Innholdsfortegnelse for No. 352 i VTT Magazine

Le mieux est l’ennemi du bien, ce n’est pas nouveau. Et le coup d’arrêt imposé par la crise sanitaire a le mérite d’avoir quelque peu stoppé notre frénésie d’activité. Tout le monde a rongé son frein pendant trois mois avant d’enchaîner avec une période où les événements ont été annulés les uns après les autres. D’ailleurs, selon nos dernières infos, il se pourrait bien que le Roc d’Azur n’ait pas lieu. Tous ces contretemps sont évidemment dramatiques pour les organisateurs bénévoles et professionnels. Mais cette situation exceptionnelle nous permet malgré tout d’apprécier d’autant plus le peu de manifestations qui parviennent à se dérouler. On l’a bien senti lors des derniers championnats de France aux Ménuires (73). Malgré les contraintes de distanciation physique et l’obligation du port du masque, il y…

Cross-country hommes Cross-country femmes Descente…

Quels sont les points communs et les différences sur le papier entre ces deux vélos? Le tarif du Trek est supérieur de 950 €, mais les points communs restent quand même assez nombreux. On est déjà en présence de deux nouveautés très attendues qui ont évolué dans le même sens avec des débattements plus importants de 10 mm à l’avant comme à l’arrière par rapport aux précédents millésimes, des angles qui se couchent au niveau de la direction et qui se redressent au niveau des tubes de selle. On retrouve en revanche quelques différences au niveau de l’équipement. Si sur les deux vélos, les cadres en carbone sont pourvus de roues en 29, elles sont en carbone sur le Trek mais en alu sur le Rocky. La section des pneus…

Que disent les chiffres? Le tarif supérieur de 500 euros du BMC représente la première différence significative. Au niveau des bases, on remarque aussi des dimensions très réduites sur le BMC avec 425 mm là où le Trek affiche 432 mm. Les angles de direction sont également assez hétérogènes, et c’est sans doute ce qui explique les différences de comportement entre ces deux vélos sur le terrain. Avec un angle de direction à 67° (68,75° pour le Trek), le BMC revendique en effet de bien meilleures aptitudes à la descente. Et pour conserver une bonne position de pédalage, le tube de selle est en revanche plus redressé (75°) que celui du Trek (73,75°). Y a-t-il une différence au niveau de la prise en main? La finition est particulièrement soignée sur…

Qui n’a jamais connu l’emballage de gel qui colle aux doigts, qui coule dans la poche ou colle au fond du sac? Qui n’a jamais rencontré sur un single un emballage abandonné par un indélicat? Avec son écorecharge, le fabricant français de produits énergétiques MuleBar adopte une responsabilité environnementale en proposant une nouvelle façon de consommer ses gels. Ce ne sont plus ces petits tubes individuels – qui, dans les mains de quelques gorets sans respect ni cervelle se retrouvent balancés sur les sentiers –, mais un flacon à bec verseur que l’on conserve au réfrigérateur jusqu’à deux mois après ouverture. En clair, c’est à vous de préparer vos doses énergétiques en utilisant ce flacon de 444 g et une fiole en silicone souple de 60 ml, réutilisable, qu’on emporte…

Taille L 18,6 kg 7 699 € Possédant une armada complète pour le marché de l’électrique et une flotte présente sur tous les tableaux de l’offre musculaire, Lapierre s’est lancé le défide concevoir une monture capable d’offrir les mêmes sensations qu’un all-mountain classique mais avec l’étincelle supplémentaire d’une assistance électrique légère. Le postulat de départ est simple: utiliser la même plateforme carbone que le Zesty pour en faire un « hybride » électrique. Le cadre est néanmoins spécifique pour accueillir une motorisation Fazua dont le blocmoteur est alimenté par une batterie de 250 Wh. La gestion de l’autonomie est de mise et le pédalage loin d’être relégué au second plan. Monture choisie pour notre escapade alpestre consistant à franchir la France, l’Italie et la Suisse dans la même journée, son…

Quand, en 1979, Gary Turner, dont les initiales donneront le nom à sa marque, fabriqua son premier vélo pour son fils, il ne se doutait certainement pas du succès que celle-ci rencontrerait moins d’une décennie plus tard, aux travers de célèbres BMX, comme le Pro Performer. Aussi, quand la mouvance du mountain-bike explosa, GT avait toutes les cartes en main pour réaliser de grandes choses. Et si le gros des productions d’alors utilisait essentiellement des tubes en acier au cromoly, GT fut parmi les premiers à réaliser un VTT de série en aluminium. L’avantage de ce matériau était alors son excellent compromis entre rigidité, légèreté et solidité, surtout avec sa finition « Ball burnishing », maintenant la brillance du cadre de 300 % face au polissage traditionnel. Mais avec le…

Périphériques Sur la potence Renthal Apex de 50 mm, on retrouve un guidon Renthal Fatbarlite 35 en alu de 760 mm de large avec un rise de 30. Les poignées sont également fournies par Renthal. Sur la tige de selle BikeYoke Revive a été montée une selle WTB. Roues Alex utilise des jantes en aluminium fournies par DRC. Comme le veut la tendance, on retrouve une roue en 29 à l’avant et en 27.5 à l’arrière. Les pneus sont des Michelin Racing Line. Pour arrêter la bête, on retrouve le très performant système Shimano XTR couplé à des disques Galfer de 203 mm et des plaquettes de cette même marque. Transmission La transmission est confiée à Shimano avec un ensemble cassette/dérailleur et commande en XTR. La cassette 12 vitesses en…

Team BMC Abslolute Absalon Le team BMC en XC, managé par Julien Absalon, rafle tout en ce début de saison post-confinement. Après avoir terminé 2e de coupe de France à l’Alpe d’Huez (73) et premier Français derrière le Néerlandais Milan, Jordan Sarrou qui semble être le Tricolore le plus en forme du moment a confirmé lors des championnats de France aux Ménuires (73), qu’il a outrageusement dominés. Mathis Azzaro s’est de son côté chargé de ramener le titre de champion de France U23. Une semaine plus tard, c’était Titouan C arod qui montait sur la marche la plus haute de la boîte du Grand Prix de Stad Beringen en Belgique, juste devant son coéquipier Jordan Sarrou. Bouton magique Boa, le spécialiste du serrage rapide pour chaussures de cyclisme, lance une…

Bien que fort réussie au départ, la dernière version du Slash qui datait de 2017 a fini par prendre quelques rides. 2021 sera donc l’année du renouveau du gros vélo d’enduro chez Trek. Conforme à la tendance actuelle, cette version voit son débattement augmenter de 150 mm à 160 mm à l’arrière et de 160 mm à 170 mm devant. Avec un angle de direction qui passe de 65,1 à 64,1, le Slash se radicalise un peu plus avec des chiffres qui se rapprochent presque de ce que l’on retrouve sur les vélos de DH. Mais le tube de selle qui, lui, passe de 74,1° à 76,3°, rappelle qu’il est bien question d’un vélo d’enduro conçu aussi pour pédaler. En plus des 10 mm de débattement supplémentaires, on remarque une…

Tout a changé sur le nouveau BMC semi-rigide. À commencer par le nom qui passe de TeamElite à Twostroke. La géométrie n’a également plus rien à voir. On retrouve un tube principal oversize, allongé, avec un reach à 465 mm (pour une taille L) et des bases raccourcies à 425 mm pour garantir plus de nervosité et sa précision. La douille de direction courte offre une meilleure position « racing ». Le prolongement du tube supérieur dans le même axe que les haubans minimise la taille des triangles avant et arrière pour gagner en rigidité. C’est le retour du sloping! Le carbone haut module utilisé donne un aspect agressif et un caractère affirmé à ce tout nouveau millésime. Les designers ont enlevé toutes les angulations inutiles et ont gardé l’essentiel.…

BH Ultimate RC 7.0 Cadre carbone Ultimate RC Fourche RockShox Recon RL, déb: 100 mm Jeu de direction BH Evo by Acros BlockLock Potence/guidon BH SL/BH Lite Flat Tige de selle/selle BH Lite/Prologo Nago RS Commande Shimano Deore Dérailleur AR Shimano XT Pédalier Shimano MT510 Freins Shimano MT201, Ø 180/160 mm Cassette Shimano Deore, 10/51 dts Roues BH Lite Pneus Maxxis Ikon, 29 x 2,2 Tailles S à XL Coloris 5 Contact www.bhbikes.com Et aussi Ultimate RC 6.5 – 1 699 €, Ultimate RC 7.5 – 2 099 € et Ultimate RC 7.7 – 2899e BH Lynx Race Carbon RC 6.5 Cadre carbone Race RC, déb: 100 mm Fourche Fox 32 SC Performance Series, déb: 100 mm Amortisseur Fox DPS Evol Performance Series Jeu de direction BH SL Potence/guidon BH…

Pour cette découverte de la Haute-Saône, deux circuits balisés ont retenu notre attention, ceux aux alentours de Gy et de Champagney. En route vers ces traces qui offrent un vrai dépaysement dans une campagne préservée. Pour ce long périple, trois jeunes gars affûtés du Territoire de Belfort nous accompagnent: Charlie, Corentin et Louis vont découvrir comme nous toute la richesse du département. À peine avons-nous quitté Gy que la forêt nous enveloppe. Dans le bois, les chemins sont rapides et bien égalisés. Parfois nous roulons sur une terre damée, parfois sur du sable argileux. Durant ces premiers kilomètres, les difficultés techniques sont inexistantes: rouler dans la vallée de l’Ognon, c’est avant tout l’occasion de se ressourcer et de profiter de ces grands espaces, comme ces prairies qui coiffent les sommets…

Pneus Schwalbe Racing Ray / Ralf Schwalbe a repensé sa gamme XC 2021 avec les Super Race. Le Racing Ray (AV) et le Racing Ralf (AR) offrent une combinaison idéale pour les crosseurs, tant pour l’accroche au freinage que pour la traction. Gomme Addix Speed. En 29”. Schwalbe: www.schwalbe.com Casque enduro Urge Lunar L’intégral Urge Lunar est fait pour ceux qui lâchent les freins en enduro. Derrière son look agressif, il ne pèse que 750 g (M) avec une ventilation très soignée. Construction InMold avec coque EPS, visière ABS, mousses détachables. 3 coloris, 2 tailles. Urge BP: www.urgebike.com Lunettes Bollé Chronoshield Look 80’s et technologie moderne pour ces lunettes de sport Chronoshield signées Bollé. Conçues à l’origine pour le ski, elles se prêtent aussi bien au cyclisme et au VTT.…

Le voile est enfin levé sur le nouveau moteur Shimano Steps, remplaçant du E8000: voici le EP8! L’ancien bloc accusait du retard sur ses concurrents, notamment en termes de couple. Le voici enfin comblé avec 85 Nm annoncés, comme chez Bosch depuis sa dernière mise à jour. Mais les progrès ne s’arrêtent pas là. Le EP8 a perdu 300 g, notamment grâce à des fonderies en magnésium. Plus léger (2,6 kg), plus puissant, le EP8 est également annoncé plus silencieux en générant moins de frottements pour procurer davantage de fluidité. Il est aussi plus compact (Q-Factor 177 mm) tout en gardant les mêmes points d’ancrage que les E7000 et E8000, ce qu’apprécieront les constructeurs de VAE qui n’auront pas à repenser entièrement leur cadre. Cet ensemble d’améliorations permettrait alors au…

Laurent Delorme Team manager Specialized Gravity Nous avons la chance de travailler depuis des années avec des sponsors qui sont fiables et avec qui nous avons une relation facile. Nous avons également des pilotes qui ne sont pas juste des “gagneurs” qui font leur course et rentrent chez eux, il y a plus que ça. Durant le confinement, le travail a été bien fait et, même s’il y a eu moins de courses, nous avons fait davantage de testing. Nos athlètes ont très bien géré la crise, Loïc Bruni a été très actif sur Internet, Finn Iles a gagné toutes les épreuves des Crankworks au Canada* et Christopher Grice a également roulé sur le championnat américain*. Donc, comme le team se porte bien, nous n’avons rencontré aucun souci au niveau…

L’Altitude, qui historiquement était le gros vélo d’enduro de la gamme Rocky, avait été un peu boudé ces dernières années au profit de l’Instinct, dont la dernière version « BC » qui offre plus de débattement avait davantage séduit les pilotes d’enduro. Pour remédier à cela, Rocky a refondu totalement la plateforme « Altitude » qui devrait désormais retrouver sa place de vélo d’enduro « Race », alors que l’Instinct devrait évoluer vers une orientation davantage « All Mountain ». On retrouve donc un Altitude complètement revu avec un nouveau cadre, une cinématique ajustée, des débattements qui augmentent et de nouveaux éléments de suspension. Alors que l’ancien affichait 150 mm de course à l’arrière, ce modèle en revendique 160. La fourche passe en 170 et voit donc son débattement prendre…

Présent depuis plusieurs années sur le marché, le Procaliber fut exploité sans répit par le team Trek sur les circuits de la coupe du monde, mais a également su séduire ceux souhaitant simplement prendre plaisir autour de chez eux. Progressivement endormi par les saisons s’accumulant, ses concepteurs ont décidé de le réveiller pour 2021. Ce sont donc quatre nouveaux modèles, exclusivement carbone et en monoplateau, qui sont annoncés. Débutant à 1 799 € en version 9.5 pour atteindre les 3 499 € en 9.8, le Procaliber se positionne comme le hardtail le plus prestigieux, avant de basculer sur le Supercaliber tout suspendu minimaliste. Ce nouveau millésime poursuit sa progression, toujours accompagné du système IsoSpeed. Présenté comme le concept phare du vélo, c’est l’élément qui le différencie de la concurrence. L’objectif…

Ces Ventana Fastlace sont les remplaçantes des Terraduro dans la gamme du chausseur californien Giro. Elles gardent le même esprit, celui de chaussures VTT d’un prix abordable destinées à une pratique trail/enduro et à même de satisfaire un large panel d’utilisateurs, du randonneur au compétiteur. Ne cherchez pas la semelle carbone/kevlar à haut rendement, le serrage micrométrique (il existe une version Ventana Boa à 179,95 €) ou autres raffinements technologiques: ce modèle reste simple et fonctionnel. On y trouve un laçage dit Fastlace par lacets avec blocage et un strap velcro. La semelle intermédiaire est moulée en EVA suffisamment rigide pour le rendement, assez souple pour la marche, la semelle d’accroche crantée avec un caoutchouc dit “Sensor” au bon équilibre accroche/usure. Bien sûr, pour répondre à la vocation trail/enduro, les…

De passage en voiture dans la région de Courmayeur, le GPS affiche le tracé avant de s’engager au tunnel du Mont-Blanc. Quelque chose attire l’attention. Ici, les trois pays que sont l’Italie, la Suisse et la France se regroupent sur une distance finalement très courte. Le sens du défiest quelque peu titillé. Le ventre gargouille également. L’un des vecteurs de motivation principaux que représente la nourriture s’enclenche: quoi de mieux qu’une aventure à vélo, dont le but est de réaliser un parcours s’étalant sur trois pays en une seule journée et dont les checkpoints emblématiques seraient la dégustation d’un plat typique du coin? Vous savez déjà où on veut en venir… Débuter la journée par un croissant en France, avant de se diriger chez nos voisins italiens pour savourer une…

Il faut d’abord se fixer des objectifs cohérents… Pour optimiser votre motivation, il faut définir précisément des objectifs. Ils doivent être réalistes et formulés précisément. L’idéal reste même de les mettre par écrit avec des échéances à court, moyen et long termes. Ils doivent néanmoins rester suffisamment difficiles à atteindre pour représenter un challenge intéressant. La formulation doit être positive. Il ne faut pas uniquement s’arrêter aux résultats, mais se projeter dans le niveau que vous voulez atteindre et la méthode à mettre en place pour y arriver. Définissez un échéancier et vérifiez régulièrement votre niveau par rapport aux objectifs. Il ne faut pas hésiter à réajuster si besoin pour garder la motivation. La routine du jour J C’est important de repérer ce qui vous réussit et de ne pas…