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L’URGENCE D’ATTENDRE La plupart des constructeurs ont révélé leurs résultats commerciaux pour le mois d’octobre, avec généralement de jolis taux de croissance. Ils les célèbrent d’autant plus qu’ils savent que ce ciel ensoleillé ne durera pas. Non seulement les niveaux de ventes restent loin des valeurs de l’avant-pandémie. Mais ces belles performances soldent simplement la fin des pénuries diverses. En clair, les constructeurs ont livré ces derniers mois des commandes accumulées pour des voitures qu’ils avaient eu auparavant du mal à fabriquer, par manque de composants. Hélas, les carnets de commandes maigrissent à vue d’œil. Il va, à nouveau, falloir aller courtiser les clients, plutôt que de les sélectionner avant de les inscrire sur des listes d’attente. L’attente, précisément, c’est désormais l’attitude de nombre de Français face à une intention…

Les plaques tectoniques de la planète automobile sont en train de bouger. Si tous les constructeurs ont validé le passage au 100 % électrique en Europe à l’horizon 2035, plus rares sont ceux qui continuent à développer une stratégie différente pour d’autres régions du monde. Renault, qui se targue d’être la marque automobile française la plus profitable hors Europe, a dévoilé son International Game Plan 2027, lequel repose sur un investissement global de 3 milliards d’euros. D’ici là, Renault compte développer huit nouveaux modèles à partir de quatre régions industrielles, en Amérique latine, en Turquie, au Maroc et en Inde. SUV, pick-up… et autres Première pierre du futur édifice, le Kardian étrenne la Renault Group Modular Platform, étroitement dérivée de l’ancienne CMF/B qui a fait les beaux jours des Clio,…

L’automobile est le deuxième poste de dépenses d’un ménage derrière le logement. L’acheteur français doit s’orienter parmi l’offre d’une quarantaine de marques historiques. Et ce choix va encore s’élargir avec l’arrivée d’une petite dizaine de marques au cours des prochaines années. Quelles nouvelles marques ? Il existe deux cas différents. Les premières sont issues de la scission avec une marque existante (DS/Citroën ou Cupra/Seat). L’utilisation de technologies et de composants issus d’un même constructeur n’incitent alors pas à l’inquiétude. Le second cas concerne des marques chinoises ou issues de nouveaux constructeurs. C’est le cas de BYD, Great Wall, Seres, Aiways, VinFast ou Leapmotor. Le manque d’expérience de ces nouveaux venus face à l’historique d’un groupe Volkswagen ou d’un Stellantis fait naître des questions chez les potentiels acheteurs. “Il existe plusieurs…

C’est un cercle vicieux. Pour emporter leurs très lourdes batteries, les voitures électriques ont besoin de beaucoup de puissance. Mais pour aller plus loin, elles réclament de plus gros accus. Et donc plus de puissance ! Et ainsi de suite… Surtout, le conducteur prend-il plaisir à se faire vriller les cervicales et retourner l’estomac dans une Tesla Model S Plaid ? Peut-être, mais pas sûr ! En ressent-il davantage à bord d’une Artura, qui associe V6 biturbo et moteur électrique ? Je le crois. Les accélérations sont déjà suffisantes, voire suffocantes pour celui qui n’a pas l’habitude de ce mariage explosif entre suralimentation et électricité. En trois secondes, le 0 à 100 km/h est abattu et la McLaren n’a besoin que de dix-huit secondes supplémentaires pour tripler la mise. Quid…

Avec son style pour le moins original et ses mensurations XXL, le Lexus LM ne passe pas inaperçu. Ce drôle d’engin, en vogue sur le marché chinois depuis 2020, dépasse les 5 m de longueur, culmine à près de 2 m et repose sur un empattement de 3 m. Des dimensions supérieures aux limousines traditionnelles telles que nous les connaissons chez nous et qui ne sont pourtant déjà pas au format XS : Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes Classe S rallongées, ultra-luxueuses et très bien équipées. Un segment élitiste sur lequel Lexus est aussi présent. Le constructeur japonais a même connu ses lettres de noblesse en France avec sa LS. Une berline haut de gamme qui n’a pas à rougir de la comparaison, mais qui est encore en…

"Je ne me ferme pas les portes sur la monoplace. Mon rêve, c’est toujours la F1."Doriane Pin Dès la première course de la saison, le ton était donné. Lors des 1 000 Miles de Sebring, la victoire dans la très compétitive catégorie LMP2 s’est jouée entre plusieurs équipages dont le n° 63 réunissant un cador du GT, Gabriel Bortoletto, un ancien pilote de F1, Daniil Kvyat, et Doriane Pin, jeune pilote française débutant en LMP2. Finalement, l’équipage engagé par Prema Racing a dû se contenter de la troisième marche du podium mais la présence de Doriane Pin sur le podium constituait déjà un petit événement. Ceci dit, une telle présence féminine sur le podium du WEC a perdu de son caractère exceptionnel au fur et à mesure de la saison.…

Construit sur un châssis de Polo, le T-Cross bénéficie de réglages qui donnent la priorité au confort sans trop sacrifier l’efficacité routière. Il croise sur sa route de nombreux concurrents, en particulier le Renault Captur II ou le Peugeot 2008, pour ne parler que des forces françaises présentes sur le segment. Mais, dans un style qui lui est propre, il a trouvé son public. Habitable, doté d’un coffre de bon volume et d’une modularité à malice (banquette coulissante, dossiers rabattables y compris celui du siège passager avant), il a été le cinquième SUV de la gamme Volkswagen, le plus petit, mais aussi l’un des plus appréciés. Son combiné d’instruments numérique et son écran central de bonne taille plairont au conducteur, même si la finition n’est pas luxueuse et manque de…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Après sa victoire aux 24 Heures du Mans avec la 499P, Ferrari propose à de rares clients privilégiés une version modifiée mais toujours réservée à une utilisation “piste”, dotée de pneus slicks moins agressifs et d’un châssis plus progressif. La 499P Modificata conserve une monocoque en fibre de carbone. Elle associe un V6 situé en position centrale arrière et un moteur électrique logé sur l’essieu avant. Ensemble, ils délivrent une puissance permanente de 707 ch. Lorsque le pilote actionne la fonction Push to Pass, via un bouton derrière le volant, il obtient un boost de puissance supplémentaire de 163 ch, pour atteindre 870 ch en crête. Le département Corse Clienti, avec son programme Sport Prototipi Clienti, prend en charge la maintenance et la logistique pour…

Le risotto, il y a le milanais et les autres ! Un bon bouillon, quelques centilitres de vino bianco, pourquoi pas un petit os à moelle, une généreuse pincée de safran et l’indispensable parmigiano. Une recette d’une grande simplicité mais qui réclame une bonne dose d’amour de la part du chef, invité à ne jamais lâcher sa cuillère et à garder un œil attentif sur l’évolution du projet. Si l’ensemble des activités d’Alfa Romeo ont été délocalisées à Turin, l’histoire de la 33 Stradale est bien née à Arese, fief historique lombard d’Alfa Romeo. Comme pour le risotto, les ingrédients n’ont pas été très difficiles à trouver puisqu’il s’agit d’une coque carbone de Maserati MC20 et d’un V6 Nettuno. Toutefois, pour mener à bien ce projet secret dont la première…

PEUGEOT E-RIFTER : DOGMES ARRÊTÉS Le ludospace E-Rifter passe par la case restylage, et cela se voit. Sur le fond, le dogme du tout-électrique exclusif n’est pas remis en cause. Premier point, ce qui vaut pour le Rifter vaut pour le Citroën Berlingo, le Fiat Doblò et l’Opel Combo. Les quatre duplicatas d’un seul et même ludospace, convient-il de rappeler, sont restylés de manière très visible selon les codes esthétiques propres à chaque label. Pour ne prendre que l’exemple du Rifter, la différence entre l’ancien et le nouveau est spectaculaire. Et le résultat est loin d’être laid, une valeur ajoutée manifeste s’agissant d’un genre automobile pour lequel on tombe rarement sous le charme au premier coup d’œil. Deuxième point, Stellantis ne revient pas sur sa décision de réduire l’offre moteurs…

La liste des véhicules haut de gamme principalement achetés par les entreprises tourne depuis longtemps autour des mêmes marques. Audi, BMW et Mercedes trustent un marché bien établi et adoré par les managers. Mais l’électrification a – un peu – changé la donne. Bénéficiant d’une bonne valeur résiduelle, les modèles 100 % électriques sont plus facilement compétitifs. Et dans ce domaine, Tesla et Volvo ont prouvé qu’ils avaient leur mot à dire. À l’étage inférieur, les constructeurs français font de l’œil aux entreprises qui revoient leur standing à la baisse compte tenu de l’augmentation des tarifs des voitures neuves. Dans le nouveau marigot énergétique, on remarque aussi que l’hybride rechargeable est toujours là mais devient moins intéressant, au-delà de l’utilisation particulière induite par sa technologie. Parmi les seize propositions de…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autoJournal.fr Quelle sportive pour demain ? Je cherche à remplacer ma Ford Fiesta ST et me trouve bien dépourvu… J’exclus d’office les électriques et hybrides. Je souhaiterais un modèle de 6 kg/cheval, capable d’un 0 à 100 km/h en 6 ou 7 s et un 1 000 m D.A. en 27 s maxi, plutôt BVM. Jusque-là vous pouvez me dire qu’il y a plein de voitures, dont la 911 ST… Mais, j’ai un budget de 40- 50 000 € maxi. Des suggestions ? E. V. Quelle équation ! Pas impossible mais il va falloir faire vite car le nouveau malus mis en place pour la fin de l’année vise principalement ce type de voiture. Ford ne prévoit pas de remplacer ses Fiesta…

Trois méthodes, un seul but : celui de vendre des voitures. Car si les constructeurs généralistes continuent de croire aux motorisations thermiques, c’est d’abord parce que leurs clients le leur demandent. Par ailleurs, il est exact que la cohabitation des technologies n’a jamais été aussi pertinente à une époque où l’Europe doit réussir sa transition énergétique. Aussi, au moment de lancer la nouvelle génération de leurs best-sellers pour la famille, le premier constructeur allemand et les deux plus grandes marques françaises ont décidé d’emprunter des chemins différents. Chez Peugeot, le nouveau 3008 a profité de l’occasion pour se réinventer assez profondément et devenir multi-énergies. Sa spectaculaire carrosserie de SUV fastback (à vitre arrière inclinée) peut abriter indistinctement des versions 100 % électriques, un bloc à essence légèrement électrifié ou un…

VOLVO SE JETTE A SON TOUR DANS L’ARÈNE DES PETITS SUV URBAINS QUI PLAISENT TANT AUX EUROPÉENS ! UNE ACTION RENDUE POSSIBLE GR CE AUX ÉCONOMIES D’ÉCHELLE AVEC LE COUSIN… SMART ... Bonus or not bonus 2024 ? Telle est la question. Après l’annonce d’un prix assez attractif (pour l’espèce !) de… 37 500 € pour le modèle d’entrée de gamme de 272 ch, doté d’une batterie lithium-fer-phosphate de 51 kWh (49 kWh utiles) – soit, à titre de comparaison, 1 500 € de moins qu’un Jeep Avenger ou 4 100 € de moins qu’un Peugeot E-2008 moins puissant –, l’histoire du nouveau petit Volvo semblait bien partie ! Pour son retour dans la classe des “petites” voitures – souvenez-vous de la fameuse C30 ! –, le constructeur suédois voulait…

Née en 1972, la Série 5 n’était alors qu’une fluette familiale s’étirant sur 4,62 m. Un demi-siècle plus tard, la Fünf affiche peu ou prou les dimensions de la Série 7 que BMW commercialisait en 2015… 5,06 m de long (+ 9,7 cm par rapport à la génération précédente) et 1,90 m de large (+ 3,2 cm) : on s’attendrait presque que ce huitième opus nous soit livré avec un chauffeur ! Cette crise de croissance répond à certaines exigences techniques mais aussi commerciales puisque 50 % de la production rejoindra les États-Unis et l’Asie, où les longues et statutaires berlines sont aussi prisées que les SUV. Deux régions du globe où la mobilité “verte” influe désormais autant que la taille de l’empattement sur les ventes. Ce qui nous amène…

Au programme, trois étapes qui s’avaleraient sans aucun questionnement avec la plus modeste des voitures à moteur thermique. Mais en électrique, surtout aux États-Unis où le pétrole reste massivement prioritaire et bon marché, le contexte est différent. Pour éviter au maximum les déconvenues, nous avons choisi une Hyundai Ioniq 6 avec une batterie de 77,4 kWh, ici dotée de quatre roues motrices et de jantes de 20 pouces. Grâce à sa plateforme haute tension (800 V), elle revendique 519 km d’autonomie et 239 kW de puissance de charge, ce qui lui permet de repasser de 10 à 80 % en dix-huit minutes. Il n’y a alors plus qu’à anticiper les arrêts – une règle d’or pour les longs voyages en électrique –, si possible assez courts, quitte à en faire…

Passé la surprise de voir le nom Mustang associé à un modèle électrique au gabarit de quasi-SUV (1,62 m de haut), la conduite de ce modèle vous réservera une bonne surprise : quelle que soit la version, la voiture est agréable à conduire avec notamment un train arrière assez mobile – clin d’œil à la Mustang “normale” ? La déclinaison la plus puissante y ajoute des performances puisqu’elle annonce le 0 à 100 km/h en 4,4 s, soit mieux que les dernières versions V8… La Mach-E étonne la première fois avec son système d’ouverture de porte, qui peut s’effectuer par un smartphone ou même un code. À l’intérieur, l’écran central tactile de 15,5 pouces à la verticale rappelle celui des Tesla Model 3. Elle propose deux tailles de batterie, la…