Innholdsfortegnelse for No. 45 i Clés pour le train miniature

Dans ce numéro dit « de rentrée », vous retrouverez les rubriques habituelles qui font le succès du magazine, avec en plus le retour des Trains du grenier, après un intermède d’une année consacrée à l’amélioration de la Train’in Box. Parmi les différentes rubriques, celle consacrée au réseau Saint-Stinat occupe une large place, et si le présent volet consacré à l’électrification peut vous sembler un peu aride, sachez qu’il est la garantie d’un fonctionnement irréprochable de votre future maquette. À côté de cela, vous retrouverez des sujets plus orientés « bricolage » comme la fin de la construction du petit silo ou l’avenue pavée bordée d’arbres. Car c’est cela l’essence de Clés pour le train miniature : vous proposer à la fois un projet à long terme sur une année,…

Fédérail est la grande exposition organisée chaque année par la FFMF. Sa particularité ? Être itinérante afin de présenter le modélisme ferroviaire partout en France. Cette année, le rendez-vous était à Pithiviers (45) les 1er et 2 juin derniers. Durant tout le week-end, près de 1 200 visiteurs ont découvert de nombreux aspects de notre passion. Les réseaux présentés étaient nombreux et à des échelles variées. Quelques réseaux étrangers avaient été aussi invités avec une mention spéciale pour ce réseau espagnol en H0-12, véritable petit bijou reproduisant la station El Soldado, sur la ligne à voie métrique de Peñarroya à Puertollano et à Fuente del Arco. Cette ligne à voie métrique a été ouverte grâce à des capitaux français et cela se voit tant au niveau de l’architecture que du…

J’ai commencé le train miniature après avoir reçu un coffret Jouef à Noël vers mes 8 ans. Lors d’une visite aux portes ouvertes du club de Sedan, je me suis inscrit à l’école de maquettisme où j’ai goûté aux maquettes en plastique puis rapidement, j’ai rejoint la section trains. J’avais 11 ans. Le décor m’attirait beaucoup et avec un grand-père ancien chef de gare, le train était dans les gènes de la famille ! Le modélisme ferroviaire me plaît par la multitude de disciplines que l’on touche en construisant un réseau : la menuiserie, l’électricité, la peinture, le décor mais aussi l’histoire. Je fais partie d’un grand club de 2 personnes avec mon ami François Gilbert! Nous participons à de nombreuses expositions : c’est un des meilleurs moments de la…

▶ Flux sans acide Decapod réf. 9201 : 6 € ▶ Pince Xuron : 24 €, ou autre pince coupante ▶ Agrafes et vis Viessmann réf. 6846 : 15 € (sachet de 100 pièces) ▶ Alimentation 12 V courant continu munie d’un régulateur et d’une inversion de marche. (ex. : commande Mehano chez Micro-modele réf. 752-F371 : 26 €) ▶ Colle à bois : 12 € ▶ Plaquette époxy cuivrée 100 x 160 mm réf. 12011 : 2,50 €* ▶ Inverseur bipolaire On-Off-On réf. 0711 : 2,20 € l’unité* ▶ Inverseur bipolaire On-Off réf. 07010 : 2,20 € l’unité* ▶ Led jaune 3 mm réf. 03021 : 0,15 € l’unité* ▶ Clip pour Led 3 mm réf. 03119 : 0,08 € l’unité* ▶ Fil de cuivre 2,5 mm2 : 15…

Il est préférable de considérer les éclisses Peco comme des liaisons mécaniques et non comme des liaisons électriques fiables. Les rails sont traités de la même manière que les aiguilles : souder sous la voie les fils d’alimentation, percer la plateforme de roulement et connecter au feeder « Traction » ou à un interrupteur s’il s’agit d’une section qu’il est possible d’isoler. Si vous souhaitez tout de même éviter de souder les fils d’alimentation sous les rails, il est possible d’utiliser des éclisses prêtes à connecter (le câble est déjà soudé) comme le modèle Peco réf. PEPL80LR (disponible chez LR Modélisme). Le coût est de 9,25 € le sachet de quatre paires d’éclisses.…

Alexis a toujours aimé les trains. Petit, il passait ses vacances en face de la gare de Châtellerault. Alors, forcément, des trains, il en voyait tous les jours! Ses parents remarquent rapidement sa fascination et dès l’âge de 5 ans, lui offrent un premier train électrique, un coffret TGV Jouef : le bonheur ! Depuis, la passion du train miniature ne l’a plus jamais quitté et il a construit plus d’une dizaine de réseaux. Jouer au train électrique, c’est avant tout pour Alexis le plaisir de construire et de créer des univers qui font rêver et qui n’existent pas forcément. Ce qui lui plaît, c’est de construire un décor, un paysage qui soit un écrin pour le train. Passionné par la nature, c’est tout naturellement qu’il cherche à la reproduire.…

Michel Grannec est un modéliste bien connu, président de l’Association française des Amis du N (AFAN). C’est donc tout naturellement que son nouveau réseau, reproduisant la gare de Jonchères en Haute-Loire, sur la ligne des Cévennes au lieu-dit Le Rauret, est à l’échelle 1/160 ! Pour la réalisation du décor, Michel a utilisé certes des techniques classiques mais également des solutions plus modernes comme l’impression 3D (pour le pont au premier plan) ou les photos assemblées (fond de décor, château en ruine…). Le résultat est absolument magnifique et les longs trains de voyageurs ou de marchandises sont très bien mis en valeur dans ce cadre somptueux. Un « petit » réseau de 200 x 50 cm qui montre la grande force de l’échelle N : faire circuler de beaux convois…

✔ Jouef fête ses 75 ans ! C’est en effet en 1944 que Georges Huart démarra son activité sous le nom Le Jouet Français. À l’occasion de cet anniversaire, la firme détenue actuellement par le fabricant anglais Hornby a mis sur le marché un coffret commémoratif contenant une reproduction en H0 de la 141 R 733, accompagnée d’un pin’s, d’un presse-papiers et d’un petit livret historique. Le dessin du coffret rappelle la couverture des catalogues de 1967, 1968 et 1969. ✔ Quand un TER traverse la France… Hasard des roulements ou des mutations ? Ce TER de l’ex-région Picardie a été aperçu en gare d’Auray, en Bretagne, au mois d’août dernier, bien loin de sa région d’origine ! Un exemple qui montre que l’on peut finalement imaginer en modélisme pas…

L.S. MODELS (<lsmodels.com>) a reproduit des BB 7200 et des BB 22200 comme la BB 22286 (réf. 10437) en version régionale Nord Pas-de-Calais (250 euros environ en analogique et 400 euros en numérique sonore). Attention, les premières Nez cassés L.S. Models étaient équipées d’une carte électronique révolutionnaire mais malheureusement peu fiable. Les nouvelles références sorties dernièrement sont revenues à des solutions éprouvées. LA MARQUE ROCO (<roco.cc>) a elle aussi reproduit les BB 22200. Le choix des livrées proposées par la firme autrichienne est conséquent, témoin cette BB 22369 en livrée fret (réf. 73884, 200 euros environ en analogique et réf. 73884, 270 euros environ en version numérique sonore). La gravure et le fonctionnement sont excellents. ROCO a bien sûr aussi reproduit les BB 7200 dans de nombreuses livrées comme ici,…

Le feeder est un conducteur électrique constitué de deux câbles rigides (section de 2,5 mm2 ) installé sous la plateforme de roulement. Destiné à l’alimentation « traction » (pour les locomotives) ou « accessoires » (leds des TCO, éclairage dans les bâtiments, réverbères, moteur d’aiguilles…), il simplifie la distribution du courant. Le câble est dénudé avec un cutter avant d’être installé sous le réseau (ce qui est beaucoup plus pratique). Les câbles soudés entre le feeder et l’élément à alimenter ont une section de 0,75 mm2 .…

Le moteur MP5 possède un boîtier de connexion des câbles amovibles ainsi que la présence d’un contacteur auxiliaire supplémentaire (AUX2). Cela permet d’asservir un deuxième élément (aiguille, signal…). Si ces possibilités ne sont pas désirées, le moteur MP5 peut être remplacé par un moteur MP1 (réf. MP01) moins cher. Les aiguilles qui équipent le réseau sont des modèles « Electrofrog ». La polarité de la pointe de coeur est conductrice et change en fonction de la direction de l’aiguille (voie directe ou voie déviée). Les contacts « AUX1 » gèrent cette polarité. La visualisation (facultative) de la position de l’aiguille est réalisée par des leds dont deux sont connectées à l’interrupteur. Il est également possible d’utiliser les contacts « AUX2 » pour cette tâche.…

À l’exception de Märklin, les moteurs utilisés dans les trains miniatures sont tous à aimant permanent, conçus pour le courant continu. Il existe principalement 2 types de configuration, soit à collecteur cylindrique de petit diamètre (photo à gauche), soit à collecteur plat (photo à droite). Ce dernier type procurait une plus grande souplesse, surtout à basse vitesse, mais n’était pas toujours facile à loger dans nos modèles réduits. Par ailleurs, le nombre de masses polaires de l’induit (la partie du moteur en rotation) était généralement de 3 ou 5; plus ce nombre est élevé, plus le couple moteur l’est également, et meilleurs sont les ralentis et la puissance au démarrage.…

• Apprêt en bombe • Carton-bois de 2 mm d’épaisseur • Colle en bombe (ici, Magispray disponible chez <lrmodelisme.com>) • Colle pour matières plastiques • Colle pour matériaux d’isolation • Colle vinylique • Cures-dents • Cutter • Flocage prunier pourpre (<www.ledecorprincipalement.com>) • Pâte d’écorce Microrama (<lrmodelisme.com>) • Laque à cheveux fixation forte • Peinture acrylique blanche murs et plafonds • Peinture Decapod (&lt;lrmodelisme.com&gt;) : - gris ciment ancien (DE8709P) - vieux bois (DE8724P) - macadam rose (DE8740P) • Peinture en bombe noire • Polystyrène extrudé 6 mm • Profilés Evergreen 175 (2,5 x 3,2 mm) • Terre du jardin tamisée • Zeeschium (&lt;lrmodelisme.com&gt;)…

21 et 22 septembre à Carhaix (29) : Présentation de la 141TB 424 et de maquettes en modèles réduits, etc. Atelier du Réseau breton en gare de Carhaix. De 14h à 18h. Entrée gratuite. Rens. : miccrespin@wanadoo.fr ou 0635926235. 21 et 22septembre à Crépy-en-Valois (60) : Expo. et bourse d’échange. Plusieurs réseaux à l’échelle H0, bateaux, camions, dioramas militaires et un circuit 24 automobile. Salle des fêtes; 25, rue Nationale.Sam.14h-18h,dim. :10h-18h. Rens. : 06 13 37 56 92 ou genevieve. doring@cegetel.net. 21 et 22 septembre à Mulhouse (68) : Salon international de modélisme et bourse d’échange(le21uniquement) du RAMC en partenariat avec la Cité du Train; 2, rue de Glehn. Entrée commune Cité du Train (tarif réduit) salon et bourse (10h-18h).Rens. : ramcas.e-monsite.com. 21 et 22septembre à Morigny-Champigny (91) : Expo-bourse…

Il y a une dizaine d’années, je suis allé à l’Association des Modélistes ferroviaires du Chablais Faucigny lors d’une journée portes ouvertes, et je ne voulais plus en partir pour rentrer chez moi ! Ce qui m’intéresse le plus dans le modélisme ferroviaire, c’est de chercher les raisons qui amènent les constructeurs à reproduire tel ou tel modèle et, en même temps, l’histoire liée à ce matériel. Je suis assez porté vers l’ancien, vapeur et diesel des époques III et IV [NDLR : époque III : 1946-1970. Époque IV : 1971-1990]. J’ai aussi du matériel plus récent, mais c’est simplement la livrée qui change ! Pour les voitures et les wagons, j’essaye d’être cohérent dans ma constitution de rames. C’est du H0, et parce que malheureusement je n’ai pas de…

LES COMMANDES NUMÉRIQUES POUR TOUS Ah, la commande numérique des trains ! Entre la promesse d’un système simple où il suffit de brancher deux fils et la réalité, il y a parfois un monde. Et que dire des différentes normes, centrales, etc.… Difficile de s’y retrouver aisément. Heureusement, ce petit livre donne les clés pour faire les bons choix dès le départ. Il invite à se poser les bonnes questions et offre de nombreuses pistes pour trouver la centrale idéale, c’est-àdire celle adaptée aux besoins du modéliste. Des tutoriels fort bien conçus, basés sur des photos-gestes et illustrés de captures d’écran guident parfaitement le lecteur dans ces premiers pas : l’assurance de pouvoir faire circuler une locomotive facilement sur son réseau, de réussir le câblage de sa boucle de retournement…

Comme au théâtre, notre réseau est une « scène » composée d’un décor. Pour faire entrer et sortir les acteurs (c’està-dire les convois ferroviaires), il est prévu une coulisse sous la forme d’un pont secteur. Offrant cinq voies de garage et la possibilité de se raccorder à une future extension, sa construction sera détaillée dans le 6e chapitre. 1RE ÉTAPE : CHOIX ET POSE DE LA VOIE 1 Le réseau Saint-Stinat est constitué de voies Peco code 100 au mètre (réf. SL-100) et d’aiguilles Peco Electrofrog (cœur conducteur). Les moteurs d’aiguilles sont des modèles MP5 du fabricant MTB. Tous ces éléments sont disponibles chez LR Modélisme. 2 Commencez par le rail de raccordement à la coulisse qui est positionné parallèlement au bord du réseau. L’excédent est coupé avec une pince Xuron…

Le TCO (Tableau de Contrôle Optique) permet de regrouper les interrupteurs nécessaires à l’exploitation du réseau (isolation des voies et commande des aiguilles). Il peut être statique (c’est la position physique du levier de l’interrupteur qui permet de visualiser les actions réalisées) ou dynamique (des leds s’allument en fonction de l’alimentation des zones concernées ou de la position des aiguilles). Les deux versions, prêtes à être imprimées sont fournies sur le blog de Loco-Revue, rubrique Téléchargements.…