait, multiusage. Son traité intérieur est entièrement refait. Il a eu la peau de la Fiesta, l’un des modèles historiques de Ford en Europe retiré de la circulation en juillet dernier. Le SUV Puma, donc, fait désormais office de véhicule d’entrée de gamme, un best-seller choyé en l’occurrence. Pour preuve, Ford l’expédie dans la case restylage quatre ans après sa première apparition. C’est court pour une remise à jour. À dire vrai, l’opération de chirurgie esthétique en elle-même ne devrait pas bouleverser la donne. Quelques zigouigouis stylistiques ici et là, et c’est à peu près tout, d’après ce que nous subodorons. Il est très bien comme ça, le Puma.…

[ FACE-À-FACE ] TOYOTA PRIUS Hybride Rechargeable 223 ch LoungePEUGEOT 408 Plug-in Hybrid 225 ch GT La Prius fête ses 25 ans cette année, parallèlement au lancement de la cinquième génération. Sur la photo de famille, il y a comme un truc qui cloche. Autant les précédentes générations paraissaient se complaire dans un style pour le moins singulier, autant la nouvelle semble avoir été dessinée pour soigner la rétine des passants. Les lignes torturées de l’originale berline japonaise ont disparu pour laisser place à un séduisant profil de coupé, long de 4,60 m dont 2,75 m réservés à l’empattement. Nous lui avons trouvé une adversaire à sa taille avec la dernière Peugeot 408 Plug-in Hybrid (traduisez : hybride rechargeable) de 225 ch, sans doute – en tout cas à mes…

Chez Mercedes, le GLC est une star. Logique, donc, que pour cette nouvelle mouture, lancée l’an dernier, la marque mise sur un certain conservatisme, surtout côté look extérieur. Nous avons connu par le passé des restylages plus radicaux, alors qu’il s’agit ici d’une toute nouvelle génération ! C’est un peu la même histoire pour notre GLC Coupé du jour, modèle tout aussi capital pour Mercedes, puisqu’un GLC de génération précédente sur trois était un SUV coupé. Le plus facile pour savoir que l’on a affaire à l’ultime version reste de remarquer la barre qui relie les deux feux arrière. Le tout n’est pas sans rappeler les récentes créations électriques de la marque. À l’intérieur en revanche, la rupture est plus importante par rapport à son devancier. Le GLC, qu’il soit…

Après le camouflet du Grand Prix de Singapour, où l’équipe Ferrari a réussi à faire vaciller, pour la première de la saison, le vaisseau amiral Red Bull, Max Verstappen avait à cœur d’effectuer une mise au point en arrivant au Japon. Les ingénieurs de l’équipe Red Bull s’étaient d’ailleurs fait une raison. Ils savaient que toute consigne de modération serait totalement ignorée par leur pilote. Ils en ont la confirmation. Verstappen a donné son “max” : pole position avec une demi-seconde d’avance, victoire et meilleur tour en course ! Bilan : une quinzième victoire en seize grands prix pour Red Bull, déjà victorieux de 17 des 22 courses de 2022. Du jamais vu, d’après certains observateurs. Ce n’est pas aussi simple… En 1988, McLaren a été la première équipe de…

Àl’ouverture des commandes, les 1 955 exemplaires prévus en production pour la série Première édition ont été vendus en seulement quelques jours. Cela donnait une bonne information sur ce qu’allait devenir cette Alpine nouvelle génération en occasion : un modèle à la cote souvent plus élevée que le prix catalogue. Pesant à peine plus d’une tonne, l’A110 rappelle sur route que l’abaissement du poids est un atout formidable pour le plaisir de conduite. À bord, la finition est comme la voiture, légère… Avec un mieux sur les versions GT. Les aspects pratiques sont aussi à pointer du doigt, et notamment le manque de rangements. L’ergonomie de certaines commandes laisse à désirer, comme celles de la radio au volant. Mais le plus important pour ce genre de voiture, c’est la tenue…

Avec l’ADX, Sym reprend la recette à succès des scooters crossovers. Comprenez un look sportif, des pneus façon tout-terrain et une suspension rehaussée. Le Sym ADX 125 coche toutes ces cases. Esthétiquement, le dessin est réussi, et ce scooter donne une belle impression dynamique : tunnel central aux nombreux reliefs avec nid-d’abeilles et finitions effet carbone. Les prises d’air, les inserts alu et l’éclairage renforcent l’agressivité de l’ADX. Malgré une selle culminant à 810 mm, l’accès est facile, et la plupart des conducteurs parviendront à poser les deux pieds au sol à l’arrêt. La position de conduite est plaisante, et l’ADX s’avère extrêmement aisé à prendre en main. Si la selle est un peu ferme, elle est largement compensée par les excellentes suspensions et la monte pneumatique qui permettent de…

Face au Yamaha T-Max, lequel est la référence de la catégorie des maxi-scooters, le Kymco CV3 entend jouer un rôle important. Le gabarit et le style très agressif du CV3, notamment au niveau de la face avant avec une double optique, en imposent. Tout comme l’arrière affiné avec ses feux LED. Le positionnement premium se retrouve dans les finitions du scooter et son équipement, à commencer par la large selle avec ses surpiqûres, les poignées chauffantes ou la grande bulle électrique réglable depuis le guidon. Le régulateur de vitesse est aussi de série et permet d’envisager les longs parcours. Le large coffre peut accueillir plus qu’un intégral. La position de conduite est assez naturelle, mais les conducteurs de petite taille devront prendre en compte le gabarit imposant du gros Kymco.…

DOSSIER NOUVEAUTÉS Tout va très vite, et pour tous les fabricants de voitures, l’agilité est une véritable question de fond. Mais si le monde automobile fonce toujours vers l’électrique, Volkswagen a quelque peu ralenti le rythme qu’il avait imprimé sous sa précédente gouvernance. Comme chez Stellantis, la direction de la marque préfère assurer une transition en douceur, basée sur la pertinence de produits électrifiés en attendant les prochaines générations de batteries. Il y va également de la rentabilité, qui passe par une réponse adaptée aux demandes des différents marchés. Chez Volkswagen, c’est la Chine qui donne le la pour tout ce qui est électrique, devant l’Europe et les États-Unis. Et c’est aussi ce qui génère des feuilles de route à la fois distinctes et complémentaires. Dans l’empire du Milieu, le…

Fort d’un succès incontesté avec 1,2 million de ventes à travers le monde (depuis 2019), le T-Cross s’offre une petite cure de jouvence. Le nouveau dessin du bouclier avant fait que la voiture s’allonge légèrement : elle passe de 4,11 à 4,14 m, soit entre une DS 3 (4,12 m) et une Citroën C3 Aircross (4,16 m). La livrée de base Life reçoit des feux LED à l’avant comme à l’arrière, alors que le système IQ. Light matriciel est désormais proposé (en option) sur ce modèle. À l’intérieur, Volkswagen a tiré les leçons de son récent égarement en matière de finition. La planche de bord, revue en profondeur, fournit un meilleur toucher grâce à des revêtements plus qualitatifs. La gamme est réduite à trois niveaux de finition, mais certains éléments…

Audi Q4 e-tron Audi appelle cela une mise à jour. Avec raison, car le SUV électrique Q4 e-tron n’est pas restylé. Et son mobilier intérieur est maintenu en l’état. C’est dans ses entrailles que cela se passe. L’offre mécanique fait l’objet d’une refonte complète, avec à la clé une puissance et une autonomie accrues à chaque échelon de la gamme. Premier point, le propulseur placé à hauteur des roues arrière, les deux types de transmission confondus, fait désormais appel à la technologie dite “synchrone à aimants permanents” censée améliorer son efficience. En parallèle, la batterie de traction garde sa capacité nette de 77 kWh, mais la chimie des cellules est optimisée dans le but d’accroître la puissance de charge en courant continu sur les versions bimoteur (175 kW, contre 135…

[ 1er ESSAI XL ] FIAT 600e 156 ch / 54 kWh La Prima LES DESIGNERS ONT TENTÉ DE RETROUVER L’ESPRIT DE SON ANCÊTRE DES ANNÉES 50. IL FAUT UN PEU D’IMAGINATION, MAIS C’EST PLUTÔT RÉUSSI ... Chez Fiat, on est contre l’uniforme à l’école, même si la nouvelle 600e n’hésite pas à reprendre les codes vestimentaires de la 500e. Sous sa carrosserie profilée comme une berline polyvalente de 4,18 m mais dotée de grandes roues comme un SUV (1,58 m de haut), elle utilise bien sûr la plateforme e-CMP des Peugeot 208 et 2008, Jeep Avenger, Opel Corsa ou encore Mokka. Rien que cela ! Dès lors, son moteur de 156 ch et sa batterie de 54 kWh n’apportent pas de réels arguments mécaniques supplémentaires. Ne restent à l’italienne…

[ 1er ESSAI ] HONDA CR-V 2.0 i-MMD Hybride rechargeable 184 ch Advance Tech L’année 2023 est très active pour Honda en Europe : après les lancements de l’e:Ny1 (prononcez “anyone”), premier SUV 100 % électrique, et du ZR-V hybride, c’est au tour du CR-V de faire peau neuve. Jusqu’ici SUV assez emblématique du constructeur japonais, il subit une crise de croissance par rapport à son prédécesseur puisqu’il passe de 4,59 m à 4,71 m. Malgré cet encombrement digne d’un Nissan X-Trail et supérieur à un Peugeot 5008, il se cantonne à 5 places. Il devient par là même le “patron” de la gamme SUV Honda, toisant les HR-V et ZR-V. Il s’en distingue surtout par deux aspects techniques : d’une part il se décline en 4 roues motrices, contrairement…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Quelle Série 3 choisir ? Je me permets de vous solliciter car je recherche votre article “Configurateur BMW Série 3”. Je ne sais plus dans quel numéro de L’Auto-Journal il a été publié. L. Y. Un configurateur sur la BMW Série 3 a été publié dans notre no 1 051 de janvier 2020, hélas avant le restylage et l’arrivée des dernières versions hybrides rechargeables. Mais où est l’Explorer ? Vous avez annoncé une commercialisation du nouveau Ford Explorer – que je trouve particulièrement réussi – pour la fin de l’année. Quand prévoyez-vous de l’essayer ? T. D. Nous étions censés l’essayer en ce moment, mais Ford a annoncé un retard de six mois de sa commercialisation européenne. Comme vous le savez,…

Le contrôle technique arrive en 2024 ! Après plusieurs reports du fait du gouvernement français, le contrôle technique des deux-roues (mais aussi des trois-roues et des voitures sans permis), souhaité par l’Union européenne, va devenir effectif en France en 2024. Selon le projet d’arrêté du Gouvernement, ce contrôle technique devrait entrer en vigueur entre le 15 janvier et le 15 mars 2024. Les véhicules concernés devront être inspectés tous les trois ans à compter de leur cinquième anniversaire. Pour éviter la bousculade dans les centres de contrôle l’année prochaine, un calendrier a été mis en place. Les véhicules mis en circulation avant 2017 devront passer leur contrôle technique avant le 31 décembre 2024 ; en 2025, le contrôle technique concernera les véhicules mis en circulation entre 2017 et 2019, en…

[ DOSSIER DEUX-ROUES ] La version Performance est une évolution du scooter 100 % électrique équivalent 125 commercialisé par Seat et fabriqué par Silence en Catalogne. Cette version optimisée permet de profiter d’un “boost” synonyme de vitesse de pointe supérieure à 100 km/h (contre 90 auparavant) et de meilleures accélérations. Les modifications ne s’arrêtent cependant pas là puisque le Seat Mo 125 Performance reçoit aussi des pneus Pirelli ainsi qu’un nouvel amortisseur arrière, signé Ohlins, réglable en compression/détente et en précharge. Malgré une nouvelle selle, qui reste toutefois ferme, la position de conduite demeure un peu “haute”, et les plus petits gabarits seront gênés. Le tablier manque par ailleurs légèrement d’espace et oblige le conducteur à poser ses pieds à plat. Notre modèle d’essai était en outre équipé d’un tablier…

Nettoyant sans eau Muc-Off Lavage écolo Muc-Off propose un nettoyant sans eau Waterless Wash sous forme de pistolet d’une contenance de 750 ml. Ce produit permet de laver les deux-roues et de dégraisser : après une simple pulvérisation, il suffit de passer un chiffon en microfibre pour retrouver une surface propre. Le nettoyant sans eau Muc-Off ne colle pas et permet de profiter d’une brillance longue durée. Il peut naturellement être utilisé pour les vélos, voitures, quads… Prix public conseillé : 18,98 € Imperméabilisant antitache GS27 Pour rouler à l’abri Ce produit imperméabilisant et antitache permet de déposer une barrière protectrice contre la pluie et les taches. Il sert à traiter, par exemple, les vestes, gants, chaussures ou bagages. La fonction antitache permet d’empêcher l’huile, la graisse et autres projections…