Innholdsfortegnelse for 4/2025 i Velojournal

Die dunkle Jahreszeit teilt die Velogemeinde jeweils in verschiedene Lager. Die einen stellen ihr Zweirad in den Keller und warten, bis die Sonne wieder wärmt. Die anderen fahren unverdrossen weiter und trotzen entsprechend ausgerüstet der Witterung. Und dann gibt es noch diejenigen, die erst aufleben, wenn es so richtig nass und dreckig ist. Redaktorin Aline Künzler machte die Probe aufs Exempel und nahm am Hombiquer-Rennen im Zürcher Oberland teil. Ihre spannende Reportage macht spürbar, warum auch dieser Teil der Velokultur quicklebendig ist – und das seit 70 Jahren. Da es an jenem Sonntag pausenlos regnete, hatte auch der Fotograf Marcel Kaufmann keinen einfachen Job. Aber er absolvierte ihn bravourös, wie seine Bilder zeigen. Apropos Velokultur: Sie wäre hierzulande um ein Vielfaches ärmer, hätten vor bald vierzig Jahren nicht ein paar…

Als das Parlament vor 15 Jahren die Velovignette abschaffte, waren zwei Drittel der Mitglieder im Nationalrat dafür. «Weg mit dem alten Zopf, zu viel Bürokratie, hohe Verwaltungskosten», hiess es von rechter Seite. Es war denn auch der bürgerliche Ständerat Philipp Stähelin (CVP, heute Mitte), der die parlamentarische Initiative eingereicht hatte. Die Debatte zog sich damals quer durch die Parteien, und die Stossrichtung war klar: Bürgerliche sind für einen schlanken Staat, die Links-Grünen wollen aber zuerst einen Ersatz für die Haftpflichtversicherung, die in der Velovignette enthalten ist. Nachdem ein Ausgleichfonds für Härtefälle geschaffen worden war, stimmten auch viele Linke für die Abschaffung. Inzwischen trauert niemand mehr der alten Vignette nach, nicht einmal Pro Velo. Das Auto kostet, das Velo bringt Geld Nun kommt die Diskussion über eine Abgabe wieder aufs Tapet.…

Routen: 1 Piacenza – Bobbio-Pass «Penice» -Piacenza, 130 km, ca. 1000 hm. Verkehrsarmer Umweg ab Gossolengo über Centomerli: missmove.ch/val-trebbia 2 Piacenza – Castell’Arquato – Velleia – Piacenza, 100 km, ca. 500 hm. 3 Piacenza – Ponte dell’Olio – Ferriere -Ponte dell’Olio, 65 km, ca. 1000 hm. Infos zu den «Tramways Piacentine» auf piacenzantica.it Anreise und Rückreise: Die Reise von Zürich nach Piacenza und retour erfolgt über Mailand und teilweise sogar per Direktzug (nach Bologna über Mailand Lambrate). Die Reisedauer beträgt ca. 4 Stunden und 30 Minuten. Der Velotransport ist zu reservieren (Alternative Tranzbag). Reiseführer: Die zwei Büchlein «Pedalate Piacentine» enthalten vierzig RennradAusflüge mit Kerninfos und Kartenausschnitten. Für die Stadt Piacenza empfehle ich das kleine, italienischsprachige Büchlein «Piacenza – una guida» aus der Reihe Incentro des Verlags Odos. libreria-odos.it Empfohlene Reisezeit:…

Ergänzung: Fitnesscenter Mit einem Fitness-Abo lässt sich die Winterzeit dazu nutzen, Muskeln zu stärken, die beim Velofahren nicht so intensiv trainiert werden. Zum Beispiel die Rumpfmuskulatur, Arme und Rücken. Das tut gut und hilft dann doch beim Radeln, etwa als Prophylaxe gegen einschlafende Hände. Oder man baut gezielt Kraft in den Beinen auf, damit Bergetappen im Frühling an Schrecken verlieren. Der Vorteil: Im Gym ist es warm und hell – und mancherorts lockt nach dem Training eine schöne Sauna. Querfeldein: Radquer fahren Warum nicht einmal an einem Radquerrennen teilnehmen? Wer ein Gravelbike besitzt, hat bereits das optimale Velo dafür. (Allenfalls müssen die Pneus noch regelkonform angepasst werden.) Die Atmosphäre an den Rennen ist locker, der Spass kommt nicht zu kurz – Dreck verbindet! Der gute Nebeneffekt: Vor dem Rennen bieten…

Zu gewinnen Velojournal verlost ein frühes Weihnachtsgeschenk. Leserinnen und Leser können ein Woom «Wow» im Wert von 189 Franken gewinnen. Woom definiert den Start ins mobile Leben neu. Der österreichische Kindervelospezialist hat mit dem «Wow» ein Laufvelo lanciert, das bereits für Kinder ab 9 Monaten konzipiert ist. Das Besondere: Es ist selbstbalancierend. Woom setzt beim Laufrad auf ein Konzept, das die Marke «Wobbeln» nennt. Mit seinen dicken, breiten Reifen erzeugt das «Wow» sanfte Seitwärtsbewegungen, die spielerisch den Gleichgewichtssinn trainieren sollen. Und das, lange bevor das Kind selbstständig balancieren kann. Das Rad bleibt von alleine aufrecht, gibt den Kleinsten aber die nötige Bewegungsfreiheit. Mit nur 2,7 kg, abgerundeten Kanten und leisen Reifen eignet es sich zudem auch für den Innengebrauch.…

29. November 2025 bis 21. Januar 2026 European Outdoor Film Tour Die European Outdoor Film Tour bringt auch 2025/26 wieder die besten Outdoorsport- und Abenteuerfilme der Saison auf die grosse Leinwand – emotional, bildgewaltig und unvergesslich. Für Velofans besonders interessant: «Gipfeli of Switzerland». 1. bis 15. Februar 2026 Abgedreht – Reise-Comedy von Kapstadt bis Wien Johanna und Tanja radeln als Liebespaar quer durch Afrika und den Nahen Osten. Je nach Sitten- und Gesetzeslage sorgt das unterwegs für einige Verwirrung. Homophobie ist jedoch ihre geringste Sorge, viel mehr machen ihnen nächtliche Elefantenbesuche, Flussquerungen und ihr andauerndes Beziehungs-Chaos zu schaffen. In einer einzigartigen Comedy-Show schleifen sie ihr Publikum durch den afrikanischen Busch, durch Wüsten und zu den Bergvölkern des Iran. Teilnahme per E-Mail an: verlosung@velojournal.ch (Teilnahmeschluss 31.12.25) 20. bis 22. März 2026…

Gefühlt sind die dunkelroten Velo-Wegweiser mit ihren weissen Routennummern auf himmelblauem Grund schon immer da. Sie gehören heute genauso zum Schweizer Landschaftsbild wie die gelben Pendants der Wanderer. Wer jedoch schon etwas länger mit dem Velo unterwegs ist, weiss, dass die Geschichte des Schweizer Velonetzes deutlich jünger ist. Wer diese Zeit nicht miterlebt hat, kann sie neuerdings selber nachlesen oder -hören. In aufwendiger Recherchearbeit wurde die Geschichte der Schweizer Radwege und damit der Langsamverkehrsplattform Schweiz Mobil niedergeschrieben und eingesprochen, in Form einer ausführlichen Publikation und eines dreiteiligen Podcasts. Ordnung in 50 Bananenschachteln Es ist die Geschichte einer Gruppe von velofahrenden und politisch engagierten Idealisten, die es schafften, mit einem komplett apolitischen Ansatz alle von der Notwendigkeit eines Schweizer Velowegnetzes zu überzeugen. Damit zeigen sie: Das Velo an sich cist kein…

1 MARLEN REUSSER: ZURÜCK - UND WIE Marlen Reusser war 2025 nicht zu stoppen. Dabei sah es nur ein Jahr zuvor gar nicht gut aus für die Radsportlerin. Die heute 34-Jährige kämpfte 2024 mit massiven gesundheitlichen Problemen. Sie litt am Chronischen Fatigue-Syndrom als Folge einer Covid-Erkrankung. Doch sie fand einen Weg zurück in den Sattel. Und wie! Ihr Palmarès ist mehr als beeindruckend: Reusser siegte bei den Etappenrennen Vuelta a Burgos und Tour de Suisse Feminin. Am Giro d’Italia Women gewann sie eine Etappe, von der Schweizer Meisterschaft kehrte sie mit Gold im Einzelzeitfahren zurück. Mit Gold im Einzelzeitfahren sowie dem dritten Platz in der Mixed-Staffel konnte sich Reusser an der UCI-Strassenrad-WM in Ruanda nochmals zwei weitere Medaillen umhängen. Und schliesslich durfte sie sich auch an der Europameisterschaft in Frankreich…

«Nun liege ich flach wie ein mit dem Nudelholz ausgewallter Pastateig im Bett.» Das Universalgenie Leonardo da Vinci (1452-1519) beschrieb die norditalienische Stadt Piacenza mit den Worten «terra da passo». Es sei eine Gegend, die ein Reisender fast gezwungenermassen passiere. Dies trifft auch noch heute zu. Dank ihrer zentralen Lage in der Poebene ist sie ein wichtiger Verkehrs- und Handelsknotenpunkt. Die Autostrada del Sole, die Mailand mit Neapel verbindet, führt beispielsweise über Piacenza. Doch die Hauptstadt der gleichnamigen Provinz mit ihren 100 000 Einwohnern ist auch eine «terra da bici». Rund vierzig Radausflüge haben zwei Ciclisti in zwei kleinen Ringbüchern beschrieben, deren Titel lautet: «Pedalate Piacentine». Sie dienen als Inspiration, um drei eigene Radtouren zusammenzustellen. Los gehts. Trebbia und Penice Die erste Ringvelotour beginnt beim Stadion des Fussballclubs Piacenza und…

Velojournal: Hinter vielen Unfällen steht die sogenannte Kontrollillusion. Wie sind Sie auf diesen Begriff gekommen? Andreas Schumacher: In der Fachwelt gilt die Kontrollillusion als oft unterschätztes Risiko, das alle Verkehrsteilnehmenden betrifft, also auch Velo- und E-Bike-Fahrende. VJ: Die Kampagne basiert auf Studien von Markus Hackenfort, Professor an der ZHAW. Was sind seine Erkenntnisse? AS: Die Studien zur sogenannten Human Factors Psychology zeigen, dass Unfälle häufig mit einer Überschätzung der eigenen Kontrollmöglichkeiten zusammenhängen. Menschen, die Regeln missachten oder Risiken eingehen, halten die Situation oft für weniger gefährlich als sie tatsächlich ist. VJ: Gefahren wie Tramschienen, sich öffnende Autotüren oder Ablenkung durch das Smartphone sind das eine. Immer mehr Velofahrende fahren «verstöpselt» und hören unterwegs etwa Podcasts. Wurde das auch untersucht? AS: Indirekt, ja. Es ist ein gutes Beispiel für die Kontrollillusion:…

Wo ein Velo, da ein Weg In diesem Herbst waren wir auf dem vielbefahrenen Bodenseeradweg unterwegs. Dabei stiessen wir in Altenrhein beim Stadler-Werk auf ein auf den ersten Blick unüberwindbares Hindernis: Ein neuer Stadler-Zug der SBB versperrte die Weiterfahrt auf der Veloroute 9. Die findigen Arbeiter bauten ganz simpel mit zwei Brettern eine Behelfsbrücke, einfach durch den Zug durch. Roland Baege, per E-Mail Veloförderung Als ältere Frau bin ich erfreut, dass sich immer noch junge Leute für Velothemen einsetzen. Vielen Dank für den Einsatz und das Engagement! Leider dauert alles zu lange, und Verbesserungen sind nur punktuell sichtbar. Ich werde echte Fortschritte respektive gutes Fortradeln und -fahren der Velogemeinschaft leider nicht mehr erleben. Mich stört auch die Bezeichnung Veloweg. Das ist mir einfach zu klein und tönt nach Freizeit. Eine…