Innholdsfortegnelse for 3/2024 i Velojournal

Top: Neues aus Altem Brompton hat eine Velofelge entwickelt, die zu 100 Prozent aus recyceltem Aluminium hergestellt wird. Alu, das zuvor in anderen Produkten verwendet wurde, wird von einem spezialisierten Unternehmen sortiert und umgeschmolzen. Danach wird es zu Strangpressbolzen gegossen und in weiteren Schritten zu Felgenprofilen extrudiert und zu Felgen verarbeitet. Abschliessend werden die Laufräder im Brompton-Werk verbaut. Der Faltradhersteller sieht in der Wiederverwertung einen Beitrag auf dem Weg zum Netto-Null-Faltvelo. Die Herstellung des Recyclingaluminiums erfordere 95 Prozent weniger Energie als die Herstellung von Primäraluminium. Flop: Katerstimmung Nach den überaus erfolgreichen Jahren während der Covid-19-Pandemie hat sich in der Velobranche Katerstimmung breitgemacht. Die Konjunktur und hohe Lebenshaltungskosten dämpfen die Kauflaune der Konsumentinnen und Konsumenten. In der Folge brach der Absatz ein. Weil die Nachfrage (zu) optimistisch eingeschätzt wurde, sind die…

VELOSCHWEIZ TEIL 2 Velojournal: SchweizMobil lancierte kürzlich eine neue Website. Warum? Lukas Stadtherr: Dafür war es höchste Zeit, die alte Site war in die Jahre gekommen. Von der Komplexität und der Datenmenge her war der Relaunch aber eine grosse Herausforderung. Gleichzeitig wurde der Wunsch vonseiten der Tourismusorganisationen immer grösser. Sie fragten immer wieder: Wann habt ihr endlich eine neue Website? Was hat sich geändert – und schlägt sich der Relaunch in der Navigation und Nutzung nieder? LS: Die Karte ist nun in die Website integriert, was die Navigation und die Benutzung viel einfacher macht. Während der Pandemie schnellten die Nutzerzahlen massiv nach oben, danach sanken sie wieder etwas. Im Moment bewegen wir uns etwa auf dem Vor-Corona-Niveau von 2018, 2019. Mit rund 29 Millionen Visits im vergangenen Jahr wollen wir…

FAMILIEN SPEZIAL Testsieger Tern «GSD S10» Ausstattung Geschweisster Alurahmen, Hinter- und Vorderrad 20 Zoll, Bosch-«Cargo Line CX»-Mittelmotor, 500-Wh-Akku (erweiterbar auf 1000 Wh), 10-GangKettenschaltung Shimano «Deore» Körpergrösse1 145–195 cm Max. Betriebsgewicht2 200 kg Eigengewicht 49,7 kg Preis: Fr. 5972.80, inkl. Reling, Fussraster und Frontträger ternbicycles.com Kommentar + bester Ständer, tiefer Einstieg, grosses Zubehörangebot – Sattel ragt in die Ladefläche Speziell: klapp- und verstellbarer Vorbau Testresultate KinderLiebling Benno «Boost» Ausstattung Geschweisster Alurahmen, Hinter- und Vorderrad 24 Zoll, Bosch-«Performance Line CX»Mittelmotor, 500-Wh-Akku (erweiterbar auf 1000 Wh), 10-Gang-Kettenschaltung Shimano «Deore» Körpergrösse1 145–180 cm Max. Betriebsgewicht2 200 kg Eigengewicht 34,8 kg Preis: Fr. 5599.90, inkl. Reling, Fussraster und Frontträger bennobikes.com Kommentar + bequemste Rückenlehne, vielseitiges und hochwertiges Zubehör, geringes Eigengewicht – hohes Oberrohr erschwert das Einsteigen Speziell: geöffnete Reling für praktischen Einstieg Testresultate Velojournal-Skala: 5 Punkte =…

Bevor man sich als Familie auf eine gemeinsame Velotour begibt, ist es wichtig, einige Eckpunkte mit den Kindern zu besprechen. Dass die Verkehrsregeln respektiert werden, versteht sich von selbst. Wenn die Tour auf der Strasse oder dem Radstreifen erfolgt, ist es zudem wichtig, dass alle hintereinander radeln. Empfehlen Sie Ihren Kindern, nicht zu weit rechts beziehungsweise zu nahe an am Strassenrand geparkten Autos vorbeizufahren. Der Abstand soll stets so gross sein, dass eine plötzlich geöffnete Autotür keine Gefahr darstellt. Und ruft ein Familienmitglied «Stopp», bremsen alle sofort ab. Es ist hilfreich, im Vorfeld zu besprechen, wie schwierige Passagen auf der Strecke gemeistert werden. Ob Kinder oder ein Elternteil an der Spitze fahren, ist abhängig vom Alter und der Übung der Sprösslinge. Fährt ein Kind voraus, muss es bereits Selbstbewusstsein im…

Kindersachbuch Der Name ist Programm. Auf acht Doppelseiten erklärt Susanne Gernhäusern (fast) alles, was Kinder über das Velo wissen wollen. Jede Seite behandelt ein separates Thema, altersgerecht für Kinder von vier bis sieben Jahren zusammengestellt und mit grosszügigen Illustrationen veranschaulicht. Die Zeichnungen haben WimmelbildCharakter und können mit vielen Türchen erweitert werden. Hinter dem Bild eines platten Reifens versteckt sich etwa eine Anleitung für dessen Reparatur. Die gezeichneten Illustrationen zeigen meist Kinder mit ihren Eltern auf und am Velo, sind farbenfroh und mit vielen Details sehr realitätsnah. Auf den packenden Einstieg «Warum macht Fahrrad fahren Spass?» folgen Erklärungen zu Bauteilen am Velo, Tipps zum Velo-Fahren-Lernen und Hinweise dazu, wo man als Kind überhaupt Velo fahren darf. Dabei fällt auf, dass es sich beim Buch aus dem Ravensburger-Verlag um eine deutsche Produktion…

Velojournal 2/24, Das E-Bike als Verkehrsrevolutionär Das Velo ist ohne «E» noch revolutionärer! Marianne Schüle, per E-Mail Velojournal 2/24, Mobilität der Zukunft Vielen Dank für das neue Velojournal. Auch wenn ich kein E-Bike-Fan bin, finde ich das Heft gelungen. Eine Frage habe ich zum Artikel «Mobilität der Zukunft». Wird mit dem neuen Twinner auch gleich ein mobiles AKW mitgeliefert? Nach meiner Einschätzung reicht der 1638-Wh-Akku nämlich nicht sehr lange, um den 1600-kW-Motor anzutreiben. Andreas von Kändel, per E-Mail Antwort der Autorin Bei den 1600 kW des Twinner-Motors handelt es sich nicht um die Dauerleistung. Das Gesetz limitiert die Dauerleistung auf 1000 kW. Die maximale Leistung des Twinners darf also nur beim Anfahren zum Einsatz kommen und nicht im Dauergebrauch. Auch das gesetzliche Maximum der 1000 kW wird bei einer durchschnittlichen…

Gegen Ende des 19. Jahrhun-derts gedeiht das Fahrrad in europäischen Industrie-ländern und den USA zur prächtigen Mode und zum guten Geschäft, zuerst vor allem in besseren Kreisen. Volksradrennen erleben mächtigen Zulauf, jede grössere Stadt hat eine Rennbahn. Die Technik macht rasante Fortschritte, dank Herstellung in hoher Stückzahl wird das Velo auch für Proletarier erschwinglich. Es wird zu einem Symbol moderner Lebensart, welche die Bewegungsfreiheit mit Fitness verbindet. Allen ist klar: Das Velo ist das Verkehrsmittel der Zukunft schlechthin. In den USA aber sind die meisten Strassen so staubig und löcherig, dass die Velofahrer und die immer zahlreicheren Radlerinnen lieber auf den asphaltierten Trottoirs rollen, dort aber zu Fuss gehende Personen belästigen. Immer wieder kommt es zu Streitereien, die oft vor Gericht enden. Deshalb ist es die 1880 gegründete League of…

Freispruch Swiss Olympic hat Mathias Flückiger vom Dopingvorwurf entlastet. Für den Mountainbike-Profi kommt das Urteil zum richtigen Zeitpunkt. Es macht den Weg für eine Olympiateilnahme frei. Mehr Europa Der Bieler Laufrad- und Fahrwerkshersteller DT Swiss verstärkt die Produktion von Velo- und MountainbikeKomponenten in Europa. Anstatt in Taiwan werden Fahrwerke seit diesem Jahr in Polen hergestellt. 80 Die Firma Schwalbe spart durch die Verwendung von recyceltem Russ (rCB) anstelle von fossil hergestelltem Industrieruss bei der Reifenproduktion 80 Prozent CO2Äquivalente ein. Die aktuellsten News aus der Velowelt: velojournal.ch…

NEWS Dürfen Velofahrende in der Fussgängerzone fahren? A Ja, aber das Tempo muss den Fussgängern angepasst werden. Fussgänger haben V or tritt. B Nur wenn es mit einer Zusatztafel explizit gestattet ist, Fussgänger haben Vortritt. C Nein, in der Fussgängerzone haben Velos nichts verloren. Brauchen meine Rennvelopedale orange Rückstrahler? A Nein. Für Renn- und Sicherheitspedale gilt eine Ausnahmeregelung. B Ja. Alle Pedale müssen vorne und hinten mit orangen Rückstrahlern versehen sein. C Ja, aber nur, wenn das Rennvelo als Verkehrsmittel statt als Sportgerät verwendet wird. Ob dies der Fall ist, ist Ermessenssache der Polizei. Wofür benötigt man einen Nippelspanner? A Um die Bremsen anzuziehen. B Um die Speichen zu zentrieren. C Um den Sattel auszurichten. Wie heisst der Vorläufer des Mountainbikes? A Lemon-Bike B City-Bike C Beach-Cruiser Wie heisst der Aufsatz am Ende des Schlauchs einer Velopumpe? A…

Spielen motiviert Kinder – auch zum Velofahren. Ist eine Übung auf dem Zweirad als Spiel verpackt, macht sie viel mehr Spass. Dabei gilt die Aufmerksamkeit des Kindes rasch dem Spielziel, schliesslich wollen alle gewinnen. Neue Bewegungen wie Aufsteigen oder Anfahren werden deshalb ganz nebenbei gelernt und automatisiert. Spielt und fährt man als Team, kann man voneinander lernen und ist zusätzlich motiviert, Punkte für die Mitspieler zu sammeln. Eine verkehrsfreie Fläche im flachen Terrain mit gleichmässigem Belag ist eine wichtige Voraussetzung für ungestörtes Spielen. Pausen- oder Sportplätze mit Hartbelag eignen sich besonders dafür. Wissen Welche Velokompetenz in welchem Alter? Kinder entwickeln sich unterschiedlich schnell. Die einen beginnen schon mit 3 Jahren, in die Pedale zu treten, andere beherrschen das Velo erst mit 6 Jahren. Man sollte aber keinen Druck aufsetzen, weil…

• Sicherheit geht vor: Besprechen Sie vor der Tour die Verkehrsregeln mit Ihren Kindern. Achten Sie darauf, dass alle hintereinander radeln und ausreichend Abstand zu geparkten Autos halten. • Strecke: Wählen Sie eine Route, die auf Velowegen verläuft und nicht zu anspruchsvoll ist. Orientieren Sie sich an der Ausdauer und der Erfahrung Ihrer Kinder. • Pausen einplanen: Regelmässige Pausen sind wichtig, um die Motivation der Kleinen aufrechtzuerhalten. Ein Spielplatz oder eine schöne Picknickstelle sind ideale Haltepunkte. • Gepäckbefestigung: Die Erwachsenen sollten den Grossteil des Gepäcks transportieren. Bei älteren Kindern können kleine Taschen am Gepäckträger befestigt werden.…

Die lange verschmähten Körblivelos sind gerade wieder en vogue. Nicht nur bei Frauen, sondern auch bei Männern. Ist das jetzt das neue Gendern? Ulrich B. aus Altdorf Lieber Ulrich B. Asche auf unser Haupt: Ausgerechnet wir, die Veloprofis, haben die Zeichen übersehen. Wie konnten wir nur? Denn seit geraumer Zeit ists offensichtlich: Allüberall werfen Frauen in mittelteuren Businessanzügen hinter dem Steuer ihrer chinesischen Batterieautos sanft gebotoxte Stirnen in sanfte Falten, Work-outMänner mit beigen Cargohosen und Batikshirts auf riesenhaften Cargobikes steigen ab, halten sich sinnierend die Hand unters getrimmte Kinn, in WideLegs-Jeans steckende Halbwüchsige auf E-Scootern bremsen jäh ihre Gefährte, wiegen den Kopf, zitieren Judith Butler, Frank A. Meyer, Patty Basler oder Rolf Knie. Sie alle schauen auf Körbli an Zweirädern. Und überlegen: Dürfen die das? Die Frage der Stunde. Thomas…

Ein kinderfreundlicher Mountainbike-Trail ist nicht zwingend etwas für Anfänger. Das ist bereits nach der ersten Kurve auf der Marbachegg klar. Der zwölfjährige Luan lehnt sich gekonnt in die Steilwand und springt mit beeindruckender Leichtigkeit über die Trail-Erhebungen. Er will Spass haben, weiter lernen und insbesondere seine Technik in engen Kurven verbessern. Deshalb muss die Route für ihn nicht besonders einfach sein, sondern seinem Niveau entsprechen. Einfach sei denn auch das Niveau der Anlage in der Biosphäre Entlebuch nicht, bestätigt Daniel Wittwer, Leiter Betrieb und Technik der Bergbahnen Marbachegg. «Dunkelrot» sei die Abfahrt mit knapp 600 Höhenmetern durch steilere Wald- und flache Wiesenpassagen. Für die Einstufung in die Schwierigkeitsklassen Blau bis Schwarz, analog zur Bewertung von Skipisten, ist das durchschnittliche Gefälle massgebend. Die Neigung allein bestimmt aber nicht die Eignung der…