Innholdsfortegnelse for No. 360 i VTT Magazine

Selon de récents sondages, 80 % des Japonais seraient opposés au maintien des Jeux olympiques à Tokyo en juillet*. Confronté à une quatrième vague épidémique depuis la mi-avril et ayant placé certains de ses départements en état d’urgence, le pays du Soleil-Levant se crispe donc à mesure qu’approche l’événement. Au point que, début juin, le conseiller médical du gouvernement prônait lui aussi un nouveau report des JO si l’état d’urgence devait être prolongé au-delà du 20 juin, et que l’ancienne judokate Kaori Yamaguchi, membre du comité olympique, jugeait son pays « piégé » par des instances olympiques sourdes à l’opinion publique. Avec cette posture du « coûte que coûte », l’affirmation du CIO que les Jeux auraient lieu quitte à les organiser dans un Tokyo placé sous état d’urgence, on…

Développés pour la pratique du XC en compétition, les Kraken ne sont cependant pas si exclusifs. Leur grande polyvalence parle d’elle-même et les performances sont au rendez-vous en toutes circonstances. Chaque paramètre a été étudié pour apporter une réponse précise. Les flancs sont ainsi protégés par la technologie Hardskin, tandis qu’il est possible d’utiliser une carcasse en 120 TPI pour plus de légèreté, ou en 66 TPI pour plus de résistance. Les crampons sont également plus hauts que ceux présents sur le Skeleton afin d’avoir une motricité plus grande. Le montage est aisé, ainsi que le démontage. “Les pavés rectangulaires ne pénalisent pas le rendement et viennent idéalement s’ancrer.” Équipant la roue avant et aussi présent à l’arrière, ce modèle Hutchinson est idéal pour satisfaire toutes nos exigences. La section…

Moins connus sur le marché français, les pneus Panaracer méritent pourtant qu’on s’y intéresse. La marque japonaise a pris le temps de cerner les besoins des utilisateurs pour tenter d’en faire des pneus polyvalents et efficaces, même lorsqu’ils sont confrontés à des sollicitations extrêmes. Leur design général est facilement reconnaissable et se distingue aisément des autres modèles de ce comparatif. Leur profil est bas, minimaliste et constitué d’une multitude de petits crampons incisifs sur les côtés. La marque communique sur le fait qu’elle a fait le choix d’employer trois gommes différentes. “Ce Panaracer DriverPro est un pneu léger qui n’entraîne aucun phénomène d’inertie.” Une base recouvre l’ensemble du ballon. Sur celle-ci va être positionnées une gomme Super Soft sur la bande de roulement, tandis que sur les portions latérales, on…

Éprouvés sur les circuits de la coupe du monde de crosscountry, les Mezcal abordent l’équipement du train roulant avec des technologies singulières. Les concepteurs ont en effet fait le choix d’intégrer du graphène à la gomme afin d’optimiser les notions de rendement, d’adhérence et de longévité. Ils sont faciles à installer sur des jantes tubeless et n’opposent que très peu de résistance au moment de les enlever. Leur dessin est lui aussi particulier. On constate une bande de roulement centrale très resserrée avec des crampons combinant longueur et finesse, mais adoptant un profil relativement bas. En revanche, sur les côtés, ce sont des pavés rectangulaires plus volumineux et espacés qui sont employés. En fonction de leur présence à l’avant ou à l’arrière du vélo, ces particularités n’ont pas le même…

À tout seigneur, tout honneur, avec cette édition très spéciale du Spark 900 destinée à l’octuple champion du monde de la spécialité. Sur la base du cadre et de la déco du RC 900, on retrouve des triangles, avant et arrière, en carbone HMX SL « custom » sobrement décorés, sur la base arrière et le top tube, des étoiles européennes du champion d’Europe sortant. En termes de suspension, la configuration du vélo reste celle de la cinématique de série, avec 110 mm de débattement, à l’avant comme à l’arrière. Fort logiquement, étant titulaire du programme Blackbox de Sram, Schurter bénéficie du meilleur, avec une fourche RockShox SID Ultimate RD3 à la décoration « caméléon » et blocable au guidon. L’amortisseur RockShox Nude RLC3 DebonAir s’active sur trois positions via…

Il avait créé la surprise lors de sa création en 2018 et, malgré des essais réalisés sur un prototype tout-suspendu, l’équipe Ghost 100 % féminine, à l’instar de PFP, est restée fidèle au hardtail sur la piste « roulante » d’Albstadt. On retrouve donc un cadre en carbone au look très particulier du fait de ses bases arrière et haubans totalement courbés. Inutile d’en chercher bien loin la raison, puisque ce procédé apporte du flex au triangle arrière, permettant ainsi de gagner en confort, mais surtout en motricité et en rendement. Cette technologie, dénommée SuperFit par la marque, a été réalisée grâce au nouveau tissage de la fibre, offrant plus de souplesse à la fabrication. De même, la géométrie globale du vélo s’est « ouverte » afin de s’adapter aux…

Véritable révélation du XC depuis son passage en Elite femmes, Loana Lecomte a écrit une page d’histoire en devenant la première pilote à remporter une manche de coupe du monde XCO Elite, lors de sa première participation (hormis lors de la création de l’épreuve NDLR). Et pour cela, la Française alterne entre version de vélo hardtail HT SL Pro, ou suspendu, celui qui nous intéresse aujourd’hui. Restée fidèle à la petite structure Massi, Loana utilise un modèle Aire Carbon SL, taille S et identique à la série, dans sa magnifique livrée noire carbone verni, sur laquelle s’affichent sobrement les liserés de championne du monde. Arc-en-ciel que l’on retrouve aussi sur ses pédales Look X-Track Race. Mais si la base du vélo reste celle de série, avec une construction en carbone…

Si le Supercaliber présenté est bien celui, de petite taille, de la championne suisse, il ne diffère que très peu de celui de ses équipiers masculins, dont notre plus fervent représentant est Stéphane Tempier, qui lui roule sur une taille intermédiaire M/L. En toute logique, le team Trek utilise ce VTT dernière génération de type softail, identique à la série et développé autour de sa cinématique de suspension particulière. Et selon le pilote français, le comportement du vélo est bluffant, donnant l’impression de posséder plutôt 80 mm de débattement, que les « petits » 60 contenus. « Tout le vélo travaille en un seul ensemble et, avec les suspensions bloquées, il reste ultra-rigide en danseuse », explique le Gapois. Il est vrai que, autour de son cadre en carbone OCLV…

Poids: 26 g 80 à 130 € Ces nouvelles lunettes de soleil Prime de chez Bollé ne devraient laisser personne indifférent avec leur look très 70’s et leurs verres très larges de forme « aviateur », que n’auraient reniés ni Paul Newman, ni Steve McQueen. Elles seront le produit idéal pour tous ceux et celles qui recherchent des lunettes lifestyle pour rider, plutôt que de purs modèles de vélo. On pense notamment aux enduristes, qui aiment soigner leur look et leur confort autant sur le vélo qu’en dehors. Et avec les Prime, le résultat se montre à la hauteur. Mais parce que des lunettes de soleil, ce n’est pas que pour faire le beau, et la belle, en terrasse des cafés, les Prime possèdent de nombreux autres arguments qui les prédestinent…

Poids: 11,1 kg Prix: environ 6000 € Cadre Le cadre est un modèle Rockrider XC900S en taille M. On retrouve un ensemble bien étudié avec une géométrie moderne qui dispose d’un angle de direction à 68° et un angle de selle à 73°. Le débattement de 120 mm oriente un peu plus ce modèle vers une utilisation marathon. On ne peut rester insensible devant cette peinture « gold » particulièrement réussie qui offre une indiscutable touche « premium » à ce vélo. Poste de pilotage La selle Fizik Tundra prend place sur une tige de selle télescopique Hi-Tech sans fil Sram AXS. Sur le guidon Progress en carbone, on retrouve des poignées légères ESI noires. La potence est une KCNC Reycon de 100 mm. Les pédales sont des modèles Rockrider…

Échaudées par la crise sanitaire qui risque de perturber l’acheminement des pièces en provenance de l’Asie pour un bon moment encore, et par la même occasion troubler l’économie du vélo qui connaît une situation de pénurie sans précédent, les marques se dirigent de plus en plus vers des solutions « européennes ». La mise en place par l’Union européenne de taxes sur les vélos électriques en provenance d’Asie représente un autre caractéristique favorable à ce phénomène. Certaines marques du Vieux Continent, des enseignes françaises, mais également des firmes asiatiques, investissent donc dans des usines en Europe pour assurer leur développement. Les usines d’assemblage sont de plus en plus nombreuses en Europe de l’Est, et nul doute qu’à l’avenir de plus en plus de composants seront également produits en Europe. Les…

Rémy Absalon Team manager Scott-SR Suntour Enduro Team Que les épreuves d’enduro avec des VTTAE remplacent les courses classiques, je ne le pense pas, mais c’est sûr qu’elles vont prendre de plus en plus d’ampleur, car il y a un énorme marché derrière, avec beaucoup de demandes de la part des fabricants. Les VTT évoluent dans le bon sens et les compétitions vont grossir, mais il y a encore des paramètres à développer pour trouver une bonne équité entre tous les modèles, les moteurs et les batteries. Le VTTAE apporte un gain énorme pour les liaisons, on peut remonter plus vite, plus loin et plus haut, et faire plus de choses. Cela ouvre d’autres horizons sur des pistes impraticables à la force du pédalage, mais aussi en franchissement. Mais sur…

Aussi faciles à monter sur les jantes qu’à rouler sur le terrain, les Maxxis reflètent sans aucun doute l’un de nos choix de prédilection. Sans oublier que leurs flancs beiges apportent une touche d’esthétisme qui est appréciable et s’accorde sur n’importe quel vélo. “La bande de roulement ne ralentit pas la progression, tout en étant suffisamment crantée pour adhérer.” Sur les parties roulantes, on dispose d’un peu moins de rendement que les Kraken par exemple, mais on est cependant surpris des très bonnes performances. En effet, leurs crampons ont un profil assez conséquent et sont présents en nombre, mais ils s’avèrent en réalité très efficaces. Leur largeur en 2,40 représente un bon compromis entre rendement, confort et performance. Concernant la robustesse, leur aspect qualitatif nous rassure et fait office de…

ROCKRIDER AM 100 HT Taille M 13,75 kg 899 € Lorsque Rockrider a présenté sa gamme 2021, ce petit AM 100 HT qui a été légèrement revu et dont le tarif a baissé de 100 euros cette année avait retenu notre attention. Sa conception semi-rigide avec une fourche de 130 mm et un angle de direction à 66° promettaient de belles aptitudes « Gravity ». Son poids annoncé à 12,2 kg laissait aussi entendre de bonnes dispositions au pédalage. Bon, un passage sur notre balance semble indiquer que cette donnée « constructeur » a quelque peu été sous-évaluée, puisque notre cadran affichait 13,75 kg. Une différence non négligeable qui s’explique en partie par une monte de pneus différente sur ce modèle d’essai. Mais il n’en reste pas moins que le…

Si la championne du monde en titre Pauline Ferrand-Prévot dispose de vélos customisés par l’artiste italien No Curves (voir par ailleurs VTT Mag n°359), Titouan Carod se contente d’un « modeste » Fourstroke au coloris du 01 Two de série. On retrouve donc un cadre 100 % carbone Premium, à la géométrie très moderne et adaptée aux circuits engagés de coupe du monde, avec un cadre très sloping, un reach allongé, un angle de selle redressé et un angle de direction ouvert à 67,5°! De section ovale, la tige de selle télescopique intégrée RAD (Race Application Dropper) est annoncée pour 80 à 100 grammes plus légère qu’un modèle classique, et elle offre 80 mm de débattement, sans aucun jeu latéral. Et avec sa commande BMC Auto Drop, elle ne nécessite…

Exit la version noir et vert « do Brazil » de 2020, pour le grand Henrique, et place à un magnifique et sobre ensemble noir et blanc moucheté, alors que les couleurs du Brésil restent à l’honneur sur le triangle arrière du Scalpel. À noter que malgré sa grande taille, Avancini roule sur une taille M. Le cadre, issu de la série d’origine, est en carbone BallisTec High-Mod, avec sa cinématique FlexPivot, sans aucun roulement, qui en fait l’un des VTT suspendu les plus légers du monde sans rien sacrifier à la performance. Ultra flexible, ce système s’avère plus rigide et offre un dynamisme conséquent au vélo. Le débattement, via un amortisseur Fox Float Factory Series, est de 100 mm, comme sur la version de série, alors que l’on retrouve…

Voici donc le VTT vainqueur de la première manche de l’année, qui plus est avec un Français au guidon et en devançant l’ogre Schurter dans les derniers mètres! Victor Koretzky, dont c’était la première victoire de coupe du monde, avait donc fait le bon choix en s’alignant sur le tracé roulant d’Albstadt avec son Alma hardtail, quand la majorité des pilotes roulent dorénavant en tout-suspendus, même si parmi les cinq premiers figure un seul « full », celui de Schurter. Il faut dire que ce vélo est logiquement parmi les plus légers chez les tops pilotes, Victor ayant repoussé les limites du poids à leur maximum. D’abord avec un cadre en carbone OMX de seulement 830 grammes pièce! Autant dire une plume, mais cela ne remet pas en cause sa…

Hello Victor, félicitations pour ta sélection aux Jeux olympiques de Tokyo. Quand et comment as-tu appris la nouvelle? Officiellement, l’annonce a été faite le 26 mai, mais d’après les critères établis (un top 3 sur les deux premières manches de coupe du monde 2021 assurait la qualification aux Jeux, ndr), c’était mathématique. Après ma victoire à Albstadt, je savais que mon départ pour Tokyo était acquis, donc sur la ligne d’arrivée, je l’ai savourée à double titre pour ce qu’elle était: la première victoire en coupe du monde Élite de ma carrière et ma qualification pour les Jeux olympiques. À Albstadt, justement, tu gagnes de la plus belle des manières, en plaçant une attaque incroyable sur Nino Schurter à quelques encablures de l’arrivée. Qu’est-ce qui s’est passé dans ta tête?…

La coupe du monde aux Gets sera vraisemblablement le premier vrai rendez-vous VTT sur le sol français à pouvoir accueillir du public depuis la crise sanitaire. Jusqu’à maintenant, la préfecture n’a pas imposé de jauge pour le public sur l’événement. Cette grande fête du VTT devrait donc se dérouler avec un minimum de restrictions. Une bonne occasion d’encourager nos champions français juste avant qu’ils ne s’envolent pour les Jeux de Tokyo. Les organisateurs recommandent toujours un minimum de précaution avec le port du masque fortement conseillé et la mise en place des règles de distanciation.…

Avec les Continental, c’est à nouveau une association identique à l’avant comme à l’arrière avec le Cross King en version Performance. La volonté des concepteurs de tendre vers la polyvalence est bien présente et se ressent en toutes conditions. “Les crampons fermes de ce Cross King s’ancrent généreusement dans la terre meuble.” Le fabricant allemand propose ainsi un caoutchouc spécifique avec une gomme appelée BlackChili. L’objectif est de maximiser les performances du pneu sans porter préjudice à la longévité du produit. Ses tringles souples, comme les autres de ce comparatif, permettent également un montage et un démontage faciles, même si on perçoit aisément au cours de ces manoeuvres une carcasse relativement dure et rigide. Celle-ci est d’ailleurs renforcée pour faire face aux risques de crevaison. Pourtant, cela ne semble guère…

Utilisés par des athlètes comme Victor Koretsky, les Michelin apparaissent aussi exigeants que les pilotes qui les manient. Attention, cela ne signifie pas qu’ils ne sont pas performants, mais il se peut qu’ils ne conviennent pas forcément à tous types de publics. “Ces petits crampons proches les uns des autres confèrent de chouettes prestations en termes de rendement.” Pourtant ils sont déclinés au sein de la gamme pour être à l’aise dans diverses conditions d’usage. Il faut dire qu’ils sont conçus pour un usage compétitif et rigoureux. Ainsi, sous la technologie GUM-X3D, on retrouve un mélange de trois gommes pour réaliser les Force XC Competition Line, afin de bénéficier de motricité, de solidité et d’accroche latérale. Un autre concept est également présent pour veiller aux bonnes performances des Michelin. Il…

TREK E-CALIBER 9.9 XTR Taille L 16,4 kg* 11 999 € *13,6 kg sans batterie et moteur (mesures en taille L sans pédales) Quelles sont dans les grandes lignes les caractéristiques du E-Caliber? Le E-Caliber est un vélo électrique d’un nouveau genre, inspiré du Supercaliber, le pur vélo de XC de la gamme Trek. On retrouve les particularités du déjà atypique vélo de XC musculaire, avec notamment un système d’amortisseur particulier, le IsoStrut, qui offre seulement 60 mm de débattement. Ce concept conçu comme un élément structurel du vélo dispose de haubans larges et plats qui se plient verticalement, et non latéralement. La fourche affiche le double de course avec 120 mm. Le châssis reprend des cotes d’un vélo de XC avec un angle de direction à 67,5° (69° sur le…

En plus d’être une grande première, l’engagement de la marque Santa Cruz au sein d’un team « officiel » de XC nous a réservé une énorme surprise avec le vélo utilisé par Maxime Marotte. Car avec cette nouvelle version prototype du Blur, Santa Cruz a véritablement créé une petite révolution, puisqu’elle délaisse sa légendaire cinématique de suspension VPP à point de pivot virtuel, pourtant symbolique de la marque, pour développer un standard plus en phase avec les tendances du XCO actuel, mais aussi plus léger. C’est lors de la première manche de coupe du monde que le vélo a été dévoilé, dans une configuration qui sera celle du vélo de série. Autour d’un cadre 100 % carbone CC (la fibre haut de gamme de la marque), une cinématique mono-pivot avec…

Si le cadre de l’Epic de Jordan Sarrou est le même que celui que vous trouverez sur le marché, en tant que champion du monde en titre, le pilote français a, lui, droit à une décoration très spéciale mettant à l’honneur son maillot aux couleurs de l’arc-en-ciel, et ça lui va plutôt bien. On retrouve donc la dernière génération du faiseur américain, destinée au XC de très haut niveau, avec un cadre en carbone Fact 12 m, taille L, plus léger de 100 grammes par rapport à l’ancienne version tout en offrant encore plus de rigidité. Le système de suspension Brain, retravaillé et optimisé, permet de durcir intelligemment les suspensions au pédalage et de les « débloquer » sur terrain cassant. De fait, le vélo de Jordan est le seul…

La terreur des pelotons est de retour sur le circuit VTT avec, en point de mire, les J.O. de Tokyo, et pour cela rien de mieux que son Canyon Lux CF avec lequel il a remporté le short track à Albstadt. Pour cette saison, le vélo a échangé son blanc immaculé pour un bleu ciel que ne renierait pas le Orbea de Victor Koretzky, mais il n’y a pas que ça, alors une revue de détails de la bête s’impose. Au niveau de l’architecture et de la fabrication du cadre, en taille L, on retrouve donc du carbone CF SLX, le haut de gamme de la marque, assemblé avec le meilleur des suspensions Fox, un amortisseur Float DPS Evol et la nouvelle fourche 34 SC 2022, tous deux en version…

Pour cette aventure, nous nous sommes alloué les services d’une figure sudiste locale, Greg Germain. Le créateur de la structure 1001 Sentiers est un passionné de montagne, présent depuis de nombreuses années dans le paysage VTT de la Côte d’Azur. Dès le premier contact, le courant est passé, et le projet s’est dessiné. L’idée? Réaliser du dénivelé négatif en empruntant les plus beaux sentiers du Mercantour avec du dénivelé positif, en navette, mais aussi à la pédale. Tôt le matin, le rendez-vous est donc donné avec notre guide du jour dans le petit village pittoresque de Guillaumes, dans les Alpes-Maritimes. L’endroit est assez connu pour avoir accueilli de nombreuses courses d’enduro, dont le fameux Enduro des Portes du Mercantour, mais aussi une manche des Enduro World Series, en 2016. Une…

Sous l’impulsion des marques américaines, Cannondale en premier lieu, les « mountain-bike » de la fin des années 1980 arboraient des cadres en tubes oversize d’aluminium. Klein, Cunningham, Alpinestars ou Manitou, bientôt suivis par notre Français Scrambler Line (voir VTT Mag n° 356), s’engouffraient dans le marketing du poids et de la rigidité afin de renvoyer aux oubliettes les vélos en tubes d’acier dérivés des modèles de route. L’argument faisait mouche et les riders ne juraient plus que par les cadres en « canettes de Coca ». Mais de l’autre côté de l’Atlantique, Richard Cunningham, passionné d’aéronautique, avait pensé, dès 1985, à assembler le meilleur des deux matériaux en associant, sur son Mantis XCR, un triangle avant en alu à un arrière en acier. Le but évident était d’associer la…