Innholdsfortegnelse for No. 1138 i L'auto Journal

DE L’AVANTAGE D’ÊTRE EN RETARD L’électrique, tout le monde y est. Vraiment ? En fait, non : un “petit” village japonais résiste encore et toujours. Rien moins que le premier constructeur mondial, Toyota. Oui, il y a le bZ4X. Mais il est pour l’instant plus utile comme mot de passe sécurisé que comme voiture, sa commercialisation réelle ayant quelques points communs avec l’Arlésienne. Comment expliquer ce décalage avec le reste de la planète automobile ? Conservatisme viscéral? De la part du pionnier de l’hybride ou de l’hydrogène, l’argument ne tient pas. Biais culturel régional ? Cela joue peut-être. Le fait que l’électrique reste marginal au Japon, sans pression des pouvoirs publics pour en accélérer la pénétration, a certainement aidé Toyota à prendre le temps de la réflexion. Ce recul, alors…

Lancée en 2004, la Picanto fêtera ses 20 ans l’année prochaine, en même temps que sera commercialisée cette 4e génération dont le développement a été effectué sur la base du modèle actuel. Celle-ci arrivera au moment où l’intérêt pour les petites voitures est au plus bas (700 000 ventes en Europe en 2022, contre 1,2 million en 2018). D’un autre côté, le nombre de modèles disponibles dans la catégorie a presque été divisé par deux en cinq ans : 32 en 2018 contre 18 en 2023, 16 attendus en 2025 et 14 d’ici à la fin de la décennie. Pour la nouvelle Picanto, il sera ainsi plus facile d’augmenter sa part de marché. Outre l’effet nouveauté, cette citadine pur jus pourra compter sur un atout à contre-courant de la tendance…

TOYOTA C-HR Un choc : en 2016, le lancement du C-HR a bousculé l’image d’un constructeur connu pour son traditionalisme. Depuis, Toyota nous a habitués à plus d’audace avec des modèles européens au design ambitieux, à l’instar de la dernière génération de Yaris et de l’étonnante Prius. Difficile pour la deuxième génération du SUV coupé de provoquer le même effet que son prédécesseur, mais Toyota semble avoir voulu relever le défi avec un seul credo pour son design : un concept car sur la route. Sans surprise, le C-HR définitif est ainsi très proche du Prologue présenté début 2023. Les hommes de l’art ont eu les coudées franches, l’engin visant un public plus restreint. Il est en effet réservé au marché européen, tandis que son cousin Corolla Cross se charge…

Carter-Cash est la boutique low cost de l’entretien automobile par excellence. Ces derniers temps, l’enseigne du groupe Mobivia a tout bon : “Nous constatons une augmentation du nombre de clients (+ 10 % depuis octobre 2022)”, indique-t-on en interne, tandis que “les ventes de pièces se portent bien, car elles touchent de plus en plus les clients qui veulent faire eux-mêmes ou qui doivent économiser une prestation”. Alors que l’inflation atteint en ce moment 5,9 % selon l’Insee, le renchérissement des pièces détachées est encore plus important. Au premier trimestre 2023, sur un panel de pièces choisies, l’association Sécurité et réparation automobiles (SRA) relève une progression des prix de 8,2 %. Il est donc urgent, pour la plupart des automobilistes, de trouver des parades sous peine de voir l’état général…

Si, dans l’Hexagone, la Clio a dû céder son titre de la voiture la plus vendue en 2022 à la Peugeot 208, elle reste (et de loin) la Renault la plus vendue en France, en Europe et dans le monde. Rien que ça ! Son restylage constitue à la fois un passage obligé – l’actuelle génération date de 2019 – et un risque : il ne faut pas déplaire à ces clients en nombre. Pourtant, la marque change radicalement l’identité de sa citadine avec un avant complètement remanié, des feux à la calandre, en passant par le logo. Le plus visible se remarque bien sûr instantanément au niveau des feux diurnes, auparavant en forme de C et désormais en demi-losanges inversés. Ce n’est pas sans rappeler un peu les “crocs”…

[ ESSAI ] AUDI RS 6 AVANT Performance 4.0 TFSI Quattro Tiptronic 630 ch Les sages nous enseignent qu’“hier est derrière, demain est incertain, seul le présent compte”. Donc qu’il faut vivre l’instant ! Sur cette route sinueuse de la Napa Valley, c’est bien ce que je suis décidée à faire. Car si je pense à demain, il y a quelques certitudes peu réjouissantes en vue : par exemple, ce break est le dernier du genre ! Les politiques n’ont pas reculé d’un pouce, et il n’y aura point d’exception ni même de sursis à la fin de l’ère thermique. Comme les copains, le V8 biturbo de l’Audi RS 6 est proche de la casse. Pourtant, il était un des premiers à s’associer à un système de micro-hybridation de 48…

[ REPORTAGE ] LE MANS CLASSIC Éric Hélary Vainqueur des 24 Heures en 1993 Pilote une Lola T70 Mk III B (1969) “Le Mans, j’en suis amoureux. Et quand on a fini de faire les 24 Heures du Mans pour les jeunes, il y a Le Mans pour les plus anciens : c’est Le Mans Classic. Gérard Lopez m’a demandé si je voulais rouler avec lui, et quand on voit les voitures qu’il y a dans le garage, cette Lola T70 et une Saleen, c’est évidemment oui. La Lola roule à plus de 300 km/h, le V8 Chevrolet fait dans les 600 ch, la boîte à crabots exige un bon coup de gaz chaque fois que l’on rétrograde (pas trop tôt sous peine de surrégime). Ça me ramène au temps…

À l’occasion du Grand Prix de Grande‑Bretagne à Silverstone, Alpine a présenté sa nouvelle – et sans doute pas la dernière ! – série limitée : l’A110 S Enstone Edition, étudiée en Angleterre (sur le site consacré à la Formule 1) et assemblée en France (dans l’usine historique de Dieppe). L’usine Alpine d’Enstone développe les composants et les technologies de l’écurie BWT Alpine F1 Team. Le cockpit de l’A110 S Enstone Edition bénéficie de quelques pièces en carbone directement issues des moules et autoclaves de l’usine Alpine F1 d’Enstone (visière de combiné, console centrale avec signature BWT Alpine F1® Team…). Tous les modèles sont numérotés de 1 à 300 avec certificat d’authenticité. Ils sont proposés en deux coloris biton mats : Gris Tonnerre ou Argent Mercure. Cette série spéciale d’A110…

RENAULT RAFALE Entre les restylages qui remettent les produits dans la course (Clio puis Captur début 2024), la réussite commerciale de l’Austral et la promesse de modèles néo-rétro électriques (Renault 5 et 4L), le Losange sera passé en peu de temps d’un catalogue vieillissant à une gamme élargie et attractive. Après l’Espace, en cours de lancement, et le Scénic 100 % électrique, qui sera présenté en septembre, il ne manquait qu’un vrai haut de gamme pour boucler la boucle. C’est exactement la mission du Rafale, dont le design ne découle pas d’un modèle existant et qui présente, par touches, le futur style de Renault. Il sera également celui par lequel les nouvelles technologies arriveront avant d’être déclinées sur d’autres modèles. Du nouveau dans le détail Contrairement à ce que laisserait…

Le circuit d’essais de Volkswagen à Ehra-Lessien, en Basse-Saxe, est un terrain de jeu XXL pour le développement des futurs modèles du constructeur de Wolfsburg, à une demi-heure de là. C’est ici que nous avons pu prendre en mains un prototype de développement final du Tiguan troisième du nom, grimé avec un camouflage fluo ainsi que des autocollants de faux phares et feux de la génération actuelle, histoire de tromper les curieux. Nous sommes encore à quelques semaines de la révélation de ses lignes, à la rentrée de septembre, avant une commercialisation au printemps prochain. Un lancement crucial pour la marque, alors que ce modèle représente 7 millions de ventes depuis sa toute première apparition en 2007. La silhouette générale reste celle d’un très classique SUV familial, qui gagne ici…

VOLKSWAGEN T-CROSS : PANNE D’ÉLECTRICITÉ Volkswagen “restyle” le SUV urbain T-Cross, sans oublier de rafraîchir son intérieur. Pas d’électricité dans l’air. Subtil, le restylage. Pour aller à l’essentiel, les deux boucliers sont redessinés, grille de calandre incluse à l’avant, et par la même occasion, les signatures lumineuses sont réécrites. Au pluriel car l’opération couvre tant la proue que la poupe. Dans le second cas, un bandeau lumineux relie les feux arrière désormais présentés sous forme de X – un catadioptre au précédent chapitre. Au résultat, cette robe rafraîchie allonge le véhicule de 27 mm très exactement (4 135 mm au total), étant entendu que l’empattement demeure inchangé d’une mouture à l’autre (2 563 mm). À dire vrai, c’est à bord que cela se passe. Premier point, et non des moindres,…

Le temps de la rareté est bien révolu pour les électriques, malgré une part de marché qui reste très minoritaire. Il suffit de dénombrer les rivales que s’attire la voiture de l’année 2023, le Jeep Avenger. Les SUV électriques urbains sont désormais presque aussi nombreux que leurs équivalents thermiques, y compris chez Stellantis. Le Jeep ne compte ainsi pas moins de trois cousins qui l’ont précédé et qui partagent sa plateforme CMP… Et ce n’est pas fini puisqu’un modèle Alfa Romeo est en préparation. Parmi eux, nous en avons retenu deux, le DS 3, qui a reçu récemment la même motorisation 156 ch que l’italo-américain, et le Mokka, qui conserve encore l’ancienne machine de 136 ch quelques mois… Manque à l’appel le Peugeot 2008, qui vient d’être restylé mais que…

TOYOTA COROLLA Touring Sports Hybride 2.0 196 ch Collection 42 250 € Malus écologique : 0 € (104 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ►10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Sans cette transmission et son incessant patinage, je lui accorderais 80 %. C’est une voiture agréable.˝ L’avis du pilote Certains me trouveront sévère… Mais, malgré un léger mieux, cette transmission CVT n’est toujours pas à la hauteur de l’auto. Dès que je sollicite un tant soit peu l’ensemble hybride, c’est comme si je me retrouvais au guidon d’une Mobylette équipée d’un pot Polini des années 80. Je ne comprends pas que Toyota continue d’associer cette boîte, qui a certainement d’autres vertus mais est une punition,…

Dessiné avec sagesse, le Niro a réussi à faire de son manque de personnalité un atout. Il constitue même l’une des meilleures ventes du constructeur coréen en France, ce qui explique sa large disponibilité en occasion. C’est un SUV plutôt agréable à conduire, qui dispose de technologies d’un bon niveau. Sur route, son comportement et sa douceur mécanique donnent satisfaction, mais les grandes jantes (18 pouces) des versions hautes ne sont pas un plus pour le confort. D’une manière générale, les suspensions sont assez fermes. Le Niro est aussi une voiture de synthèse : il n’en fait jamais trop, rarement pas assez, le tout dans un format assez compact et un volume de coffre tout juste dans la moyenne. Les trois motorisations proposées – hybride rechargeable ou non, 100 %…

PEUGEOT 208 Il n’est pas facile de toucher à l’apparence d’un best-seller, surtout lorsqu’il s’agit du modèle le plus vendu sur le Vieux Continent en 2021 et 2022. Mais la concurrence s’active, et plus particulièrement la Renault Clio, dont le restylage lui permet de revenir solidement dans la course à la modernité. Aussi la 208 est-elle condamnée à évoluer si elle veut se donner une chance de continuer de dominer. Ayant choisi une voie stylistique spectaculaire il y a plusieurs années, la petite lionne est aujourd’hui priée de se mettre au goût du jour tout en abaissant le bilan carbone (tout du moins à l’échappement) de ses motorisations. À l’extérieur, la farandole des évolutions commence avec une calandre redessinée et agrandie, qui descend beaucoup plus bas et qui est porteuse…

Avec la 600e, Fiat fait tout d’abord revivre un chiffre historique de son catalogue des années 50. La première 600 a en effet été produite entre 1955 et 1969 en Italie, puis construite sous licence jusqu’en 1986 dans d’autres pays. À l’instar de sa descendante, son rôle était de jouer une carte plus familiale en se positionnant au-dessus de la 500. Mais il y a près de soixante-dix ans, les notions de citadine et de familiale étaient différentes… La Fiat 500 accusait une longueur de 2,97 m, contre 3,22 m pour la 600. La version 2023 affiche quant à elle des mensurations en phase avec notre époque : elle mesure 4,17 m de long (soit 54 cm de plus qu’une Fiat 500 actuelle) pour une largeur de 1,78 m (rétroviseurs…

Alfa Romeo Tonale Le SUV Tonale reçoit une seconde motorisation hybride rechargeable, moins puissante que l’unité de 280 ch déjà en place et de ce fait plus abordable. Le Jeep Renegade fournit la matière première, sous la forme d’un module composé d’un 4 cylindres 1.3 Turbo de 130 ch et d’un électromoteur de 60 ch, pour une puissance totale (et non pas cumulée, nuance…) de 190 ch. Une boîte automatique à 6 rapports exploite l’ensemble, et, c’est à noter, le propulseur électrique est placé à hauteur des roues arrière. Il a la charge de les entraîner, avec transmission intégrale à la clé. Comptez près de 50 km pour l’autonomie maximale en cycle mixte en mode électrique (donnée exacte non communiquée au moment où sont rédigées ces lignes). Tonale Hybride Rechargeable…

Actuellement, la gamme du 3008 comporte des moteurs essence sans aucune électrification (oui, cela existe encore !) puis passe directement aux hybrides rechargeables, sans intermédiaire. L’inédit GMP (groupe motopropulseur) comble ce vide avec une micro-hybridation 48 V qui permet de rouler à basse vitesse en mode 100 % électrique : elle est donc à la frontière entre la micro-hybridation et l’hybride simple. Cette nouvelle motorisation utilise pour la partie thermique une version revue du 3 cylindres de 1,2 l, qui passe pour l’occasion à 136 ch, adopte une chaîne de distribution et un turbo à géométrie variable, entre autres modifications. Il lui est adjoint une toute nouvelle boîte double embrayage à 6 rapports (exit l’EAT8 à convertisseur), développée par Punch Powertrain, un équipementier belge, et qui comprend un moteur électrique…

[ 1er ESSAI ] VOLKSWAGEN ID.3 Pro Performance 204 ch / 58 kWh Style Parfois, les premières idées ne sont pas toujours les plus abouties. À moins que Volkswagen, à trop vouloir marquer les esprits avec celle qui se devait d’incarner la “Golf électrique du futur”, n’ait commis un péché d’orgueil. Reconnaissons aussi que le Covid a contrarié l’entrée en fanfare de la première Volkswagen électrique conçue sur un châssis consacré à 100 % au genre. Pêle-mêle, il a été reproché à l’ID.3 de ne pas être assez soignée, de s’habiller de matières trop “cheap”, d’avoir une ergonomie alambiquée, un style trop ceci et pas assez cela, d’être chère… Bref, de ne pas être assez… Volkswagen, la voiture de M. et Mme Tout-le-Monde, du moins en Allemagne. Mais chez Volkswagen,…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr DR, la sino-italienne En Italie on voit pas mal de voitures portant le sigle “dr”, assemblées en Italie mais en provenance de Chine. Il semblerait que la production atteigne 8 000 exemplaires par an. Confirmez-vous ? Je m’étonne, par ailleurs, de ne jamais avoir lu quoi que ce soit sur ce constructeur – ou plutôt assembleur – en Italie. J-C. T. DR Motor Company est une marque italienne fondée en 2006 qui assemble des voitures chinoises sous forme de kit de pièces détachées. En 2022, la marque a vendu près de 25 000 voitures en Italie. Elle est déjà présente en France, via un système de distribution balbutiant. Pour l’instant, le succès n’est pas au rendez-vous. Son nouveau modèle, la DR…