Innholdsfortegnelse for No. 1045 i L'auto Journal

L’automobile se cherche comme jamais, les constructeurs scrutent leurs boules de cristal marketing, interrogent, s’interrogent: quel va être leur métier demain et après-demain? Pour ne pas se laisser distancer par les géants du numérique, pour tenter de ne pas voir filer chez d’autres les changements de comportements de leurs clients, beaucoup se décrivent désormais comme “ fournisseurs de mobilité”. Pourquoi pas. Même si vouloir rhabiller l’une des plus grosses industries de la planète en prestataire de services n’est pas une mince affaire. Carlos Tavares, le patron de PSA, défend la nécessité d’une vision globale des besoins de déplacement, pour pouvoir y apporter des réponses multiples adaptées à des situations extrêmement variées. Parfait, d’autant que parmi ces réponses, que cela plaise ou non à ceux qui nous imaginent un avenir métro-vélo,…

PEUGEOT 3008 LES INFOS CLÉS À partir de 28 000 €* Commercialisation: 2020 *Estimation RENAULT KADJAR LES INFOS CLÉS À partir de 27000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation NISSAN QASHQAI LES INFOS CLÉS À partir de 25 000 €* Commercialisation: 2020 *Estimation Le renouvellement du 3008 est prévu pour 2023. Toutefois, le restylage de l’actuelle génération de 2020 sera conséquent. Il reste, pour Peugeot, à choisir quel concept remplacera ce 3008 avant le milieu des années 2020 : SUV pur et dur, ou bien SUV dynamique ? Le Lion ne veut pas s’embarquer sur deux terrains en même temps. En parallèle, des travaux auront alors commencé pour transformer la plate-forme EMP2 (308, 3008, 508 et 5008) afin de permettre une évolution possible vers le tout-électrique. Renault, de son côté, pour son…

PEUGEOT 1008 LES INFOS CLÉS À partir de 17000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation si offre thermique. 30 000 € pour l’e-1008. RENAULT ZANDAR LES INFOS CLÉS À partir de 32 000 €* Commercialisation: 2023 *Estimation En interne, les calculs de rentabilité montrent que le renouvellement de la Renault Zoe par un véhicule identique (carrosserie et plate-forme) n’assurera pas l’équilibre financier du projet. Le développement de la plate-forme CMF-EV avec Nissan et Mitsubishi va permettre d’élaborer une large gamme de véhicules 100% électriques au sein de l’Alliance. Dans cette offre, Renault choisirait une silhouette de petit SUV urbain pour remplacer sa Zoe. Bâti sur l’empattement le plus court de cette CMF-EV, avec un pack de batteries réduit permettant l’implantation d’une banquette coulissante, ce SUV de poche mettrait en avant, outre son…

Ford Kuga Le nouveau Kuga entame sa carrière avec un module hybride rechargeable dans ses entrailles. L’unité réunit un électromoteur et un 4 cylindres essence 2.5 à cycle Atkinson dont les puissances respectives ne sont pas communiquées au moment où sont écrites ces lignes. En cumulé, le complexe est annoncé comme devant délivrer 225 ch. La puissance est transmise aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte spécifique de type CVT (variation continue), et, pour clore les présentations, la batterie de 14,4 kWh autorise une autonomie de 50 km en mode 100% électrique. Les prix du Kuga PHEV varient de 38 600 à 46 000 €, et, comme attendu, se dispenseront de tout malus. Mis en valeur par un écran de 12,3 pouces, le combiné d’instrumentation numérique est fourni de série…

Le Juke aura fait durer le plaisir. Mais il s’est aussi fait attendre. Rares sont les voitures, à plus forte raison les SUV, soumises à la loi très fluctuante de la mode, à pouvoir s’enorgueillir d’une carrière aussi longue. Dix ans (ou presque), ce n’est pas rien! Cela sans trop subir les affres du temps, ni connaître des modifications esthétiques profondes, s’il vous plaît ! Il faut dire que s’attaquer à son physique si caractéristique n’est pas chose aisée. Sauf que ce look atypique, le Juke lui doit tout, ou presque. Qui eût cru que ce regard de grenouille allait faire chavirer les cœurs – près d’un million en Europe. Mais personne ne peut contester que celui qui fut le premier baroudeur au format d’une citadine (4,14 m à l’époque),…

La nouvelle Peugeot 208 a de la gueule. Et c’est ce que réclament ses acheteurs. Le segment des citadines a la particularité de n’être pas dédié à une catégorie particulière d’automobilistes. En revanche, tous les clients potentiels ont la même exigence : que leur voiture se démarque. Les designers de Peugeot se sont donc lâchés. Le dessin de la face, très sculptée, donne à ce modèle toute sa personnalité. L’arrière fait débat, et il a surtout l’inconvénient de pénaliser l’accès: Peugeot a privilégié le design au détriment des places arrière très souvent inoccupées. Du coup, il est difficile pour un adulte de s’y glisser ou de s’en extraire. Cette ligne sportive se marie bien avec les qualités routières, qui bénéficient de tout le savoir-faire de la marque. À bord, la…

Sur le segment des petits SUV urbains, Volkswagen arrive après la bataille, semble-t-il. Le constructeur allemand peut tout de même s’appuyer sur sa solide expérience dans les catégories supérieures. Pour concurrencer les Renault Captur ou Citroën C3 Aircross, le T-Cross ne s’encombre pas d’un design original. Il mise sur le sérieux, évite toute fioriture et rassure par sa parenté évidente avec l’ensemble de la gamme Volkswagen. Avec une grille de calandre dominante et des arches de roues bien accentuées, il a tous les attributs d’un “petit” Tiguan. À bord, il s’inspire surtout de la Volkswagen Polo, tout en offrant une bonne habitabilité et un volume de chargement plus important de 444 à 559 dm3 grâce à sa banquette coulissante de série. Proposé seulement en version 2 roues motrices, il est…

Dernier rempart face à la vague des SUV, les grands breaks affirment de plus en plus leurs qualités pratiques et routières. La Passat SW doit sa réussite au sérieux de sa conception et à son coffre de 639 dm3 pouvant être porté à 1780 dm3 . La modularité à bord et le plancher de chargement plat complètent ces atouts. Le restylage de mi-carrière permet de lui ajouter quelques équipements comme les projecteurs à LED. À bord, un digital cockpit de 10,25 pouces et un nouveau système multimédia apparaissent. Mais c’est dans les finitions supérieures que les équipements les plus high-tech sont proposés. C’est le cas de la Mobile Key (possibilité d’envoyer une clé virtuelle à un autre utilisateur via une connexion sécurisée pour lui permettre d’ouvrir et de démarrer le…

UN GRAND 8 Dans sa version M, la Série 8 reprend le V8 4.4 biturbo de la glorieuse M5. Fort d’au minimum 600 ch, ce moteur, que les béhémistes aiment appeler par son (petit) nom de code S63, en développe 625 sous le capot de la variante Competition, la seule commercialisée en France. À défaut de compter parmi les 8 cylindres les plus communicatifs de la production, à cause d’une sonorité un rien feutrée, il déploie sa force écrasante dès les plus bas régimes pour ne relâcher son étreinte qu’à partir de 6500 tr/mn. ÇA MORD FORT Facturés 8900 €, les freins carbone-céramique nous ont fait bonne impression lors de notre essai, en grande partie réalisé sur le spectaculaire circuit de Portimão, dans le sud du Portugal. Dans tous les…

TCe 100 ch Intens - 20 100 € Malus écologique: 0 € (100 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Renaul vraiment soigné l’ambiance. Je suis agréablement surpris de la bonne tenue route, nettement moins par le freinage, malheureusement.” L’avis du pilote Renault a plus travaillé le fond que la forme. Il faut s’asseoir au volant et prendre la route pour percevoir les différences et les… progrès! Je suis très bien installé et l’écran XXL fait son effet. En revanche, je n’aime pas la sensation du pommeau de levier de vitesses: la bague chromée est désagréable au toucher. Plus gênant, la commande de boîte manque de précision et de…

“La réalisation de concept cars ne représente que 30-35 % de notre chiffre d’affaires, le reste ce sont des projets de série sur lesquels nous ne communiquons jamais”, avoue Hermidas Atabeyki, directeur général de D3. Il n’est pas rare, en effet, que sur des projets d’envergure, les constructeurs fassent appel à des sous-traitants en plus de leurs ressources internes. “On peut comparer D3 à une petite version de Bertone, d’Italdesign ou de Pininfarina de l’époque”, confesse notre interlocuteur. Et si D3 devenait un constructeur à part entière? Après avoir réalisé, en 2012, un hommage à la Porsche 550, sa filiale Vintech propose, cette année, de réinterpréter la 912……

Des aiguilles pour les compteurs Pourquoi les constructeurs s’obstinent-ils à mettre des compteurs kilométriques à aiguille, peu précis et moins lisibles qu’un affichage numérique, à une époque où on doit constamment avoir les yeux sur le compteur de peur d’être pris en photo par les milliers de radars de nos routes? En plus, en supprimant le compte-tours qui ne sert plus à rien, sauf sur les sportives, ça laisse de la place. D. L. Il est vrai qu’à condition qu’il soit suffisamment dimensionné, l’affichage digital se montre plus précis qu’un simple compteur à aiguilles. L’histoire et la technologie vont dans votre sens. Les constructeurs abandonnent les uns après les autres la technologie dite analogique pour des dalles 100% numériques. Celles-ci sont en général personnalisables pour permettre au conducteur de faire…

Débarrassés des contraintes liées à l’industrialisation d’une voiture de série, les designers de Jaguar se sont lâchés pour concevoir cette Vision Gran Turismo, spécialement dessinée pour le célèbre jeu vidéo. Si cette supercar multiplie les clins d’oeil à ses prestigieuses aînées (Type C, D et E ainsi que la fameuse C-X75), elle s’offre une chaîne de traction pour le moins moderne. Sa puissance dépasse les 1000 ch grâce à ses trois moteurs électriques. Elle est censée atteindre 100 km/h en moins de 2 s et dépasser 320 km/h en pointe. Quant à la sonorité, Jaguar n’a pas hésité à récréer le bruit du 6 cylindres 3.8 de la Type D “Long Nose” qui s’est offert un podium en 1957 aux 24 heures du Mans.…

PEUGEOT 4008 LES INFOS CLÉS À partir de 33000 €* Commercialisation: 2023 *Estimation CITROËN C5 SPORTY CROSS LES INFOS CLÉS À partir de 31000 €* Commercialisation: 2022 *Estimation VOLKSWAGEN TIGUAN CC LES INFOS CLÉS À partir de 31000 €* Commercialisation: 2020 *Estimation Chez PSA, au cœur de l’Automotive Design Network à Vélizy, plusieurs projets (encore sous forme de croquis, plus rarement de maquettes à l’échelle 1) concernent des silhouettes de SUV très dynamiques. Mais qui y aura droit en premier, parmi les cinq marques du groupe ? Citroën tiendrait la corde et la base retenue serait le récent C5 Aircross. Celui-ci, au look très “carré-rond” que l’on doit à un designer parti chez… Mercedes, reste solidement ancré dans l’univers du SUV. Son hypothétique variante “coupé”, qui répondrait au nom de…

BMW iNEXT LES INFOS CLÉS À partir de 99000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation PORSCHE TAYCAN CROSS TURISMO LES INFOS CLÉS À partir de 130 000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation AUDI Q4 E-TRON LES INFOS CLÉS À partir de 45000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation SKODA VISION IV LES INFOS CLÉS À partir de 41000 €* Commercialisation: 2020 *Estimation Avec sa Taycan, Porsche a voulu s’implanter dans l’univers du 100 % électrique en allant contrer Tesla. Mais l’ambition du constructeur est bien supérieure. Après avoir annoncé une silhouette Cross Turismo qui devrait apparaître d’ici dix-huit mois, Porsche a validé le projet d’un Macan 100% électrique, et pourrait choisir la nouvelle plate-forme PPE, qu’Audi sera le premier à utiliser, pour enfanter des coupés ou roadsters 100% électriques. Reste à savoir si ces nouvelles…

Nous avons commencé par concevoir l’espace pour les occupants. Le style extérieur a suivi.” Cet aveu, c’est celui du designer de la Honda Jazz (Fit, au Japon), lors de la conférence de presse de lancement du modèle au Salon de Tokyo. Étrange discours, qui justifie le dessin de la nouvelle citadine japonaise: ils viennent de réinventer le monospace! En soi, rien de choquant. La chose est même particulièrement rationnelle. Mais aujourd’hui, ces silhouettes lisses et rondouillardes ne font plus recette. La Jazz réussira-telle à inverser la tendance ? Elle aurait pour cela quelques arguments. Son habitabilité, évidemment, et toujours cette modularité singulière, avec des sièges arrière susceptibles de se relever dans l’habitacle. Son électrification également. La Jazz ne sera disponible qu’en version hybride. Elle lance la… charge d’une électrification imposée…

BMW change son fusil d’épaule. En l’état actuel de la gamme, les voitures 100% électriques portant son estampille sont des modèles à part entière, bien distincts de leurs sœurs thermiques sur le plan physique. Exemple type, la citadine i3. Cette approche industrielle arrive à son terme, semble-t-il. Les prochaines BMW branchées sur le secteur seront extrapolées de modèles existants, comme en témoigne le SUV iX3 en préparation, vu à plusieurs reprises dans les colonnes de L’Auto-Journal. Et comme en témoignent aussi les photos ci-contre de la prochaine Série 4 Gran Coupé en phase terminale d’essais. La calandre obstruée et, plus encore, l’absence de sortie d’échappement à l’arrière ne laissent planer aucun doute quant à la nature de l’engin: il y a de l’électricité dans l’air. Autre constat, de taille celui-là,…

Plus que tout autre petit SUV, le Juke a toujours fait de la personnalisation un atout. Mais il n’est plus le seul! Il ne laisse pas (pour l’instant) le choix du moteur, mais se décline en 5 niveaux de finition, 10 teintes de carrosserie, 3 pour le toit et l’intérieur. Attention toutefois, selon la politique Nissan, les options sont limitées et il faut opter pour la finition supérieure pour avoir accès à certains équipements et choix. Si vous tenez à une carrosserie biton vous serez obligé d’opter pour une version N-Design. Par ailleurs, nous ne voyons pas bien comment Nissan pourrait ne pas étoffer l’offre moteurs. Le 1.3 TCe de 155 ch du Captur lui irait à ravir et compenserait les faiblesses du petit 1.0. Après avoir annoncé une large…

La Renault Clio entend bien vendre chèrement sa peau et son titre très envié depuis trente ans de voiture la plus vendue en France (et en Europe dans sa catégorie). Alors, si elle change peu d’aspect, cette cinquième génération gagne en statut. Toujours très bien proportionnée, elle continue de mettre en avant ses fondamentaux : elle a toujours tout d’une grande! Surtout, elle opère un véritable saut en matière de qualité perçue. Et pour peu que l’on préfère investir dans les équipements de confort plutôt que dans le choix d’une motorisation supérieure, le modèle iconique de Renault saura satisfaire ses nouveaux acquéreurs. Polyvalente, la Clio se révèle très plaisante à mener, surtout en ville. Elle ne brille toutefois pas par son dynamisme au démarrage. Sur route, elle se montre silencieuse,…

La 308 est sans doute la première Peugeot à avoir ébranlé la domination des concurrentes d’outre-Rhin. Et ce mouvement n’a fait que s’amplifier avec les SUV. Mais la contre-attaque des marques allemandes n’a pas tardé : la nouvelle BMW Série 1 mène l’offensive. Capot plus court, poupe savamment redessinée et un avant aux naseaux de calandres plus imposants que jamais: la compacte garde son identité sportive. Les puristes regretteront sans doute l’abandon de la propulsion, mais les fondamentaux de la marque sont conservés. Le châssis dynamique et la direction incisive offrent un plaisir de conduite appréciable à bord d’une voiture dont le confort et le silence ont été renforcés. Seule l’habitabilité reste en retrait avec un coffre moyen (380 dm3 selon nos relevés) et un accès aux places arrière mesuré.…

Commercialisé depuis trois ans, le BMW X1 vient d’être restylé à l’économie. La “vraie” nouveauté est prévue pour le printemps prochain avec une version hybride rechargeable. En attendant, le SUV X1 gagne en tempérament avec l’adoption d’une calandre plus massive dotée des gros naseaux. La poupe se dote, elle, de nouvelles sorties d’échappement. À bord, l’habitabilité et le sens pratique du X1 sont préservés, même si la banquette coulissante sur 13 cm reste toujours proposée en option. On apprécie le soin apporté à l’aménagement intérieur et à la qualité des assemblages. La nouveauté du X1 se porte ici sur l’introduction, mais en option toujours, de compteurs numériques ainsi que d’un grand écran tactile de 10,25 pouces associé à la navigation et à l’affichage tête haute. Des équipements qui ne figurent…

Malgré quelques critiques qui commencent à poindre ici et là, les SUV ont toujours le vent en poupe. Toutefois, tous ne connaissent pas la même fortune. Chez Renault, le Captur sort de six ans de franc succès et le nouveau modèle qui débarque en concessions dans les jours qui viennent semble promis à un bel avenir. Le Kadjar se défend aussi très bien dans la catégorie des compacts, face pourtant à l’incontournable Peugeot 3008 en tête des ventes. En revanche, le Koleos est moins à la fête sur le segment des SUV familiaux, où le Peugeot 5008 domine. Piqué au vif, Renault réagit en apportant quelques modifications à son vaisseau amiral, deux ans seulement après sa sortie. Mais ne plissez pas les yeux pour noter les différences, la principale nouveauté…

“Je possédais une Mazda CX-3. Mais j’avais besoin d’un grand coffre, avec un budget limité (moins de 30 000 €). J’ai hésité entre plusieurs modèles, et au final, j’ai choisi l’Opel Combo. Le véhicule avait un équipement indispensable, le régulateur adaptatif. J’apprécie la facilité d’emport (vide-greniers faciles!), le chien est tranquille à l’arrière, le régulateur très efficace, et le confort acoustique est très bon pour un dérivé d’utilitaire, même sur les longs trajets. La conso est raisonnable vu le gabarit et le poids, avec 7,2 l/100 km.”…

La catégorie des berlines compactes est l’une des plus concurrentielles du marché. Ici, les ténors ont pour nom Golf, 308, Mégane, Focus, Astra et j’en passe. Du coup, pour se faire une place au soleil, il faut jouer des coudes et surtout avancer de solides arguments tant sur les plans technique que pratique. Sur le premier point, la Scala s’appuie, ce n’est pas une surprise, sur la banque d’organes du groupe Volkswagen. Ici, ce sont la Polo et la Golf qui ont été priées de partager leurs affaires avec la nouvelle venue. Trains roulants, plateforme technique, moteurs… La Scala n’a eu qu’à faire son marché! À bord, la berline compacte de Skoda propose une présentation très germanique, c’est-à-dire sans fantaisie mais de qualité. Pour faire bonne mesure, elle ajoute à…

Alpine A110S Beaucoup lui ont reproché de jouer petit bras à sa sortie avec “seulement” 252 ch. L’Alpine en remet une couche: 40 ch de plus! Est-ce suffisant pour jouer dans la cour de grands? Réponse sur les routes lusitaniennes. La Peugeot 208 face à ses rivales Elle a remporté la première partie : réussir son entrée et convaincre par ses qualités dynamiques. Reste à se mesurer à ses rivales ! La 208 prendra-t-elle la main sur les Clio, Fiesta, Polo, C3 ou Ibiza? Verdict dans quinze jours. Renault Mégane dCi 150 ch Pour rester dans le coup, la Mégane mise sur l’amélioration continue, mais elle ne tourne pas le dos au diesel. Que lui apporte le nouveau 1.7 dCi de 150 ch ? Notre essai mesuré vous dit tout.…

ALPINE AX110 LES INFOS CLÉS À partir de 50 000 €* Commercialisation: 2022 *Estimation DS 4 CROSSBACK LES INFOS CLÉS À partir de 30000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation CUPRA FORMENTOR LES INFOS CLÉS À partir de 41000 €* Commercialisation: 2020 *Estimation ALFA ROMEO TONALE LES INFOS CLÉS À partir de 39000 €* Commercialisation: 2021 *Estimation C’est une rencontre fortuite avec un ingénieur de Renault Sport qui nous l’a confirmé: le prochain produit de la “gamme” sera un coupé dynamique habillé d’une carrosserie aux codes de SUV. Mais surtout, notre interlocuteur affirme que la future Alpine ne dérogera pas à la ligne d’allègement des produits de la marque, et bénéficiera donc de sa propre structure en aluminium, comme la berlinette. Le coupé SUV d’Alpine devrait recevoir une hybridation sur la base…

Suzuki Waku SPO Chez Suzuki, on aime les petites voitures, adorables et accessibles. C’est le cas de ce concept de coupé, le Waku SPO. Sur une plate-forme de citadine, il est question d’hybride rechargeable, annonce de la conversion de Suzuki à cette technologie. Côté carrosserie, le néo-rétro est ici parfaitement réussi, avec un arrière modulable qui permet de transformer ce coupé en break de chasse ou en pick-up. Aucune production à l’horizon, hélas… Mitsubishi Mi-Tech concept Une sorte de SUV buggy électrique, voilà comme l’on pourrait décrire le concept car de Mitsubishi, qui ne fait pas dans la discrétion. Niveau technique, c’est également spectaculaire, puisque c’est une turbine à gaz qui sert de prolongateur d’autonomie. Lexus LF-30 Attention les yeux! Alors que depuis quelques années, Lexus semblait avoir trouvé le…

Les constructeurs usent et abusent de l’attrait pour la nouveauté que ressentent forcément tous les automobilistes lorsque sonne l’heure de remplacer leur véhicule, y compris pour une voiture de société. Le teasing annonciateur du renouvellement d’un opus est souvent programmé bien en amont de sa commercialisation officielle. But de la manœuvre : éclipser le modèle précédent, et surtout faire passer pour obsolètes les concurrents déjà présents sur le même segment de vente. Hélas, une calandre retouchée, des feux LED en plus et quelques grammes d’émission de CO2 gagnés ne suffisent pas toujours à faire la différence. À l’heure du renouvellement de leur parc automobile, les entreprises sont donc régulièrement confrontées au choix entre nouveauté et qualités déjà éprouvées. Dans les flottes automobiles, l’examen systématique des coûts d’usage des différents modèles…

Pour son entrée dans le segment des SUV urbains, la marque DS n’a pas lésiné sur le respect des codes du luxe. Une finition soignée, une ligne déstructurée et un design un peu clinquant donnent le ton. Mais pas question de s’inspirer du classicisme allemand. Avec ses poignées de portes affleurantes, qui s’extraient de la portière dès que le conducteur s’approche, le DS 3 Crossback apporte une petite note de modernité face à ses concurrents. À bord de la finition Performance Line +, l’ambiance très (trop) stylée s’inspire du grand frère DS 7 et l’abondance d’équipements de série tranche avec l’offre de l’Audi Q2. Affichage tête haute, accès et démarrage mains-libres, aide au parking avant et arrière, caméra de recul, recharge smartphone sans fil s’inscrivent dans un habitacle raffiné. Le…

Une fois de plus, son renouvellement n’est pas la fin d’une époque, mais une résurrection. Cette sixième génération de la Série 3 dans sa version break affiche un design reconnaissable entre tous, bien qu’il soit différent du précédent. Un capot moteur un peu plus long, un profil plus fluide et un coffre plus large (500 dm3 selon BMW) pour renforcer son sens pratique: la nouvelle “3 Touring” ne perd rien de son attrait. Dans sa version 320d de 190 ch, elle abat le 0 à 100 km/h en 7,1 s et conserve des qualités routières que lui envient bien des breaks. Elle a aussi une très belle carte à jouer face aux SUV. Alors que ceux-ci sont de moins en moins en odeur de sainteté, la Série 3 Touring annonce…

L’Europe en a décidé ainsi: d’ici à 2030, les constructeurs devront réduire les émissions de CO² de leurs modèles de 30%. Facile à dire depuis un bureau bruxellois, mais à l’échelle industrielle, 2030, c’est demain. D’autant que cette directive comprend des passages obligés. Dès 2020, chaque groupe automobile devra afficher une moyenne d’environ 95 g/km de CO² pour 95 % de ses autos vendues en Europe. Pour “inciter” les marques à respecter ce planning, des amendes colossales sont prévues en cas de non-respect de ces seuils. Carlos Tavares, big boss du groupe PSA (dont fait partie DS Automobiles) est comme tout le monde: il n’aime pas les amendes. DS n’a pas le choix, comme Citroën et Peugeot, elle doit participer à l’effort de guerre. En attendant le DS 7 Crossback…

A priori, il ne suffisait plus à Audi d’avoir déjà au sein de son offre, à la fois des breaks surélevés vraiment 4x4 (les Allroad) et des SUV – la gamme Q qui, du Q2 au Q8, balaie toutes les catégories et tailles – qui, soit dit en passant, n’ont pas toujours quatre roues motrices. Voici que la marque invente l’appellation Citycarver. Quèsaco ? Pour faire simple, disons que c’est une berline au look de SUV. Première à hériter du concept, l’A1. La plus petite des Audi adopte la panoplie du parfait tout-chemin : boucliers spécifiques avec large sabot de protection argenté, bas de caisse et contours d’ailes accentués, calandre spécifique avec la même forme octogonale que les modèles Q, deux prises d’aération sous le capot (au lieu de trois…

Mondial de l’Auto 2018. Les visiteurs viennent découvrir les nouveautés automobiles à venir. Ils sont parfois en quête d’achat, souvent en manque de rêve. Ça tombe bien, Peugeot et Renault se font face dans le hall 1 avec chacun un concept car. Un engin qui est à l’automobile ce que la haute couture est à la mode: un objet de désir qui s’affranchit de toute contrainte. Ici, on ne parle ni de sécurité ni d’argent. Ça, c’est ce que l’on croit en regardant la “bête” avec les yeux de l’enfant que nous sommes finalement restés. Ces concepts e-Legend et EZ-Ultimo ont certes été imaginés par des designers très inspirés, mais pour devenir une réalité tangible, il a fallu respecter un cahier des charges drastique, comportant de nombreuses exigences, y compris…

Toutes les séries s’interrompent. C’est inéluctable. Chaque année nouvelle rapprochait de sa fin le règne de Sébastien Ogier et Julien Ingrassia sur le championnat WRC et, au-delà, des pilotes français prénommés Sébastien sur le rallye mondial… Le duo tricolore le sait et l’accepte. Pour autant, faut-il se contenter de cette litote ? Que nenni ! La première collaboration entre Ogier et Citroën avait déjà connu une issue amère, fin 2011. Époque où le jeune loup avait fait vaciller le maître Loeb, mais au terme de laquelle les Chevrons avaient privilégié Sébastien “l’ancien” face à Sébastien “le jeune”. Après quatre sacres magistraux avec Volkswagen, suivis de deux autres, rendus plus forts et inoubliables par la difficulté surmontée, mais aussi par une relation presque fusionnelle avec l’équipe M-Sport Ford de Malcolm Wilson,…

Progressivement, Citroën s’est éloigné de ses fondamentaux. Après avoir stoppé la statutaire C6, digne héritière des CX et XM, la marque aux chevrons a arrêté l’année dernière la production de la C5, remplaçante directe des Xantia et… BX. Comme ses ancêtres, la C5 était déclinée en berline et en break, et elle disposait, elle aussi, de la suspension hydraulique. Des caractéristiques qui brillent par leur absence sur le C5 Aircross, seul véhicule réellement familial chez Citroën. Un modèle qui, je vous le donne en mille, est... un SUV.…

“Après trois années passées en 435i X Gran Coupé (voir L’Auto-Journal n°992 du 28 septembre 2017), je suis passé à son évolution, la 440i X Gran Coupé avec échappement et freins Motorsport. En résumé: tout est mieux, plus de confort, de vivacité, 360 ch, et un bruit envoûtant en mode Sport, comme je le disais à l’époque du changement. Et je n’ai pas changé d’avis. Cette voiture est discrète en mode Confort, démoniaque en mode Sport et Sport+ sur circuit. Pas beaucoup moins puissante qu’une M3/M4, mais avec 4 roues motrices, et elle est nettement moins chère. D’ailleurs, BMW a retiré cette version kitée M du catalogue… Les freins Motorsport amènent un vrai plus, même s’ils ne sont pas aussi puissants que ceux d’une M3, mais ils mangent des plaquettes…

Bien que tout change sur cette deuxième génération de Tiguan, Volkswagen reste dans la même ligne sur le plan du style, et l’ensemble manque franchement de personnalité. Les atouts du SUV se trouvent donc ailleurs, au niveau de ses nombreux équipements technologiques, de sécurité et multimédias. À l’intérieur, le choix des matériaux est plutôt concluant, avec des entourages d’aérateurs et des inserts originaux sur la planche de bord. De même, le similicuir des contre-portes est du plus bel effet. L’habitacle est spacieux et chaque passager dispose d’un espace généreux. À l’arrière, la banquette coulissante est appréciable. Le Tiguan possède aussi l’un des volumes de coffre les plus importants du segment (de 526 à 667 dm3 en fonction de la position de la banquette). Il offre enfin une excellente tenue de…