Innholdsfortegnelse for No. 332 i VTT Magazine

“Rentrer dans les interdictions représente une logique à court terme.” Depuis l’accident dramatique de Montriond (74) qui a vu la mort de Mark Sutton tué par un chasseur alors qu’il circulait sur son VTT, on se pose évidemment tous pas mal de questions. La première: est-il bien raisonnable de prévoir une sortie VTT le week-end sachant que les forêts regorgent en ce moment d’hommes armés qui guettent le gibier et qui visiblement arrivent parfois à confondre vélos et sangliers? Mais comme la passion l’emporte le plus souvent sur la raison, nombreux sont ceux qui sortent quand même le vélo. Ils ont bien raison. Et puis, parfois, à l’entrée d’un chemin, se trouve le fameux panneau: « Chasse en cours ». Et là, nouvelles interrogations: Ça veut dire quoi? Que la…

Il ne se passe pas toujours ce que l’on imagine. Quand je me projetais dans une journée avec Cédric Gracia, je me voyais déjà dans des lignes engagées d’un Bike Park, puis en train de boire de la bière et d’enchaîner avec une soirée mouvementée. Mais la quarantaine semble avoir relativement calmé cet enfant terrible du VTT. Il était à l’heure au rendez-vous, tranquille, posé et avec le plan de bataille de la journée précisément en tête: « Je me suis beaucoup calmé ces derniers temps. J’ai fait le tri autour de moi. J’ai pris le temps de définir ce que je voulais vraiment faire. J’aime toujours faire la fête mais, je ne la fais plus coûte que coûte. Je me sens parfois un peu comme le joker et ce…

13,95 KG 4 199 € “Plus rigide et plus moderne, le nouveau Stumpy a gagné en dynamisme et en caractère.” Pour 2019, Specialized a accouché d’un nouveau Stumpjumper qui bénéficie désormais d’un cadre asymétrique avec renfort sur le côté droit. Avec ce travail en profondeur sur l’architecture, les formes, mais aussi les matériaux, le but de l’opération était d’augmenter la rigidité, surtout sur les vélos de grande taille, comme les L et XL. Au final, les ingénieurs ont réussi leur coup. Non seulement les cadres sont plus rigides de 20 % par rapport à l’ancien modèle, mais ils figurent désormais parmi les plus légers du marché. De même, pour satisfaire au maximum les consommateurs, le réglage des suspensions est adapté à la taille des roues (RX Tune), alors que le…

En l’absence d’évolution majeure sur le Race 8 2019, Moustache a choisi de rendre son modèle phare en enduro plus attractif en ajoutant quelques équipements haut de gamme. Ainsi, l’amortisseur Rock Shox Monarch Plus RC3 du modèle 2018 a été remplacé par élément Moustache Hydropneumatique à Plateforme qui bénéficie d’un traitement basses frictions. On retrouve également des jantes Moustache Carbone de 35 mm asymétriques à la place des éléments en alu du modèle précédent. Le guidon du millésime 2019 est également en carbone. Les freins Magura MT 5 4 pistons ont été remplacés par des systèmes Formula Cura en 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière. La transmission est également différente. Si la démultiplication reste la même avec une cassette en 10-50, le système Sram du modèle 2018…

Durée du test: 6 mois Poids: 310 g 79,99 € Le sac d’hydratation Repack est parfaitement adapté aux sorties d’environ deux heures. Son format relativement réduit permet d’emmener l’essentiel avec un encombrement minimum. De plus, sa position bien calée au niveau des lombaires fait qu’il reste parfaitement à sa place sans gêner les mouvements, tout en abaissant considérablement le centre de gravité. Avec le Camelbak Repack LR4, fini la sensation d’avoir un poids trop élevé sur le haut du dos et qui parfois provoque un déséquilibre lors de gestes techniques. Il évite également un maximum la transpiration sur l’arrière du dos. Côté pratique, sur l’arrière, on trouve deux poches zippées. Une pour le réservoir, une pour les outils (avec plusieurs compartiments isolés) et une troisième à gauche sur le côté…

Durée du test: 1 mois Poids: 18 g 44,90 € Le modèle testé ici est l’entrée de gamme des éclairages de la marque Fabric. Il ne s’agit pas réellement d’éclairages, mais de petites lumières permettant d’être vu au sein de l’environnement dans lequel on roule. Ce sont des produits simples et très légers. Pour les monter sur le vélo, ces lumières sont équipées d’un collier en Nylon qui permet de les attacher en quelques secondes autour de la tige de selle ou du cintre. Elles tiennent bien dans le collier, grâce au port USB qui leur sert ici de pied. La batterie n’étant pas indéfinie, ce même port USB permet de les recharger sur un chargeur externe ou un ordinateur. La charge complète se fait en un peu plus d’une…

Une boîte fun ludique, à l’image de la marque et de ses vélos. C’est incontestablement le sentiment qui se dégage lorsque l’on pénètre au siège de Commencal, en Andorre. On se sent bien dans cette ancienne maison typique de la région dans laquelle la marque a élu domicile. Le décor est soigné, moderne, original… Après seulement deux minutes de discussion avec Max Commençal, on comprend mieux pourquoi le boss attache autant d’importance à ce paramètre: « À base, je suis architecte. On a créé ces locaux comme on fait nos vélos, au mieux. C’est un tout. Je suis perfectionniste et j’aime soigner les détails. Je pense que tous les gens qui bossent avec moi sont contents d’évoluer dans un endroit où on se sent bien. » Max nous explique alors…

Les conditions furent cette année particulièrement cocasses. Mais malgré les trombes d’eau qui se sont abattues sur la régional veille des épreuves, les sourires émaillaient la majorité des visages maculés de terre des gamins sur l’aire d’arrivée. De quoi réjouir les organisateurs. La perspective de se lancer dans la fange et les cloaques de la base nature de Fréjus aurait pourtant pu rebuter plus d’un enfant. Mais comme chacun le sait, les gamins aiment à se rouler dans la boue. À l’image de Ghislain qui, après s’être répandu sur le dos, lui et son Rockrider, laisse éclater sa joie devant sa mère hilare, même si la meilleure des lessives a du mal à faire revenir le blanc initial du maillot de son bambin: « C’est une habitude, avec lui, il…

Forcalquier, petit bourg provençal, est connu grâce à sa citadelle située sur un éperon rocheux. Un chemin en calades, bien pentu, monte jusqu’à l’église Notre-Dame-de-Provence. Avec ses cafés en terrasse, sa place du marché, ses platanes, Forcalquier possède tous les attraits de la Provence que l’on aime, celle de l’intérieur, la vraie. On entend les percussions des jeux de boules qui se déroulent ce soir sur la place centrale. Les touristes se perdent dans les ruelles de la vieille ville mais mes pensées s’échappent vers la montagne de Lure, ce gros dôme arrondi qui domine la ville. On ne peut évoquer cette Provence de l’intérieur, sans parler de Jean Giono, l’écrivain de « Que ma joie demeure », de « Regain » et d’un « Hussard sur le toit ».…

Poids: environ 9,9 kg Prix: environ 12 000 € Roues « Ce sont les Enve M525 qui ont été présentées l’an dernier. Elles sont légères et rigides. La forme de la jante a été optimisée afin de réduire les risques de crevaison lorsque l’on tape fort. Je roule le plus souvent avec deux pneus Schwalbe Thunder Burt, des semi-slicks. C’est un choix qui surprend souvent mes adversaires. Ça permet de gagner beaucoup de poids et donc de rendement. Je mets entre 1.2 et 1.3 bar de pression. » Cadre « La politique de Cannondale consiste à nous faire rouler avec les mêmes cadres que ceux du commerce. Il n’y a donc aucune modification à ce niveau. Le vélo est de toute façon optimal comme ça. Un des vélos les plus…

Journée difficile… « C’est le genre de journée que je m’infusais avant, quand je voulais gagner. Tu te lèves tôt, tu vas la salle, tu vas faire des sprints, tu enchaînes avec une montée en ski de rando à bloc, tu prends une douche, tu fais tes mails et tu vas te coucher. C’est le prix à payer pour essayer d’être un champion. Un truc que tu ne peux accepter que quand t’es jeune et si les résultats suivent. Aujourd’hui, il y a tout un tas de trucs que j’ai du mal à faire. J’ai une femme de ménage parce que je déteste nettoyer. Elle vient aussi à chaque fois que je pars en déplacement pour être sûre que je n’oublie rien. Elle sait de quoi j’ai besoin et c’est…

SCOTT GENIUS 930 vs SPECIALIZED STUMPJUMPER COMP C 29 En quoi leur caractère est-il différent? Sur le papier, il faut bien avouer que ces deux vélos all mountain en 29 pouces sont assez proches, aussi bien en termes de programme et d’utilisation qu’au niveau de l’équipement. En eff et, même si les cinématiques de suspension sont différentes et les amortisseurs élaborés en fonction du système de chaque marque, on trouve du Fox à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une transmission Sram NX Eagle 12 vitesses et des freins (Sram pour le Stumpjumper, Shimano pour le Genius) avec disques de 200 mm à l’avant et 180 à l’arrière. Du coup, c’est surtout du côté de la géométrie qu’il faut chercher si l’on souhaite vraiment les départager. Du côté du train roulant…

Si vous voulez rouler quasiment sur le même vélo que notre champion de France, sachez que c’est possible avec le Fourstroke 01 One. Mais, contrairement au modèle de série qui est équipé de freins Sram Level Ultimate, d’une transmission XX1 Eagle et d’une paire de roues DT Swiss XRC 1200, le bike du team BMC est monté avec des composants différents. On trouve la nouvelle transmission Shimano XTR 12 vitesses à commande mécanique (auparavant, les coureurs utilisaient le Di2 en 11 vitesses, ce qui au début leur a demandé un effort d’adaptation), ainsi que des freins XTR double piston. Côté pédalier, Titouan a choisi un plateau de 36 dents qui correspond à son type de pédalage. Pour les roues, c’est un panachage de moyeux XTR et de jantes Duke carbone…

Durée du test: 4 mois Poids: 85 g 259 € Cette cartouche qui permet d’améliorer le comportement d’une RockShox Yari (160), mais également d’une Revelation (140/150), puisque les deux fourches possèdent toutes les deux le même châssis, est particulièrement facile à installer. “Plug and Play”, comme ils disent, c’est-à-dire prête à l’emploi! Il suffit de démonter celle d’origine en ôtant le petit cache qui masque le six pans et de la remplacer par l’ensemble Fast Suspension. Comme outillage, deux simples douilles (ou clés plates) de 24 et 28 suffisent et pour peu que l’on fasse bien attention en sortant la cartouche de série, il n’y a même pas besoin de refaire le niveau d’huile dans le fourreau droit. Attention toutefois de ne pas oublier d’enlever le surplus d’air emmagasiné dans…

Durée du test: 2 mois Poids: 292 g (taille S/M) 60 € Ce tout nouveau modèle de la marque Met s’adresse principalement au all mountain et à la randonnée sportive. Il s’agit ni plus ni moins du petit frère du Roam, casque haut de gamme de chez Met conçu pour l’enduro. Un casque qui n’était pas accessible à tous en raison de son prix. C’est pourquoi Met a lancé l’Echo, un casque performant et protecteur, mais bien plus abordable. Ce casque n’est pas équipé d’un réglage vertical mais d’un occipital qui permet d’ajuster le réglage de tour de tête à 360°. La molette est facile d’accès, simple d’utilisation et la plage d’ajustement est grande, ce qui permet de facilement trouver un serrage idéal. Le casque est en revanche moins bien…

■ Comment y aller? En voiture: autoroute A 51, sortie 19 Oraison-Forcalquier.; traverser La Brillanne et suivre la D4100 jusqu’à Forcalquier. En train: la gare Aix-TGV est la plus proche de ce secteur. Liaisons en bus vers Forcalquier depuis la gare Aix-TGV. En avion: aéroport Marseille-Provence (Marignane). ■ Adresses Office de Tourisme de Forcalquier: 13 place du Bourguet, 04300 Forcalquier. Tél.: 04 92 75 10 02 E-mail: bienvenue@haute-provence-tourisme.com. Site: www.haute-provence-tourisme.com Deux autres antennes de l’Office de Tourisme à: - Saint-Etienne-les-Orgues: 04 92 73 02 57 - Saint-Michel-l’Observatoire: 04 92 76 69 09 ■ Se loger et manger - Charembeau Hôtel. Sandra et André Berger, route de Niozelles, 04300 Forcalquier. Accueil vélo. Tél.: 04 92 70 91 70. Site: www.charembeau.com. E-mail: contact@charembeau.com - Gîte d’étape « Les Crêtes de Lure ».…

En 1993, l’armada Sunn-Chipie, roule en DH sur le mythique 500R, un hardtail équipé d’une RockShox Mag 20 et d’une roue AR Sugino kevlar. Parmi les pilotes, François Gachet se bat contre Nico Vouilloz pour le titre français, alors que les jeunes comme Cédric Gracia, Florent Poussin, Christophe Lévêque, Alex Balaud et Anne-Caro Chausson font leurs armes. Mais le vélo atteint ses limites, surtout avec le colosse François Gachet: « Je cassais tout, pivot de fourche, anti-D et roue kevlar. Il nous fallait un vélo tout-suspendu et une vraie fourche. » Révolution Alors, début 1994, les troupes de Max Commençal débarquent à Cap d’Ail pour la première manche de coupe du monde, avec un vélo révolutionnaire, développé par Olivier Bossard. Gachet et Anne-Caro s’offrent le doublé, avant de devenir champions…

Casque Bluegrass Legit Carbon Le casque Legit Carbon est évidemment destiné aux pratiques engagées et se démarque par son look avant-gardiste comme par sa technologie. Coque en fibre de carbone, calotte interne Mips, aérations soignées, mousses amovibles lavables et boucle double D 1100g, dispo en rouge, jaune, noir, blanc. Tailles XS à XL. Roues Crankbrothers Iodine 3 AM Les roues Iodine 3 AM de Crankbrothers ne manquent pas d’originalité avec leur rayonnage par paire. La ligne de cette version enduro en alu 6061-T6 est très épurée avec ses 24 rayons, et un poids en conséquence seulement 1 760 g la paire en 27.5”. Dispo aussi en 29”, axe Boost ou autres, Tubeless Ready UST, compatible e-bike. Boîte à outils Fix All Out Belt Moins encombrante qu’une sacoche banane, Fix Manufacturing…

Thomas Meï Haibike « Même si nous croyions beaucoup au développement du VTTAE, nous ne délaissons pas, pour autant les vélos classiques, avec encore au catalogue une gamme de semi-rigides que nous conservons. En fait, nous avons la chance, au sein du groupe Accell, avec une quinzaine de marques, de permettre à chacune d’entre elles de capitaliser sur son savoir-faire et pouvoir ainsi nous focaliser uniquement sur l’électrique. En ayant été parmi les pionniers sur le marché, nous avons tout intérêt à continuer son développement sur notre lancée. Mais, à titre personnel, et je ne suis pas seul dans ce cas-là, j’ai toujours mon VTT et mon vélo de route, qui sont des compléments évidents au VTTAE. Maintenant, les pratiquants ne sont plus mono-pratiques et avec l’hybride c’est identique. Il…

13,69 KG 3 999 € “Le Scott Genius 930 offre un comportement redoutable dans toutes les conditions.” Après avoir été remanié l’an dernier, le Scott Genius a peu évolué pour 2019. Il bénéficie toujours du nouveau système de suspension à quatre points de pivot virtuel équipé d’un amortisseur de type Trunnion que l’on retrouve désormais sur les toutsuspendus de la gamme. Cette cinématique particulière avec un logement de l’amorto positionné la tête en bas, au plus près du pédalier, permet d’abaisser au maximum le centre de gravité et ainsi, d’avoir un VTT encore mieux équilibré. On retrouve également les entretoises réversibles qui offrent la possibilité de modifier la géométrie et de passer ainsi très rapidement d’une paire de roues de 27,5” à une en 29”. Polyvalence est donc le mot…

10,46 KG Plus de 10 000 € “Les réglages de suspensions qu’adopte Titouan Carod font de son vélo une bête de franchissement en montée.” Certains disent que l’on ne fait pas d’un âne un cheval de course… C’est malheureusement vrai, même si une monture exceptionnelle peut éventuellement aider à vous donner des ailes! Pour ma part, ce fut le cas lors de la prise en main du nouveau BMC Fourstroke de Titouan Carod. Un VTT unique, forcément très haut de gamme, rigide et bougrement efficace au pédalage qui sait aussi se montrer très confortable et agréable à piloter en descente. Mais n’anticipons pas et revenons un peu sur la genèse de ce vélo… Après quatre ans de bons et loyaux services aux mains expertes de Julien Absalon, le Fourstroke champion…

Durée du test: 6 mois Poids: 415 g (chaussure seule, taille 44) 110 € Avec la 2FO ClipLite Lace (lacets en anglais), Specialized propose un modèle très polyvalent à un tarif ajusté avec quasiment les mêmes technologies que ses grandes soeurs équipées de fermetures BOA. Cette chaussure offre de bonnes protections des orteils et latérales. Elle se montre suffisamment rigide au pédalage, mais aussi relativement confortable lorsqu’il faut marcher. De quoi satisfaire une clientèle qui va du XC marathon à l’enduro en passant par la pratique all mountain. On apprécie donc le maintien du pied, les diverses protections, la rigidité mais aussi l’ouverture XXL qui permet de positionner les cales précisément. Le côté bien rigide peut en revanche parfois gêner pour marcher longtemps. Néanmoins, après six mois d’utilisation intensive sur…

Durée du test: 2 mois Poids: 428 g (la paire, en taille M) 120 € Voici venir les Solid D30. Comme leur nom l’indique, elles offrent plus de protection et sont adaptées à des pratiques plus engagées que les Skinny D30 testées précédemment. Elles disposent d’une fermeture zippée permettant de les enfiler facilement par-dessus une chaussure. Il est aussi possible de les serrer à sa guise. En plus de bandes silicones qui accrochent la peau, elles ont des bandes Velcro au niveau des cuisses. Cela offre beaucoup de confort car elles ne sont ni trop ni pas assez serrées. Les Solid sont plus lourdes que les Skinny, mais elles restent ultra-confortables grâce à une composition en Kevlar souple. Elles peuvent tenir chaud sur la partie frontale des cuisses et du…

S’exercer à freiner sur la route avec un maximum de grip permet se prendre conscience des performances de son système et du fonctionnement de ce dernier. On peut aussi travailler sa position. On peut aller jusqu’à ce que la roue arrière se lève, essayer avec les suspensions bloquées et sans. Ça permet de comprendre comment ça marche. Pour trouver des solutions pour freiner plus tard, il ne faut pas chercher à retarder le moment où l’on prend les freins, mais celui où l’on arrête de pédaler. Il faut ensuite multiplier les situations de freinage dans des conditions d’adhérence variées.…

Santa Cruz Le Highball, le hardtail de XC de la marque californienne, évolue en 2019. Les formes du cadre ont changé, le but étant de filtrer au mieux les vibrations avec des bases fines et aplaties. Plusieurs montages sont disponibles, allant de 3 099 à 8 299 euros, et 1 899 euros le cadre unique. Hayes Les freins Dominion marquent le retour de la marque sur le marché du haut de gamme, avec un ensemble ultra-performant, doté de leviers dont la cinématique réduit l’effort à l’action, de durit à inserts kevlar, de bagues téflon réduisant la friction dans le maître-cylindre, d’un étrier et de vis de maintien des plaquettes body-buildés et de deux vis de purge. Quant aux disques, ils bénéficient d’une épaisseur plus importante et d’un travail contre les…