Innholdsfortegnelse for No. 336 i VTT Magazine

C’est incroyable, depuis l’avènement de l’électrique, de constater à quel point les gens s’intéressent aux vélos qu’ils croisent dans les campagnes. Comme si les promeneurs scrutaient la moindre de trace de moteur sur les pédaliers pour pouvoir exprimer leurs sentiments. Et là, le monde du Vttiste se divise en trois catégories. Il y a d’abord les tricheurs en VTTAE qui entendent régulièrement un petit: « Oh, mais c’est trop facile avec le moteur. C’est pas du jeu! ». Et même si c’est souvent dans la bonne humeur et avec un grand sourire, ces remarques à répétition peuvent finir par être un peu énervantes. Mais si le lendemain vous faites le même parcours avec un vélo musculaire, pour ces mêmes personnes qui vous ont traité « d’assisté » la veille, vous…

Casque Lazer Coyote Lazer présente son nouveau casque Coyote au design particulièrement réussi, le tout à un prix accessible. L’aération est soignée avec 21 évents, et le Coyote profite du serrage Turnfit offrant des ajustements rapides à 360°, à l’horizontale et la verticale. Protection EPS, dispo en taille S/M/L et six coloris. Poids: 320 g. Lazer: www.lazersport.com Lunettes Oakley Sutro Oakley joue une fois de plus la carte de l’originalité avec son dernier modèle de lunettes de sport Sutro. En plus de son écran à vision périphérique en verre Primz, la monture en matériau résistant O’Mattern apporte la légèreté. Plaquettes anti-glisse en Unobtanium pour le nez, dispo en 8 coloris. Oakley: www.oakley.com/fr-fr Cadre Pole Bushmaster Les Finlandais de Pole Bicycles ont construit leur réputation en enduro sur les EWS. Leur…

Nicolas Vouilloz Pilote et metteur au point chez Lapierre « Forcément, j’ai essayé, mais surtout pour des petites prises en main rapides. Et ce n’est pas en quelques tests vite faits que tu vois tout… Il est donc important de prendre le temps de bien comparer, et surtout de faire des chronos, avant de pouvoir réellement trancher. Ce qu’il y a de bien aujourd’hui, chez Lapierre, c’est qu’avec les Zesty et les Spicy, nous avons la possibilité de passer du 29 au 27 et demi en modifiant juste la longueur des bases tout en conservant quasiment le même angle de tube de selle. C’est donc facile de réaliser des essais. Pour moi, si tu n’es pas très grand, une roue de 29 à l’arrière peut parfois s’avérer un poil gênante.…

11,46 KG 1 999 € Dans sa version 2019, le cadre du FSi a évolué dans le détail, avec un fort accent mis sur le confort et le plaisir de pilotage. Car même si quelques dizaines de grammes ont été gagnées (1 100 g le cadre nu en taille M), c’est surtout sur le dessin des tubes et sur une géométrie plus proche de celle du Scalpel que Cannondale a choisi de travailler. Ainsi, le top tube gagne 10 mm, l’angle de fourche s’ouvre à 69°, alors que les bases ont été raccourcies et passent désormais à 427 mm grâce à un design du cadre déporté du côté du pédalier. Et si le triangle avant varie légèrement au niveau de la forme et du diamètre des tubes en fonction de…

Taille L sans pédales 23,7 KG 5 999 € Ça se voit au premier coup d’oeil! Ce BH présente des caractéristiques particulières. À commencer par la forme spécifique de son cadre. Cette architecture, appelée « X-Système », a été pensée avant tout pour accueillir une batterie de grande capacité. Ce BH X-TEP présente le gros avantage de proposer une réserve d’énergie de 720 Wh, qui promet donc une belle autonomie. Le look est donc particulier et, comme tout objet qui se distingue dans ce domaine, les avis sont partagés. Malgré l’adoption de cellules plus grosses dans l’accumulateur, censées permettre de réduire le volume de ce dernier, la batterie se révèle tout de même assez volumineuse et lourde. Alors qu’une Bosch de 500 Wh affiche 2,5 kg sur la balance, celle-ci…

Poids: 720 g (la paire) 180 € Les ingénieurs Mavic ont revisité un de leurs best-sellers, le modèle Crossmax Elite, pour le décliner en version hiver. Cette chaussure haut de la gamme est préconisée pour le cross-country. Thermocollages, coutures, serrages… tout a été minutieusement pensé et élaboré. Facile à chausser, la chaussure est par ailleurs étroite. Même avec un pied fin, longiligne, on peut ressentir des sensations de compression sur le dessus du pied. Après quelques sorties, la chaussure se forme à notre pied. Aucune infiltration d’eau n’a été observée sur la partie avant. La membrane caoutchoutée thermocollée qui recouvre cette partie se révèle efficace. En revanche, le dessous de la chaussure au niveau des cales, moins étanche, peut parfois laisser passer l’eau. Si toutefois vous souhaitez éradiquer ce phénomène,…

On part du principe qu’une bonne fourche doit absorber le maximum d’énergie engendrée au niveau de la roue avant afin d’avoir un minimum de répercussions au niveau du guidon. La courbe bleue correspond aux données relevées par le capteur installé en bas de la fourche et indique les accélérations du déplacement de l’axe de la roue avant. La rouge, grâce au capteur installé sur le guidon, donne les infos sur le déplacement du guidon. En noir, c’est la différence entre les deux qui nous indique, au final, le taux d’absorption de la fourche et qui permet d’en déduire son degré d’efficacité. Sur ce schéma, qui correspond à la fourche la plus performante, le taux d’absorption moyen était de 78 %, ce qui est plutôt pas mal. On remarque en revanche…

Le plus beau: le Lesotho, notre coup de coeur du moment, à la découverte d’un petit pays méconnu d’Afrique du Sud surnommé « le royaume dans le ciel ». Au menu, des paysages très montagneux recouverts de pâturages et la découverte d’un peuple d’éleveurs et cultivateurs vivant dans des maisons aux murs de terre et toit de chaume. Excursion de 13 jours, avec 35 à 55 km et 1 500 m de dénivelé/jour, niveau « 2 roues et 2 guidons », avec hébergement en hôtel, lodge et campement. Prochain départ, le 29 sept. À partir de 2 895 euros. • Le plus dur: le tour des Annapurnas, un raid exceptionnel au Népal, au coeur même de l’Himalaya, avec des panoramas impressionnants sur les faces des glaciers et des vallées minérales…

Poids: 10,8 kg Prix: environ 11 000 € Suspensions « Les suspensions viennent directement du service course SR Suntour. La fourche est la nouvelle Axon 34 en boost. On est encore en train de tâtonner au niveau des réglages. Pour le moment, je roule avec 60 PSI, mais je vais sans doute opter pour un ressort plus souple, parce que j’ai du mal à exploiter tout le débattement. L’amortisseur est un SR Suntour Unair. L’avantage de ce montage est de pouvoir bénéficier d’un blocage 2-en-1, ce qui n’est pas le cas sur le vélo d’origine qui offre un blocage de l’amortisseur au guidon, mais pas celui de la fourche. Je roule avec près de 40 % de SAG. En revanche, je bloque assez souvent. » Roues « Les roues sont…

Absolument génial! L’ambiance est studieuse. On n’a pas forcément envie de perturber le bon déroulement de ces deux jours où le team Absolute Absalon s’est réuni à Boulouris (83) pour parfaire les derniers détails avant les premières courses. L’équipe de Julien Absalon a fait peau neuve cette année: « À la base, l’année dernière, quand j’ai décidé d’agrandir la structure et de passer à la vitesse supérieure, j’avais imaginé me consacrer à la catégorie espoirs, explique Julien. J’avais déjà l’idée de prendre Mathis Azzaro. J’ai détecté dans ce pilote un gros potentiel et j’ai vraiment envie de travailler avec lui pour l’avenir. Je pense que c’est un garçon qui va marcher très fort dans les prochaines années. Pour les deux autres, je voulais dans un premier temps surtout des Français.…

11,76 KG 1 699 € Apparu il y a deux ans, le XTC Advanced 29 signe le retour de Giant dans la catégorie des 29 pouces. En effet, entre 2014 et 2017, la marque taïwanaise avait décidé de se concentrer sur le 27 et demi dans sa gamme de semi-rigides… Un choix discutable, surtout lorsque l’on sait ce qu’une paire de roues de plus grand diamètre peut apporter à ce type de VTT. Désormais, fort d’un nouveau triangle avant Megadrive en carbone monocoque, Giant a revu sa copie et propose un semi-rigide moderne avec la taille de roues qui va bien, mais aussi une longueur des bases réglable entre 425 et 440 mm. Grâce à un système ingénieux qui permet à l’axe de roue de reculer ou d’avancer de 15…

Taille M sans pédales 8,57 KG 5 499 € Pour tous ceux qui souhaitent, changer des traditionnels Specialized, Lapierre, Scott ou autre Canyon, tout en conservant un haut degré de performance au roulage, la marque Origine pourrait bien arriver à point nommé, avec ses premières créations de VTT crosscountry. Imaginez des cadres de très haute technologie, conçus, peints et assemblés dans le nord de la France, autour d’un savoir-faire qu’il n’est plus utile de présenter aux cyclistes sur route, déjà friands de la marque. On retrouve donc, à la base de ce Théorème GTR, un cadre en carbone particulièrement léger et performant (moins de 9 kilos le morceau) dont le choix des fibres a été confié aux bons soins des spécialistes en la matière, j’ai nommé les Japonais de chez…

Taille M sans pédales 12,95 KG 7 999 € Ce Yeti SB 130 semble sorti du même moule que son grand frère le SB 150, essayé l’an dernier dans VTT Mag. On remarque en effet bon nombre de points communs, comme un angle de direction assez ouvert (66°) avec un déport de fourche plus réduit, des bases courtes de 433 mm et un tube de selle très droit (77°) pour pédaler de manière efficace, bien assis au-dessus du boîtier de pédalier. On retrouve aussi le fameux système de suspension Switch Infinity mis au point en partenariat avec Fox qui, grâce à son balancier à double piston, permet au point de pivot de se déplacer bien en ligne, et ainsi d’empêcher la tension de la chaîne de venir perturber le bon…

A comme… avenir « L’avenir pour Shimano sera électrique et électronique! Que ce soit avec la transmission Di2 ou notre système Steps pour les VAE, la connectivité déjà présente va se développer pour échanger des informations entre nos systèmes et des appareils tiers: smartphones, Garmin, Sygma, Cat-Eye… L’avenir, c’est aussi les nouvelles pratiques, comme le gravel. On regarde ça de près, il faut s’attendre à voir sortir des produits spécifiques. » B comme… batterie « Le VAE est l’activité en pointe chez Shimano, et nous faisons beaucoup de sensibilisation auprès de nos détaillants autour du recyclage des batteries. On ne veut pas que ces éléments finissent à la poubelle. Via l’organisme Corepile, on participe à cette filière. C’est important pour nous, il faut agir maintenant pour l’intérêt de notre planète.…

Pourquoi soigner la phase qui suit directement un effort intensif? Pour récupérer plus rapidement et plus efficacement, pour optimiser les bienfaits de l’entraînement, pour éviter la fatigue et les blessures, pour préparer au mieux l’entraînement suivant ou la prochaine compétition, il faut essayer à chaque fois d’optimiser la période qui suit un effort intensif. En effet, durant un laps de temps réduit, le corps est dans une disposition favorable à sa régénération. Le type de fatigue va évidemment dépendre de l’effort que l’on s’est infligé. Un entraînement en PMA n’aura pas exactement le même impact sur l’organisme qu’une séance en musculation ou qu’une sortie longue. Le délai nécessaire à la récupération dépend également des principaux facteurs responsables de la fatigue, et aussi des filières énergétiques que nous avons sollicitées. La…

Poids: 10,2 kg Prix: environ 3 700 € Périphériques Au niveau des freins, on retrouve les modèles Hope Tech3 X2 en version noire, avec les caches de maître-cylindre et étriers orange qui rappellent le cadre. Les disques semi-flottants font 180 mm à l’avant comme à l’arrière. La tige de selle télescopique est une Fox Reverb qui offre 150 mm de débattement. La selle la Kore Connex était d’origine sur ce vélo. L’ensemble guidon/potence de la marque Reverse reprend les cotes proches du modèle d’origine, avec notamment une potence de 50 mm de 6° et un cintre de 770 mm avec un rise de 30 mm. Le coloris de chaque élément a en revanche été assorti au cadre. Les poignées Saracen sont également celles livrées sur le vélo d’origine. Roues Les…

La perf’ du mois Martin Maes Après avoir remporté la manche de coupe du monde de descente à La Bresse et terminé deuxième des championnats du monde de DH à quelques dixièmes de Loïc Bruni l’an dernier, le Belge Martin Maes attaque la saison 2019 sur la même dynamique. En effet, le jeune pilote GT vient de s’imposer sur les deux premières manches des Enduro World Series disputées en Nouvelle-Zélande et en Tasmanie en dominant ses adversaires de la tête et des épaules. Mieux, fort des bonus gagnés sur les deux spéciales reines qu’il a remportées, Maes possède déjà 210 points d’avance sur le deuxième du classement provisoire… Une sacrée perf’! Nouveau casque Fox a modifié son casque de descente pour la saison 2019. Son modèle Rampage Pro Carbon se…

CANNONDALE FSI 5 GIANT XTC ADVANCED 29 3 KTM MYROON PRO 12 Sous leur aspect identique, ces trois semi-rigides en carbone possèdent-ils tout de même des petits détails qui font la différence? Forcément. Car d’abord, il y a le critère du prix… Autour de 2 000 balles, quelques centaines d’euros en plus ou en moins, ça joue évidemment sur la qualité de l’équipement. Et si le Giant est le plus abordable avec ses 1 699 euros, c’est aussi lui qui hérite de la seule transmission double plateau de ce comparatif… De la fourche la moins “prestigieuse”, aussi, avec une Suntour Raidon dont le fonctionnement semble plus rustique et moins progressif que la Fox Rhythm qui équipe le KTM, ou même que la RockShox Reba du Cannondale. En revanche, si l’on…

11,20 KG 2 299 € Grâce à l’expérience de ses coureurs de X-country, KTM a réussi à améliorer encore son cadre haut de gamme semi-rigide. Devant l’attente d’un Myroon toujours plus léger, rigide et relativement confortable, les ingénieurs ont réussi à descendre le poids du châssis nu à 975 grammes, tout en se servant de la nanotechnologie et de la fibre Modular 40T pour obtenir un ratio poids/confort/rigidité conforme à leurs exigences. De plus, comme chez Cannondale avec le FSi 5, KTM a profité de la sortie du groupe Sram NX Eagle pour offrir à ses clients l’accès à la transmission mono plateau sans faire monter les prix de manière démesurée. On apprécie la présence d’une fourche Fox Rhythm 32, un modèle d’entrée de gamme, certes, mais performant et assez…

Taille M sans pédales 14,37 KG 2 999 € Tous les pilotes qui roulent un tant soit peu en compétition, ou qui s’y intéressent de près, ne sont pas sans savoir que la victoire se joue beaucoup en 29 pouces ces derniers temps. XC, forcément, mais aussi enduro et, dorénavant DH, se déclinent à grand renfort de roues 29, et Trek ne déroge pas à la règle afin d’offrir des vélos ultra-compétitifs dans toutes les disciplines. On retrouve donc sur ce modèle alu, décliné en une unique version, deux coloris possibles, dont ce mixte de fluo/turquoise identique au très haut de gamme carbone 9.8, afin que l’illusion soit totale. Pour ceux qui ne seraient pas friands de ce panachage haut en couleur, ce Slash est aussi dispo en version très…

Poids: 240 g 99 € Conçue afin d’offrir la meilleure forme pour des appuis optimaux, et un maximum de flexibilité pour le confort général, tout en garantissant une bonne solidité à l’épreuve, la selle Gobi M5 VS est destinée à un usage allant du XC marathon à l’enduro. Issue des technologies de pointe développées par le célèbre manufacturier italien, cette M5 VS se distingue des autres modèles de la gamme Gobi par la présence d’un long canal central limitant les appuis. Un procédé ayant déjà fait ses preuves pour le confort des cyclistes, hommes et femmes réunis. On retrouve donc, fort logiquement, les différentes technologies si chères à la marque, Twin Flex et Wing Flex, actualisées autour d’une coque en nylon renforcée de carbone, le tout monté sur de nouveaux…

L’utilisation de l’acquisition de données pour mettre au point les suspensions de son vélo est normalement réservée à l’Elite qui cherche à optimiser les moindres détails pour aller chercher les derniers dixièmes de seconde. Et encore, tous les pilotes n’y ont pas accès puisqu’en France, un nombre très réduit de techniciens en suspensions maîtrise cette science assez complexe. Stéphane Guillaume, ingénieur en suspensions chez SR Suntour, fait partie de cette petite communauté qui s’intéresse à la DDA depuis des années et qui met son savoir au profit d’une poignée de top-pilotes triés sur le volet. Nous avons eu la chance de pouvoir explorer les ressources infinies de cette technologie à San Romolo, en Italie, dans le cadre d’un « Testing Camp Suntour ». Le spot de DH est réputé pour…

Issu d’un milieu montagnard, la Savoie plus précisément, et adepte du ski de randonnée, Pascal Gaudin, fondateur de Vélorizons, se met rapidement au VTT au début des années 1990. « C’était le pendant du ski de rando, avec un côté physique dans les longues ascensions, suivi d’un côté ludique, comme à ski, à la redescente. » Pascal s’oriente alors plutôt vers une pratique loisir et découverte, toujours en montagne, « avec exploration itinérante et lecture de carte, un domaine que j’ai toujours adoré », mais avec en parallèle une pratique en voyage et en autonomie, avec bagages sur le vélo, tout en conservant au maximum la notion de tout-terrain, « même si les pistes empruntées n’étaient pas si techniques que ça ». Alors, après trois années à l’UFRAPS (NDLR: ancêtre…