Innholdsfortegnelse for No. 346 i VTT Magazine

Ceux qui sont nés dans les années 70/80 doivent avoir un peu l’impression d’évoluer en permanence dans un film futuriste des années 90. Le Spe Levo SL essayé en page 46 possède sans contestation possible les caractéristiques techniques d’un vélo que le commun des mortels imaginait sans doute impensable il y a une trentaine d’années. Qui aurait pensé à ce moment-là qu’un vélo de 18 kilos (à peine plus qu’un classique en acier de l’époque) allait pédaler quasiment tout seul et mieux descendre qu’un DH des plus aboutis. Les lunettes connectées que Julbo s’apprête à commercialiser nous plongent également tout droit dans une ambiance de science-fiction d’il y a trente ans. Comment les gens de cette génération ancienne peuvent-ils ne pas être estomaqués par cette possibilité d’afficher à l’intérieur de…

Le chiffre du mois 7 520 C’est le nombre record de personnes qui se sont inscrites à la Pass’Portes du Soleil MTB en 24 heures. Un “bac à mousse” dans votre jardin? Pourquoi pas! Si vous voulez vous mettre la tête à l’envers en back-flip ou front flip, Bagjump dispose de solutions sécurisées adaptées au VTT. Cette entreprise autrichienne reconnue en FMX propose des airbags modulables, disponibles en différentes tailles, gonflées par un ou plusieurs souffleurs. La matière a été étudiée de façon à résister aux déchirures et à offrir de l’adhérence aux pneus, mais pas au casque afin d’éviter les blessures. Un airbag de 3,50 x 4,50 m et 1,50 m de hauteur coûte environ 3 400 € port inclus et avec son souffleur, et jusqu’à 6 300 € pour…

TRAIL BMC SPEEDFOX 02 ONE CANNONDALE HABIT CARBON 3 CANYON NEURON CF 9.0 GIANT TRANCE ADVANCED PRO 29 3 LAPIERRE ZESTY TR 5.9 SCOTT SPARK 930 BMC SPEEDFOX 02 ONE Taille L 13,05 kg 4 999 € Proposé à 4 999 €, ce BMC Speedfox dépasse largement le tarif qui était fixé pour ce match aux alentours des 3 500 euros. Ce vélo hors catégorie reste néanmoins intéressant à tester et à comparer aux autres. La particularité de ce Speedfox reste sa tige de selle Trailsync très spécifique. « Esclave » de l’amortisseur, elle offre trois différentes options. En position haute, un système raccordé à l’amortisseur durcit les compressions basses vitesses et évite le pompage. En position intermédiaire et totalement en bas, l’amortisseur est ouvert. Une technologie qui offre des…

C’est un peu comme si l’on voulait comparer un vélo de XC avec un enduro. On se retrouve face à deux engins bien différents, qui ne peuvent d’ailleurs pas forcément cohabiter sur une même sortie avec à leur guidon des pilotes de niveau équivalent. Sur le mode d’assistance maximale, la puissance est largement inférieure sur le SL et, sur une montée exigeante, le SL prendra irrémédiablement du retard. Ces deux vélos ne sont pas non plus destinés aux mêmes types de parcours. Avec le classique, on peut s’amuser dans des grimpettes raides techniques, le SL n’est lui pas du tout configuré pour une pratique engagée à la montée. Une section technique que l’on a rencontrée lors de nos sorties résume bien la situation. La première partie de cette zone était…

BERGAMONT Revox 7 Cadre alu 6061 Fourche RockShox 30 Silver, déb: 100 mm Jeu de direction BGM PT1805 Potence/guidon Syncros 3.0 Tige de selle/selle Syncros 3.0/Syncros Tofino 2.5 Commande Shimano SLX Dérailleur AV/AR Shimano SLX/Shimano XT Pédalier Shimano MT600 – 26/36 dts Freins Shimano MT200 – 180/160 mm Cassette Shimano SLX 11/42 dts Moyeux/jantes Shimano/Alex DP25 Pneus AV/AR Schwalbe Racing Ray/Racing Ralph 27,5 ou 29 x 2,25 Tailles XS à M (27,5”) et M au XL (29”) Coloris unique Contact www.bergamont.com Et aussi Revox 6 – 799 €, Revox 5 – 699 € et Revox FMN – 499 € BERGAMONT Revox Pro Cadre carbone SCM Fourche Fox 32 Rhythm, déb: 100 mm Jeu de direction BGM F13-C Potence/guidon Syncros FL2.0 Tige de selle/selle Syncros FL2.0/Syncros Tofino 2.5 Commande Shimano SLX Dérailleur…

Poids: 439 g (la paire) 90,99 € Ces pédales Shimano M8120 typées enduro / all-mountain sont apparues l’été dernier avec le nouveau groupe Deore XT. Elles sont une évolution des M8020 et, moins extrêmes que des Saint M820, elles forment l’intermédiaire entre une pédale de XC et de DH. D’un gabarit assez compact, fines, ces pédales ne sont pas pour autant les plus légères de leur catégorie: les CrankBrothers Mallet-E ou Time Spéciale8 font mieux. Fidèle à la réputation Shimano, la construction est soignée et, si la fonction prime sur l’objet, les M8120 ne manquent pas d’allure avec leurs cages alu dont la zone d’appui est usinée pour laisser apparaître le métal nu. Pas d’axe titane ou roulements céramique, l’acier chromoly prime pour la solidité des pièces mobiles avec deux…

Pourquoi passer en tubeless? Abandonner les chambres à air au profil d’un montage tubeless apporte de nombreux avantages, dont celui, principal, de réduire le risque de crevaison. Les fameux pincements (chambre à air pincé entre le pneu et les bords de jante sur un choc) sont éliminés et, avec un liquide préventif, les petits trous type épines sont rebouchés, souvent sans même que l’on s’en aperçoive. On gagne également en rendement, en confort et adhérence car on peut rouler un peu plus bas en pression, mais aussi en poids, le liquide préventif étant souvent moins lourd qu’une chambre. Bref, que des avantages. En revanche, le produit préventif a une durée de vie limitée et les pneus compatibles tubeless sont plus chers. Une histoire de compatibilité Pour réaliser un montage tubeless,…

Johann Zarco: un champion d’une grande notoriété qui reste d’une simplicité incroyable. C’est vraiment le sentiment que l’on a eu après cette journée passée avec lui. Pourtant, le double champion du monde de moto de vitesse a une actualité plutôt chargée et c’est quelques jours seulement après les premiers essais MotoGP à Sepang, en Malaisie, qu’il nous a donné rendez-vous chez lui pour partager ce bon coup de VTT. En effet, le Johann pratique assidûment le vélo dans le cadre de son entraînement physique mais aussi pour son plaisir depuis tout petit: « J’ai le souvenir d’avoir souvent attendu Noël avec impatience pour découvrir un vélo sous le sapin. J’ai eu un premier Rockrider à 8 ans. Il avait encore des petites roues. J’étais vraiment fan. Je pratiquais dans une…

Créée en 1998, la marque Commencal présente dès l’été 1989 trois VTT semi-rigides: le Combi et le Love, en cr-mo, et le Supernormal en alu. Développé et conçu en très peu de temps, ce VTT ne laisse aucun détail au hasard, avec un cadre de qualité, une géométrie moderne et accessible, et des composants de qualité. Le cadre, en aluminium SL NUTS A pesait seulement 1,7 kg. Le Supernormal se distinguait par son triangle arrière doté d’un wishbone en « T » traversé par les haubans, ainsi que des bases très plates et hautes, sans renfort transversal. L’ensemble apportait rigidité et dynamisme au vélo, surtout avec un tube diagonal très oversize, dont la section augmentait vers le boîtier de pédalier. Pour le design et la cosmétique, Commencal faisait toujours appel…

Poids: 13 kg Prix: environ 10 000 €…

Ce n’est pas d’une performance sportive dont il s’agit, mais plutôt d’une démarche assez impressionnante. Évincé prématurément du circuit des EWS, Thomas Lapeyrie a bénéficié d’une opération de solidarité pour réunir un budget afin de financer sa prochaine saison. Un certain nombre de pilotes ont en effet accepté de donner de leur temps pour un stage, une journée de ride avec des fans, un maillot légendaire… en contrepartie de compensations financières revenant à Thomas. Ainsi Adrien Dailly, Amaury Pierron, Andréane Lanthier-Nadeau, Anita Gehrig, Caro Gehrig, Cécile Ravanel, Christian Tailor, Damien Oton, Déborah Motsch, Dimitri Tordo, Elliott Heap, Fabien Barel, François Bailly-Maitre, Greg Callaghan, Iago Garay, Ines Thoma, Isabeau Courdurier, Jerome Clementz, Jesse Melamed, Josh Lewis, Kelan Grant, Kilian Bron, Loic Bruni, Loris Vergier, Ludo May, Martin Maes, Maxime Chapuis, Miranda…

Plus que jamais, l’Alps Bike Festival de la Clusaz (74) se présente comme un rendez-vous de choix pour les compétiteurs de cross-country. Cette année, trois courses majeures seront au programme dans la discipline avec le XC Bélier sur un format court de 22,8 km et 803 m de D+, le XC ABF, plus costaud, avec au programme 48,6 km et 2 060 m de D+, et enfin le XC Marathon sur 103,6 km et 4 020 m de D+. Les spécialistes du marathon voient dans cette dernière épreuve une option idéale pour les derniers préparatifs de la MB Race qui a lieu début juillet. Tous les renseignements sur: https://alpsbikefestival.com…

Taille M sans pédales 13,95 kg 4 999 € Comme nombre de ses concurrents, Sunn propose, sur de mêmes architectures de cadres et de cinématiques de suspension, différentes plateformes de VTT. Et pour s’y retrouver, rien de plus facile. Le Kern EN, avec 160 mm de débattement, se prédispose à l’enduro. La version AM, ici présente, se destine au all-mountain. Logique. Et pour ses millésimes 2020, exit les cadres en aluminium et place au carbone monocoque. On retrouve donc des ensembles aux formes très acérées avec des sections de tubes particulièrement anguleuses, qui donnent au vélo un aspect très « futuriste », surtout dans la finition noir mat de ce modèle Finest haut de gamme. On remarquera principalement l’avant du vélo, avec un tube supérieur très plat sur le dessus,…

Santa Cruz a pris tout le monde par surprise en sortant son Heckler électrique. La firme américaine, qui avait jusqu’à maintenant un positionnement plutôt défavorable à l’activité, semble donc avoir revu sa position. Loïc Delteil, son responsable marketing, nous éclaire sur la question: « Pour différentes raisons, et notamment quelques-unes d’ordre éthique, c’est vrai que Santa Cruz est resté assez longtemps sceptique quant à la pratique du VTT électrique. D’autant plus qu’aux US, l’activité n’est pas aussi développée qu’en Europe. Depuis le début, l’idée de Santa Cruz reste de fabriquer des vélos que les employés de la marque aient envie de rouler. Jusqu’à maintenant, le vélo électrique ne rentrait pas dans cette logique. Mais certains de nos pilotes comme Loris Vergier, Steve Peat ou Danny MacAskill ont été demandeurs. On…

Poids: 250 g (Taille M) 139,99 € Pour une pratique moins radicale et engagée que le Rex, le Caipi ne fait cependant aucun compromis. Sur le papier, la protection, le confort et la légèreté sont les maîtres mots. Satisfaisant les normes européennes, américaines et australiennes, il est disponible dans les tailles M (52-58 cm) et L (59-62 cm), et se décline en sept couleurs pour un poids de 250 g en taille M. La marque italienne a donc travaillé le design avec une visière qui s’intègre dans la dynamique du casque, une forme globale arrondie et profilée, sans arêtes agressives. Au total, ce sont vingt-deux ouvertures qui sont disposées pour améliorer la ventilation. La qualité de finition est digne de ce que nous propose Kask habituellement, avec l’usage d’un matériau…

Poids: 550 g (la paire) 119,95 € Inspirées d’un style plutôt « Street », ces chaussures automatiques Afton Vectal sont conçues pour les pratiques telles que l’enduro, le BMX ou encore la descente. Après les avoir chaussées, on ne peut qu’apprécier leur confort. À l’avant de la chaussure, un renfort protège le pied tandis qu’un autre, au talon, assure un meilleur maintien et plus de rigidité. On observe également des trous d’aération sur le devant de la chaussure. Sur le dessus, on retrouve un lacet, et un scratch évite que les boucles ne se prennent dans le pédalier. Sous la semelle, l’espace pour les cales automatiques, d’une longueur de 35 mm, offre une grande plage de réglages. En pédales plates, on n’est pas dérangé par la cale, bien intégrée. La…

Comment y aller En avion Vous pouvez trouver des vols Paris-Québec à moins de 400 euros. Comptez 8 heures de vol pour un direct. Quand y aller La saison de roulage s’étend généralement de mai à mi-octobre, avant le retour de la neige. Ensuite, vous pourrez rouler, mais en fat-bike (dont E47 est l’un des sites majeurs) et dans des conditions d’hiver canadien (le-20°C est courant). Les organismes de tourisme recommandent fortement les mois de juillet et août, durant lesquels les températures sont clémentes et permettent un séjour de vélo-camping… au Camping Mont-Sainte-Anne, situé au coeur des sentiers de cross-country, au Mont-Sainte-Anne, par exemple. Entre la mi-septembre et la mi-octobre, vous profiterez des couleurs éclatantes de l’automne dans les forêts canadiennes et comprendrez pourquoi l’emblème du pays est la feuille…

Poignées Race Face Getta Ces nouvelles poignées Race Face disposent d’un revêtement breveté en caoutchouc durable. La partie centrale anti-rotation est effilée, l’extrémité élargie pour limiter la fatigue. Simple collier, dispo en Ø 30 ou 33 mm et en dix couleurs. Poids: 93 g. Race Face: www.tribesportgroup.com Sac à dos Camelbak Chase Protector Vest Ce Camelbak polyvalent assure la protection dorsale avec sa plaque CE Level II et offre une contenance totale de 6 l. Deux poches bretelles, compartiments intérieurs, accroche-casque, poche à eau Crux 2 l avec embout QuickLink. Poids: 780 g. Camelbak: www.royalvelofrance.com Galets de dérailleur céramique JRC À peine 23 g pour ce jeu de deux galets de dérailleur! Ces roulettes JRC-Components sont usinées CNC en aluminium, anodisées et munies de roulements céramiques anti-frictions. Sept coloris d’anodisation,…

Emmanuel Huber Sélectionneur de l’équipe de France DH « Je pense que l’on retrouvera les mêmes pilotes devant. Les principaux rivaux de Loïc et Amaury devraient être Dany Hart, Troy Brosnan et Laurie Greenland, car ils possèdent un pilotage très fin nécessaire sur les DH actuelles. Dany est très fort sur des pistes caillouteuses, à Fort William ou Snowshoe et Greenland, très rapide à Vale Di Sole, donc méfiance. Je vois cinq à six pilotes jouer la victoire et cinq autres derrière pour des podiums. Greg Minnaar a toujours d’énormes qualités mais il commence peut-être à fatiguer et à être moins régulier. Idem pour Aaron Gwin que je ne vois pas revenir au top car les autres pilotes ont pris confiance en le battant. Luca Shaw avait un très gros…

Taille M sans pédales 18 kg 7 199 € Positionné comme le cadet des trois Turbo Levo Specialized, grâce à une conception plus light, le Turbo Levo SL se présente sous l’étiquette des VTTAE ayant une forte propension pour le pédalage. Testé dans sa version Comp Carbon déclinée en trois coloris, avec un cadre en fibre Fact 11M, les caractéristiques apparaissent quelque peu déroutantes en termes de motorisation. Son moteur de 240 watts pour un couple de 35 Nm alimenté par une batterie de 320 Wh le rend doux et relativement silencieux, mais cela peut laisser transparaître une once de fébrilité. Il reste possible de disposer d’une batterie additionnelle appelée Range Extender pour bénéficier de 50 % d’autonomie en plus. Côté design, on retrouve un coup de crayon très fraternel…

Depuis le début des années 80, le premier week-end de mars voit les cyclistes affluer autour du lac du Salagou, sur les rives de l’étendue lapis-lazuli cernée de ruffe (cette roche rouge sédimentaire unique, riche en oxyde de fer… on a bûché la géologie avant de venir!). Ils sortent leur vélo de route et partent pour une cyclo historique, chapeautée par le Vélo-Club Clermontais. Mais les routiers ne sont pas seuls à profiter de cette organisation. Depuis plus de vingt-cinq ans, les VTTistes aussi sont de la partie, et ce grâce à l’action d’un homme, Michel Malandain, ancien président du VCC, qui a depuis passé la main – « Il faut bien laisser la place à d’autres. » L’homme est resté en charge des parcours VTT de la Rando Découverte.…

Associez « Canada » et « mountain-bike », et vous tomberez généralement sur la Colombie-Britannique, où Vancouver et le North Shore ont sculpté la légende du mountain-bike dans les années 80-90. Pourtant, depuis quelques années, de l’autre côté du pays, à près de 5 500 kilomètres des terres natives de Rocky Mountain, tout à l’est, le Québec se réveille pour faire valoir son identité VTT. Depuis 2017, une course, la Québec Singletrack Experience, pendant austral de l’occidentale BC Bike Race, a été lancée avec succès afin de faire découvrir l’immense potentiel de ride des alentours uniquement sur du sentier mémorable, et un label « Québec, destination vélo de montagne » a même été créé voilà quatre ans. Rien d’étonnant, dès lors, à ce que les trail centers, ces paradis nord-américains…

Des six muscles des membres inférieurs engagés pour pédaler, le psoas n’est pas forcément le plus connu. Pourtant, porter de l’attention à ce fléchisseur de la hanche et du tronc, qui travaille de concert avec le muscle iliaque, est crucial car c’est lui qui vous permet de tirer la pédale et de pédaler plus rond. Seul hic, malmené par notre mode de vie sédentaire qui nous place souvent dans une position assise (propice à raccourcir le psoas), celui-ci peut subir une inflammation, provoquant des douleurs sous les trochanters (vous savez, cette sensation désagréable dans le haut du pli de l’aine!), voire des lombalgies (que le cycliste qui n’a jamais eu mal dans le bas du dos allongé nous jette la première pierre!). D’autant que la proximité du rein et de…

Vintage J’ai décidé de remettre en état et réutiliser mon premier VTT, un Specialized Rockhopper de 1998. Mais comment le reconditionner dans le même niveau de gamme de l’époque? Il était équipé en Shimano XT et LX triple plateau et 8 pignons, avec freins V-brake et surtout pneus de 26 pouces. Quelles marques proposent encore ce type de composants? Merci de votre réponse. Aymeric Vous êtes de plus en plus nombreux à être soit nostalgiques, soit passionnés ou collectionneurs, et à désirer restaurer vos anciens VTT. Cela nous permet de voir de belles choses, tant en restauration d’époque qu’en customisation néo-rétro. Mais malheureusement, les marques ne peuvent plus se permettre de continuer la production de composants « dépassés », car les quantités demandées seraient infimes. Nous ne pouvons donc plus…