Innholdsfortegnelse for Septiembre-Agosto 2020 i Top Gear España

A más de un aficionado le puede salir un sarpullido cuando escuche que el nuevo Wrangler 4xe puede hacer 50 km en eléctrico. Pero los tiempos cambian y hay que saber adaptarse: con las legislaciones cada vez más estrictas, vender coches se está volviendo cada vez más complicado. Pero lo cierto es que las cifras no están tan mal: con 375 CV de potencia conjunta y un par de 675 Nm, Jeep asegura que será su modelo más capaz tanto en carretera como fuera de ella. Acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos, aunque estos datos los consigue el Wrangler 4xe siempre que tenga las baterías de 17 kWh llenas, ya que los dos motores eléctricos que equipa son ya casi tan importantes como el de combustión. Este…

Intermitentes del Lamborghini Huracán El Huracán es básicamente un Audi R8 pero más furioso. También tiene algunos detalles propios, como el volante, con un mando en la parte izquierda que sustituye a la maneta de los intermitentes. ¡Te acostumbras rápido! Pilar C de cristal en el McLaren 720S Spider McLaren sigue queriendo ser una marca que crea superdeportivos utilizables en el día a día. Otro ejemplo es este: el pilar C de cristal que permite mejorar notablemente la visibilidad trasera. Ajuste rotatorio del asiento en Pagani Pagani tiene una obsesión por el mundo del arte e incluso el mando rotatorio con el cual se puede subir la altura del asiento es una maravilla. Lo mejor es que es plenamente funcional y eficaz. Elevador de suspensión ultrarrápido del Ford GT Si…

1 LEGO BENTLEY BLOWER En el momento de escribir estas líneas, este tremendo Bentley Blower de Lego necesita 5.000 apoyos más en la web de ideas de Lego para ir a producción. ¿A qué esperas para firmar? 2 DECORACIÓN MSO DEL SENNA Para homenajear al hombre que hay detrás, MSO ha creado un Senna con la decoración del McLaren MP4/6 de Fórmula 1 con el que Ayrton participó en la temporada de 1991. ¡Simplemente Brutal! 3 CUPRA EL-BORN Bienvenido al nuevo mundo de los compactos deportivos eléctricos. El Cupra El-Born no es solo una versión más picante del ID.3, demuestra que no todos los Cupra serán SUV. ¡Hurra! 4 INTERIOR DEL CLASE S Un poco indiferentes. Así es como nos ha dejado el interior digital del nuevo Mercedes Clase S.…

PASA A FORMAR PARTE DE MODELOS QUE USAN PULSADORES VIRTUALES A FAVOR Motor agradable de usar, diseño interior, postura de conducción. EN CONTRA Mucho pulsador táctil que implica que apartes la vista de la carretera demasiado. No se puede negar que el Golf es un modelo polarizador. O lo amas o lo odias: que si es muy caro, que si llevan 40 años haciendo el mismo coche... Bueno, en cierto modo todo eso puede ser cierto. Pero también lo es que, generación tras generación, se convierte en la vara de medir: es más cómodo que el Golf. Más espacioso que el Golf. Más pequeño. Más ancho. Esta octava generación se supone que debería superar a la anterior en todos los aspectos. Y no es para menos: corren tiempos complicados para…

LO MEJOR: Un precio apto para mortales, suave y cómodo LO PEOR: Maletero más pequeño, pesado Hoy en día las cosas están cambiando. Mucho. Lo deseable es tener un coche con una pegatina que te facilite la vida. una que te permita circular cuando lo necesites. Y eso pasa por los modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. La cuestión es que al entrar al concesionario poseídos por el espíritu de “lo Eco”, al preguntar por los precios, se nos olvidaba un poco eso de la conciencia medioambiental: un gasolina sirve igualmente y al fin y al cabo lleva una pegatina verde. Pero últimamente la cuestión se está poniendo más a favor de los amantes de los híbridos. Y no solo por las ayudas a la compra por parte del Gobierno,…

McLaren F1 Toda gran historia tiene inicios apasionantes, y el McLaren F1 no es diferente. El 8 de marzo de 1990 Gordon Murray se dirigió al equipo de McLaren Cars recién contratado. La reunión duró 10 horas. “Les expliqué los objetivos: peso máximo 1.000 kg, ancho máximo 1,8 m, voladizos delanteros y traseros lo menor posible porque quería concentrar la masa dentro de la distancia entre ejes para minimizar el momento polar de inercia. Aerodinámicamente tuvimos que mantener la posición del centro de presión, algo que los modelos de producción nunca abordaron y que explica la inestabilidad a alta velocidad. Simplemente enumeré todo lo que era inherentemente malo en los deportivos de motor central y dije que teníamos que evitarlo. Murray no le presta atención al 0 a 100, la…

“Alucinábamos con lo que escuhamos. “¿Estás soltero?” Estas palabras fueron dirigidas a Rowan Horncastle, quien ha estado cultivando lo que él llama una apariencia de “multimillonario sueco” a lo largo del confinamiento. El resto de nosotros nos referimos a él como “presentador de televisión de los años setenta”, y ahora lo haremos todavía más ya que llama más la atención. Charlie Turner y yo, 15 años mayor que él, el primero con un bigote mexicano totalmente voluntario y el segundo con una calva que no fue de su elección pero tan pulida y redondeada que haría que una catedral bizantina se pusiera celosa, miramos. “Te das cuenta”, dice Turner mientras tuerce el bigote y miramos a Rowan alejarse, “que tú y yo somos demasiado mayores para un Ferrari descapotable amarillo”.…

La necesidad es la madre de los inventos. Cuando BMW necesitó homologar el M1, la solución llegó en forma de una serie de carreras monomarca que todavía hace que se nos humedezcan los ojos 40 años después. El BMW M1 Procar, que sigue teniendo un aspecto increíble con los neumáticos más anchos que puedas imaginar, motor central y parido por Giorgetto Giugiaro. Parece que haya sido delicadamente tallado en una cuña. Lo mejor es que los poderes fácticos de la F1 acordaron que esta serie de carreras ejerciese de apoyo al ‘gran circo’, con los cinco pilotos más rápidos en los entrenamientos de F1 de ese fin de semana corriendo contra los cinco mejores del Campeonato Europeo de Turismos. En juego, dinero para los tres primeros clasificados y todo un…

Un día escuché revuelo en la entrada de la redacción. Carreras, risas. Cuando levanté la mirada, a través del ventanal descubrí la causa. El mismo coche que tienes en las fotos. Para mí, uno de los roadster más bonitos que se han hecho. Así, en general. En una increíble carambola del destino, tuve la suerte de ser el encargado de probarlo: no recuerdo quién era el pobre que se puso malo justo esos días, pero el caso es que yo era el único que estaba libre. Y, claro, por un compañero se hace lo que sea. Sobre todo si supone acoger durante unos días a un Mercedes SLS Roadster. Bajo el larguísimo capó, un V8 de 571 CV le daba vida al sustituto del SLR McLaren, aunque cuando se presentó…

CEO de Citroën 1 Es francés, pero ha vivido y trabajado fuera. ¿Cómo se ve Citroën desde fuera?? Cuando salí de Francia hace 20 años, Citroën era una marca original gracias al CX, pero a la vez intentaba encontrar su camino. Algunos coches eran difíciles de vender. Ahora es una marca mucho más amplia y ha logrado reposicionarse en el corazón del mercado. Tiene vehículos con mucho estilo y competitivos. Cuando las personas se recuperan de una enfermedad, no pueden ir directamente a toda velocidad. Tienes que levantarte, no correr, pararte. Citroën está en pie. En pie y confiada. La marca ha definido una identidad de la que se enorgullece. 2 ¿Qué significa eso exactamente? Que Citroën ha crecido un 30 por ciento en Europa en los últimos seis años.…

Greyp G6.X Limited ¿Quién podría ser más idóneo para fabricar bicicletas de montaña eléctricas que el hombre que está detrás del hiperdeportivo eléctrico más espectacular? Sí, Mate Rimac también se dedica a fabricar bicis. La compañía gemela de Rimac Automobili, Greyp, lleva en el mercado desde el año 2008, pero es con su última creación, la G6, cuando ha conseguido llamar la atención. La versión ‘X’ es el tope de gama y se presenta con un cuadro y llantas de fibra de carbono, suspensión Öhlins y un motor eléctrico de 250W. Como esperas de Rimac, la tecnología de la batería es espectacular: una unidad de alta densidad y 700Wh de capacidad permite la asistencia al pedaleo durante 100 km. ¡Más datos! Pesa 25 kilos, alcanza los 45 km/h y tiene…

Ser políticamente correcto podría estar a punto de caducar. En los últimos 15 años, la respuesta era siempre la misma: “cómprate un Golf”. Respuesta fija y automatizada que dabas a cualquiera que te preguntaba sobre qué coche debías comprar. Para alguien que no es un apasionado del motor, un Golf es confortable, práctico, utilizable e inteligente, todo a la vez. ¿Crees que tu amigo quiere más emoción? Pues le mencionas el GTI o el maravilloso Golf R. Recomendar un Golf es como elegir una cocina de color blanco o poner a Michael Bublé de música de fondo. Espectacularmente inofensivo. No puedes equivocarte. O al menos no podías. Volkswagen ha decidido hacer algunos cambios importantes en su nuevo Golf Mk8. No es que lo hayan fastidiado, sino que da la sensación…

LAMBORGHINI HURACÁN EVO RWD 216.444 € BIEN Un motor divino para sacarte una sonrisa MAL Caro si se compara con el Audi R8 AUDI R8 V10 RWD 164.320 € BIEN Equilibrio entre deportividad y usabilidad MAL Peor postura al volante. Menos emoción. Normalmente, este tipo de coches son tracción integral. Aquí, los dos son propulsión trasera. Y a diferencia de otras marcas que aprovechan esto para añadir euros a la tarifa final, en este caso hablamos de las versiones básicas de sus respectivas gamas. No lo retrasemos más: si te gusta conducir y te has decidido por uno de estos deportivos, entonces estas versiones son para ti. ¿Por qué? Porque sobre el papel no son tan diferentes, pero tienen un comportamiento más emocionante, un mejor equilibrio y se pueden disfrutar…

BIEN Confortable, capacitado y respetuoso con lo que le rodea MAL A veces echas de menos algo más de simplicidad Sospecho que estoy en uno de los primeros ejemplares del nuevo Clase E, un sedán que se ha actualizado ligeramente para seguir siendo un referente del lujo y refinamiento. Para empezar: mi unidad de pruebas es alemana (las primeras todavía no han llegado a algunos mercados) y cuenta con una suspensión neumática que prioriza el confort a la agilidad, incluso más que su antecesor, auque Mercedes dice que en este apartado no hay cambios importantes. Otro hecho destacable es que estoy en la versión híbrida enchufable, que por el momento no recibe cambios relevantes respecto a la que montaba este modelo antes del lavado de cara. Lo peor es que…

SKODA OCTAVIA COMBI TDI 150 CV 31.250 € A FAVOR Un interior espacioso y con una calidad muy alta EN CONTRA ¿Realmente quieres el 150 existiendo el 115 CV? Me pregunto por qué alguien preferiría un Passat. La carrocería Combi ofrece el espacio que necesita una familia, y definitivamente ha dicho adiós a ese aura de “compro un Skoda porque no llego a Volkswagen”. Buen diseño y acabados tremendos. La pega, como en todo el Grupo, el manejo de (casi) todo desde una pantalla táctil. Más bonito, sí. Menos seguro, también.. LIGV PEUGEOT E-2008 27.300 € (ayudas) A FAVOR Facilidad de uso, buena autonomía EN CONTRA Siguen apostando por ese interior tan... tan... Bah. El e-2008 comparte con el e-208 bastantes elementos, pero su mayor masa final se traduce en…

Permíteme clasificar los coches existentes de una manera simplista en dos categorías. Por un lado tenemos a los sensatos, que hacen el trabajo para el que fueron diseñados... y ya está. Y en el otro grupo no existe el pensamiento racional, es el polo opuesto. Ahí es justo, en un rincón, donde se encuentra el Mercedes-AMG GT Black Series. Este vehículo tiene un propósito muy particular: llevar al límite los límites de lo que puede hacer un coche con matrícula de calle. Con tan solo extender de forma manual el splitter delantero ya no podrás circular por la vía pública, solo usarlo dentro de un circuito. Así de fina es la línea. Para alguien que se preocupe mínimamente por los pasajeros, este AMG debería estar prohibido. Si lo tuyo es…

Increíble, pero creo que mi cara se está derritiendo. Dame otros 30 minutos y estoy seguro de que mi frente puede desprenderse, deslizarse por mi rostro, cubrir mis ojos y causar un extraño accidente. Esto ni siquiera parece el Reino Unido, porque el sol está pegando fuerte. Paro a tomar algunas fotografías en un lugar llamado Bourton-on-the-Water, un sitio tan decididamente inglés que parece el decorado de una película. “Le dije a uno de ellos”. “Eso es un poco de clase, eso es”. “Hace calor”. Puedo escuchar las conversaciones de la gente, principalmente porque no estoy aislado por un techo. Y las reacciones hacia el coche, todas positivas, se deben (creo) a que no estoy conduciendo un descapotable moderno, sino un Saab 900 Turbo Cabriolet de 1987. “EN LA GUERRA…

Algunas personas dicen que no dejamos de jugar porque crecemos, sino que crecemos porque dejamos de jugar. Aunque eso no será por nosotros. “LA SEGUNDA LLAVE LE PERMITE LLEGAR HASTA LOS 90 KM/H. NO ES PARA NIÑOS” Tom Harrison, quien para el papel de hoy ha asumido (con alarmante facilidad) ser el alter ego de Harrison Maximillian Tumblebottom-Smythe, cuarto vizconde de North Witheringshire, y yo, el cobarde Bounder Caddington von Kewpiddle, somos niños grandes. Hoy debemos jugar, o perdón, evaluar de manera diligente, la lista de regalos de Navidad de The Little Car Company. Te ofrecemos el Bugatti Baby II, una réplica a escala de tres cuartos de lo más precisa del icónico Bugatti Type 35 de antes de la guerra. El Type 35 fue un gran deportivo. Ganó más…

VOLKSWAGEN GOLF GTI 8 Por octava vez, Volkswagen renueva su emblemático compacto deportivo, y lo hace con la misma cifra de potencia que antes, 245 CV, misma plataforma MQB y el mismo motor EA888, aunque ahora los inyectores meten combustible a mayor presión y es más eficiente. Pero el resultado, como siempre, es muy GTI. Es decir, uno de los compactos deportivos más equilibrados del mercado. A España llega por ahora solo con cambio DSG y con un precio elevado, 42.290 euros, que es lo que costaban hace nada los GTI especiales. ABARTH TopGear sobre Abarth: Una marca con mucha historia y un lugar en el corazoncito de los aficionados. Cualquiera de ellos es tremendo. 595/695 Es pequeño, es deportivo, es picante. Puedes escoger cualquiera de la gama, pero el…

Ahora que tienes ocasión de mirarlo fijamente a los ojos por primera vez es posible que pienses que este nuevo Porsche Panamera no ha cambiado un ápice. Y no te falta razón. La verdad es que los diseñadores de la marca no se han dejado la piel, pero es que el objetivo principal no era revolucionar su diseño, sino mejorar sus mecánicas y, sobre todo, las prestaciones. No obstante, sí que hay ciertos cambios estéticos: el más llamativo es la parrilla de mayores dimensiones que va cubierta con una rejilla con un patrón cuadrado. Además, en el caso del Panamera Turbo S (el que ves aquí debajo) las tomas de aire laterales son más grandes y la doble luz de día ahora cuenta con franjas que están más separadas que…

Es la primera vez que los técnicos de Ford Perfomance en Europa se remangan para darle un toque deportivo a un SUV. Y, como no podía ser de otra manera, el candidato elegido ha sido un crossover urbano, que para eso es el segmento de moda. Señoras y señores, ante sus ojos tienen al nuevo Ford Puma ST, un modelo que hemos podido conocer en persona durante su presentación en Madrid. Verde, que te quiero verde. Algo así debieron pensar los encargados de su diseño, porque este color es el único en que se ofrece esta versión deportiva del SUV pequeño de la marca del óvalo. Va combinado con detalles de color negro brillante en la parrilla, el techo, los retrovisores y el alerón. Sólo te voy a contar tres…

Las compañías de coches saben que muchas veces menos es más. Porsche es un buen ejemplo con sus GT3 RS. La fórmula está clara: quita cosas, reduce el peso, sube la potencia y véndelo más caro. El equivalente a esto en relojes son los ‘esqueletos’. Elimina la esfera, quita todo lo no indispensable del movimiento y tendrás un reloj más caro y deseado. Los primeros relojes esqueleto aparecieron en torno a 1760 en el taller de André Charles Caron, el relojero oficial del rey Luis XV. Era un trabajo con mucho prestigio en aquella época y algunas de las mentes más brillantes se dedicaban a los relojes. En el Siglo XVIII ser preciso con el tiempo era la llave para la navegación por los océanos y la conquista del nuevo…

Esta temporada de Fórmula 1 es tan rara que las carreras prácticamente acaban de empezar y ya tenemos en las manos el videojuego oficial F1 2020. El Covid también ha provocado que puedas correr en circuitos como el de Hanoi o Zandvoort antes que los propios pilotos. Una novedad es el modo ‘Mi Equipo’, que te permite ser el piloto estrella de un nuevo equipo de Fórmula 1 y además controlar las finanzas, la logística o las decisiones importantes. Eso significa que puedes fulminar a tu compañero de equipo si te gana.…

EL RS7 ME PARECE INJUSTAMENTE ECLIPSADO POR EL POPULAR RS6 A FAVOR Prestaciones salvajes y un comportamiento tan eficaz como refinado. ¡Tecnología punta! EN CONTRA La microhibridación no consigue reducir los consumos de manera eficaz. Recuerdo con cariño al Audi RS6 C5, el primer sedán desarrollado íntegramente por Audi Sport y el primero en lucir las siglas RS. Mi primera pegada al asiento fue a bordo de este cohete con un V8 biturbo de 4,2 litros absolutamente demencial. Han pasado casi 20 años desde aquel discreto sedán y las cosas han cambiado y mucho. ¿Habéis visto este RS7? De la discreción se ha pasado a una exageración estética que busca llamar la atención de la manera más fácil posible: tomas de aire enormes, llantas demasiado grandes, escapes en los que…

EL COCHE MÁS RADICAL DE LA FIRMA BRITÁNICA PROS Relación entre precio y prestaciones, autoblocante delantero, exclusividad CONTRAS Sin extras ni modos de conducción cuando no vas al límite. ¡Ya no quedan unidades! Hay que tenerlo muy claro para buscar uno. Pero por lo que cuesta un compacto o un SUV de cierto nivel, aquí tienes un coche de carreras de verdad, que no disimula sus intenciones ni por dentro ni por fuera. ¡Lástima que haya tan poquitos! Sólo 3.000. Y 100 para España. Yo fui uno de los primeros en ponerle los dedazos encima cuando lo vi por primera vez hace unos meses, en el Salón de los Ángeles. Y ya puedo adelantarte -por la izquierda o por la derecha-, que es un coche para verdaderos amantes de la…

BIEN Un coche simpático que siempre quiere hacerte feliz. MAL Un coche con un maletero prácticamente inexistente Lo admito: era muy escéptico con el Honda e. Nunca llegué a rendirme a su particular diseño, ya que el prototipo era más chulo y más radical. Además, siempre he creído que era un producto demasiado caro. También estaba convencido que 222 kilómetros de autonomía eran insuficientes para un eléctrico de 2020 y tenía claro que los retrovisores digitales son inútiles. ¡Tampoco estaba seguro de que todo el ancho del coche esté ocupado por pantallas fuera buena idea! Pero tras conducirlo por las carreteras inglesas durante unos cuantos días, solo una de esas preocupaciones sigue vigente: la de los retrovisores digitales. Mejores que los del Audi e-tron pero todavía una solución por la…

Avanzar hacia el asiento central del Murray T.50 es mucho más fácil que en el McLaren F1, ya que los largueros del chasis de fibra de carbono ya no rodean el asiento central. Así que deslízate hacia atrás en el alto borde de la puerta, gira el trasero y déjate caer en el bacquet. Dentro, sin duda darás un suspiro involuntario. Varias razones para esto: la menos importante es el pequeño esfuerzo físico que acabas de hacer. Pero por encima de eso está la sensación de que te has conectado al coche: la posición de conducción y el asiento son perfectos. Y luego está la simetría de todo esto, que te deja casi KO. Desde el BAC Mono hasta el McLaren Speedtail, un asiento central es simplemente mejor. En el…

El cigüeñal es ese eje escalonado que convierte el movimiento del pistón en rotación. Resulta útil si quieres ir a cualquier parte. Su estructura transversal, en donde están dispuestos en tramos a 90 grados es, de lejos, la más común. Mira la parte de debajo del eje y verás una cruz. El orden de encendido es desigual, lo que hace que un V8 sea ‘burbujeante’, y cuenta con contrapesos para mantenerlo todo estabilizado. Sin embargo, esos contrapesos también hacen que el eje sea más pesado y le cueste más girar. Por otra parte, también está la estructura plana, con los mencionados tramos dispuestos en 180 grados. Esto provoca que sea cual sea el orden de encendido, siempre se alterna entre las dos bancadas de cilindros. ¿Lo mejor? No tiene contrapesos,…

LAS CALLES ESTRECHAS SON UN RETO PARA UNA HIPOTECA RODANTE COMO EL LC No sé si es porque hay nubarrones de ‘confinamiento’ en lontananza, o bien que estoy hasta el moño de la mascarilla, o bien porque parece que tengo lepra en las manos de tanto gel hidroalcohólico o simplemente porque mi cuerpo está sufriendo un desequilibrio químico, porque el mes de septiembre es un como un interminable domingo: taciturno y deprimente dado que al día siguiente es lunes. Sea como fuere, hoy me he levantado sensible, y cuando estoy así, necesito un chute de buenas vibraciones, algo que me inspire. Algo bello, algo pasional.. Pero hoy los astros se han alineado a mi favor. Hoy toca analizar una obra de arte rodante. Habrá quien diga –y con razón– que…

EL ANTIGUO PARECE TAN... DÓCIL. ¿SEGURO QUE ES UN RS6? Pues sí. Las cosas eran diferentes cuando se lanzó el primer RS6, el C5, en 2002. Fíjate si lo eran que bajo el capó lleva un V8 biturbo de 4,2 litros desarrollado en colaboración con Cosworth. Ahora bien, es rápido incluso para los estándares actuales, ya que despacha el 0 a 100 km/h en cinco segundos. Pero salvo por esos pasos de rueda innecesariamente hinchados y dos escapes ovalados, podría ser un 2.0 TDI. Alguien que no sea un entendido en la materia nunca adivinaría lo que esconde. Sin embargo, ahí reside su mayor atractivo. Lo sutil es elegante. Lo sutil es genial. EL NUEVO RS6 ES MUCHAS COSAS, PERO NO SUTIL Cada generación de un nuevo modelo de alto…