Innholdsfortegnelse for No. 1935 i Auto Plus France

Pour Auto Plus, se mettre à la place du conducteur n’est pas un simple slogan : c’est dans notre vie d’automobiliste que nous puisons bien souvent les idées des sujets de votre magazine. Ce qui m’amène à relater ici – privilège d’un directeur de la rédaction que de disposer d’un édito pour partager ses réflexions – mes récentes péripéties. Coup sur coup, deux semaines d’affilée, j’ai crevé. Un événement à la fois banal et rarissime, dans la mesure où cela ne m’était arrivé qu’une fois en trente ans ! L’occasion, aussi, de (re)mettre en lumière un élément aussi méconnu qu’essentiel : le pneumatique. Premier épisode : le témoin de perte de pression s’allume sur la Peugeot 208 que je conduis. Parmi la horde d’alertes qui irritent plus souvent qu’elles n’informent,…

Chez BYD : la Dolphin Surf à 199 €/mois Ici, l’avis de notre hôte sur le leasing social est tranché : “Les conditions d’éligibilité sont bien trop restrictives pour le plus grand nombre. Pas grave, nous, on n’a pas besoin d’une aide pour être compétitifs ! On adapte nos tarifs aux attentes des clients en rognant sur nos marges…” “… tout en conservant une qualité de fabrication supérieure : on est au-dessus d’une Leapmotor ou même d’une E-208 !” Après une présentation et un essai sympas, place au débriefing : “Alors, séduits par la Dolphin Surf ? Vous êtes intéressés par quelle finition ?” Celle qui nous coûtera le moins cher… “On adapte nos tarifs aux attentes des clients en rognant sur nos marges…” “199 €/mois sur 48 mois, c’est…

Le style Radicalement différent ❚ Souvenez-vous, en 2019, lorsqu’est apparue la cinquième génération de la citadine, on lui avait reproché de ne pas se démarquer suffisamment de la précédente. Un “défaut” qui avait toutefois été corrigé en 2023 par un restylage qui lui avait apporté davantage de caractère. Mais pour cette Clio 6, le moins que l’on puisse dire est que Renault a créé une vraie rupture ! A tel point que, si son nom ne figurait pas sur la carrosserie, il serait assez difficile d’identifier le modèle, voire la marque… D’ailleurs, on lui prête déjà toutes sortes de ressemblances. Ce qui est sûr, c’est qu’elle n’a plus rien en commun avec sa devancière. ❚ Le plus frappant est son visage, marqué par une nouvelle forme de capot et une…

Les mesures exclusives du Les valeurs de consommation et d’autonomie indiquées dans ce dossier sont celles mesurées par notre technicien, sur notre base d’essai de Montlhéry. Les consos sont relevées par un débitmètre relié au circuit d’alimentation en carburant du moteur, en suivant trois cycles (ville, route et autoroute) représentatifs des conditions de conduite réelles. Ce même protocole est appliqué aux hybrides classiques. Pour les hybrides rechargeables, nous évaluons d’abord leur autonomie en mode électrique, puis leur consommation une fois leur batterie vide, dans chacun des cycles. Petit à petit, les hybrides font leur nid… Les statistiques, sur les huit premiers mois de l’année, nous indiquent même qu’elles représentent aujourd’hui 50,9 % des ventes dans l’Hexagone. Une voiture sur deux ! En réalité, il faut extraire de ce total les…

MARIA Directrice export, Chevreuse (78) Elle possède une Fiat 500e La Prima 37 900 € - 37,3 kWh (1) - 118 ch - 236 km (2) La Peugeot E-208 est une véritable voiture à conduire Le design Les leds de jour jouent la carte de l’agressivité, tandis que les motifs de couleur (jaune, ici) de la calandre sont originaux. La ligne de cette E-208 me plaît également : elle fait plus “bagnole” que ma 500e. Le béquet noir ajoute un petit truc, tandis que l’arrière, assez rondouillard et visuellement bien campé au sol, me procure un sentiment de sécurité. La vie à bord Je ne dirais pas non au coffre de cette E-208 pour faire mes courses… Les portes arrière comme l’espace à bord font aussi forcément mieux. Au volant,…

Les modèles citadins PEUGEOT 207 SW LE BON CHOIX : UN 1.6 HDi 92Diesel ❚ 5 CV ❚ 92 ch ❚ 173 km/h ❚ 5,9 l/100 km ❚ Coffre : 389 dm3 Chez les citadines, les déclinaisons break sont souvent zappées à l’heure du choix, malgré un coffre et des places arrière plus vastes. La 207 SW ne fait pas exception. Et si sa banquette 2/3-1/3 apparaît classique, sa lunette arrière ouvrante est un vrai plus pour les chargements encombrants. Les meilleurs plans sont du côté des versions de fin de carrière, à la dotation enrichie : clim’, radar de recul, toit panoramique et Bluetooth sur cette Série 64. Plus fiable que son grand frère de 110/112 ch, le 1.6 HDi 92 assure déjà de bonnes performances, y compris en…

C’est un fait préoccupant. Dans les garages, le poste main-d’œuvre devient aujourd’hui écrasant avec un tarif horaire pouvant atteindre, dans certains ateliers, les 150 € ! Pour couronner le tout, après le covid, les prix des pièces de rechange ont explosé et connaissent régulièrement une inflation annuelle à deux chiffres. Doit-on alors se résigner à se serrer la ceinture pour continuer à rouler ? Heureusement non. Il est tout à fait possible de maintenir son auto en forme sans se ruiner et en conservant même la garantie constructeur (voir encadré). Le système D bien français prend dès lors tout son sens dans la période actuelle. Voici des pistes pour réduire ses factures tout en gardant à l’esprit que la sécurité n’a pas de prix. Economisez sur la main-d’œuvre Faites réparer…

Ma petite entreprise, ne connaît pas la crise ! Entre 2016 et 2024, les recettes globales (estimées) issues du stationnement payant en voirie sont passées de 564 millions à plus de 1 milliard d’euros. Soit près du double en huit ans. Vertigineux, d’autant que, dans le même temps, nombre de villes se sont employées à bouter les automobiles hors de leurs rues à coups de ZFE et – spécialité parisienne – en limitant les zones de stationnement… Moins de voitures, moins de places, mais des recettes en hausse ? Pour comprendre cette impossible équation, il faut remonter à 2018. Cette année-là, le stationnement payant est dépénalisé. L’activité des horodateurs devient alors un “business” local dont les modalités sont laissées au bon vouloir de chaque municipalité : grille de tarifs, règles,…

McLaren Artura Spider 700 ch et pas de malus ! 700 ch - 272 250 € / 272 250 € * Avouons-le, à sa sortie en 2021, l’Artura coupé nous avait laissés un peu sur notre faim. La première McLaren hybride rechargeable avait eu un peu de mal à convaincre avec à peine plus de 30 km d’autonomie théorique en tout électrique, et un tempérament moins communicatif que les autres modèles de la marque. Car l’ADN de McLaren, c’est la fusion entre l’homme et sa machine, quand chaque geste au volant se prolonge par une action immédiate et chirurgicale de la voiture, au son d’une mécanique parfaitement accordée. Or, la nouvelle chaîne de traction de l’Artura ne jouait pas totalement la partition attendue et à Woking (Angleterre), au siège…

Les prix catalogue : ce sont les tarifs officiels fournis par les constructeurs. Dans la colonne suivante figure le montant du bonus ou du malus écologique. Les taux de remise : nous vous fournissons les rabais couramment pratiqués en concession sur tel ou tel modèle. Attention, ces taux de remise sont à dissocier des promotions officielles ponctuelles. Le barème Les modèles émettant plus de 112 g/km de CO2 sont taxés selon un barème qui tient compte des rejets de CO2 homologués (protocole WLTP). S’y ajoute un “malus au poids”, allant de 10 à 30 € par kilo à partir de 1 600 kg (poids homologué du véhicule). Une taxe supplémentaire qui épargne les modèles électriques, mais plus les hybrides rechargeables. Ceux-ci bénéficient toutefois d’une réduction de 200 kg (si leur…

240 000 “impayés” sur l’autoroute A13 en flux libre A qui profitent les pénalités ? Avez-vous vu passer cette info : depuis l’instauration du “free flow” sur l’A14 puis l’A13, 240 000 conducteurs n’auraient pas payé leur péage dans les temps ! Sachant que chacun d’eux s’expose à des pénalités pouvant aller jusqu’à 375 €, ça représente un sacré beau pactole pour la Sanef ! William Roux, Ouistreham (14) François Tarrain. Sur les 53,5 millions d’usagers passés sous les portiques de l’A13 et de l’A14 en un an, 95 % se sont acquittés spontanément du péage sous 72 heures. Ce qui ne signifie pas que les “mauvais payeurs” (le chiffre, non confirmé, de 240 000 a été avancé) ont tous écopé d’une pénalité. Dans le cadre du flux libre, la…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin L’Apple AirTag à l’épreuve du labo Après avoir testé le porte-clés connecté de Samsung, le SmartTag2 (voir n° 1866), réservé aux téléphones de la marque, essayons son concurrent direct, l’AirTag, qui fonctionne avec l’écosystème Apple. Comment ça marche ? L’AirTag est compact (3,19 cm de diamètre pour 8 mm d’épaisseur) et ne pèse que 11 g. Il est certifié IP67, résistant à la poussière et à l’eau (jusqu’à 1 m pendant 30 mn). Dépourvu d’anneau intégré, il requiert un accessoire pour s’accrocher à un trousseau. L’application “Localiser” d’Apple permet de le suivre. De près, la détection s’effectue en Bluetooth avec une précision renforcée par la puce intégrée pour indiquer la direction et la distance exacte. L’AirTag peut aussi émettre une alerte sonore. Il…