Innholdsfortegnelse for No. 1929 i Auto Plus France

Elle est loin l’époque où les constructeurs manquaient de batteries pour leurs véhicules électriques. La politique incitative pour le développement d’usines en Chine − basée sur des subventions de l’Etat au mépris des règles du commerce international − a porté ses fruits. Non seulement la production du pays a explosé mais sa part de marché a suivi la même tendance. En 2023, ses capacités de production atteignaient 1 290,2 gigawattheures (GWh) contre 295,3 GWh pour les Etats-Unis et 281,9 GWh pour l’Europe. Ce dernier chiffre est encore à relativiser dans la mesure où plus de la moitié des batteries fabriquées en Europe le sont dans des implantations locales… d’entreprises asiatiques ! Cette domination de la Chine pose bien sûr des problèmes d’équilibre géopolitique, mais laisse aussi planer le risque de…

Qu’elle se présente sous sa forme originelle ou sous les traits d’une des trois réinterprétations imaginées par BMW en 2001, 2006 et 2014, la Mini a toujours bénéficié d’une incroyable cote d’amour. Une bouille légendaire, pas évidente à moderniser en retour, les retouches apportées au fil des générations n’étant pas toujours bien accueillies par les gardiens du temple. En découvrant les feux arrière trapézoïdaux du quatrième opus, l’an dernier, ceux-ci se sont d’ailleurs montrés perplexes. Mêmes grincements de dents à propos de la nouvelle planche de bord, privée des mémorables basculeurs chromés sur la console, de compteurs derrière le volant et des matériaux nobles qui permettaient de personnaliser à l’envi le poste de conduite (cuir naturel, bois, aluminium, carbone). Et Sir Alec Issigonis, génial inventeur de la première Mini en…

Ne cherchez pas de restylage : l’esthétique du Qashqai ne change pas. L’innovation se situe sous le capot, et uniquement sous celui des versions hybrides e-Power. Pour mémoire, cet ensemble est un peu particulier, puisque le moteur thermique n’entraîne jamais directement les roues : il joue en permanence le rôle d’un générateur, qui fournit du courant à un moteur électrique, lui-même chargé de faire avancer le SUV. L’objectif est d’offrir une “expérience de conduite” façon électrique, douce et silencieuse, sans avoir à se brancher. Jusque-là, le contrat n’était pas totalement rempli, avec un moteur parfois poussif, et des consommations finalement peu intéressantes face à celles d’autres hybrides plus classiques. Mais Nissan persiste : nouveau turbo, combustion retravaillée, nouvel ensemble électrique… Sur le papier, rien de révolutionnaire. Et pourtant… Une conso…

Nos spécialistes Les casses mécaniques La courroie de distribution du 1.2 PureTech ❚ Le trois cylindres développé par l’ex-groupe PSA souffre d’un mal commun à tous les blocs dont la courroie de distribution est immergée dans le carter d’huile. Au fil du temps, cette courroie se délite et de micro-morceaux viennent obstruer la crépine du circuit de lubrification. Avec, à terme, une probable casse du moteur. Après avoir nié le problème, Stellantis a mis en place un barème de prise en charge pour les autos produites entre juin 2012 et juin 2022. Si le plan d’entretien a été respecté, le moteur peut être remplacé gratuitement jusqu’à 10 ans/175 000 km. Le principal signe avant-coureur de ce souci de courroie est un allumage du témoin, alors que le niveau d’huile est…

Episode 8/10 Enfant illégitime de Johann Benz et Joséphine Vaillant, Karl naît en novembre 1844 à Karlsruhe, à l’ouest de l’Allemagne. Il porte d’abord le nom de famille de sa mère. Karl Michael Vaillant, cela ne vous rappelle rien ? C’est bien en hommage à lui que Jean Graton a nommé le célèbre pilote de sa série de BD Michel Vaillant… Mais revenons à Karl. Un an plus tard, en 1845, son père, conducteur de train, épouse sa mère et donne son patronyme à l’enfant qui passe de Vaillant à Benz. Malheureusement, Johann meurt d’une pneumonie en 1846, laissant une veuve et un fils de 2 ans. Dès son plus jeune âge, Karl se passionne pour tout ce qui est technique. Après sa scolarité, il étudie le génie mécanique à…

Autodrome Drivers Days ▶ LES 6 ET 7 SEPTEMBRE - AUTODROME DE LINAS-MONTLHÉRY (91) Comme un air de Goodwood L’autodrome de Linas-Montlhéry est connu pour ses événements consacrés aux anciennes, mais son propriétaire, l’UTAC, a décidé de casser les codes pour la première édition de l’Autodrome Drivers Days, les 6 et 7 septembre prochains. Dans l’esprit du Festival of Speed de Goodwood, cette manifestation accueillera, sur la piste et dans les zones d’exposition, des modèles de toutes les époques sélectionnés pour leur singularité. Un rassemblement ouvert et éclectique, auquel votre magazine a choisi de s’associer. Un événement pensé pour le public. Outre la diversité des voitures présentées, l’originalité de l’Autodrome Drivers Days réside dans des courses organisées façon rallye (et non en plateau thématique). Plus de 300 participants s’élanceront ainsi…

UN PRODUIT À L’ÉPREUVE Par Vincent Coppin Rétroviseur d’appoint de Kitbest En conduite accompagnée, la vision du passager est primordiale pour anticiper les erreurs du jeune apprenti. Comme dans une auto-école, un second rétroviseur central permet à l’accompagnant de surveiller l’arrière sans se faire un torticolis. Kitbest propose un modèle universel à ventouse qui s’applique au pare-brise en quelques secondes. Comment ça marche ? La fixation s’effectue à l’aide d’une ventouse de 6,7 cm de diamètre complétée par un clapet exerçant une succion mécanique. Le rétroviseur mesure 24,4 cm de large pour 7,4 cm de haut, avec une surface plane en verre et une structure en plastique ABS. Une molette permet de le verrouiller verticalement et une rotule sert à l’ajustement comme pour les rétros traditionnels. Au final La ventouse…

Des panneaux “détournés” pour ralentir le trafic Stop ou encore ? Dans mon village, la mairie a installé des stops sur la rue principale, à des endroits qui me semblent inappropriés : l’un impose de laisser la priorité à des véhicules venant d’une impasse, l’autre oblige à marquer l’arrêt sur un passage piéton. Le maire explique que c’est pour faire ralentir les voitures. Certes, mais de là à accorder la priorité à une voie privée… Est-ce normal ? N’y a-t-il pas des règles à respecter ? J.-P. Jousse, Bouville (91) Pascale Gétin. L’installation de chicanes et autres ralentisseurs n’étant pas toujours possible ni souhaitée (ou revenant trop cher), certaines communes optent pour une alternative contraignante et bon marché : le stop. Exemple le plus marquant : La Rochelle (17) qui…

En Bref Lancement : printemps 2026 Electrique : 280 ch Batterie : 51 kWh (utiles) Tarif : à partir de 45 000 € * * Estimation Auto Plus. En Bref Lancement : juillet 2024 Electrique : 180 ch (GT) ou 220 ch (GTS) Batterie : 52 kWh (utiles) Tarif : de 38 700 à 44 700 € Autres temps, autres mœurs. Chez Peugeot, le retour des trois lettres mythiques se fera à coups de chevaux électriques. Inévitable, les réglementations européennes et notre malus national ayant coupé court à toute idée de petite sportive thermique traditionnelle et (presque) abordable, telle qu’on les connaissait jusqu’à la disparition des 208 GTi et Clio RS. Il faudra s’y faire : en Europe du moins, l’avenir de ces bombinettes sera électrique ou ne sera pas.…

CLARA Ingénieur, Gif-sur-Yvette (91) Elle possède une Renault 5 E-Tech Autonomie Urb. Techno - 29 990 €40 kWh (2) - 120 ch - 255 km (3) Il manque une touche de charme à l’Inster Le design La partie intégrant logo et clignotant est originale. Idem pour les phares ronds. Cependant, la pièce en plastique noir est trop massive. Je ne suis pas fan non plus de l’effet “camionnette” du profil de l’Inster. Et même si l’arrière suit l’esprit futuriste de l’avant, je ne ressens pas le coup de cœur que j’ai eu pour la R5. La vie à bord L’habitacle est lumineux, c’est agréable. Et j’adore le motif pied-de-poule de la sellerie. Néanmoins, l’assise du siège conducteur est plutôt ferme. De plus, autant les contre-portes que la planche de bord…

4 h Difficulté AVANT DE VOUS LANCER… ❚ Si la météo le permet, profitez de la chaleur extérieure pour faire monter l’ensemble des plastiques en température. La différence de température entre la zone traitée et ses abords sera moindre et limitera les risques de déformation. Par ailleurs, vous réduirez le temps de chauffe. ❚ Prudence, si le plastique monte trop en température, les dégâts pourraient être irréversibles. La méthode de réparation consiste à approcher du point de fusion de la matière sans l’atteindre. Pour ce faire, mieux vaut prendre son temps et contrôler, en permanence avec la main, que le seuil n’est pas dépassé. ❚ Pour ne pas risquer de casser les fragiles agrafes des éléments d’accastillage, mieux vaut ne pas tenter de les démonter. Un masquage, plus contraignant et…

Moteur : 4 cylindres en ligne, bloc fonte, double arbre à cames en tête Cylindrée : 1 995 cm3 Puissance : 86 ch DIN à 5 100 tr/mn Vitesse maxi : 170 km/h Production : 170 720 modèles américains (sur 198 120 unités au total) Cote actuelle : de 10 200 à 16 500 € Cette version strictement américaine reçoit une foule de modifications de manière à répondre aux plus récentes normes du pays : pour encaisser sans déformation majeure les chocs jusqu’à 8 km/h, les pare-chocs chromés raffinés et discrets laissent la place à d’épais éléments toujours métalliques, mais garnis de fortes protections en caoutchouc qui débordent de la carrosserie. Et sous le capot, c’est la débâcle : les 120 ch fournis par le talentueux 2 litres à double…