Innholdsfortegnelse for No. 1128 i L'auto Journal

ÉDITO En ces temps de réseaux sociaux hautement inflammables, les experts autoproclamés de tout sont prompts à lancer des jugements définitifs. Et, de surcroît, à proposer leurs analyses mûrement ficelées sur un coin de table. Où je veux en venir ? Aux pseudo-études des performances des constructeurs sur l’année 2022, nourries par une avalanche de bilans annuels. J’ai déjà eu l’occasion d’écrire ici que le volume de ventes, en tant qu’indicateur de bonne santé d’un constructeur, devait être pris avec beaucoup de réserves ces derniers temps. La première raison, c’est qu’après des années de course aux volumes, bien des constructeurs en sont revenus pour se focaliser sur leur rentabilité. Ce n’est pas sot, même si cela a des conséquences en termes d’empreinte industrielle, donc d’emploi. La deuxième raison de se…

Citroën C5 X La routière C5 X s’offre les services d’un second module hybride rechargeable, en complément donc de l’unité de ce type riche de 225 ch. Rien de neuf sous le soleil, puisqu’il s’agit du complexe réduit à 180 ch cumulés en activité sous divers capots du groupe Stellantis. Celui-ci, pour rappel, se compose d’un 4 cylindres 1.6 de 150 ch et d’un électromoteur de 110 ch. Citroën, dans le cas présent, annonce 62 km d’autonomie en mode tout électrique en cycle mixte. Dernier point, la C5 X Hybrid 180 garde l’ensemble constitué de la suspension à double butée hydraulique et d’un amortissement piloté attribué à sa sœur dite “Hybrid 225”. CX 5 Hybrid 180 : 48 700 ou 51 300 € sous les finitions respectives Feel Pack et…

[ 1er ESSAI XL ] JEEP AVENGER électrique 156 ch Summit IL N’Y A PAS PLUS EUROPÉEN QUE L’AVENGER : CENTRE DE STYLE DE TURIN, USINE POLONAISE ET ENTRAILLES FRANÇAISES ●●● Imaginez un déjeuner dominical. Entre le gigot-haricots verts de belle-maman et la tarte aux pommes de mamie, les conversations s’essoufflent. Parler bagnole relance toujours le débat et vous évoquez… Jeep. Pas facile, je sais. Mais cela amènerait probablement le cousin à étaler ses connaissances sur la Jeep Willys débarquée sur les plages de Normandie en 1944 et devant laquelle grand-papa a fièrement posé… ou votre beau-frère à rappeler, tout aussi fièrement, que le constructeur américain a été un peu français au début des années 80 lorsqu’il était sous le contrôle de Renault. En toute logique, tout le monde devrait…

[ ESSAI ] LAMBORGHINI URUS Performante 666 ch Il y a eu la Diablo ! Un monument. Voici l’Urus Performante et ses 666 ch – le nombre du diable. Le ton est donné ! Lamborghini a voulu son SUV de sport démoniaque, et il le prouve en s’empressant de l’emmener à l’assaut de la mythique montée de Pikes Peak (Colorado) afin d’y établir un record dans sa catégorie. Pour parvenir à augmenter les performances de ce gros bébé, les ingénieurs de Sant’Agata Bolognese ont choisi de pousser tous les curseurs. Le V8 4.0 biturbo gagne 16 ch, tandis que l’Urus perd 47 kg grâce à de nombreuses pièces en carbone (mais en option, notamment le capot et le toit), arrivant à un rapport poids/puissance de 3,3 kg/ch. La hauteur de…

[ ESSAI ] TOYOTA RAV4 2.5 Hybride AWD-i 222 ch GR Sport Depuis quelques années, les restylages ont tendance à s’alléger. Rares sont les constructeurs à modifier des éléments de tôlerie, quelquefois un capot, mais cela ne va guère plus loin. Il s’agit le plus souvent d’une grille de calandre, d’un bouclier ou de projecteurs. Pourtant, l’opération n’est nullement anodine. Lorsqu’elle est réalisée à mi-vie, au bout de trois ou quatre ans, elle doit permettre de donner un petit coup de fouet aux ventes dudit véhicule. Dans le genre, le restylage du Toyota RAV4 fait cas d’école. Tout est nouveau, avec des boucliers avant et arrière plus agressifs, des accastillages noirs laqués en de nombreux endroits et des jantes alliage inédites de 19 pouces. Et pourtant, rien ne change. L’astuce…

• RED BULL RATTRAPÉ PAR LA PATROUILLE ? Dominatrice l’an dernier, l’équipe Red Bull dispose a priori d’une belle avance technologique. Mais elle devra composer avec un handicap qui devrait se faire sentir en fin de saison. En effet, l’analyse de ses comptes a fait apparaître un dépassement de budget par rapport au plafonnement imposé en 2021. Cette infraction au règlement sportif de la F1 est punie d’une amende, mais surtout d’une réduction des recherches aérodynamiques autorisées cette année. Cette sanction pourrait potentiellement freiner Max Verstappen sur les derniers grands prix. Mais le sujet le plus marquant en ce début de saison est la signature d’un partenariat entre Red Bull et Ford, à l’horizon 2026 (date de la nouvelle réglementation technique de la F1). Vu l’audience grandissante de la F1…

ON A AIMÉ,CETTE QUINZAINE La mythique Citroën 2CV fête ses 75 ans en 2023. Pour l’occasion, la Deudeuche a fait un retour sur le devant de la scène – celle du Salon Rétromobile – en version Playmobil. Elle mesure un peu moins de 30 cm de long et revêt sa célèbre peinture bleu mat. Elle est enourée des indispensables personnages. Parmi les figurants, un paysan accompagné de ses oies, de son cochon et de ses pots de lait, une conductrice en marinière au look baba cool et enfin un gendarme. Toute une époque, celle des Trente Glorieuses où toute la société profitait de l’ascenseur social… et du légendaire confort de suspension de la 2CV. La plus populaire des Citroën a été produite à 5 114 969 exemplaires dont 1 246…

À peine quelques mois après l’élection de Nicolas Sarkozy à la présidence de la République, décision avait été prise d’instaurer un système de récompense ou de pénalisation à l’achat d’un véhicule neuf basé sur les émissions de CO2 de celui-ci. Le bonus-malus est devenu au fil du temps un outil destiné à orienter les choix des automobilistes et, partant, l’offre des constructeurs, au point d’avoir mis certaines marques dans le rouge ou d’avoir fait presque disparaître les 4x4 de franchissement. Cette politique environnementale agace largement les amateurs d’automobile. Ils ne sont pas les seuls : les fervents défenseurs de l’environnement critiquent aussi un système trop laxiste à leurs yeux, qui ne permet pas d’atteindre les objectifs envisagés en matière de réduction des gaz à effet de serre ou de pollution.…

Difficile de dire que le Jogger est un vilain pollueur, lourdement pénalisé par le malus écologique. Parmi toutes les versions de la gamme proposées à la vente, la “peine maximale” s’élève à 210 € pour un modèle TCE 110 ch SL Extrême. Même pas 1 % du prix dudit véhicule – 22 200 € en l’occurrence – le plus cher du catalogue. Mais par les temps qui courent, il faut laver plus blanc que blanc, prévoir l’avenir, anticiper les pénalités prochaines, et soigner son image. Revendiquer une consommation au ras du bitume appâte toujours, à l’heure d’un carburant à 2 € le litre. Dacia ne pouvait donc plus faire l’impasse sur une proposition hybride, quitte à ce que cela entraîne une nette inflation. Une fois n’est pas coutume, commençons par…

[ 1er ESSAI ] HYUNDAI IONIQ 6 229 ch / 77 kWh Executive Connaissez-vous le style paquebot ? Il s’agit d’un mouvement architectural, en vogue dans les années 30, suivant lequel les bâtiments s’inspirent des navires transatlantiques. Cette tendance, baptisée Streamline Moderne par les Américains, s’étendait aussi aux objets du quotidien (ventilateurs, grille-pain, radios…), aux locomotives… et bien sûr, à l’automobile. Les Chrysler Airflow, Cord 810 et Peugeot 402 – pour ne citer qu’elles – se sont inscrites dans cette mouvance. Pourquoi ce cours d’histoire des arts et techniques ? Tout simplement parce que Hyundai présente sa toute nouvelle berline Ioniq 6 comme un Streamliner inspiré des créations de cette époque ! Le constructeur va même jusqu’à évoquer une filiation avec le célèbre avion de chasse Supermarine Spitfire… bien que…

408 vs Arkana, un match partial Dans votre numéro 1126, concernant le match entre la Peugeot 408 et le Renault Arkana, ne trouvez‑vous pas que le journaliste se laisse emporter, comparant Peugeot à Porsche et vantant les matériaux luxueux de la berline Peugeot ? J’ai trouvé ce reportage très orienté. J’ai moi‑même un Peugeot 3008 de fonction… Je ne vois rien d’exceptionnel à ce véhicule… Je préfère d’ailleurs le C5 Aircross de ma femme basé sur le même châssis. A. B. Il se trouve que j’ai parlé avec le journaliste juste avant qu’il ne parte en essais avec les deux modèles. Il était persuadé que l’Arkana allait gagner haut la main, ne percevant pas vraiment l’intérêt de la 408. Il faut croire que, sur la route, la 408 l’a convaincu.…

Le Nissan X-Trail est un best-seller du constructeur japonais. Il a même été certaines années le SUV le plus vendu au monde, grâce à son succès sur le marché américain sous le nom de Rogue. Au volant, le X-Trail européen se veut facile à conduire. Sa boîte de vitesses manuelle aux premiers rapports courts s’avère agréable, et sa boîte automatique CVT (à variateur) ne s’impose pas particulièrement. Son habitacle est plutôt vaste, mais le poste de conduite est d’un style assez vieillissant. Il est vrai que les planches de bord ont énormément progressé ces dernières années. S’agissant d’un modèle taillé pour la route, et compte tenu de l’offre quasi inexistante en essence, nous recommandons une version diesel de 130 ch, à l’aise sur tous les types de parcours. Comme toujours,…

NOUVEAUTÉS THERMIQUE OU ÉLECTRIQUE ? Si les voitures à motorisation thermique sont toujours au calendrier, il ne faut pas pour autant y voir un ralentissement de la transition vers la voiture électrique à batterie. L’accélération du modèle tout-électrique est très palpable et devrait continuer au cours des prochaines années. En revanche, les marques ont bien perçu le caractère élitiste et a priori intenable de la mesure de 2035 (arrêt de la vente du thermique). Elles savent que beaucoup d’automobilistes ont un style de vie qui, pour l’instant et pour longtemps encore, cadre avec l’usage d’une voiture pourquoi pas électrifiée, mais pas 100 % électrique. La combinaison essence/électricité est la seule qui permette de répondre aux besoins, aux normes, mais aussi de soutenir le marché à court, voire à moyen terme.…

ZONE ROUGE Restylage il y a et il se voit, mais ce n’est pas ce qui nous intéresse présentement. Les projecteurs rétrécissent et la calandre enfle, pour aller à l’essentiel. Pas de grand chambardement, donc, et nous ne l’escomptions d’ailleurs pas. La refonte du mobilier intérieur de la paire composée du X5 et du X6 est plus inattendue. La planche de bord est entièrement refaite, marquée par l’abandon de la casquette qui surplombait le combiné d’instrumentation au précédent épisode. Face au conducteur prend place une dalle incurvée, laquelle regroupe de manière séparée l’instrumentation numérique et le moniteur de contrôle central. Comptez 12,3 pouces dans le premier cas, 14,9 pouces dans le second. Dans le même mouvement, le système d’aération se pilote désormais via l’écran central et le levier de vitesses…

[ FACE-À-FACE ] BMW i7 xDrive60 544 ch MERCEDES EQS 580 4Matic 523 ch AMG Line Les Série 7 et Classe S thermiques sont toujours au menu. Toutefois, les deux haut de gamme historiques doivent désormais partager la tête d’affiche avec des modèles tout aussi luxueux, mais 100 % électriques. Chez Mercedes, l’EQS, équivalent “à pile” de la Classe S, se place ainsi au sommet de la ligne EQ et cumule quelques records comme le meilleur Cx pour une voiture de série (0,20) ou la plus grosse capacité de batterie du marché : 108 kWh utiles ! La BMW i7, elle, impressionne rien que visuellement : quel morceau ! Avec ses 5,39 m de longueur, elle dépasse toutes les grandes berlines du marché, même à empattement long (la longueur de…

VOLKSWAGEN ID. BUZZ 204 ch / 77 kWh – 56 990 € Bonus écologique : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Le problème, c’est sa masse trop importante qui dessert la consommation et vous rappelle à son bon souvenir en cas d’urgence.˝ L’avis du pilote Je valide totalement l’idée d’un monospace électrique. Mais plus c’est gros, plus c’est lourd ; plus c’est lourd, plus c’est gourmand ; donc plus il faut une “grosse” batterie et… c’est encore plus lourd. Le serpent se mord la queue. Pourtant, malgré la masse, les accélérations sont toniques ; il y a du couple, comme toujours avec un moteur électrique, et c’est…

[ REPORTAGE ] RENAULT PALENCIA L’époque pose de sérieux problèmes d’industrialisation aux constructeurs automobiles. D’un côté, la marche forcée vers l’électrique implique de revoir en profondeur les processus et, de l’autre, la production des modèles conventionnels sur des plateformes multi-énergies nécessite d’intégrer sur une même chaîne différents modes de propulsion. Cela, bien évidemment, sans affecter la productivité. Dans tous les cas, la souplesse est au centre des débats. À Palencia, en Espagne, l’usine Renault est en pointe dans de nombreux domaines grâce à des investissements importants réalisés pour accueillir la fabrication du nouvel Austral… et de ses dérivés. Bienvenue au pays où les robots sont rois. L’USINE DU FUTUR À quelques encablures de Valladolid, l’usine de Palencia a vu passer – depuis 1978 – la plupart des berlines compactes et…

La deuxième génération de Captur a démarré sa carrière avec plusieurs motorisations diesel et aucune version hybride. C’était il y a seulement trois ans ! Aujourd’hui, il n’y a plus de version diesel, mais une hybride rechargeable et une autre non rechargeable, sans parler du 1,3 l de 140 ch avec micro-hybridation. Le Captur a donc changé d’époque mais ne propose pas de déclinaison 100 % électrique, au contraire de son concurrent le plus direct, le 2008. Comme si cela ne suffisait pas, la construction de gamme a été complètement modifiée : adieu les finitions Life, Zen, Intens et Initiale Paris, et place aux nouvelles appellations utilisées également sur les autres modèles de la marque – Équilibre, Évolution, Techno et Iconic. Depuis 2022, le Captur a aussi droit à une…