Innholdsfortegnelse for 01 Octobre 2015 i L'auto Journal

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 16 000 € Commercialisation : 2017 SES 3 POINTS FORTS Look atypique Nouvelle base technique Possibilité d’une proposition 100% électrique Il s’est longtemps senti seul au monde, le Juke, jusqu’à l’arrivée récente et massive d’une concurrence parfois étonnante. Initiateur du marché des SUV urbains dès 2010, le petit Nissan tente encore de se maintenir à flot grâce à son look et à sa présentation (près de 100 000 unités en Europe en 2014, loin derrière les 166 000 du Renault Captur). Mais malgré son restylage opéré en 2014, il ne résistera pas aux vagues successives (Fiat 500X, Jeep Renegade, en attendant les modèles Volkswagen et Skoda…) qui déferlent. Ainsi, Nissan n’a pas attendu sa déchéance totale pour préparer le terrain à…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 80 000 € Commercialisation : début 2018 SES 3 POINTS FORTS Puissance électrique Technologie OLED Véhicule autonome Audi présentera un SUV sportif haut de gamme tout électrique début 2018”. Cette annonce d’Ulrich Hackenberg, membre du directoire d’Audi AG en charge du développement technique, confirme ce que L’Auto-Journal vous annonçait dans son n° 936 (fin juin 2015) : le Q6 est en gestation. Autre info confirmée, par le concept e-tron Quattro lui-même cette fois-ci, l’auto adoptera une silhouette à mi-chemin entre SUV et break. Le véhicule affiche une certaine élégance malgré ses dimensions imposantes (4,88 m de longueur, 1,93 m de largeur pour 1,54 m de hauteur). Cela vient des codes stylistiques repris aux récents concepts Prologue apparus lors des derniers Salons…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 75 000 € Commercialisation : printemps 2016 Après la fulgurante berline Model S, Tesla dévoile son deuxième modèle, le Model X. Un engin de 5 m de longueur capable également d’embarquer jusqu’à 7 personnes à bord. Il se distingue du reste de la production automobile par ses portières qui s’ouvrent telles les ailes d’un aigle… attention dans les parkings ! L’auto est uniquement disponible en électrique, dont la version la plus puissante (plus de 700 ch), la P90D équipée d’une batterie d’une capacité de 90 kWh, a vu son autonomie passer de 386 km à plus de 400 km peu avant la présentation officielle de l’auto. Par ailleurs, dans cette version Performance, la P90D devrait couvrir le 0 à 100 km/h…

À elle seule, la ligne de la Mission E suffisait à attirer les foules sur le stand Porsche à Francfort. On reproche trop souvent à la marque de Zuffenhausen de tourner en rond, voire de produire des dessins un peu indigestes sur ses Panamera ou Cayenne, pour ne pas applaudir cette proposition. Incontestablement, c’est une Porsche, comme l’indique la silhouette générale. Mais, par ses proportions spectaculaires, notamment sa hauteur de seulement 1,30 m, ou encore une pureté évidente dans le soin du détail, elle renouvelle profondément le style de la marque. On rêverait qu’elle préfigure la prochaine Panamera… Ce n’est pourtant pas son seul attrait. Pour la première fois, Porsche propose une voiture purement électrique, en affirmant ne rien renier de son ADN, comme l’explique Wolfgang Hatz, responsable de la…

LES INFOS CLÉS Commercialisation : printemps 2016 Prix : à partir de 37 000 € Concurrente des BMW Série 4, Mercedes Classe C Coupé, Renault Laguna Coupé Ce n’est pas un simple coupé : l’A5 est devenue un pilier de la marque Audi, décliné en véritable gamme puisqu’aujourd’hui, le coupé initial coexiste avec un cabriolet, deux variantes sportives (S5 et RS5) et, surtout, une pertinente version à 5 portes baptisée Sportback, qui a représenté en 2014 près de 55% de la production des différentes A5, et qui fut la première à reprendre sur le segment des coupés familiaux le concept initié par la Mercedes C L S . Mais il est temps de remplacer l’A5 : elle date déjà de 2007, et le restylage de 2011 est insuffisant pour affronter…

Le moins que l’on puisse dire, c’est que Volkswagen aura fait durer le plaisir : lancé en 2003, restylé en 2006, puis largement remanié en 2010, son Touran premier du nom aura eu une durée de vie exceptionnelle ! Mais face à une concurrence toujours plus vivace, changer la déco n’était plus suffisant. Il fallait reprendre les fondamentaux. C’est chose faite avec cette toute nouvelle génération, qui reprend la plate-forme de la Golf VII. Plus grand, plus spacieux et doté des derniers raffinements technologiques, le monospace compact allemand entend bien devenir la nouvelle référence du segment. Mais les barons du milieu n’ont pas l’intention de se laisser faire ! Le monospace d’aujourd’hui ne doit plus seulement être très habitable. Il doit offrir une modularité intelligente, des équipements modernes qui simplifient…

27650 € SUR LA ROUTE Le Carens bénéficie du plus gros moteur de ce comparatif (1,7 l de cylindrée) ! Une mécanique au caractère volontaire, plutôt souple, qui offre des performances correctes. L’étagement de boîte n’est pas parfait (la 5e est un peu trop longue), mais la commande est assez douce et précise. Le Kia affiche un comportement routier qui n’est pas dénué de dynamisme, mais sa direction filtre totalement les sensations en provenance du train avant. Un système permettant de faire varier le dosage de l’assistance selon trois modes est bien proposé, mais il tient surtout du gadget. LA VIE À BORD Le Carens est l’un des moins moins chers de notre comparatif. Dès lors, il ne faut pas s’étonner de découvrir une ambiance assez austère, avec moult plastiques…

29860 € SUR LA ROUTE Le Peugeot 5008 a beau aller sur ses 6 ans, il vieillit bien! Son comportement routier impressionne toujours, même si le Grand C-MAX l’a rattrapé depuis. Ce dernier fait preuve d’un toucher de route plus délicat, quand le 5008 chahute un peu trop ses passagers à basse vitesse sur routes dégradées. Mais le Peugeot conserve une direction précise à l’assistance bien dosée, un train avant incisif et une excellente tenue de cap. Mis à jour mécaniquement, le 5008 hérite du 1.6 BlueHDi 120. Celui-ci manque un peu de nerf sous les 1 500 tr/mn, mais il fait preuve d’un bel allant au-delà, avec des reprises plutôt vigoureuses une fois lancé. LA VIE À BORD La présentation intérieure du 5008 reste flatteuse, avec une élégante console…

Franck Lagorce (Pilote) • Formule 1 chez Ligier en 1994-1995 • 10 participations aux 24 Heures du Mans et 11 victoires en Trophée Andros. L’avis du pilote Ils auraient peut-être dû ajouter un deuxième moteur ? Parce que là, le Kadjar n’a rien dans le ventre. Pour un modèle destiné à tailler la route, c’est ennuyeux. Le poste de conduite est bien conçu, avec ses compteurs lisibles dont on choisit le style et la couleur d’affichage. Mais un détail vient tout gâcher : le reflet de la casquette du compteur dans le pare-brise, qui perturbe le champ de vision. Le manque de puissance du moteur est d’autant plus regrettable que le Kadjar est bien suspendu et la tenue de route excellente. Il vire à plat et se révèle peu sensible…

Huit heures du matin, la brume enveloppe chaque arbre de la dense forêt environnante. Nous passons le portail. Sur la gauche, dans un silence que la bruine persistante ne parvient pas à dissiper, le raidillon se dessine. Un mur d’asphalte. Fascinant, effrayant. J’ai pourtant déjà roulé à Spa, des centaines, des milliers de fois… mais sur PC, Xbox 360 et PS4 ! Aujourd’hui, c’est pour de vrai, au volant d’une Audi R8 de 420 ch, avec pour copilote Benoît Tréluyer, champion du monde d’endurance (2012) et triple vainqueur des 24 Heures du Mans avec Audi. Dans un jeu vidéo, on appelle ça un boss de fin de niveau. Nous sommes là pour déterminer à quel point Forza 6 se rapproche de la réalité, en alternant les tours virtuels et les…

LES INFOS CLÉS Essence : à partir de 15 850 € Diesel : à partir de 17 650 € Version : actuelle Génération : 1re Commercialisation : depuis avril 2013 Restylage : aucun Carrosserie : SUV Modèles en circulation : 118 000 Vite installé dans le top 10 des ventes de véhicules en France (dès 2014), le Peugeot 2008 rencontre un vif succès. À l’aise en ville comme sur route, le diesel 1.6 e-HDi 115 ch, très répandu, s’impose naturellement comme le meilleur choix. En effet, les autres versions ne se démarquent pas vraiment et les moteurs les plus récents, s’ils valent le détour en termes d’agrément d’utilisation, restent encore bien trop chers sur le marché de l’occasion. Et puis, le fait d’opter pour ce diesel agréable et polyvalent vous…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 27 000 € Commercialisation : avril 2016 SES 3 POINTS FORTS Habitabilité Technologies dernier cri Version hybride Une révolution, plus qu’une évolution”. C’est en ces termes que débute le dossier de presse du nouveau Tiguan. Lorsqu’une nouveauté est présentée, il n’est pas rare que cette formule soit utilisée pour démontrer les changements opérés par rapport au modèle remplacé. Pourtant, de prime abord, le 2e opus de Tiguan n’a rien de révolutionnaire. Esthétiquement, il reprend les codes de son prédécesseur, certes modernisés : calandre étirée et élargie, traits plus saillants. Son empreinte au sol a été renforcée par une longueur et une largeur accrues (4,49 m et 1,84 m). La hauteur a cependant été revue à la baisse pour dynamiser la silhouette…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 40 000 € Commercialisation : 2017 Àl’apogée de son existence, Borgward pouvait rivaliser avec Mercedes. C’est dire l’aura dégagée par la marque en Allemagne, jusqu’à sa disparition en 1961. Pour raviver la flamme, le petit-fils du fondateur s’est appuyé sur des capitaux provenant du 4e constructeur chinois, BAIC. On comprend ainsi mieux la stratégie de la nouvelle firme qui s’attaquera à la Chine dès le premier semestre 2016, avant de se tourner vers l’Europe dans deux ans, avec pour objectif global de commercialiser 500 000 voitures. Pour cela, une gamme complète de modèles (SUV et berlines) sera lancée. Une ambition qui rappelle étrangement celle de Qoros, marque chinoise qui a bâti sa réputation sur un savoir-faire européen (et surtout allemand)… Toutefois,…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 29 500 € Commercialisation : fin 2017 Pas forcément très ancien sur le marché, l’actuel CX-5 a pris un sacré coup de vieux ! La faute en revient au concept Koeru exposé par Mazda à Francfort. L’engin, un SUV de 4,60 m de longueur, reprend le style des récentes productions de la firme d’Hiroshima, avec un regard expressif et une calandre incisive. Les galbes sont généreux et la lunette arrière semble fuir comme sur un coupé. De profil, on note un net recul de l’habitacle vers l’arrière, laissant ainsi un interminable capot moteur évoquant les productions d’Infiniti. Peu d’informations concernent les moteurs. Il sera bien temps d’en parler d’ici à la sortie du CX-5 II, prévue en 2017……

RÉALISTE À 80% L’avènement du numérique Grâce à une conception 100 % numérique, le gain de temps sur le développement de ce concept est de 30 %. Toutefois, la réalisation virtuelle ne permet pas toujours d’appréhender les volumes. Pour cela, rien ne vaut une maquette à l’échelle. RÉALISTE À 95% Le tactile en toute sécurité Si le futur CLS III adoptera une présentation similaire, les aérateurs ne seront toutefois pas réalisés par Swarovski… En revanche, on retrouvera des pavés tactiles sur la console à la place de la molette pour contrôler le système d’infodivertissement. Mais aussi sur le volant, où les boutons physiques laissent place à un système baptisé OFN (Optical Finger Navigation). Mercedes suit ici l’adage “mains sur le volant, regard sur la route”. RÉALISTE À 95% 66 km…

23,5 MILLIONS C’EST LA QUANTITÉ DE VÉHICULES NEUFS IMMATRICULÉS SUR LE MARCHÉ CHINOIS EN 2014, INCLUANT LES VOITURES ET LES UTILITAIRES. 35  C’est le nombre de villes qui, en Chine, comptent plus d’un million de véhicules en circulation. 750000 C’est le nombre de Wuling Hongguang immatriculées en 2014 en Chine, ce qui en fait la voiture la plus vendue du pays, devant la Buick Excelle (540 000 unités) et la Volkswagen Lavida (487 000 exemplaires). Un pays grand comme quinze fois la France, plus d’un milliard d’habitants et une économie qui ouvre les bras à l’occident et au capitalisme : voilà ce que les constructeurs automobiles de la planète ont découvert en Chine à la fin du xxe siècle. Une aubaine, avec un potentiel de développement exceptionnel, à l’heure où…

PLUS Sensations de conduite Présentation originale Tarif (un peu) moins déraisonnable MOINS Habitacle étriqué Mécanique bruyante Matériaux et finition en retrait PLUS Mécanique performante Compromis confort/ comportement routier Construction sérieuse — MOINS Direction trop filtrante Options à gogo PLUS Sensation d’opulence à bord Mécanique performante Conduite en toute quiétude MOINS Dynamisme en (léger) retrait Options nombreuses et très chères Pavé tactile réclamant de l’accoutumance Ce n’est pas parce qu’un combat semble perdu d’avance qu’il ne mérite pas d’être mené. C’est exactement la démarche entreprise par Jaguar avec la XE. S’il ne fait nul doute que la berline britannique n’est pas prête à tutoyer les scores de ventes mondiaux des Mercedes Classe C et plus encore ceux de la reine de la catégorie, la BMW Série 3, – à cause d’une…

Sans même parler de l’agrément moindre d’une motorisation diesel, le match tourne rapidement au fiasco pour la version diesel opposable. En effet, pour rester dans des tarifs comparables, il faut vous orienter vers une Golf 1.6 TDI 110 à boîte 6 qui, forcément, ne délivre pas les mêmes performances que la MultiFuel disposant de 125 ch. Coûtant plus cher (2 380 €) que cette dernière, la Golf à gazole a l’avantage de consommer moins (5,2 l/100 km en moyenne). Mais ce carburant est plus cher. Le coût d’exploitation est de 5,41 € pour 100 km en partant sur la base d’un diesel vendu 1,04 € le litre. Pas besoin de sortir la calculette pour se rendre compte que la cause de celle-ci est perdue d’avance… pour le moment. En effet,…

29500 € SUR LA ROUTE Lancé début 2009, le Grand Scénic figure parmi les doyens. Au volant, cette ancienneté se ressent : le Renault n’a pas le raffinement de ses rivaux plus récents. Certes, son moteur apparaît doux à l’usage et il est bien servi par une boîte correctement étagée. Mais les reprises sont ternes sur les deux derniers rapports et le 1.5 dCi se montre un peu trop bavard lorsque l’on décide de rétrograder pour relancer la machine. Accessoirement, les suspensions trépidantes ont tendance à chahuter les passagers dès que la route se dégrade. Nous sommes loin du confort impérial attendu d’un monospace Renault. Enfin, le roulis marqué incite à la modération aux abords d’un virage. LA VIE À BORD C’est surtout à l’intérieur que les rides sont le…

29400 € SUR LA ROUTE Vous boudez les monospaces sous prétexte qu’ils sont moins agréables à conduire qu’une berline ? Prendre le volant d’un Grand C-MAX risque de vous faire changer d’avis ! Direction précise et incisive, train avant accrocheur, amortissement parfaitement bien dosé : le Ford place la barre très haut en agrément. Plus haut encore que le Peugeot 5008, aussi agile mais moins fin dans le filtrage des inégalités de la chaussée. Et si le 1.5 TDCi n’est pas le plus performant du lot, il fait preuve d’une belle souplesse, d’une remarquable douceur, et il est parfaitement bien servi par une boîte à la commande précise. Bref, sur la route, le Grand C-MAX n’est pas loin du sans-faute. LA VIE À BORD Le Ford se distingue toujours par…

29600 € SUR LA ROUTE Autant le dire tout de suite : le Grand C4 Picasso n’aime pas trop être brusqué. Il est loin d’offrir le même caractère incisif que le Peugeot 5008 ou le Ford Grand C-MAX, et ne se départit jamais d’une certaine inertie à l’inscription en virage. Pourtant, on ne s’ennuie pas à son volant ! D’abord parce que son 1.6 BlueHDi 120 fait preuve d’un bel entrain – à condition d’éviter de retomber sous les 1 500 tr/mn, régime où il se montre un peu mou. Accélérations et reprises figurent d’ailleurs au meilleur niveau de la catégorie, avec 33,8 s sur le kilomètre départ arrêté (presque une seconde de moins que le Touran) et 13,7 s de 90 à 130 km/h en 5e , soit 2,7…

EDEN PARK Bombers réversible Prix de vente indicatif : 465 € S’il y a un vêtement que l’on ne peut se passer de tout l’hiver, c’est bien la doudoune. Sous une veste de costume, avec un jeans ou même aux sports d’hiver, ce produit se porte partout et par tous les temps ! www.eden-park.fr AU PRINTEMPS PARIS Pull Alpaga Prix de vente indicatif : 110 € Un brin déstructuré, il s’associe à tous les styles. Comme tous les indispensables du vestiaire, il sait se révéler tour à tour ultra élégant ou résolument trendy en fonction des pièces avec lesquelles on ose le mixer. 01 42 82 50 00 ou www.printemps.com SONY Appareil photo RX100IV Prix de vente indicatif : 1 150 € Voyez au-delà de vos yeux avec ce nouveau…

ÇA VOUS EST ARRIVÉ… CHEZ CITROËN “Départ pour Montpellier un matin, il gèle et la batterie de ma C5 ne répond plus. Je descends à vélo à Agon-Coutainville (50) chez mon garagiste. Il me ramène, démarre la voiture puis retour au garage. Coups de fil à différents fournisseurs, la batterie est atypique. Au cinquième appel, une option se dessine avec livraison chez mon garagiste en fin de matinée : mais impossible pour moi de rejoindre Montpellier. Le garagiste trouve alors un collègue qui vient au village et peut récupérer la batterie en ville. Il me ramène à la maison. La batterie installée, il revient me chercher. Coût de l’opération : 30 € de maind’œuvre et 173 € de batterie. Qui a dit que la notion de service était morte ?…

La Peugeot 2008 DKR16 n’a pas grand-chose à voir avec le crossover dont elle emprunte le nom. Cette bête de course faite pour le rallye-raid est un monstre. Plus longue, plus large et plus puissante que la 2008 DKR dévoilée à l’été 2014, elle vient de couvrir plusieurs milliers de kilomètres d’essai entre les mains de Carlos Sainz. Objectif : le Dakar, en janvier 2016. Cette stricte propulsion pourra compter sur un V6 turbodiesel de 350 ch, un centre de gravité abaissé, des porte-à-faux réduits pour améliorer les capacités de franchissement et des suspensions remaniées. Bonne chance !…

LES INFOS CLÉS Prix : à partir de 42 740 € Commercialisation : printemps 2016 SES 3 POINTS FORTS Rapport prix/équipement Technologie embarquée Volume du coffre Jaguar est coquin. Pendant des lustres, la marque britannique a affirmé qu’elle ne se compromettrait pas dans le diesel. Elle a pourtant renié ses promesses. Interrogés au sujet des SUV et autres crossovers, les dirigeants nous ont longtemps répondu avec un sourire en disant que ceux-ci ne correspondaient en rien à leurs valeurs, s’appuyant le plus souvent sur la Type E pour faire l’apologie de formes fluides et basses présentant l’allure d’un félin. Et puis, ils nous présentent le F-Pace, suggéré discrètement par le concept CX-17 dévoilé voici deux ans. Esthétiquement, pas d’audace à vous donner le grand frisson, juste un SUV bien dessiné…

LES INFOS CLÉS Prix estimé : à partir de 65 000 € Commercialisation : 2016 Attendu à Francfort, le SUV Maserati sera dévoilé début 2016, probablement à Detroit. Harald Wester, le patron de Maserati, s’en explique : “C’est la voiture qui représente pour nous le plus fort potentiel commercial. Techniquement, elle est prête. Mais nous avons changé il y a quelques mois notre décision quant à notre site de production”. En effet, initialement prévu aux États-Unis, le montage du Levante se fera finalement en Italie. Par ailleurs, sa base technique sera issue de la plateforme des berlines au trident. Outre la reprise de leurs blocs, Harald Wester a confirmé qu’une version hybride rechargeable était à l’étude et prévue pour 2018.…

ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio La très attendue berline famililale italienne entame sa carrière sous sa robe la plus élitiste, dite Quadrifoglio, facturée 79 000 €. Une version encore plus exclusive sera également proposée à la vente dans un premier temps, via internet, au prix de 94 000 €. Le moteur retenu est un 6 cylindres turbo essence 2,9 l libérant ses 510 ch sur les seules roues arrière. La gamme grand public sera définie plus tard. JAGUAR XF La gamme de la XF s’organise autour de six motorisations, trois diesels et trois essence. Les unités nourries au gazole recourent aux variantes de 163 et 180 ch du même 4 cylindres 2.0 D, chacune pouvant être associée à la BVM6 ou à la BVA8. La première n’est disponible que sous une…

LES POINTS CLÉS VW accusé de tricherie 11 millions de véhicules concernés Des normes dépassées Accusé d’avoir utilisé un logiciel pour truquer les émissions polluantes de ses véhicules, VW est impardonnable. Mais le problème à résoudre est plus général : les normes doivent représenter un usage réel ! C’est un fait grave et indéniable, le groupe Volkswagen a triché. Un scandale qui vient de coûter sa place de P.-D.G. à Martin Winterkorn : onze millions de voitures produites entre 2009 et 2015 et équipées d’un 2.0 TDI avec catalyseur à NOx utilisent un logiciel permettant de truquer les émissions polluantes. D’après l’agence de protection de l’environnement américaine (EPA), “un algorithme logiciel sophistiqué détecte quand la voiture est en cours de test officiel des émissions, et active le contrôle complet des…

Essayons de refermer tout de suite le débat récurrent qui fait suite à l’arrivée de toute nouvelle Peugeot GTi : est-elle digne d’arborer le célèbre blason ? Si vous attendez de la nouvelle 308 GTi qu’elle vous scotche au baquet après vous avoir asséné une bonne fessée avec de vigoureux coups de turbo, dans un grand coup de raquette du train arrière ; ou encore qu’elle vous secoue comme Tom Cruise lorsqu’il agite son shaker dans Cocktail : la réponse est non. Question d’époque. Nous ne sommes plus en 1988 ! Depuis, le petit brun d’Hollywood a réussi toutes ses “missions impossibles”, et la 308 GTi celle de se muer en une sportive de son temps qui se soucie autant de confort et de connectivité que d’efficacité et de performances.…

PLUS Absence de contrainte Agrément de conduite préservé Avantage fiscal pour les entreprises — MOINS Autonomie réduite avec de l’éthanol Peu de pompes à l’étranger Dépend de la législation Les voitures pouvant utiliser différents types de carburant existent depuis longtemps. Parmi les exemples, citons celui des autos fonctionnant à l’essence ou au GPL… après une petite intervention du conducteur toutefois, qui consiste à basculer l’alimentation d’un réservoir à l’autre. Certaines marques ont aussi tenté de vendre (sans grand succès d’ailleurs) des variantes brûlant de l’éthanol. Ce qui leur a valu des réactions hostiles arguant que la production à grande échelle de ce carburant allait affamer une partie de la population… Depuis, une nouvelle façon de produire l’éthanol autrement plus noble a vu le jour. Mais il était trop tard, et…

UN SOLIDE APPÉTIT Dépourvue de stop/start, la Corsa OPC boit plus que ses rivales, notamment en ville. Elle y engloutit près de 10 l/100 km, soit 2 l de plus qu’une Mini Cooper S ! Avec un réservoir de seulement 45 l, les arrêts au stand sont fréquents. Petite consolation : son tarif reste inférieur à la concurrence, même avec le Pack Performance et le malus de 2 200 €. CONNECTÉE Comme la Corsa Cosmo, l’OPC reçoit un écran tactile incluant la fonction IntelliLink (l’équivalent Apple du MirrorLink, dédié aux smartphones Android). Il permet de profiter des applications compatibles de son iPhone telle la navigation, par ailleurs indisponible. Un système plutôt convaincant à l’usage, mais qui impose de posséder un téléphone compatible… DISCRÈTE, VOIRE AUSTÈRE Si les sièges baquet Recaro…

27300 € SUR LA ROUTE Le Toyota Verso 112 D-4D rivalise avec les meilleurs en accélérations et sa boîte de vitesses bien étagée permet de bénéficier de bonnes reprises, même s’il faut “oublier” la 6e pour obtenir des relances efficaces. Le monospace japonais revendique aussi d’excellentes distances de freinage, et affiche un comportement routier rassurant. Mais cela n’en fait pas un engin amusant ; l’équilibre général reste plutôt pataud. LA VIE À BORD Avec ses compteurs installés en hauteur, au centre, et tournés vers le conducteur, le Verso ose une présentation originale. L’ensemble surmonte une imposante console centrale. Mais original ne rime pas toujours avec pratique. Les rangements sont rares, exigus et peu commodes, tandis que l’écran du GPS (option à 700 €) est trop petit. Enfin, les plastiques, uniformément…

31680 € SUR LA ROUTE Le Touran a été repensé de A à Z et VW nous l’a promis plus léger. Mais, sur notre balance, il se révèle plus lourd que son prédécesseur : 25 kg de plus pour ce TDI 110 ch par rapport à l’ancien TDI 105 ch. Malgré la présence d’une boîte de vitesses à 6 rapports, le moteur manque de souffle à bas régime et les reprises sont paresseuses. Il ne faut pas hésiter à rétrograder, quitte à ce que le bruit mécanique vienne troubler la quiétude à bord. Côté châssis, le Touran se veut avant tout rassurant et ménage un bon confort. Il fait passer le plaisir de conduite au second plan et n’égale pas le talent des Ford Grand C-MAX et Peugeot 5008 en…

PLUS Équipements luxueux Rapport performances/ consommation — MOINS Prix Certaines assistances trop intrusives sur la conduite. Voiture téléguidée Vous regrettez les voitures télécommandées de votre enfance ? Offrez-vous le parking autonome (920 €). Cet équipement complète l’arsenal de radars et permet à la Série 7 de se garer en ligne droite toute seule, comme une grande, sans conducteur à bord. Celui-ci commande la manoeuvre de l’extérieur de la voiture grâce à la clé Display Key – d’ailleurs peut-on encore appeler cela une clé ! La Série 7 se glisse ainsi (ou sort) d’un emplacement étroit qui ne permet pas l’ouverture des portes. Avec la démocratisation du Bluetooth, voir son voisin de feu rouge parler tout seul dans sa voiture n’étonne plus personne. Désormais, nous allons devoir nous habituer à le…

Batteries: location ou achat? Pourquoi Renault fait-il payer une location de batterie ? Est-ce pour cette raison qu’une BMW i3 est deux fois plus chère que la Zoe ? En cas de panne de la batterie, est-ce mieux de la louer ou de l’avoir payée avec la voiture ? En gros, pourquoi acheter une électrique avec les contraintes d’aujourd’hui ? Michel Rom En effet, c’est en partie ce qui explique l’écart de prix entre une Zoe et une i3. Mais ce n’est pas la seule, performances et prestations ne sont pas les mêmes! Renault a fait le choix de la location pour abaisser le tarif et rassurer sa clientèle, inquiète quant à la tenue dans le temps des batteries. Personnellement, j’aurais tendance à préférer le système de la…