Innholdsfortegnelse for Julio-Agosto 2020 i Top Gear España

DOS MOTORES: UN GASOLINA DE 310 CV Y UN HÍBRIDO ENCHUFABLE DE 245 Te presento al primer Cupra de verdad: el Formentor. Ha sido desarrollado totalmente desde cero y, al contrario que el Ateca o el Leon, este no tiene gemelo en Seat. En otras palabras: estás mirando un coche 100% Cupra. Mide 4,45 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,51 metros de altura, lo que le hace más largo, más bajito e igual de ancho que un Cupra Ateca. ¿Es un SUV? Bueno, a la marca le gusta llamarlo crossover, ya que es una mezcla de conceptos y, sí, a todos nos hubiera gustado que el primer Cupra genuino hubiese sido un coupé biplaza, pero no cabe duda de que este Formentor destila dinamismo por los cuatro…

Ineos? Sí. Ineos es una enorme compañía británica dedicada a la producción de productos petroquímicos, químicos especializados y derivados del petróleo, y a cuyo frente se halla Sir Jim Ratcliffe, que además de ser un amante de los coches y ser un curtido aventurero, quiero que me adopte [el hecho de que sea uno de los hombres más ricos de Gran Bretaña no tiene nada que ver en la decisión]... Ahora en serio, ha sido precisamente la devoción de Mr Ratcliffe por los todoterrenos de verdad, robustos, imponentes, imparables y perfectos aliados para abrirse camino allí donde termina el asfalto, sumado al vacío dejado en su corazón aventurero tras el anuncio del cese de producción del Land Rover Defender original, lo que empujó al presidente de Ineos a cubrir ese…

Hay que reconocer que el nombre Snowrunner implica un nivel de velocidad y dinamismo que no está presente en este simulador. Y es que correr, lo que se dice correr, no es algo que deberías esperar aquí. Pero no creas que es aburrido. Disponible para las consolas típicas, PS4 y Xbox One, además de para PC (entre unos 30 y 60 euros, según plataforma), es excelente. A diferencia de otros juegos, aquí no se trata de acortar curvas para ahorrar medio segundo; se trata de enganchar bien el cabrestante a un árbol para ahorrar media hora en una zanja. No es el juego de conducción con más glamour de los que van a salir este año. Sin embargo, es un placer superar a los elementos en tu 4x4. No viene…

Intentar responder esta pregunta es algo presuntuoso. ¿No crees? Pero ya te adelanto que ninguno de los dos lo es. Vivimos tiempos complicados para las berlinas de superlujo, eclipsadas de un tiempo a esta parte por los SUV más grandes y exagerados, buenos sobre asfalto y que te permiten ir a dar de comer a los caballos pura sangre de tu casa de campo. El Maybach es un buen ejemplo de esta evolución. Una de las marcas de lujo más importantes antes de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes la compró y la resucitó en el año 2002, creando dos limusinas espléndidas con unas previsiones de ventas de 2.000 al año. La realidad fue dura: solo han vendido 3.000 durante toda su vida y hoy Maybach no es más que una…

“CUANDO LA ELECTRICIDAD DICE ADIÓS...¡SORPRESA!” A FAVOR Motor de gasolina muy eficiente. Autonomía eléctrica. Calidad general EN CONTRA Suspensión demasiado blanda. Prestaciones sin electricidad. Si llevas 10 años en coma y de repente despiertas, este Hyundai híbrido enchufable por 36.000 euros te parecerá una auténtica broma. ¿Un Hyundai relativamente compacto por casi 6 millones de las antiguas pesetas? ¿Estamos locos? Pues no. De hecho, este pequeño sedán de formas no del todo definidas y que asociamos a las actuales empresas de vehículos de alquiler con conductor, puede ser la gran sorpresa del año. ¿Por qué? Probablemente ya lo sabrás, pero deja que te recuerde que el gran problema de los coches híbridos enchufables es el peso de la batería y el rendimiento del coche cuando la electricidad dice adiós. El…

LO MEJOR: Interior. Más autonomía que sus rivales LO PEOR: Espacio algo justo en las plazas traseras Si buscas un coche ‘cero-emisiones’ para llamar la atención este no es tu coche. Luce igual que cualquier otro 208. Sencillamente porque lo es. Su conducción, su habitabilidad e incluso su coste por uso es similar al de cualquier 208 con motor de gasolina. Ahora bien, ser como un 208 es una buena noticia. Tiene el diseño más simpático del segmento B. Originalidad y calidad en su interior. Solo encontrarás pequeñas diferencias entre el eléctrico y el de gasolina: parrilla, llantas, emblemas y, claro, el tubo de escape. Este chasis acoge a una batería de 50 kWh donde antes se encontraba el escape y el depósito de combustible, sin perder espacio para los…

Durante los primeros cinco kilómetros del camino estaba seguro de que lo lograríamos. Al poco nos cercamos hacia un grupo de todoterrenos avanzando a toda velocidad hacia nosotros. Lo típico: banderas de las barras y estrellas ondeando, antenas de radioaficionado, pieles quemadas por el sol, música death metal sonando a todo meter. Ahora no estaba tan seguro. Miré a Jamie, el fotógrafo. Unos minutos antes había sugerido que sería buena idea meter el coche sobre una zona arenosa en medio de un camino de tierra; un lugar genial donde inmortalizar al 911 Turbo S Rojo Carmín porque “nadie ha hecho esto jamás con un 911... ni lo hará de nuevo”. Mentalmente me maldije por ser tan estúpido. No era solo que podríamos quedarnos atascados, lo que con cada metro extra…

Respeto a Renault. Respeto, de hecho, al fundador de la compañía, Louis Renault, quien patentó una forma de sobrealimentación en diciembre de 1902. La sobrealimentación se usó en aviones de combate de la Primera Guerra Mundial, pero la noción de aprovechar los gases de escape para comprimir el aire y aumentar la potencia del motor todavía estaba muy lejos. Eso sí, cuando se dieron cuenta de su función, la espera mereció la pena: la Fórmula 1 y el mundo del automovilismo nunca serían lo mismo sin los turbo. Pero la historia es más larga. ¿Has oído hablar del Cummins Diesel Special cuyo ‘turbocompresor’ impulsó a Fred Agabashian a la pole position de Indianapolis 500 en 1952 (una carrera que contaba para el campeonato mundial de F1 en ese tiempo)? 14…

¿ASÍ ES COMO SE VE UN PROGRESO DE 40 AÑOS? En 1980, un coche prestacional utilizable era un coupé de 5 cilindros turbo con capacidad para cinco pasajeros y un tipo de refinamiento que reduce los continentes al tamaño de una plaza de aparcamiento de supermercado. Ahora, equivale a calzar un motor similar en un SUV antes de endurecer la suspensión y añadir asientos tipo bacquet de cuero acolchados. AH, CON QUE OTRO SUV... Déjame que te diga una verdad incómoda: hay más en común entre el viejo quattro y los nuevos RS de lo que piensas. Los productos RS a veces se sienten más dóciles que sus contrincantes BMW M y AMG, más amables en carreteras rotas y en condiciones meteorológicas complicadas que a veces tenemos que afrontar en…

“El manager de mi equipo, Trevor Foster, me llamó por teléfono cuando Michael hizo para nosotros su primera prueba con el coche en Silverstone. Fueron 33 vueltas, en la parte del circuito que utilizábamos para los shakedown”, explica Eddie Jordan. “Recuerdo que Trevor me llamó para pedirme que verificara que todos los conos estaban en el lugar correcto, que nada había cambiado. Cuando le pregunté qué estaba pasando, dijo: ‘la velocidad a la que este tipo toma las curvas no se parece a nada que haya visto antes’”. Ese Michael en cuestión era Schumacher, por supuesto. Es tradición en el mundo del automovilismo reconocer que el (estadísticamente) mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos tuvo su gran oportunidad en el Gran Premio de Bélgica de 1991, al reemplazar…

FERRARI SF90 Tú, amante de la gasolina. Amante de los clásicos. Amante de los deportivos. Amante de los coches en general. Tu corazón estará roto, tus ideas, quizá confusas. El cerebro se te hace trizas. Y no es para menos. ¿Cuántas veces has odiado a los coches híbridos por ser lo que son? ¿Por habe acabado con el agrado de conducir? Y, ahora, llega Ferrari y te lanza un enchufable de 1.000 CV capaz de hacer 25 km en modo eléctrico. El mundo está cambiando. ABARTH TopGear sobre Abarth: Una marca con mucha historia y un lugar en el corazoncito de los aficionados. Cualquiera de ellos es tremendo. 595/695 Es pequeño, es deportivo, es picante. Puedes escoger cualquiera de la gama, pero el T-Jet 145 CV y el Competizione 180…

El avance de los sistemas de propulsión se parece a los autobuses urbanos. No son demasiado lentos, pero suelen llegar un poco tarde y todos a la vez. Cierto es que hay saltos temporales en la llegada de algunas tecnologías, pero el hecho de que los tres primeros hiperdeportivos híbridos -McLaren P1, Porsche 918 Spyder y Ferrari LaFerrari- se fabricasen con pocos meses de diferencia todavía me desconcierta. Por ejemplo. No puede ser casualidad que BMW y Mercedes hayan lanzado un sistema de tracción 4x4 que es prácticamente igual en sus últimos M5 y E63, o que Gordon Murray y Aston Martin quieran despedir con honores a los propulsores V12 atmosféricos... pidiéndole ambos a Cosworth que haga los honores. Mucha coincidencia veo yo ahí. Y así es como llega la…

La electrificación ha llegado para quedarse. También en Audi, como demuestra la fuerte apuesta que ha realizado la compañía al prometer, al menos, 20 automóviles totalmente eléctricos en 2025. Antes, en 2021, habrá siete, y uno de ellos será el coche de producción que nazca de este prototipo coupé derivado del Q4 e-tron. Se caracteriza por su atractivo diseño, muy parecido al del SUV del que ‘desciende’. Llama la atención la caída del techo, que finaliza en un alerón horizontal integrado en la luneta. También, los marcados pasos de rueda, herencia quattro, que acogen llantas de aleación de 22 pulgadas. Lo que sí comparte con el Q4 e-tron es la parrilla Singleframe, que está cerrada y en posición casi vertical; el musculoso paragolpes delantero con grandes tomas de refrigeración, la…

¿ Te han llamado siempre la atención los vehículos eficientes pero te han parecido siempre demasiado... electrodomésticos? Eso es porque no has analizado el mercado con la suficiente profundidad y estamos aquí para ayudarte: descubre la nueva gama E-TENSE de DS con dos propuestas de lo más interesantes que aúnan diseño, calidad y prestaciones de elevada factura con el máximo respeto al medio ambiente. Deja de arquear las cejas porque, en realidad, la fórmula es bien sencilla: para moverte como pez en el agua por la urbe el DS 3 CROSSBACK E-TENSE te ofrece una mecánica completamente eléctrica capaz de recorrer hasta 320 kilómetros entre carga y carga, con etiqueta ‘0 FQLWLSRFW!]!XSES!FP!FWXLPS!UYF!RFDFWLXBW!TBVB!UYF!PB! rutina diaria no pueda contigo. Y si lo que te gusta es alejarte del asfalto de vez en…

Es un espectáculo, ¿no crees? Si el Aston Martin Valkyrie, un hypercar para circuito con 1.176 CV y una línea roja que empieza en 11.100 rpm, parece de otro mundo, en estas fotos rodando en una carretera vieja luce increíble. “He hecho fotos en esa carretera y no me gustaría conducir un Valkyrie por ahí”, asegura nuestro redactor Tom Harrison en cuanto ve las fotos. Parece que unos extraterrestres sentados en unos Sparco han llegado de su planeta en un OVNI con motor V12 para probar las famosas carreteras secundarias de Gran Bretaña. Visto desde atrás, hay huecos en donde en coches normales hay carrocería y un difusor con el que aparcar no debe ser sencillo. “Tras la exitosa prueba en circuito lo hemos probado por las carreteras cercanas a…

01 Lamborghini Aventador Lamborghini estaba tan orgullosa del chasis monegasco de carbono del Aventador que fue lo primero que desveló del sucesor del Murciélago, junto con la suspensión push-rod y el motor V12 de 700 CV. Es como enviar un selfie desnudo tras tu primera cita. 02 Icon Engineering Porsche 917 Esta réplica del Porsche 917 recrea el chasis de este icono de Le Mans, incluyendo la sensación de terror al rozar los 400 km/h con él. Viendo el complicado entramado de su chasis la seguridad general no mejora: ¡mejor evitar tener un accidente fuerte con él! 03 Lexus LFA Quitar la carrocería del LFA nos permite ver lo bien empaquetado que estaba esta superestrella con motor V10 y chasis de carbono. Lexus incluso llevó el depósito del líquido limpiaparabrisas…

Hoy toca hablar de las manecillas, un elemento sin el cual los relojes no tendrían sentido. ¿Cuántas manecillas debe tener un reloj? Cuando los relojes de muñeca se popularizaron a comienzos del Siglo XX, dos manecillas era la norma. Había dos buenas razones para mostrar solo la hora y los minutos. La primera era una cuestión de fiabilidad, los relojes eran más sencillos y no podían incorporar demasiadas piezas extra por una simple cuestión de tecnología. La segunda es que la precisión no era la de hoy: salvo que fueras maquinista de tren, perder unos pocos minutos era lo esperado. Los nuevos relojes tienen más tecnología pero muchos acostumbran a mantener las dos manecillas, por estilo o tradición, como el Cartier Santos-Dumont. Los movimientos fueron refinados, la nanotecnología mejoró y…

EN DIÉSEL, GASOLINA, GAS Y PLUG-IN HYBRID A FAVOR Confort de marcha, dirección y respuesta del chasis, tecnología y conectividad EN CONTRA Todo se ajusta a través de la pantalla y de superficies táctiles. Precio El Leon ha sido el coche más vendido en España durante tres años consecutivos, así que poca broma. Por eso, la presión que sus responsables han tenido que padecer a la hora de dibujar su sustituto ha tenido que ser de órdago. Pero la nueva generación ya está aquí y no puede rehuir el hecho de que su objetivo es seguir siendo el número 1. No se espera otra cosa de él. Para lograrlo, la marca española ha puesto todo de su parte con alternativas mecánicas para todos los gustos, mucha tecnología, conectividad a raudales…

A FAVOR Es sencillo y agradable de conducir, muy espacioso, consume muy poco EN CONTRA Su precio, así en frío, duele. Hay que explicarlo para que entre. Sin duda el Honda Jazz es una más que buena opción si lo que pretendes es convivir con él principalmente en ciudad y, como mucho, hacer recorridos interurbanos de no mucha distancia. Tiene un motor híbrido suave y sin complicaciones, un interior espacioso, un equipamiento tremendo... En principio parece tenerlo todo, pero un vistazo a los precios puede echarte para atrás. Veamos qué ofrece. Lo primero que conviene saber es que utiliza un tren motriz híbrido de funcionamiento similar al del CR-V. Es decir, que tiene un propulsor de 1,5 litros y dos eléctricos. Uno hace , oh, sorpresa, de motor eléctrico, mientras…

“ENTRE SEMÁFOROS NO SE ENCUENTRA MAL. LA ACELERACIÓN ES NATURAL” A FAVOR Estética, funcionamiento sencillo, precio con las ayudas del Gobierno EN CONTRA Ventanillas fijas y cintura alta empeoran la sensación de espacio detrás No queremos complicaciones. Un coche en el que te sientas, arrancas y te vas. Una frase para el recuerdo que me dijo Christian Schultze, el director de I+D de Mazda Europa hace más de un año en la presentación del Mazda3. Desde entonces muchas cosas han cambiado. Pero no esta idea. De hecho, vuelvo a escucharlo a través de los altavoces del ordenador en una conexión con el alemán con motivo de la presentación del primer eléctrico de la marca, que también, y como no puede ser de otro modo, es un SUV. Si eres de…

A FAVOR Diseño, diversión al volante, baja rumorosidad, equipamiento y precio con ayudas EN CONTRA El interior no enamora y no se puede regular el grado de retención El nuevo Corsa tiene enchufes. Por una parte, le han dado ese nombre para asegurarse una buena cuota del mercado. Por otro, le han instalado para él solito en Figueruelas (Zaragoza), una línea de montaje -el modelo se hace allí en exclusiva- tan flexible como la plataforma CMP, que permite ir ensamblándolo a demanda con motores gasolina, diésel o 100% eléctricos. Además, con esta última variante a pilas, que se llama Corsa-e, Opel quiere enchufar a todo el mundo a la electromovilidad, porque que en 2024 tendrán una versión eléctrica de cada uno de sus modelos. Así que, si hace un año…

A FAVOR Diseño elegante y poco común; calidad interior EN CONTRA La autonomía; plazas traseras estrechas Puede parecer ridículo e incoherente apostar por el cuero en un vehículo eléctrico pero, cuando eliminamos un motor de combustión interna de la ecuación, ¿no es mejor vivir la vida con un gusto más sibarita? El DS3 Crossback E-Tense es un excelente descendiente de la esencia de los años cincuenta (de Citroën), aquí aplicada al S.XXI. En lugar de deportividad, DS se ha centrado en el lujo, lo que también le ayuda a distinguirse de otros modelos con los que comparte propulsión, como el Peugeot e-208 o el Opel Corsa-e. La batería de 50 kWh ofrece una autonomía declarada de 320 km -inferior a la de un Renault Zoe, Kia e-Niro o Hyundai Kona…

1 TUNING EXTREMO Los preparadores son amantes de la potencia. Muchas veces no se complican la vida y consiguen extraer más caballos a base de instalar turbocompresores más grandes, muchas veces rozando las leyes de la física. Y es que algunos los han llevado a los extremos. El nombre de este preparador griego no puede ser más apropiado: Extreme Tuners. Al mando está Spyros Panopoulos, fanático total de la sobrealimentación. Ha aprovechado todo el tiempo que ahorró para poner nombre a su taller para desarrollar turbos superavanzados, fabricando tecnología alucinante, como por ejemplo componentes de fibra de carbono impresos en 3D. Gracias a eso, hoy es un proveedor de piezas para el ejército, las empresas aerospaciales, el mundial de Rallys e incluso la Fórmula 1. Para demostrar que su…

RANGE ANXITY. Es un término inglés que se puede traducir como “ansiedad por la autonomía”. Es la mayor barrera que encuentran muchos a la hora de comprarse un eléctrico. Y es que para que los eléctricos pasen de ser la excepción a la norma, la infraestructura de carga debe estar tan presente en su disponibilidad y rápida en su entrega, que esa ansiedad se vuelva irrelevante. Así que, en interés de la ciencia y, si soy honesto, para tratar de desterrar mis propias preocupaciones, voy a enfrentarme a un desafío. ¿Hasta dónde puede viajar en Europa en un coche eléctrico en 24 horas? El equipamiento para este reto consta de un Kona Eléctrico con una batería de 64 kWh y una autonomía de 440 km según la norma WLTP (tras…

El tapón del depósito del combustible me irrita. Me molesta. Está donde siempre, pero el Mini JCW GP no es ‘lo de siempre’. No solo es el Mini más potente y rápido jamás construido para ir por la vía pública, sino que podría rivalizar con el Type R como el coche con el kit de carrocería más radical. Y sin embargo, esa pequeña tapa arruina el efecto. ¿Cómo de necesario es este kit si uno de los pasos de rueda está interrumpido por un agujero por el que entra la gasolina? Te sugiero que te des una vuelta en este coche. ¿Cómo de en serio nos lo debemos de tomar? La toma de aire del capó es falsa, al igual que la mayoría de las que hay en el frontal.…

El 28 de mayo de 2008 conocí lo que es el lujo de verdad. Llevaba algunos años probando coches, sí, pero nada como esto. Ese día me acerqué con mi compañero Mikel Prieto, el fotógrafo con el que trabajaba entonces, a recoger uno de los coches más bestias en los que me había montado hasta ese momento. Ponte en mi lugar: en aquella época mi coche de diario era un Renault 5 GTL de 1980. Y los coches que había probado en los poco más de cinco años que llevaba en esto no estaban mal, pero no habían ido más allá del Mercedes S500 en el que descubrí la magia del Distronic. Recuerdo abrir esa puerta sin pilar B y oler el cuero y la madera. Eso sí que es…

No hay nada más frustrante que una buena idea mal ejecutada. Aunque bueno, no es cierto. Hay muchas cosas que te pueden frustrar todavía más. Las cancelaciones de los trenes o de los aviones, por ejemplo. O la inutilidad de algo en lo que te has esforzado mucho. Pero se puede decir que una idea mal ejecutada es al menos molesto. Mira el Peugeot 1007. El concepto estaba claro: al cambiar las puertas convencionales por un par de enormes paneles deslizantes prometía disponer de una solución excepcional para la ciudad. Podrías aparcar en el sitio más pequeño y no tener problemas para salir del coche. Y con el 1007 es, de hecho, muy fácil entrar y salir del vehículo sin llenar de picotazos las puertas de tus vecinos de plaza.…

La renovación de uno de los SUV premium más deseados en Europa pretende seguir manteniéndole en la lista de favoritos, ajustando aquellos puntos necesarios para desprender frescura y evolución durante los próximos años. Por eso, a nivel estético no hay grandes cambios en él. Ha crecido en 19 milímetros -hasta los 4,68 metros-y su coeficiente aerodinámico es de 0,30, uno de los mejores de su categoría. Se muestra robusto pero dinámico, gracias a elementos como las entradas de aire laterales flanqueadas por molduras trapezoidales o los faldones laterales rediseñados, y avanzado con tecnologías como los pilotos traseros OLED, que pueden crear diferentes diseños y firmas lumínicas e incorporan funciones como la detección de proximidad si un vehículo se acerca demasiado a la trasera del Q5 cuando este está parado.…

“CLAVA LA MIRADA EN ESTA IMAGEN Y DEJA VOLAR TU IMAGINACIÓN” No vamos a complicar las cosas, ¿de acuerdo? Echa un vistazo a la imagen que tienes delante y deja que tu mente viaje a un mundo de infinitas posibilidades. Un mundo en el que este coche realmente existe... porque desafortunadamente este no es el último trabajo retro de BMW, sino una creación digital del talentoso artista Khyzyl Saleem. Recientemente, Khyzyl nos contó cómo era el IMSA 3.0 CSL Batmóvil: “uno de los coches de carreras más bellos jamás creados”. Y ahora, llega la reinterpretación homologada para carretera. Y sinceramente, creemos que es uno de los ‘renders’ de BMW más bellos que existen. Seguramente ya conozcas algo sobre el CSL, especialmente en su versión IMSA, pero vale la pena refrescar…

Si por algo se caracterizaba el Suzuki Swift Sport era por ser uno de esos pequeños utilitarios que te sacaban una sonrisa cada vez que te ponías al volante. Al conducirlo en zonas de curvas te creías uno de los pilotos de la copa monomarca de rallys que se disputa con estos coches. Por eso, al ver que ahora sólo va a contar con una versión microhíbrida pensé que igual se había acabado la fiesta. Pero Suzuki promete que no va a ser así. Veamos... Bajo el capó ahora se ha montado el sistema Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS), que está formado por el motor 1.4 Boosterjet K14D (reemplaza al anterior K14C), que ofrece 129 CV y 235 Nm de par máximo a sólo 2.000 rpm; más el Integrated…

Polymega Igual has encontrado un cajón repleto de viejos videojuegos hurgando en un cajón durante este confinamiento, pero la consola a la que pertenecían pasó a mejor vida hace mucho tiempo. No hay problema, porque Polymega es la primera consola modular del mundo en HD. Básicamente significa que es capaz de ejecutar más de 9.000 juegos de 30 consolas retro diferentes, sin importar el código de país. La unidad básica de Polymega trae un mando inalámbrico, cinco juegos precargados y la posibilidad de añadir mas de los que corrían en CD como la Playstation original o la TurboGrafx-CD. Aparte, se venden otras cuatro unidades con mandos y compatibilidad con cartuchos NES, SNES y Sega Mega Drive. Si te haces con todas serás el rey de los videojuegos retro sin discusión.…

01 HANS MEZGER  El legendario ingeniero de Porsche Hans Mezger, responsable de grandes logros como el desarrollo de los turbos del 917 o el TAG turbo de F1 con el que McLaren triunfó, murió a los 90 años. ¡Descansa en paz! 02 OPEL MOKKA-E  Justo cuando empezábamos a pensar que “SUV atractivo” era un oxímoron, va Opel y lanza el nuevo Mokka. Y, ¿sabes qué? También está el Mazda MX-30. Tiempos raros, estos... 3 GRAN TURISMO 7 PARA LA PS5  Gran Turismo 7 llegará a la nueva PlayStation 5 de Sony, con nuevos coches y el modo GT que le faltaba al GT Sport: un Gran Turismo de los que marcarán época. 04 TIENDA PARA EL DEFENDER  Después de cómprate el Defender, ¿te has quedado sin efectivo para unas vacaciones?…

Este es el Renault Morphox y aunque parece un prototipo sin más, esconde algo muy interesante: ¡son dos coches en uno! En su configuración estándar mide 4,4 metros de largo y tiene una batalla de 2,7 metros, un tamaño que bien le podría valer para estar en el Segmento C luchando junto a otros compactos súper ventas. Con este tamaño tiene una batería de 40 kWh que le dota de unos 400 km para usar en ciudad. ¿Quieres viajar con él? Acude a una estación de carga, dale a un botón, espera la metamorfosis, cambia su batería por una de 50 kWh y tendrás 700 km de autonomía y un interior para meter a toda la familia y el equipaje. GP…

ACELERA MÁS RÁPIDO QUE LA FUERZA DE LA GRAVEDAD A FAVOR Aceleración propia de un cohete. Diseño exterior y sensaciones totalmente Porsche EN CONTRA Techo panorámico de cristal sin cortinilla. Bien de botones táctiles Más de un purista buscó una navaja de barbero para cortarse las venas al descubrir que la gama Porsche iba a integrar un modelo 100% eléctrico. Llegó el prototipo, el Mission E, y ese afilado instrumento fue sustituido por un cuchillo de mantequilla, el mismo que parecía haber sido utilizado para esculpir sus sinuosas formas. Y finalmente fue presentado el vehículo de producción, consiguiendo que muchos de esos puristas se acercasen al banco... y no precisamente para conseguir un juego de cuchillos de regalo. La compañía de Stuttgart no ha escatimado en trabajo para sacar un…

PROS Prestaciones, comportamiento para ser un SUV, interior CONTRAS Podrías comprar 10 Seat León en su lugar. Se diría que es algo carillo... Ahí va una historieta. Mis amigos se ríen de mí porque a pesar de mi más que insultante juventud, procedente de un producto de finales de los años 70, siempre tengo algún acontecido en forma de coche con el que adornar el momento. Así que aprovechando que no puedes salir corriendo, ahí voy. En una fecha indeterminada de 2011 cayó en mis manos el primer BMW X5 M. De los creadores de “las memorias USB son una tontería que no valen para nada” y “el Bluetooth es una moda, para eso están los puertos de infrarrojos”, llegaba una nueva entrega. Con la llave en el bolsillo y…

“AL VOLANTE TE VA A GUSTAR SI NO TE PASAS DE OPTIMISTA EN LAS CURVAS, PORQUE PESA 1.844 KG Y ESO NO LO PUEDE OCULTAR” A FAVOR Manejabilidad, versiones híbridas, oferta de espacio, facilidad de uso EN CONTRA Pierde algo de maletero, retiene demasiado en Low, peso elevado La tercera generación del Ford Kuga ha cambiado por completo. No sólo por fuera, porque eso es evidente, sino por dentro y, sobre todo, ha actualizado y modernizado su gama mecánica con versiones mild hybrid y, por primera vez con una variante híbrida enchufable que es la que yo he probado. Atento, porque te voy a contar si es sólo un guiño ecológico o una buena opción. Pero empiezo hablándote de su aspecto exterior. Si el diseño te gusta o no, esa…

PEUGEOT 208 GT LINE 100 CV 19.850 € A FAVOR Estética, ha crecido en calidad y feeling, motor EN CONTRA Un interior muy sobrio y sereno. Quizá demasiado... De repente los coches pequeños han madurado. El tricilíndrico no vibra apenas y suena casi como un eléctrico. El nuevo 208 se traga el ruido del aire: es una cápsula zen. Este es el manual más potente de la gama, puesto que el de 130 CV es solo automática. Aquí, desde el diseño hasta el manejo, está todo logrado... Lo peor, es que no puedes ver el velocímetro por encima del pequeño volante. Lo de siempre. OK AUDI RS7 146.000 € A FAVOR Prestaciones impresionantes, presencia EN CONTRA Quizá un poco excesivo, fuera y dentro Imagina esta cosa en tus espejos a…

¿CON QUÉ SUEÑAN LOS MEJORES PORSCHE? Con coches eléctricos seguro que no. Sueñan con circuitos, con interminables carreteras de curvas y con el sonido de motores de seis cilindros bóxer. Con la historia de éxito de la marca. Y aquí es donde duermen. No es un búnker bajo el famoso museo de Stuttgart. Este es un lugar diferente, secreto, y casi tan clínico en su concepción como un Porsche Cayenne Turbo S. Y es que las apariencias no se corresponden con lo que esconde este espacio. No es un lugar para lucir y por eso apenas hay emblemas de la marca. Detrás hay un almacén de DHL, en la otra puerta una imprenta y detrás una autopista. Pero dentro se esconden algunos de los coches más…

“SU M8 NO HUBIERA SIDO UNA VERSIÓN RADICAL DEL SERIE 8 V12, SINO UN MONSTRUO” Esto podría haber sido increíble. En 1990, un grupo de ingenieros de BMW estaba trabajando en un coche que habría redefinido el significado de la palabra ‘potencia’. Su M8 no hubiera sido una versión radical del Serie 8 V12, sino un monstruo. Contextualicemos. En esa época la potencia del Porsche 928 no hacía más que crecer, pero aún tenía su techo en unos 300 CV. Mercedes y Ferrari todavía no habían lanzado sus V12, pero cuando llegaron los 600SL y 456 GT tenían 394 y 442 CV, respectivamente. El F40 y el 959 estaban en producción y eran capaces de impresionar con menos de 500 CV. Sin embargo, los de BMW estaban planeando sacar unos…