Innholdsfortegnelse for No. 1082 i L'auto Journal

L’un des inconvénients du télétravail, c’est l’impossibilité de sentir l’air du temps à la machine à café. Futile? Pas tant que ça. Notamment pour nous, journalistes. Ce n’est évidemment pas à la machine à café que se décide un sommaire. Mais les conversations des uns et des autres nourrissent nos intuitions. Qui, elles-mêmes, pourront alimenter des articles. Vous m’objecterez que, désormais, les discussions de machine à café se tiennent, à une tout autre échelle, sur les réseaux sociaux. Certes, mais pas tout à fait. Le cercle des intervenants y est à la fois bien plus vaste que la poignée de collègues rencontrés chaque jour, mais souvent plus restreint en termes de variétés d’opinions. Avouons que nous suivons (et sommes suivis par) des gens qui, globalement, nous ressemblent. Or, pour parler…

Quand on voit la Citroën C5 X, on a envie de monter à bord, de prendre en main le sélecteur du réglage de la suspension hydraulique et de remettre la voiture en position basse. Comme à bord de la XM de papa. Mais il n’y a pas de sélecteur, ni de suspension hydraulique. La C5 X adopte une posture haute. C’est voulu, testé et validé par le client, nous dit-on. Ce n’est évidemment pas la première fois qu’une Citroën fait débat puisque, dès octobre 1955, la DS – la vraie – stupéfiait elle aussi le badaud qui, à l’époque, ne l’avait ni voulue, ni validée, et encore moins testée! La DS, c’était alors des proportions idéales, la force du trait sur le capot plongeant pour mettre en exergue la traction…

Audi A6 e-tron concept À partir de 85 000 € * Commercialisation : 2023 * Estimation. Il faudra attendre 2023 pour pouvoir admirer sur nos routes les lignes très élégantes de ce concept A6 e-tron, 100% électrique comme il se doit. Ses dimensions (4,96 x 1,96 x 1,44 m), comme sa belle allure de coupé façon Sportback et son hayon rappellent l’A7, alors qu’il s’agit bien d’une lignée d’A6, un peu plus sage : selon son designer, la version définitive devrait avoir une ligne de toit moins filante et des passages de roues moins marqués. L’aérodynamisme est particulièrement soigné avec un remarquable Cx de 0,22, une référence du segment. La forme des feux de jour est configurable par le conducteur et ils peuvent assurer des projections au sol pour communiquer…

La Nouvelle-Calédonie a connu une période particulièrement agitée ces dernières semaines. Les Kanaks refusaient que la mine de nickel de Goro, en vente, tombe entre les mains du plus offrant. Un protocole d’accord a finalement été trouvé le 3 mars dernier. Et qui a-t-on vu émerger contre toute attente? Tesla. “Un partenariat technique et industriel est mis en place avec le groupe Tesla. Les objectifs sont les suivants : intégrer de manière pérenne les produits métallurgiques de Prony Resources au sein de la chaîne d’approvisionnement de la production de batteries pour véhicules électriques en Asie, en Europe et aux États-Unis (…)”, indique le document consulté par L’Auto-Journal. En fin stratège, le P.-D.G. de Tesla a ainsi choisi de sécuriser une bonne partie de son approvisionnement en nickel. Si la fin…

L’hydrogène est l’avenir de l’automobile, prédisent les oracles. En attendant ces temps lointains, les grandes manœuvres commencent dès à présent. Y compris en France, où, exemple parmi d’autres, la société Hydrogène de France (HDF) va produire des piles à combustible sur le site de Blanquefort (Gironde), abandonné par Ford en 2019. Les constructeurs ne sont pas en reste. Stellantis se met à son tour sur les rangs, en partenariat avec les entreprises Faurecia et Symbio. Tout d’abord, le fourgon moyen électrique de l’ex-groupe PSA, décliné en trois exemplaires (Citroën ë-Jumpy, Peugeot e-Expert et Opel Vivaro-e), servira de cobaye. En la circonstance, la pile à combustible prend place au-dessus de l’électromoteur de 136 ch, sous le capot donc, et les trois réservoirs logent sous la zone de chargement, dont le volume…

C’est le paradoxe de l’époque. Alors que le diesel n’a jamais été autant remis en cause et devient minoritaire sur le marché, il offre sur certains modèles phares un niveau d’agrément inégalé. C’est le cas, par exemple, sous le capot du Peugeot 2008, dont la version BlueHDi 130 ch EAT8 est sans doute l’une des plus agréables à conduire de la gamme. Constat identique pour le Citroën Berlingo ou même pour la Peugeot 508. Il faut dire que ce 4 cylindres devient le seul diesel de PSA, autrefois considéré comme le spécialiste européen de cette technologie. Que les gros rouleurs séduits par la ligne surprenante de la nouvelle C4 soient donc rassurés, une version dotée de ce moteur subsiste au catalogue, même si Citroën préfère insister sur l’électrique. Techniquement, il…

1 re  NISSAN LEAF e+ 217 ch / 62 kWh À partir de 33300 €* L’avantage de l’âge Preuve que l’expérience paie! Jamais une compacte électrique n’avait réussi à parcourir autant de kilomètres entre deux recharges sur notre base d’essais… Comme la Renault Zoe, la Leaf compte parmi les “historiques” de la voiture électrique. Apparue en Europe il y a dix ans, élue Voiture de l’année 2011, elle a aussi été, jusqu’en décembre 2019, l’électrique la plus vendue dans le monde ! La deuxième mouture, lancée en 2018, se décline avec une capacité de batterie de 40 kWh ou 62 kWh. L’autonomie grimpe en flèche avec le plus gros accumulateur, tout comme les performances, la puissance passant de 150 à 217 ch. En 2021, la japonaise a gommé certains…

1 re  TESLA MODEL S Grande Autonomie 540 ch/100 kWh À partir de 89 990 € Watt else? Veuillez nous pardonner ce énième jeu de mots mais, sincèrement, il n’y a pas de voiture électrique plus convaincante que la célèbre berline californienne. C’est comme le Port-Salut, c’est écrit dessus. La Tesla Model S Grande Autonomie dispose tout bonnement du plus grand rayon d’action de notre palmarès, toutes catégories confondues. Obtenus avant son imminente mise à jour, prévue pour le deuxième semestre 2021, les 491 km mesurés en moyenne se tiennent encore assez éloignés des plus de 600 km estimés, pour ne pas dire fantasmés, par la firme américaine. Mais les 562 km réalisés sur parcours routier s’avèrent tout de même très encourageants, voire rassurants. Certaines routières thermiques, dont le…

AUDI S3 Sportback 310 ch - 56 740 € Malus écologique : de 6 724 à 8 254 € (de 183 à 187 g/km de CO2) Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. • 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. C’est une au " o avec laquelle on peut tout faire : aller acheter le pain, partir en vacances ou s’offrir une bouffée d’air à la montagne. Ma mission du jour, si j’ai bien compris, c’est trouver un défaut à cette S3. Dur, dur! À bord, ça frise la perfection : tout est conçu pour faire corps avec la machine. Les dispositifs embarqués sont performants, accessibles, lisibles. Ce qui est génial avec cette Audi, c’est sa polyvalence :…

Après son départ forcé de chez Renault, Opron rejoint Fiat avant d’œuvrer pour Ligier avec d’intéressantes propositions de voitures sans permis. Chez le constructeur italien, il choisit le dessin d’un jeune designer pour le “projet ES30”, une Alfa Romeo sportive – la SZ –, voulue par Vittorio Ghidella qui était en train de sauver le groupe! Le Français réussit le tour de force d’imposer cette silhouette au nez et à la barbe du bureau de design interne et de celui de Zagato. Compensation pour cette carrozzeria, elle produira le coupé SZ et le roadster RZ de 1990 à 1993.…

Aujourd’hui, Mercedes a développé une incroyable gamme de modèles sportifs, tous signés par le préparateur AMG. Même les “petites” y ont le droit, à l’image de la berline compacte Classe A délivrant désormais en version 45S jusqu’à… 421 ch! Mais dans cette course à la puissance, la concurrence, essentiellement allemande, s’est elle aussi organisée, Audi ayant développé une vaste gamme RS, et BMW ses modèles “M”, tous autant redoutables les uns que les autres……

Mercedes EQS À partir de 90000 €* Commercialisation : rentrée 2021 * Estimation. Enfin dévoilées sans camouflage, les lignes de la grande EQS (5,22 m de long pour 1,93 m de large et 1,51 m de haut) laissent s’exprimer toute l’originalité de leurs proportions libérées de (presque) toute contrainte mécanique, grâce à la nouvelle plate-forme 100 % électrique EVA. Avec le pare-brise très avancé et ses montants quasiment dans l’alignement du capot, on est à des années-lumière de la face avant statutaire des Classe S. La silhouette est ainsi très fluide, avec un immense empattement et un pavillon en arc de cercle laissant augurer une excellente aérodynamique (Cx de 0,20, un record) et un habitacle particulièrement spacieux. Les poignées rétractables se déploient à l’arrivée du propriétaire, et la porte conducteur…

Seat Ibiza À partir de 15 500 € * Commercialisation : automne 2021 * Estimation. Seat Arona À partir de 17 000 € * Commercialisation : automne 2021 * Estimation. Cosmétique dans le cas de l’Ibiza, plus appuyé en ce qui concerne l’Arona… Ainsi peut-on résumer les restylages subis par les deux modèles urbains siglés Seat, le second étant le dérivé en mode SUV du premier. Les photos ci-dessus et ci-dessous en témoignent, les stylistes ont concentré l’essentiel de leurs efforts sur l’Arona, dont la face avant est recomposée de bas en haut. Le bouclier fait la part belle aux figures géométriques, les antibrouillards remontent d’un cran à hauteur de la calandre, et le tout malaxé accentue le profil baroudeur de la voiture. C’est l’effet recherché. L’Ibiza, de son côté,…

Faut-il rappeler le contexte ? Les 80 km/h, le “malus tue l’amour”, la conversion forcée à la locomotion électrique ou encore les élucubrations à répétition d’élus écologistes. Dernière crétinerie en date, les voitures pesant plus de 1 500 kg seront rangées dans la catégorie poids lourds et, par là même, dans l’obligation de rouler à 90 km/h sur autoroute. Passons. Considérant cette lourde ambiance, Subaru s’abstient. La deuxième génération du coupé sportif BRZ, conçue en commun avec Toyota, ne sera pas importée en Europe. Cela peut se comprendre. Toyota, qui, dans le même temps, se lance à son tour dans la course à l’électrification pure et dure, se montre moins frileux. Baptisée GR86, la remplaçante du coupé GT86, viendra en Europe et, donc, en France. Sauf contrordre de dernière minute…

Bien que les voitures “à piles” deviennent peu à peu notre quotidien à L’Auto-Journal, la propulsion électrique relève toujours d’une certaine magie. La Tesla Model 3, évidemment dépourvue de toute motorisation thermique, n’échappe pas à la règle – nous y reviendrons. Mais il y a plus fascinant encore à son volant! C’est justement au niveau du cerceau que ça se passe, avec ces deux molettes à chacune de ses branches horizontales. Tels deux petits joysticks, elles permettent tour à tour d’ajuster électriquement, du bout du pouce, la position dudit volant et celle des rétroviseurs extérieurs. Un détail? Après une bonne quinzaine d’années à entamer chaque essai en glissant, machinalement et à l’aveugle, les mains le long de la colonne de direction, puis en tâtant le mobilier à la recherche d’une…

1 er  FORD MUSTANG MACH-E Extended Range 351 ch / 99 kWh AWD À partir de 65 500 € Une Mustang d’un autre genre Dans la catégorie des SUV, c’est le Ford Mustang Mach-E, l’une des dernières nouveautés du segment, qui propose la meilleure autonomie. Sur le papier, la version passée sur notre base de mesures n’est pas celle qui parcourt le plus de kilomètres entre deux bornes de recharge. En effet, le Mach-E se décline avec plusieurs capacités de batterie, de 76 ou 99 kWh, mais aussi avec deux transmissions, à deux ou quatre roues motrices. “Notre” variante profitait de la grosse batterie, mais disposait d’une transmission intégrale, plus “énergivore”… Elle permet tout de même de parcourir environ 400 km selon notre constat. Animé par deux moteurs électriques…

MÊME UNE FOIS SA BATTERIE VIDE, L’HYBRIDE RECHARGEABLE NE CONSOMME PAS PLUS GRÂCE À UNE CHARGE RÉSIDUELLE NON NÉGLIGEABLE ••• FORD KUGA FHEV PLUS Autonomie totale Équipement complet Compatibilité avec la transmission intégrale — MOINS Comportement quelconque Tarif voisin du PHEV Performances moyennes FORD KUGA PHEV PLUS Sobriété Autonomie électrique Aspects pratiques préservés MOINS Confort ferme à faible allure Conduite aseptisée L’avis de Romain Vannier Rechargeable ou non, le Kuga offre une douceur appréciable, mais il procure trop peu de sensations pour me séduire.…

Erratum Dans notre numéro 1079, j’indiquais l’arrêt de la production du 2008 PureTech 155. C’est une erreur de lecture de ma part, le SUV Peugeot est toujours disponible dans les concessions du constructeur, au tarif de 32100 € en finition GT. L’essai de l’Audi Q3 TFSI e, c’est pour quand? À quel moment comptez-vous faire l’essai du Q3 hybride rechargeable? Je possède le dernier modèle, mais en diesel 150 ch, et je serais intéressé par ce nouveau moteur, étant donné que je roule beaucoup moins. D. P. Nous venons de mesurer et de tester l’Audi Q3 45 TFSI e qui affiche 245 ch et prétend pouvoir parcourir plus de 50 km en 100% électrique. Nous prévoyons de publier un essai complet, sans doute dans notre prochain numéro, au plus tard…

CITROËN GS • 1970 Après l’abandon du projet F – une berline compacte – en 1967, Robert Opron et sa fidèle équipe vont enfanter la GS en moins de trois ans. Une prouesse qui n’a pas nui aux qualités de cette Voiture de l’année 1971. CITROËN SM • 1970 Merveilleuse année 1970 : le coupé SM débarque en mars au Salon de Genève, tandis que la GS est dévoilée en octobre à Paris. Ce modèle à moteur Maserati a été dessiné par Robert Opron et sculpté par son bras droit, Jean Giret. CITROËN CX • 1974 Toute l’équipe s’est mise au travail pour dessiner la CX : Opron, Giret, Harmand, Dargent, Charreton, Gromik… Pour renouveler la DS, la CX ne devait pas être seule, mais accompagnée de…

Enfin du changement! Avec le remplacement des LMP1 par les Hypercars, la scène de l’Endurance entre dans un nouveau cycle qui devrait nous valoir prochainement de belles joutes sur la piste du Mans. Pour cela, l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a dû faire quelques compromis afin de rendre les courses d’Endurance plus abordables financièrement pour les participants. Un coup de frein a ainsi été donné aux performances et aux ambitions technologiques. Les nouvelles voitures d’Endurance seront d’une technologie simplifiée, hybrides ou non, c’est au choix. Le positionnement de “laboratoire technologique”, si cher aux organisateurs des 24 Heures du Mans, en prend un petit coup, mais c’est pour la bonne cause : attirer de nouveaux constructeurs. Les voitures de type Hypercar symbolisent cette nouvelle ère. Alors que les LMP1 se ressemblaient…

En pleine ruée sur les SUV, les berlines continuent d’exister et même de progresser : en témoigne l’arrivée de la Volkswagen Golf 8 fin 2019 ou de sa cousine la Seat Leon début 2020, quelques mois avant le restylage de la Mégane, tandis que la nouvelle Peugeot 308 vient d’être dévoilée. À l’extérieur, le restylage de la Renault se remarque aux feux avant 100% LED dès le premier niveau de finition ou aux clignotants à défilement à l’avant comme à l’arrière, très tendance. À l’intérieur, l’équipement s’enrichit avec un combiné d’instruments numérique, qui semble devenir incontournable à ce niveau de gamme. L’écran central a un peu grandi, et l’interface se fait plus agréable. Les aides à la conduite sont désormais de la partie, même si elles ne sont pas de…

1er Essai : DS 9 Depuis le temps que nous l’attendions cette berline de luxe française capable de tenir la dragée haute aux allemandes, plus personne n’y croyait ! Mais DS nous promet que ce sera elle : sa DS 9 ! Vrai ou faux ? Verdict avec notre 1er essai. Face-à-face Renault Arkana / Citroën C4 En ce moment, nos constructeurs osent le mélange des genres. Entre un SUV qui se prend pour un coupé et une berline qui joue les SUV, c’est à y perdre son latin ! Puisqu’ils nous invitent à casser les codes, qu’à cela ne tienne : de l’Arkana ou de la C4, qui gagne ? Réponse dans 15 jours. Comparatif : la nouvelle Fiat 500 face à ses rivales Nous le voyons dans ce…

Le prince Philip était un amateur fervent d’automobile. Il a toujours adoré conduire lui-même, y compris vite. Une forme de liberté à laquelle il n’a renoncé qu’en 2019, à 97 ans, après une sortie de route spectaculaire. Si la liste complète de ses voitures personnelles reste à établir (on trouve trace de divers cabriolets Lagonda, Aston Martin, Alvis et d’une étrange Reliant Scimitar GTS), on le découvre ici, en 1957, à bord d’une Jaguar XKSS, dans laquelle “il a roulé à 120 mph” (193 km/h), s’enflamme le communiqué de presse de l’époque. Accompagné de William Lyons, patron de la marque, il a sans doute dépassé cette vitesse symbolique. Car la XKSS n’était rien moins qu’une redoutable Type D de course, légèrement recarrossée pour un usage routier. Assez différente des limousines…

En Europe, le choix des berlines routières du segment “D” généraliste s’est considérablement réduit ces dernières années. Si le groupe Volkswagen, avec sa Passat et sa Skoda Superb, demeure dans la course – en ajoutant l’Arteon Shooting Brake –, le concurrent coréen Hyundai-Kia ne présente plus de berlines à ce niveau en France. Ford reste présent avec une Mondeo qui ne propose en essence que l’hybride, alors que l’Opel Insignia attend avec impatience sa remplaçante… dérivée de la C5 X! Outre l’appauvrissement de l’offre des modèles, celui des motorisations est également sensible. La Citroën tourne carrément la page du diesel sur un marché pourtant tourné vers les grands rouleurs. Et à bord? Contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’empattement de la C5 X (synonyme d’espace au rang 2) n’est…

Audi Q4 e-tron À partir de 42 000 € * Commercialisation : juin 2021 * Estimation, hors bonus. Le compte à rebours a démarré en 2019 : Audi commençait à communiquer sur son SUV compact électrique Q4 e-tron avec un concept déjà proche des lignes du modèle de série dévoilé aujourd’hui, tandis qu’un concept Sportback esquissait, l’an passé, l’allure de son dérivé SUV coupé. En voici donc les versions définitives, les Q4 e-tron SUV et coupé Sportback, tous deux d’une longueur de 4,59 m, soit une trentaine de centimètres de moins que la grande e-tron et sept de moins qu’un Q5. Leurs lignes compactes mais musculeuses cachent de très bons coefficients aérodynamiques avec des Cx respectifs de, 0,28 et 0,26. Les versions équipées de phares Matrix LED permettront à leurs…

Mazda 3 Plus de chevaux et un appétit revu à la baisse, ainsi se présente le 4 cylindres 2.0 essence e-Skyactiv X (“e” pour hybridation légère) accordé à la Mazda 3, dont la puissance passe de 180 à 186 ch. La consommation et les émissions de CO2 suivent la courbe inverse avec des baisses respectives de 0,4 l/100 km et 8 g/km selon le constructeur. Comptez 5,2 l/100 km et 118 g/km (valeurs minimales) pour la version chargée d’entraîner les roues avant par l’entremise de la BVM6. Mazda 3 e-Skyactiv X BVM6 : de 29400 à 33700 €. Pas de malus à déplorer. Mazda 3 e-Skyactiv X BVA6 : de 31 400 à 35 700 €. Malus : 50/150 €. Mazda 3 e-Skyactiv X BVM6 4x4 : 35 500 €.…

À partir du 1er juillet prochain, les débits de boissons alcoolisées à emporter auront l’obligation de vendre des éthylotests chimiques à usage unique. En pratique, sont concernés les cavistes, les épiceries, les supermarchés et les services “drive” de ces derniers, sans oublier les ventes d’alcool en ligne sous la forme d’une bannière inscrite sur la page de paiement. Les boîtes de nuit sont déjà soumises à cette règle. Pour les automobilistes, cette mesure fait office de pis-aller à l’obligation de détenir un éthylotest à bord de son véhicule, supprimée par le gouvernement en mai 2020.…

L’histoire du Sorento débute en 2002. À cette époque, ses concurrents se comptaient sur les doigts d’une main, suscitant ainsi un certain attrait de la part des amateurs du genre. Mais depuis, de nombreux européens sont venus grossir les rangs de la catégorie des SUV familiaux : DS 7, Peugeot 5008, Volkswagen Tiguan Allspace, Seat Tarraco… condamnant le Sorento au second rôle. Pour se replacer au centre du jeu, il engage une vraie révolution. Fini les moteurs essence et diesel. Cette quatrième génération n’existe qu’en version hybride rechargeable et traduit la volonté de Kia d’électrifier sa gamme rapidement. Le Sorento représente déjà le quatrième modèle du constructeur équipé de cette motorisation après le Ceed SW, le Niro et le XCeed. Peu de marques généralistes proposent aujourd’hui un catalogue aussi diversifié.…

Sans autonomie, point de salut. À moins de rester cantonnée à un rôle de second véhicule, la voiture électrique doit, pour beaucoup, offrir une belle autonomie. C’est le meilleur moyen d’échapper à cette petite inquiétude qui s’amplifie à mesure que la jauge à énergie descend. Quand l’autonomie fond, l’anxiété s’installe et, sauf à se diriger vers son domicile, se transforme peu à peu en doute : vais-je trouver une borne de recharge ? Sera-t-elle disponible et en état de marche? C’est là le second frein potentiel à l’achat d’un modèle électrique : le réseau de recharge publique. Il convient donc de (re)préciser que la possession d’un véhicule électrique paraît inconcevable sans un point de charge à domicile ou au bureau. Et une simple prise domestique ne suffit pas… à moins…

1 re  RENAULT ZOE R 135 ch / 52 kWh À partir de 27 800 € * Une pionnière toujours en avance Et, en plus de dix ans, elle n’a eu de cesse de rendre l’électrique plus abordable et “facile” pour convertir le plus grand nombre, en assurant notamment une belle autonomie. C’est l’électrique la plus vendue en France ! Logique, après dix ans de carrière! Mais ce succès n’est pas dû qu’à sa longévité. La Zoe a tiré profit de celle-ci pour sans cesse progresser et ne jamais se laisser dépasser par la concurrence. Pour contrer l’arrivée des petites jeunes, elle a échangé, depuis 2019, sa batterie de 22 kWh contre une plus puissante de 52 kWh, qui lui permet aujourd’hui de décrocher la palme de la meilleure…

1 er  AUDI E-TRON 55 quattro 408 ch / 95 kWh À partir de 84 200 € Bon conducteur Parmi les SUV électriques mesurés par nos soins, celui de la marque aux anneaux est celui qui va le plus loin. Ça tombe bien, c’est également l’un des plus agréables à conduire. Paradoxalement, le lauréat de notre top 3 dans la catégorie des SUV électriques de luxe s’avère l’un de ceux qui, parmi une offre qui ne cesse de s’élargir, ne reposent pas sur une plate-forme réservée à ce type de motorisation. L’e-tron s’appuie, en effet, sur une déclinaison de l’architecture MLB Evo, commune à plusieurs Audi, le plus souvent thermiques. Une solution en théorie moins favorable à l’intégration des différents éléments de la chaîne de traction et, donc, à…

TOUT COMPRIS En finition N Line, l’i30 est tout sauf donnée. À sa décharge, soulignons que son équipement est très complet : de l’accès mains-libres jusqu’au siège conducteur électrique en passant par les phares à LED, tout est de série, et le catalogue se limite à deux options. Et grâce à sa fameuse garantie 5 ans, la coréenne se place bien en rapport prix/équipement. RIEN NE SERT DE COURIR… Avec seulement 120 ch contre 130 ch pour la plupart de ses concurrentes, l’i30 est largement dominée en accélérations comme en reprises. Dès lors, mieux vaut prendre son mal en patience et profiter du silence de fonctionnement irréprochable du petit 3 cylindres, qui forme un couple assez bien accordé avec la transmission à double embrayage, douce et plutôt réactive. AU GOÛT…

Extraits… ■ “La Mercedes 190 E 2.3-16 est, en tout premier lieu, un magnifique pavé lancé dans la mare de BMW et, par la même occasion, un sérieux avertissement lancé dans la direction d’Ingolstadt.” ■ “Ferdinand Piëch et ses boys se privant de moins en moins de batifoler dans l’univers de la berline ultra-rapide, il devenait de plus en plus indispensable de rappeler tout ce beau monde à l’ordre, en lançant une contre-attaque fulgurante.” ■ “La contre-attaque s’est exercée sur le terrain même de l’adversaire, et non dans le domaine traditionnel de l’étoile à trois branches, à savoir la grande super-berline, genre 500.” La 190 E 16 soupapes est une « petite » voiture, nettement moins encombrante qu’une Audi 200 et comparable, dans ses dimensions seulement, à une BMW Série…