À la création de la SNCF, l’artère Paris/Belfort présente une vocation internationale très marquée avec pas moins de trois rapides de jour et deux trains de nuit comportant des voitures directes pour Milan, Vienne, Budapest et Bucarest, outre l’Arlberg-Orient-Express qui dessert en fonction des jours Innsbruck, Salzbourg, Vienne, Bucarest, Belgrade, Sofia ou Athènes et qui comporte une tranche Calais raccordée à Chaumont. En service intérieur s’ajoutent des express Paris/Troyes, Chaumont, Langres ou Belfort. Les trains les plus lourds sont confiés aux 1-241 A d’origine Est et les express aux 1-231 B dites TP type Etat construites juste après la première guerre mondiale. Les omnibus sont assurés essentiellement par des 1-230 B et K, alors que les trains de marchandises font appel aux 1-140 A et C.
Pacific, Mikado et Mountain…