Innholdsfortegnelse for No. 350 i VTT Magazine

La tendance est à l’incertitude. Il n’y a qu’à voir la météo. Par ces journées de forte chaleur d’été, on ne sait pas si un orage ne va pas nous surprendre, là, comme ça, la journée de roulage même pas terminée. Mais le sentiment est plus global. Vivre dans l’incertitude est devenu une habitude. Alors on navigue bon an mal an, l’épée de Damoclès d’un arrêté préfectoral ou d’une décision gouvernementale au-dessus de la tête. On ne sait pas si les événements sportifs finalement programmés vont avoir lieu. Certains, comme l’épreuve de coupe de France Enduro Series de Saint Sorlin d’Arves, ont tenté de résister mais ont fini par jeter l’éponge la mort dans l’âme. Rendez-vous l’année prochaine. Nous ne sommes pas au bout de nos surprises et, d’ici la…

Commencal dévoile petit à petit sa gamme 2021. Le Meta AM 29 (photo), modèle enduro phare, voit sa géométrie légèrement modifiée sur ce nouveau millésime. Elle a été allongée pour davantage de stabilité (reach de 495 mm contre 460 mm), sans entraver l’agilité avec offset plus court et un angle de direction plus ouvert (63.6° contre 65.5°). L’angle du tube de selle est également réduit pour favoriser l’efficacité au pédalage. Prix: de 2 199 € à 5 299 € en version AM Signature. Le Meta TR (trail, en 140 mm de débattement AR) suit les mêmes évolutions pour 2021 (prix: de 2 199 à 4 999 €). Pour les amateurs de all-mountain hardtail, le Meta HT AM 2021 évolue avec un tube de selle plus bas permettant le montage d’une…

Pour se préparer à la reprise, Nino Schurter a annoncé qu’il participerait, avec son coéquipier du team Scott-Sram Lars Forster, mais aussi Andri Frischknecht et Matthias Stirnemann, à la Swiss Epic, du 18 au 22 août. Une épreuve appartenant à l’Epic Series, en duo par étapes de cinq jours, 350 kilomètres et 12 000 m de dénivelé positif de VTT, inspirée de l’historique Cape Epic et qui se déroulera de Laax à Davos, sur les terres natales de l’octuple champion du monde de XCO. Le Suisse devrait être en jambes pour la première coupe du monde, prévue à domicile également, à Lenzerheide, les 5 et 6 septembre! « Après tout ce que le monde a traversé cette année, je suis heureux d’avoir encore un calendrier de courses à l’horizon, a…

Thomas Lapeyrie Team Tribe Sport Group « C’est une saison sur laquelle il y a beaucoup à dire, même s’il ne se passe rien. Nous avons eu du temps, alors je l’ai mis à profit pour réaliser des projets personnels. J’ai lancé ma marque de fringues, Rider 404, ainsi qu’un site Internet, ce que je n’aurais pu faire sans la crise sanitaire. J’ai également géré mon projet de cagnotte, sponsorisé par la communauté, car je me retrouvais sans rien en début de saison. Je n’ai donc pas été à 100 % sur l’entraînement, mais c’était motivant et, quand je suis sur le vélo, j’ai la patate, même s’il y a le risque que je ne sois pas prêt à 100 % à l’ouverture de saison. Mais mon objectif reste de…

Taille M 14,05 kg 4 799 € Canyon avait fait évoluer son Strive l’année dernière. Ce modèle 2020 reste donc inchangé. Le Shapeshifter représente la grosse particularité de ce vélo. En effet, ce système développé par Fabien Barel permet de jouer sur la géométrie et le débattement en fonction de la configuration du terrain. Si sur les premiers modèles, la manip’ était un peu contraignante à réaliser, c’est aujourd’hui devenu un jeu d’enfant grâce à deux boutons qu’il suffit d’enfoncer. Le mode « Clic » referme les angles et réduit le débattement pour la montée, le « Clac » ouvre et permet de profiter de l’intégralité de la course des suspensions pour la descente. Un système ingénieux qui fonctionne parfaitement et permet au Strive de prendre bien souvent l’avantage sur…

Taille L 14,65 kg 4 999 € C’est en 2019 que la plateforme Spicy a été revisitée chez Lapierre. Grâce aux retours de terrain d’Adrien Dailly sur les coupes du monde d’enduro, et à une réflexion poussée du très expérimenté Nicolas Vouilloz, la marque française propose un produit particulièrement abouti sur le segment enduro. De nos sept vélos, le Spicy est le seul doté d’un amortisseur à ressort de 160 mm sur cette version équipée en roues de 29. À l’avant, on retrouve le même débattement. Pour le tarif, ce Lapierre est sacrément bien équipé avec un cadre full carbone, une fourche Fox 36 Float Factory et un amortisseur Fox DHX2 Factory. On remarque et on apprécie également les freins tout XT (y compris les disques) et les roues DT…

Taille S/M 10,85 kg 4 999,90 € Certains se font discrets et sont peu mis en avant mais demeurent pourtant efficaces et aptes à faire leurs preuves. Sans vagues mais pourtant bien présente, la gamme BH de VTT XC tout-suspendus est de cette trempe, qui a des atouts à faire valoir. Regroupés sous la dénomination Lynx Race, dix modèles sont présents au catalogue. Ils débutent à 1 800 € en aluminium, pour passer au carbone à partir de 3 000 € et culminer à 8 000 € pour le modèle le plus prestigieux. Nous avons eu l’occasion de tester la version carbone 8.5 affichée à 4 999,90 €. Proposée en tailles XS, S, M, L et XL, elle n’est disponible qu’en une seule couleur. D’un bleu brillant et vivifié par…

Poids: 530 g 149 € L’emballage comprend les deux pédales, des aimants, des cales métalliques à visser sous les chaussures, mais également deux sachets de picots de deux longueurs différentes. Les picots des Magped ne sont pas vissés sur les pédales d’origine, à vous de les placer à votre guise. Premier constat sur le terrain, dans les montées, ce système ne remplace pas une paire de pédales automatiques, même si l’accroche n’est pas mauvaise. Mais si l’on ne tire pas trop et que l’on prend soin de bien arrondir son pédalage, la sensation n’est pas désagréable en mode « balade ». Mais dans un usage un peu plus intensif, l’aimant finit par atteindre ses limites. Sur un sprint appuyé, il peut même carrément décrocher. Quand on est habitué aux pédales…

Il a tout essayé. « Tu es sûre que ça peut intéresser les lecteurs? On ne va peut-être pas faire un article façon “Dans la roue de”, si? Il vaudrait mieux y aller sur un format balade, et tu mettrais les beaux coins de ma région en avant, plutôt… » Mais il y a plus têtu qu’un natif Breton devenu Jurassien, accent compris. « Ce que femme veut, femme l’obtient », dit le proverbe. Alors, avec ses quelque vingt ans d’accompagnement fédéral, son sens de l’analyse et sa personnalité taquine jusqu’au mordant, il ne restait plus à Yvan Clolus qu’à caler une date pour cette rencontre chez lui, à Ornans, dans le Doubs… dans le massif du Jura, donc! Et à accepter de sortir un peu de l’ombre dans laquelle…

Suspensions Difficile de ne pas remarquer la magnifique fourche RockShox SID UItimate de 100 mm de débattement avec ce superbe bleu. Côté amortisseur, cette version Motion Control, spécifiquement conçue pour le système IsoStrut, a été développée en collaboration avec Fox. Transmissions Comme le nom du vélo l’indique, la transmission est une XX1 Eagle AXS de chez SRAM. La cassette XG-1299 Eagle en 12 vitesses reste en 10-50 comme d’origine, le plateau en revanche est bien plus gros. Bien que la fiche technique du vélo d’origine précise une taille maximum de plateau en 36 dents, Stéphane, qui est réputé pour envoyer du gros braquet, utilise un élément en 38 dents. Roues Les jantes restent les très performantes Bontrager haut de gamme Kovee XXX 30, montées d’origine sur le Supercaliber modèle 9.9…

“Difficile à cette époque de l’année de trouver un meilleur spot que les Gets (74) pour tester sept vélos d’enduro.” “Équipement/prix: Lapierre et Canyon se placent au sommet de la hiérarchie!” PERFORMANCE 1. Lapierre 2. Canyon 3 ex aequo. Cannondale, Scott et Specialized 5 ex aequo. Cube et Giant Le Lapierre ne présente pas de point faible tant au niveau des choix techniques qu’il propose, de son niveau d’équipement pour le tarif que de son comportement sur le terrain. Impressionnant au pédalage malgré son amortisseur à ressort, sécurisant pour le novice et redoutable d’efficacité pour le compétiteur, le Spicy remporte le classement « Performance » à l’unanimité. Le Canyon offre également un équipement de haut niveau pour le tarif, et quel potentiel sur le terrain! Ses roues et son guidon…

Taille L 14,15 kg 4 699 € L’esthétique et les couleurs du Cube Stereo noir et orange matchent parfaitement avec ses composants. Les détails sont soignés, avec les poignées SDG Slater orange et la fourche Fox 36 Factory Kashima. Avec un amortisseur Fox Float x2 Factory Kashima en 150 mm et un avant en 160 mm, le Stereo n’est pas le plus « gros » vélo de ce comparatif. On se sent plutôt bien tout de suite sur ce Cube. Le poste de pilotage est très simple, avec un guidon Race Face large de 800 mm. On se sent très rapidement en confiance sur le bike-park des Gets. Le vélo reste collé au sol dans les trous de freinage ou au fond des virages, grâce aux suspensions Fox Kashima. Une…

Taille L 14,2 kg 5 499 € En 2019, Scott ressortait de ses cartons la plate-forme Ransom pour se positionner pour de bon sur le segment enduro. Un an plus tard, ce vélo, qui est devenu l’une des références du marché, n’a évidemment pas pris une ride et se positionne comme un sérieux client face à nos six autres modèles. Ce Scott n’est en revanche pas le mieux placé en termes de rapport qualité/prix. En effet, il affiche le tarif le plus élevé de ce match, mais pas forcément l’équipement le plus haut de gamme. Sa géométrie est parfaitement au point et son poids reste dans la bonne moyenne, tout en affichant avec le Spe les plus gros débattements de notre panel. Les éléments de suspension restent de qualité, avec…

Taille M 13,4 kg 4 799 € C’est un peu un cri du coeur. Peut-on dire et écrire que le “maximum carbone” n’est pas forcément l’idée du siècle pour tous les vélos? On comprend bien l’argument marketing: légèreté, image de performance haut de gamme, etc. qui séduit le consommateur… lequel préférera d’ailleurs perdre 500 grammes sur son vélo plutôt que sur son schéma corporel. Mais il y a parfois un gap entre la lecture d’une fiche technique et le ressenti terrain. C’est en tout cas ce que nous avons éprouvé après le test du Spectral WMN CFR 9.0. « Hélas », serait-on tenté d’ajouter. Parce que voir une marque s’investir dans le VTT féminin et réussir à sortir du très haut de gamme sur le segment all-mountain/enduro à moins de…

Poids: 1 405 g 2 199 € Ce modèle phare de la gamme cross-country de DT Swiss équipe le team Scott Sram depuis plusieurs années. Avec sa largeur interne de 25 mm, la XRC 1200 Spline est la version la plus légère et la plus radicale de la marque fabriquée pour satisfaire les pilotes les plus rapides au monde. Il existe aussi une version en 30 mm de largeur interne que nous avons testé dans le VTT Mag n° 348 – (à retrouver sur l’application VTT Mag disponible sur l’App Store et Google Play). La jante carbone de 25 mm est pensée pour apporter le maximum de rendement au pédalage. Le flap assure le montage de vos pneus tubeless pour augmenter l’adhérence et diminuer le risque de crevaison. La technologie de fabrication «…

■ Où? Autour de Limoges s’étire l’historique région du Limousin, désormais intégrée à la Nouvelle-Aquitaine. Pour y aller, le plus pratique reste la voiture, avec les autoroutes A20 et A89 non loin. Véritable poumon vert arrosé par les influences océaniques, le Limousin abrite plusieurs parcs naturels, dont le célèbre plateau de Millevaches, qui a connu un regain d’intérêt dans les années 70, pour une première vague de retour à la nature héritier de Mai-68. ■ À voir • Entre châteaux, domaines, menhirs, stèles gallo-romaines, croix de granit… les alentours d’Ambazac abondent de richesses patrimoniales à découvrir. On vous recommande toutefois la visite de la collégiale de Saint-Léonard-de-Noblat, classée au patrimoine mondial de l’Unesco. • Le Moulin de Got, musée vivant de la papeterie, témoin de l’intense activité papetière du Limousin…

Le VTT, une activité qui favorise la déshydratation l’été… Par forte chaleur, et plus encore quand il s’agit de réaliser une activité physique, on perd beaucoup d’eau en transpirant, et il faut alors accorder une attention particulière à l’hydratation. Le XC, où l’effort physique est long et intensif, est évidemment particulièrement concerné, mais également les activités « gravity » où les protections indispensables réduisent la capacité de refroidissement de l’organisme. Quelle logique pour bien s’hydrater? La norme fixée est d’en moyenne 2,5 litres d’eau par jour, considérant que le reste sera fourni par les aliments naturellement riches en eau. Mais cette notion est vague. Les besoins en eau seront différents d’un individu à un autre puisqu’ils vont dépendre de son sexe, de ses habitudes alimentaires, de son gabarit, de l’intensité…

Périphériques Les freins Sram Level Ultimate double piston sont montés sur un guidon S-Works en carbone. Les poignées Specialized sont des Trail Grips. La selle Body Geometry S-Works Power dispose de rails en fibre de carbone. La tige de selle n’est pas télescopique et on retrouve un élément S-Works en carbone. Roues Cette bête de course est équipée de nouvelles jantes Roval Control SL en carbone de 29 mm avec construction déportée. Leur profil spécifique permet, selon Spe, de réduire de 22 % les crevaisons. Les moyeux siglés Roval Control SL reçoivent une technologie interne de chez DT Swiss. On retrouve des rayons DT Swiss Aerolite T-head. Le poids de la paire est annoncé à 1240 g. Les pneus sont des Fast Trak en gomme Gripton® en 29x2.3”. Transmission Sur…

Le vélo sort comme l’un des grands gagnants de la crise du Covid-19. En effet, depuis la fin du confinement et avec toutes mesures visant à encourager la pratique du vélo, les magasins sont pris d’assaut, dévalisé et la plupart des marques n’arrivent plus à répondre à la demande. C’est un « bon » problème, et l’on pourrait penser que l’arrivée des millésimes 2021 devrait permettre un retour à la normale. Mais rien n’est moins sûr. Les soustraitants asiatiques ont évidemment également été impactés par cette crise sanitaire, et ils ont eux aussi pris pas mal de retard sur leurs productions, et donc les livraisons. Et nombreuses sont les marques de vélos qui ne vont pas pouvoir livrer leurs nouveautés en temps et en heure. Tout porte à penser que,…

Taille M 14,9 kg 5 299 € Avec son Jekyll, la firme américaine propose un produit qualitatif avec un triangle avant, le basculeur en carbone et des bases en aluminium. Le vélo promet d’être durable étant donné la garantie à vie. La finition est à la hauteur, comme en atteste la bonne intégration de la câblerie, ainsi que la jolie protection carbone disposée sous le tube diagonal. Le bon fonctionnement précis et incisif du dérailleur Sram XO1 compense le manque de constance des freins Sram Code R, qui voient leur course s’accroître au fil des jours. D’emblée, le Jekyll se caractérise par une prise en main aisée. Les suspensions Fox travaillent harmonieusement avec la cinématique, et l’amortisseur dispose même de la particularité Gemini qui permet de passer du mode Hustle…

Taille L 14,5 kg 4 300 € La plate-forme Reign a été revue en 2020, et le changement le plus significatif reste le passage en roues de 29. Mais chez Giant, la gamme enduro en France comporte un petit trou. En effet, le Reign est aux abonnés absents dans la fourchette de prix fixée autour de 5 000 euros pour ce match. Plutôt que d’aligner le modèle le plus cher à 8 500 euros, nous avons retenu l’Advanced Pro 29 2 à 4 300 €. Il ne joue donc pas exactement dans la même cour que les autres en termes d’équipement. Si le cadre reste bien 100 % en carbone, la fourche Lyrik est une Select d’un niveau inférieur à l’Ultimate, que l’on retrouve par exemple sur le Strive. Idem…

Taille S4 15,55 kg 4 999 € Remanié l’année dernière pour adopter les mêmes tendances que son compère le Demo, l’Enduro de Specialized porte bien son nom. Son design et sa qualité sont irréprochables. Au sein de ce comparatif, l’Enduro fait partie des modèles dont le châssis est intégralement en carbone mais, prudence, ceci n’en fait pas forcément un poids plume. Il est également en haut du panier lorsqu’il s’agit de comparer les débattements en affichant 170 mm à l’avant comme à l’arrière. Cependant, l’équipement choisi pour cette version Comp avec une transmission Sram NX n’est pas des plus séduisants. Dès les premiers tours de roue, la géométrie du Spe parle d’ellemême. Demandez-nous trois mots et nous vous répondrons: long, bas et redressé. Au pédalage, il serait presque nonchalant, guère…

POLYGON Entiat TR8 Cadre alu ALX Fourche RockShox Revelation, déb: 120 mm Jeu de direction FSA No.57E Potence/guidon Entity Xpert Tige de selle/selle Entity/Entity Assault Commande Shimano SLX Dérailleur AR Shimano XT Pédalier Race Face Ride, 34 dts Freins Shimano M615 Cassette Sunrace CSMX8.EAZ, 11/46 dts Roues Entity Pneus Schwalbe Nobby Nic, 27,5 x 3,00 Tailles S au L Coloris unique Contact www.polygonbikes.com POLYGON Siskiu T7 Cadre alu ALX, déb: 150 mm (27,5”) et 140 mm (29”) Fourche RockShox Recon RL, déb: 150 mm (27,5”) et 140 mm (29”) Amortisseur X-Fusion O2 Pro RL Potence/guidon Entity Xpert Tige de selle/selle Entity/Entity Assault Commande Shimano Deore Dérailleur AR Shimano XT Pédalier Prowheel Charm, 32 dts Freins Shimano MT365 Cassette Shimano HG-500, 11/42 dts Roues Entity XL2 Pneus Schwalbe Nobby Nic, 27,5…

Poids: 310 g 125 € Le confort et la légèreté son bien au coeur de ce Mavic Deemax Mips qui répond aux normes européennes et bien au-delà. On retrouve la technologie Mips développée pour diminuer les forces rotatives traumatisantes transmises au cerveau lors des chocs. La qualité des finitions se révèle vraiment soignée, tout comme les technologies, avec notamment un EPS-4D qui assure une absorption jusqu’à 30 % supérieure à un EPS standard. La jugulaire est parfaitement étudiée grâce au concept Autofit qui permet un passage précis autour des oreilles. L’ajustement des sangles est instantané. Le confort est renforcé par leur petit diamètre et l’ensemble se fait discret sur la joue ou autour des oreilles. Le serrage Ergo Hold SL3 permet un ajustement précis grâce à énormément de crans de…

À quel moment doit-on changer ses plaquettes? Lorsqu’elles sont usées, bien sûr! En règle générale, lorsqu’il reste moins de 0,5 mm de garniture. Chez certaines marques, le ressort métallique qui maintient les plaquettes est un repère d’usure. Lorsqu’il commence à frotter sur le disque (bruit métallique), le remplacement est impératif. Si vous avez mis de l’huile ou de la graisse sur les plaquettes en graissant la chaîne, il faudra aussi les remplacer. Quels risques à rouler avec des plaquettes usées? Vous allez endommager le disque, puisque c’est le support métallique des plaquettes qui va frotter dessus! On ne parle même pas de la qualité du freinage, fortement dégradée… Le risque, avec des plaquettes trop usées, est également de trop faire sortir les pistons. Mal guidés, ils pourraient se marquer et/ou…

Il y a de ces pépites que l’on découvre un peu par hasard. Ou plutôt, on croit qu’on en tient une, ce qui est déjà magique, et on s’aperçoit que, finalement, on a mis la main sur un filon. Dans le Limousin, la pépite est du genre émeraude. Comme les châtaigniers, les fougères qui y abondent… Avec des reflets bleus aussi, grâce aux nombreux lacs et aux sources qui ont valu à la région le surnom de « château d’eau » et qui émaillent l’ancienne province administrative que composaient alors les départements de la Creuse, la Corrèze et la Haute-Vienne, au nordouest du Massif central. Désormais intégrée à la Nouvelle-Aquitaine, la montagne limousine regorge de spots VTT, et c’est là qu’est le bijou! Car en trois jours, nous avons roulé…

Présenté pour la première fois au salon de l’Eurobike 1994, après trois années de développement, le Scott Endorphin ne manquait pas d’attirer tous les regards sur lui avec son look ultra-futuriste pour l’époque et sa finition démoniaque qui ne ressemblait à aucune autre. Car si de tels produits existaient déjà dans le domaine du vélo de route, c’était bien une grande première dans le monde du VTT. Et en effet, revendiqué par Scott, il s’agissait du premier VTT au cadre 100 % carbone monocoque, puisque jusque-là les cadres « carbone » étaient généralement assemblés et manchonnés sur des raccords. Rien de cela sur l’Endorphin, dont la première mouture est réalisée en thermoplast, un composite de carbone et de nylon lié par une colle thermoplastique, d’où son nom. Mais si la…