Innholdsfortegnelse for No. 1131 i L'auto Journal

ÉDITO Les récentes discussions européennes sur le report possible (ou pas) de l’interdiction des moteurs thermiques en 2035 ont eu des effets secondaires intéressants. Notamment, elles ont libéré la parole des sceptiques. J’emploie le mot à dessein. Car, outre la litanie des “C’est une folie”, “On va dans le mur” ou encore “L’Europe déroule le tapis rouge à la Chine”, les réseaux sociaux ou les discussions familiales ont été nourris de déclarations du genre : “Moi, de toute manière, le tout-électrique en 2035, je n’y crois pas.” Il est donc question de croyance, avec son cortège de doutes. Dans le même temps, avec un sens de l’à-propos certainement involontaire, Volkswagen nous annonçait sa voiture électrique pour tous, connexion évidente aux origines, y compris étymologiques, de sa propre marque : de…

VOLKSWAGEN ID.2ALL Il y a eu pas mal de remue-ménage ces derniers temps dans les hautes sphères du groupe Volkswagen. À commencer, l’été dernier, par le départ plus ou moins forcé du big boss, Herbert Diess. C’est lui qui, en 2019, avait annoncé à la presse le grand virage stratégique de Volkswagen, misant tout sur l’électrique et son nouvel emblème, l’ID.3. Lors de ce Salon de Francfort où elle était révélée, son destin semblait tout tracé : elle allait devenir la nouvelle Golf, soit la voiture grand public symbole de la marque et best-seller du continent européen. Cinq ans plus tard, les plans ne se sont pas tout à fait passés comme prévu. Certes, la gamme des ID est bien là. Mais en dépit d’une communication quasi exclusivement axée sur…

ZONE ROUGE Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile… Le 2008 sort ses griffes… C’est le titre que nous avions en tête avant d’entamer la rédaction de cet article. Un peu trop bateau à notre goût, même s’il traduit en partie la réalité. Le camouflage qui couvre la face avant de l’unité ici en photo remplit son office à merveille, certes, mais le doute n’est guère permis. Le SUV supposément urbain (4,30 m en longueur, tout de même) de la gamme Peugeot s’ornera de trois griffes lumineuses placées sous chaque projecteur, sur le modèle de la 508 récemment restylée. Le bouclier est redessiné en fonction et la calandre s’élargit dans le but avoué de bien mettre en évidence le nouveau logo de la marque, lequel se voit…

[ COMPARATIF ] PEUGEOT 408 PHEV 180 ch Allure PackPEUGEOT 308 SW PHEV 180 ch Allure Pack PEUGEOT 3008 PHEV 180 ch Allure Pack C’est un fait : les SUV ont la mainmise sur le marché, toutes catégories confondues. À l’initiative du BMW X6, nous avons vu apparaître des SUV coupés qui, s’ils ne brillent pas tous par leur élégance, ont capté un public lassé des carrosseries classiques. Dans la classe inférieure des SUV familiaux à tarif plus abordable, le Renault Arkana a ouvert le bal et dominait le marché, grâce à ses qualités mais aussi à l’absence de concurrents. Malgré le succès de son 3008, Peugeot ne pouvait lui laisser le champ libre, quitte à ajouter un rival (mais pas trop) à son propre best-seller. La 408 a donc…

[ ESSAI ] TESLA MODEL X Plaid 1 033 ch Cela ressemble à un ballet : vous effleurez la poignée, la porte s’ouvre ; vos passagers font de même et les ouvrants arrière se déploient telles les ailes d’un oiseau : magique ! Ou presque. Car cela n’a rien d’une nouveauté, le Model X Plaid n’étant plus un jeune premier – il est né en 2015 –, et de toute façon, Tesla s’est contenté de piquer l’idée à d’autres. Il n’empêche, cela produit toujours son petit effet. Tout comme ne plus devoir fermer la portière conducteur : elle le fait toute seule par simple pression sur la pédale de frein. Évidemment, les portes papillon Falcon Wings se rabattent aussi automatiquement après un appui sur le bon bouton. Bienvenue à bord…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur Sécurisant, le Dacia Jogger ? Je réfléchis au remplacement de ma 807 et suis bien dans l’embarras avec des critères de volume, d’écologie et de finances ! Les candidats sont Kuga, Tucson, Sportage, Touran… et le nouveau Jogger hybride de Dacia. Dans l’essai L’AJ no 1128, je constate qu’elle n’obtient qu’une étoile au crash-test EuroNCAP. Est-ce simplement un retard technologique sur les aides à la conduite ou un défaut de structure de la carcasse ? D. M. Vous avez sans doute eu votre réponse en lisant l’essai 10 000 km de notre dernier numéro. Le score obtenu au test EuroNCAP n’est en rien rédhibitoire car il reflète essentiellement quelques carences en matière d’alertes ou d’aides à la conduite. La résistance des matériaux…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Non contente de dominer largement le début de saison 2023 de Formule 1, l’écurie Red Bull s’est livrée à quelques facéties promotionnelles en ouverture du Grand Prix d’Australie. Elle a pour cela fait appel au local de l’étape, le désormais pilote de réserve Daniel Ricciardo, qui a pour l’occasion retrouvé le volant d’une ancienne monoplace de l’écurie… mais dans un environnement bien différent de celui auquel elle était habituée. La RB7 s’est en effet aventurée sur les pistes ensablées de l’Outback australien, faisant la course avec un hélicoptère, la moto de Daniel Sanders ou encore l’avion de voltige de Matt Hall, avant d’enchaîner les courbes du spectaculaire Sea Cliff Bridge. Dernière étape de ce road trip, quelques tours du circuit de Bathurst en compagnie du…

Hyundai De à A Z Kona Cette rubrique n’a pas vocation à gloser sur l’apparence physique de telle ou telle voiture, mais il faut bien reconnaître que la robe du nouveau Kona marque les esprits. Rupture il y a, et elle est spectaculaire. Le constat se vérifie à l’item “dimensions”, là où ce SUV hypothétiquement urbain gagne 15 cm en longueur par rapport à son prédécesseur (4,36 m au total). Du côté de l’offre moteurs, les unités thermiques micro‑hybridées, essence et diesel, ne sont plus de ce monde, et l’ensemble hybride non rechargeable de 141 ch cumulés (4 cylindres 1.6 de 105 ch + électromoteur de 44 ch + boîte robotisée à 6 rapports) reprend du service tel quel. C’est la seule motorisation disponible à cette heure, en attendant les…

[ ESSAI ]HYUNDAI IONIQ 6 229 ch/77 kWh Executive Les SUV inondent le marché, et ce n’est pas nouveau. Paradoxalement, l’épidémie touche également les véhicules électriques, quand bien même ce type de carrosserie est une hérésie pour l’aérodynamisme, si important pour ces modèles. Mais il faut bien contenter la clientèle adepte des autos surélevées, même si ces dernières, avec leur garde au sol limitée, n’ont en plus aucune velléité à quitter le bitume. Alors à quoi bon déplacer de la hauteur et du poids inutiles qui grèvent l’autonomie ? Conscients de la problématique, certains constructeurs tentent par conséquent de revenir à des carrosseries plus “travaillées”, certes moins dans l’air du temps, mais qui peuvent séduire ceux pour qui l’efficience et l’autonomie sont de vrais critères d’achat. Hyundai est de ceux-là,…

[ ESSAI ] MAZDA CX-60 e-Skyactiv D 200 ch Takumi Lancer un gros 6 cylindres diesel de 3,3 l sur un grand SUV de luxe en 2023, il faut oser ! Pourtant, il reste encore quelques constructeurs pour prendre le risque, et Mazda est de ceux-là. Les dernières décennies ont été émaillées de modèles étonnants, parfois brillants, de la part du constructeur japonais, notamment ses petites sportives et ses moteurs rotatifs. Mais il s’est aussi, par moments, un peu dispersé et a raté son coup avec des autos trop éloignées de leur cible, comme le petit crossover électrique MX-30. Alors, dans laquelle de ces deux catégories classer sa nouvelle création, le CX-60 e-Skyactiv D ? Plutôt positionné haut de gamme, cet imposant SUV a la particularité d’embarquer le tout premier…

NISSAN X TRAIL e-4orce 213 ch Tekna + 7 places - 56 000 € Malus écologique + poids : 1 761 € (152 g/km CO2 ) + 1 650 € (1 965 kg homologuée) Franck Lagorce (Pilote)  Formule 1 chez Ligier en 1994-1995.  10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Si la transmission ne faisait pas hurler le moteur dans les tours à la moindre accélération, je dirais pourquoi pas !˝ L’avis du pilote C’est bien présenté, clair, lisible, tout tombe sous le sens… La visibilité est excellente. Un petit bémol : les appuie-tête arrière masquent la vue dans le rétroviseur intérieur. Le vrai handicap de ce X-trail, c’est, comme souvent avec un SUV, sa masse ! Sur un freinage…

[ REPORTAGE ] MICHEL ORTIZ-VINAY, MAQUETTISTE HYPERRÉALISTE Michel Ortiz-Vinay est spécialisé dans ce que l’on appelle, chez les “maquetteux”, le “full scratch”. Pour bien poser les choses, sachez qu’ils sont à peine une dizaine dans le monde à maîtriser, à ce niveau d’excellence, les diverses techniques permettant de réaliser des maquettes de voitures en partant de zéro et en utilisant au maximum les mêmes matériaux que l’on trouve sur les vrais modèles ! En d’autres termes, ses réalisations que vous avez devant les yeux ne sont pas de “vulgaires” maquettes déjà usinées, achetées dans le commerce, à monter soi-même. Ce serait beaucoup trop simple. Il s’agit dans le cas présent d’authentiques créations, qui flirtent avec le monde de l’orfèvrerie et imposent de déployer des trésors d’ingéniosité pour parvenir à de…

RENAULT ESPACE L’histoire de l’Espace, le premier monospace français, commence en 1984. C’est à ce moment-là que le concept de “voiture à vivre” est dévoilé par ce qui s’appelait encore “la Régie Renault”. Le nouveau venu détonne dans le paysage automobile français, et son démarrage commercial est difficile. Mais au fil du temps, il trouve son public. Les générations et les succès s’enchaînent, jusqu’à l’affaiblissement de l’intérêt pour le genre monospace. Le nouveau venu ne laisse aucun doute sur sa catégorie : il s’agit d’un SUV, développé sur la base de la plateforme CMF-CD (celle de l’Austral) allongée afin d’accueillir sept passagers. D’une longueur de 4,72 m pour une largeur de 1,84 m et une hauteur de 1,65 m, l’Espace 6 mesure 21 cm de plus que l’Austral, mais 14…

Que de progrès depuis l’instauration du port de la ceinture de sécurité en 1973 ! Un demi-siècle d’innovation incessante de la part des constructeurs et des équipementiers, qu’il s’agisse de sécurité active (éviter l’accident) ou passive (limiter les dégâts), menant à l’impressionnant niveau de protection offert par la moindre voiture d’aujourd’hui, promu par l’organisme indépendant EuroNCAP qui n’a cessé de durcir ses critères de test. Les constructeurs premium comme généralistes sont impliqués dans la recherche et développement dans ces domaines, à l’image de Renault, qui a déposé plus de 2 000 brevets liés à la sécurité depuis 1970. “Ce travail – couplé aux mesures prises par la Sécurité routière et les gouvernements successifs – a contribué à épargner 350 000 vies et empêché jusqu’à 5,8 millions de personnes d’être blessées”,…

[ ESSAI ] MERCEDES CLASSE A 180 / 136 ch AMG Line armi toutes les générations de Classe A, la dernière est sans doute celle qui a fait la plus forte impression. Mercedes avait finalement réussi à trouver la bonne formule après avoir longtemps tâtonné dans une catégorie qui n’était pas sa spécialité. Las, malgré l’incontestable succès du modèle, le couperet est tombé : désireuse de retrouver un positionnement haut de gamme, la marque à l’étoile abandonnera le segment des berlines compactes en 2025. En attendant, il faut bien faire vivre l’auto jusqu’à ce terme, et le traditionnel restylage de mi-carrière vient la mettre au goût du jour. La version essence la plus vendue, l’A 180, constitue désormais l’accès à la gamme et elle ajoute à son 1.3, toujours partagé…

[ FACE-À-FACE ] BMW X1 xDrive25e 245 ch xLine MERCEDES GLA 250e 218 ch AMG Line Même si l’hybride rechargeable n’est plus tout à fait en odeur de sainteté (déjà !), il continuait à représenter 9,2 % du marché français en 2022 selon les chiffres de l’Avere. Une popularité largement due aux entreprises, qui y voient un moyen commode de répondre à leurs obligations légales d’achat de véhicules “verts”. Il se trouve qu’elles sont également friandes de modèles de luxe allemands, qui poursuivent donc logiquement le développement de cette technologie. Sur son nouveau X1 xDrive25e, BMW a ainsi mis à jour son système qui souffrait d’une capacité de batterie un peu juste. Le nouveau modèle en embarque donc une beaucoup plus importante (16,3 contre 9,7 kWh), qui lui permet de…

[ ESSAI ] CITROËN ë-C4 X 136 ch Shine Pack Où va Citroën ? Si la question taraude les spécialistes de la stratégie industrielle, ce n’est certainement pas la nouvelle C4 X qui permet d’y répondre. La dernière-née de la famille affiche, en effet, des ambitions limitées, sauf sur les marchés du Sud où les berlines à malle restent très appréciées. Le cas de sa version électrique est d’autant plus épineux : sa motorisation la cantonne aux pays occidentaux où ces carrosseries ont fortement perdu en popularité. Plus encore que la version thermique, il s’agit donc d’une offre essentiellement destinée aux taxis et VTC qui peuvent en apprécier le format a priori plus adapté à leurs activités que celui d’une simple C4. Aucun mystère sur sa parenté avec cette dernière…

[ SPORT ] ENDURANCE Voilà cinquante ans que l’usine Ferrari ne s’était pas positionnée dans la discipline reine de l’Endurance. C’est dire le caractère événementiel de ce retour ! Histoire de fêter ça dignement, Ferrari a concocté une superbe 499P, qui roulait en essais très privés depuis le mois de juillet dernier. Les 1 000 Miles de Sebring, première manche du championnat du monde d’Endurance, marquaient ses grands débuts en compétition, face à une concurrence plus relevée que jamais. La jolie italienne n’a pas raté son entrée puisqu’elle s’est offert, grâce à Antonio Fuoco, le luxe de signer la pole position, provoquant quelques rictus de contrariété chez Toyota, l’équipe multichampionne en titre. Une fort belle entrée en matière, donc, idéale pour piquer la curiosité du grand public. Il faut dire…