Innholdsfortegnelse for No. 359 i VTT Magazine

7149 €, c’est précisément la différence de tarif entre le vélo le plus cher essayé dans ce numéro et le moins cher. La somme qu’il faudra débourser en plus pour se payer le Pivot Switchblade Pro au lieu du Giant Trance X 29 3. Un chiffre qui peut donner la chair de poule, surtout quand on sait que le programme de ces deux vélos n’est pas radicalement différent. Plus précisément, et c’est là que l’on peut tomber de sa chaise, sur le terrain, le Pivot ne garantit pas de faire beaucoup plus que le Giant. Si vous n’avez pas un trop mauvais coup de guidon et que vous savez tirer profit du vélo américain, vous avalerez peut-être à son guidon les descentes un peu plus vite. Il vous garantira aussi…

Coucou tout le monde! Nous y voilà! C’est le coup d’envoi de la saison mondiale. Pour l’occasion, Barry Austin, mon entraîneur, a fait le déplacement depuis l’Afrique du Sud et est arrivé mi-avril. J’ai envie de vous parler un peu de lui ce mois-ci, parce qu’il fait partie des personnes vraiment importantes pour moi. On s’est rencontré quand je roulais pour le team Canyon-Sram, qu’il entraînait. Il était réputé – et aussi un peu redouté – pour ses séances de préparation vraiment exigeantes… Je l’ai maudit plus d’une fois sur le vélo! Mais j’aimais bien ça aussi. Ça peut paraître un peu maso, mais souffrir sur le vélo ne me dérange pas, au contraire! J’ai souvent l’impression de vraiment travailler dans ces moments-là, de tout donner. Et c’est ce que…

Comme tous les grands acteurs du vélo, Shimano se diversifie en s’orientant de plus en plus sur le créneau de l’électrique. La gamme s’enrichit d’une nouvelle transmission (cassette, dérailleur, shifter, chaîne), le Linkglide, qui s’adresse en priorité à l’univers des VAE et autres vélos soumis à fortes sollicitations ou contraintes d’usure. Les Japonais annoncent ainsi une durabilité et une résistance du Linkglide supérieures à 300 % comparée au standard Hyperglide. Shimano présente également deux nouveaux moteurs à destination des vélos cargo: une version performance déclinée du récent EP8, et une autre, plus sage, dérivée du E6100.…

Toujours plus: plus de débattement, plus de diamètre, plus de réglages… C’est ce que propose RockShox avec cette nouvelle fourche Domain, dotée d’un châssis de 38 mm plus rigide, de débattements de 150 à 180 mm et d’une cartouche d’amortissement Motion Control RC et ressort DebonAir. Seul le prix est contenu pour cette fourche destinée aux VTTAE ou gros enduros, soit 594 €. « Elle déchire tout. Sauf ton portefeuille! » annonce RockShox pour cette fourche qu’on peut qualifier de “ZEB grand public”. Des kits d’upgrade sont également prévus pour la Domain, ainsi qu’un petit garde-boue optionnel. Disponible dès maintenant, pour roues de 27.5 ou 29”.…

130 mm, c’est le débattement maximum que l’on trouve aujourd’hui dans la gamme VTT de chez BMC. Mis à part Ludo May, qui continue à véhiculer une image « allmountain » avec un SpeedFox « upgradé », la marque pointe depuis plusieurs années aux abonnés absents sur la partie Gravity. Cela fait plusieurs mois que la rumeur enfle quant à un retour des Suisses sur le segment. Les derniers bruits de couloir sembleraient même indiquer que la firme en profiterait carrément pour lancer une entité à part pour ses futurs produits à plus gros débattement.…

Driven a présenté il y a bientôt trois ans sa transmission innovante, sans chaîne. Un ingénieux système basé sur un arbre doté d’une roue dentée qui se déplace sur la pignonnerie d’une cassette, mettant fin au combo chaîne/dérailleur. Depuis, le projet s’est développé en collaboration avec CeramicSpeed, les solutions techniques se sont affinées. La phase suivante est l’industrialisation et, pour cela, Driven Technologies Inc. est à la recherche d’investisseurs, particuliers ou industriels, à hauteur de 3,3 millions de dollars. Les offres sont à faire sur: www.seedinvest.com/driven/seed La technologie Driven devrait, selon ses concepteurs, intéresser tout autant le domaine du vélo de route que le VTT. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Canyon s’est penché sur cette solution en créant un concept Lux (photo) doté de cette solution de transmission.…

Pourra-t-on suivre plus facilement les Enduro World Series l’an prochain? C’est probable, car fin avril, le géant américain Discovery Inc., propriétaire (notamment) des chaînes Eurosport et Discovery Channel, est entré au capital d’Enduro Sports Organisation, l’organisme qui préside aux Enduro World Series et à leur déclinaison électrique, les EWS-E. On peut imaginer qu’à l’instar de GCN+, applichaîne consacrée au cyclisme de route, une version dédiée à l’enduro pourrait voir le jour afin d’apporter enfin une solution de qualité quant à la couverture vidéo et à la retransmission des courses d’une discipline qui compte quantité d’adeptes mais souffrait jusqu’à présent d’un accès à l’image difficile pour les fans: « Nous sommes impatients d’apporter notre expertise commerciale, notre technologie et nos canaux de distribution pour emmener les EWS plus loin », déclarait…

AVANT Depuis la position de base, debout et bien centré sur le vélo, en amont de l’obstacle, il faudra, juste avant l’envol, se regrouper complètement et avec dynamisme sur le vélo, avec tige de selle abaissée et manivelles à l’horizontale. Les coudes s’ouvrent vers l’extérieur en pliant les bras, de même que les genoux, avec les fesses rabaissées, légèrement en retrait de la selle. Les épaules et la tête sont parfaitement au-dessus du poste de pilotage, les doigts sur les freins et le regard déjà porté sur la zone de réception. Le but est de comprimer les suspensions, et donc le vélo, au sol afin d’anticiper le décollage de la roue avant, que l’on va aider le moment venu en poussant sur les bras. Il est donc très important d’avoir…

Te fait lever le matin? L’envie de bien faire les choses et de cocher des cases jour après jour. Te fait rire? Je me suis dernièrement bien marré lors d’une semaine en Sardaigne avec Loïc Bruni et Gauthier Paulin. Te déstabilise? La remise en question de mes capacités Te rend agressif? Les gens qui ne se rabattent pas à droite sur la route. T’exaspère? Les jeunes qui passent leur vie sur les jeux vidéo. T’inspire? Les gens qui aident les autres, ça m’inspire. Te fait peur? Les bosses de Dirt. J’en ai la phobie depuis que je suis tombé dessus étant petit. Dès que c’est pointu, oubliez-moi! Te fait pleurer? Une bonne musique peut me procurer beaucoup d’émotion. Te manque? L’insouciance des enfants. Quand t’es gamin, tu joues sans te…

Rouleau de massage Trigger Point Grid Léger, avec une surface tridimensionnelle, doté d’un noyau dur et creux enveloppé à la main de la mousse EVA pour conserver de la fermeté et favoriser la circulation du sang dans les tissus. À utiliser dans le dos, sur les cuisses, les bras, sous la plante des pieds, etc. 33 cm long x 14 cm large, 650 g. En orange. 35 € env. Existe en différentes dimensions. Pistolet de massage Theragun Mini C’est le plus petit et le plus compact des modèles du pionnier en matière de pistolets de massage. Il s’emporte partout ultra-facilement, pour l’échauffement ou la récupération. Doté d’un seul embout rond de série (mais d’autres modèles sont disponibles en option), le Mini propose 3 vitesses (1750, 2 100 et 2 400…

Deux nouvelles pistes VTT sont aménagées sur le bike-park d’Avoriaz (74), “The Loop” et “The Goat”, des pistes qui viennent compléter l’offre mountain-bike du domaine, avec 18 parcours et, bien sûr, l’accès aux autres stations et parcours des Portes du Soleil. The Loop, une boucle de 10 km et 384 m de D+, est davantage orienté enduro / VTTAE; The Goat, un tracé freeride facile qui mène au village des chèvres aux Lindarets, est classé bleu. L’ouverture du domaine est prévue le 25 juin, avec une préouverture mi-juin sur le secteur Super Morzine. Infos: www.avoriaz.com…

Le nombre de films qui composent la sélection de “Tous en selle!”, le festival 100 % vélo au cinéma. Lancé en 2019, stoppé par la crise sanitaire pour une version “en présentiel” en 2020, l’événement revient pour 2021 avec deux dates clés et un lieu mythique pour les amoureux du septième art: les 17 et 18 septembre au Grand Rex, à Paris. Ces deux soirées seront l’occasion de découvrir sept réalisations cinématographiques autour de la petite reine. De 3 à 30 minutes, en VTT, gravel, vélo de route, dans les traces du footballeur Bixente Lizarazu à l’assaut de la terrifiante Montagne de l’Ours, ou celles de Steven Le Hyaric sur le Paris-Dakar, sur les contreforts himalayens, les îles Féroé, dans le quotidien des coursiers, dans la roue de la femme…

Tu as récemment fini 2e sur l’épreuve Superprestige MTB de Tibi (Espagne). On te sent bien en ce début de saison. Et toi, comment te sens-tu à une semaine de l’ouverture des coupes du monde? Je suis très contente des résultats des courses faites. Je ne m’attendais pas trop à être sur les podiums, d’autant plus qu’on a dû adapter les plans de course, modifiés par les annulations, et l’équipe a vraiment fait des bons choix. L’idée, c’était de courir, de reprendre confiance et de retrouver mes marques avec l’équipe. Et en plus, j’ai eu de bonnes sensations, je me suis fait bien plaisir, et remonter sur des podiums, c’est vraiment bien! Ça me motive encore plus pour cette saison. En fait, je me sens sereine aussi depuis le début…

L’UCI a récemment pris des mesures pénalisantes à l’encontre des coureurs qui balancent leurs bidons dans le fossé, tant pour les aspects sécuritaires qu’environnementaux. Si ces pénalités (amendes pécuniaires et retraits de points, puis pénalisations horaires en cas de récidive – le projet initial, retoqué, prévoyait même la mise hors course) ne concernent pour l’instant que les courses sur route, l’UCI pourrait aussi se pencher sur les vététistes qui balancent l’emballage de leurs barres énergétiques sur les sentiers… La Fédération précise que « les amendes récoltées seront affectées exclusivement au financement de la Stratégie Environnementale de l’UCI. »…

- Avoir le regard sur la roue avant ou fixé sur le haut de la marche, car vous aurez du mal à vous projeter dans la réception. - Ne pas charger assez l’arrière du vélo au moment du décollage, et l’avant risque de plonger, avec un gros risque de coup de raquette par l’avant. - Rester groupé et en arrière jusqu’à la réception, vous ne pourrez ni amortir l’atterrissage, ni guider le vélo avec précision. - Rester droit sur le vélo à la réception, et le vélo va tout encaisser, avec un risque de crevaison, et un risque aussi que votre corps subisse un impact violent. - Être sur la retenue, placé trop en arrière et trop tôt, et vous ne pourrez pas « jeter » le vélo dans le…

Le covid « Au final, ça ne m’a pas trop affecté. Ma vie n’a pas trop changé et j’ai pu m’entraîner comme d’habitude. C’est juste pour les voyages et les sorties que c’est un peu plus compliqué. Et c’est dur mentalement de garder le cap. On s’entraîne à faire des 30/30 et, au dernier moment, la course est repoussée d’un mois. » La DH française « C’est l’apogée. Il y a toujours eu des champions en France mais là, il y a un champion (Loïc Bruni, ndr) et quand il n’est pas aux avant-postes, il y en a d’autres pour potentiellement prendre sa place. On est une belle équipe, et c’est cool pour le sport. Et je ne pense pas que ça se termine avec la génération qui arrive. »…

Maillot Leatt DBX 3.0 Skull Pour réveiller votre instinct métaleux, primaire ou animal, Leatt remet au goût du jour la tendance Skull des années 1980 avec son maillot imprimé recto/verso du célèbre crâne. Maille stretch perforée anti-moisissure, manches 3/4, coutures plates. Tailles XS à 3XL. www.tribesportgroup.com La paire Roues Zipp 3Zero Moto Ces roues Zipp carbone mises à jour avec des moyeux ZM2 s’inspirent du monde de la moto en offrant confort, souplesse et résistance avec leur construction simple paroi à déformation contrôlée. En largeur 30 mm, Ø 29 et 27.5”, 1 875 g la paire en 27.5”. www.sram.com/fr/zipp Lunettes Shimano Equinox4 Ces montures légères Shimano sont adaptées au VTT. Elles sont plus résistantes avec ce montant supérieur encadrant les verres. Branches confort en TPE non toxique et repose-nez réversible.…

L’Observatoire du Cycle a publié les chiffres du marché 2020, tenant compte de l’influence de la crise du Covid-19. Une crise qui a plutôt profité au vélo, avec 2 684 800 unités vendues sur l’année 2020, soit une progression de 1,7 %, mais surtout un chiffre d’affaires en hausse de 25 %. Cette hausse s’explique par une montée en gamme avec l’essor du vélo à assistance électrique (+29 %, et même + 6 % pour les seuls VTTAE!). Ce sont les détaillants spécialisés et la vente en ligne qui ont le plus profité de cette aubaine. Le VTT dans son ensemble représente le deuxième segment du marché cycle, derrière les vélos de ville, et a progressé en volume de 46 % sur 2020, avec un prix moyen en hausse de…

Fox fait évoluer sa fourche 34 avec deux versions au catalogue 2022: la 34 (déb. 120-140 mm) dans une optique trail, et la 34 SC (déb. 100-120 mm) plus orientée XC compétition. Nouveau châssis, arceau baissé, ressort Evol amélioré, cartouche Grip2 (pour le 34)… à partir de 1 069 €, et 1 698 g, pour la 34, et de 1 129 à 1 459 € pour la 34 RC. Les évolutions 2022 se retrouvent à l’arrière avec deux nouveaux amortisseurs Fox, Float X à air (de 699 à 799 €) et DHX à ressort (à partir de 759 €). Là aussi, nouveau châssis et système d’amortissement amélioré à multiréglage……

Arrivé il y a à peine deux ans dans le monde du pneu VTT, le manufacturier italien Pirelli a pour ambition d’étendre son offre. Il collabore désormais avec l’ex-champion du monde de DH Fabien Barel sur une gamme MTB Scorpion Gravity. « Ma mission est de contribuer à compléter cette gamme en l’étoffant de modèles conçus pour la compétition. L’objectif revendiqué de ces nouveaux pneus est, comme pour la F1, le motocross ou Superbike, de monter sur la plus haute marche des podiums! » Actuellement à l’état de prototype, ces pneus Gravity sont utilisés en compétition (DH World Cup, EWS), et c’est une gamme complète pour la DH et l’enduro qui devrait prochainement voir le jour chez Pirelli. Infos: www.velo.pirelli.com…

◾ Cette saison et la précédente, impactées par la crise sanitaire et pleines d’incertitudes, sont-elles dures à gérer? OUI ◾ Penses-tu néanmoins que, lorsque la saison 2021 sera lancée, elle pourra se dérouler correctement? NON, dans tous les cas ça ne sera pas une saison normale. ◾ Es-tu quelqu’un d’accro aux réseaux sociaux? NON, loin de là. ◾ La création de contenu est-elle devenue plus importante que les résultats? OUI ET NON, dans ce contexte sans compétitions, ça prend de l’importance, mais sinon, c’est la compétition qui prévaut. ◾ Est-ce que tu vas participer à des épreuves de VAE? NON ◾ La bière fait-elle partie de ton entraînement, de ta récupération? NON, je vais en décevoir certains car, bien que je sois belge, je n’aime pas la bière. ◾ Alors, on te verra sur des cyclo-cross quand même? NON, j’aime bien regarder…

Marylin 31 ans. Vit à Rumilly (Haute-Savoie). Roule sur un Liv Hail 2018. « Je fais du VTT depuis 2013 et du cani-rando aussi avec Saf, mon chien, toujours sur un Liv, un Tempt. D’ailleurs, j’attends mon nouveau modèle 2021, ça ne devrait plus tarder! » Intégrée au programme ambassadrice depuis 2017, elle aime autant l’enduro que le all-mountain. Son meilleur souvenir à vélo? « Je dirais la TransVwest 50 en octobre 2019. Une course avec moi-même – avec une victoire à la clé –, suivie d’une semaine de bike trip avec mon chéri, Steph, une journée RedBull avec Myriam Nicole, Cécile Ravanel, entre autres, puis le Roc d’Azur… Cette semaine était complètement dingo! » Stéphanie 34 ans. Vit à Annecy (Haute-Savoie). Roule sur un Liv Lust en VTT et…

Poids: 600 g 179,99 € Livrée avec la gaine, le câble et la manette de guidon, cette tige de selle télescopique à moins de 200 euros vous donnera entière satisfaction. Un élément désormais essentiel pour gagner en plaisir et en efficacité de pilotage, moyennant une très légère augmentation du poids de votre vélo. Ce produit TranzX disponible dans les magasins Decathlon représente l’un des modèles de tiges de selle télescopiques hydrauliques avec commande au guidon parmi les moins chers du marché. Pour un poids raisonnable, ce modèle remplacera avantageusement un élément fixe ou télescopique défectueux. Disponible en 120 mm et 150 mm de débattement, cette tige s’adaptera sur toutes les tailles de vélos et conviendra à toutes les utilisations. Sur un modèle de XC, on préférera sans doute la version…

Poids: 297 g (M) 129 € Fonctionnelle et agréable à porter, la veste de VTT 2.0 de Leatt justifie sa place dans toutes les penderies de rider. Légère mais efficace face aux intempéries, elle offre une satisfaisante imperméabilité de 5000 Schmerber. Idéale par temps pluvieux, elle n’en devient pas pour autant étouffante grâce à sa conception respirante. Son usage est également précieux par temps frais et venté avec de bonnes prestations de coupe-vent. Sa matière est elle aussi agréable à porter sans être rêche ou trop rigide. L’autre atout majeur de cette veste est l’attention portée aux détails. Ses concepteurs ont pris soin de répondre à toutes les contraintes rencontrées au cours des sorties. Ainsi, il est possible de rouler la veste ouverte lorsqu’on commence à chauffer dans les ascensions…

■ Le regard doit être fixé le plus loin en avant sur la réception, et la tige de selle doit être abaissée. ■ Plus on arrivera vite et plus il faudra agir rapidement, mais la vitesse permettra de passer l’obstacle plus aisément et avec moins de risques. ■ Moins l’on aura de vitesse et plus il faudra maîtriser la gestuelle à adopter. ■ Il faut avoir des suspensions et des pneus bien réglés et gonflés, car avec la vitesse et la hauteur du saut, le matériel subit plus de contraintes à l’atterrissage. ■ Très logiquement, un VTT à grands débattements, avec de gros pneus, vous offrira des capacités plus importantes sur ce genre de difficulté. ■ Ne mégotez pas sur les protections.…

Journée vélo « Une journée navette en enduro à Finale Ligure, sans pédalage si possible, avec plein de sentiers différents, une bonne bande de copains et une pasta à la fin. Je ne le fais jamais par ce que je n’ai pas trop le temps. » Journée contraignante « C’est compliqué d’avoir de l’engouement pour un truc qui ne va pas te plaire. Je n’aime par exemple pas trop faire des vidéos. Tu essaies de faire de beaux passages mais tu sais que le résultat ne va pas te plaire. » Journée sympa « Je suis content quand il faut se réveiller à 6 heures du mat’ et faire 3 heures de route pour aller faire de la moto-cross. » Journée Off « C’est très rare, mais j’apprécie une journée…

Où? Le coeur du Trail Center se situe à Loudenvielle, dans la vallée du Louron, dans les Hautes-Pyrénées. L’accès aux pistes VTT peut se faire depuis les stations de Peyragudes et Val Louron, mais aussi des villages de Germ, Bordères et Bareilles. La vallée se situe à une heure de Tarbes et une heure et demie de Toulouse, au coeur du massif pyrénéen. Comment y aller? En voiture Depuis Toulouse, prendre l’A64 en direction de Tarbes et sortir à Lannemezan, compter ensuite environ 45 minutes depuis la sortie de l’autoroute pour rejoindre Loudenvielle par la D929. Depuis Bordeaux, prendre l’A65 en direction de Pau, puis l’A64 en direction de Toulouse pour sortir à Lannemezan. En train Le TGV arrive à Toulouse, puis prendre le TER jusqu’à Lannemezan. Des navettes bus…

« J’utilise les bottes de pressothérapie ou le pistolet un jour sur deux. En général, le soir, après manger, quand je suis posée. C’est devenu mon petit rituel. Je trouve que le pistolet est très facile d’utilisation, et ça, c’est idéal pour que ça devienne une vraie routine: ça doit être simple, sans prise de tête, sans quoi tu ne le mets jamais en place, ou pas longtemps. Parmi les différents embouts de mon modèle Compex, je dois dire que je prends généralement tout le temps le même, le rond, un peu universel. Parce qu’il est très polyvalent. Je ne calcule pas quand je me masse avec, je fais au feeling, souvent une demi-heure environ, avec une intensité de 2 sur 5, qui est juste parfaite, ni trop forte ni…

« Je n’ai pas fait d’études, je suis un designer autodidacte et j’ai commencé par peindre des motos et des voitures, avant de fabriquer des guitares, puis j’ai rejoint une société de deltaplane et de windsurf. J’ai acheté un Stumpjumper en 1988, mais je trouvais les VTT très limités, alors j’ai décidé de créer mes vélos en m’inspirant des motos de MX et en leur donnant des noms de flingues. Pas que je sois fan d’armes, mais ce sont des noms forts, qui claquent. Et c’est en 1996, quand Shaun Palmer a roulé sur le M1, que tout a commencé, ce fut le meilleur deal pour la marque. Ensuite, Specialized a même voulu m’acheter un modèle mais, comme j’ai refusé, ils ont pompé notre vélo, puis embauché Palmer… » *Northshore…