Innholdsfortegnelse for Julio-Agosto i Top Gear España

Tengo sentimientos encontrados. El Ford Puma para mí siempre ha sido ese modelo deportivo que se paseó durante unos años por las calles de Europa con una imagen potente, un tamaño contenido y unos rivales simpáticos, como el Opel Tigra y hasta el Toyota Paseo. Pero los tiempos cambian. Si en 1997 se lanzó un modelo para aprovechar la moda de los coupé pequeños, en 2019 esa moda es bien distinta. Sí: todos lo sabemos. Los SUV. Los hay grandes, medianos, coupé y también descapotables. Y también del segmento B. Urbanos, para entendernos. El nuevo Ford Puma mantiene algo del primero. Se basa en la plataforma del Ford Fiesta. Más allá de eso, solo comparten el nombre... y cierto carácter deportivo. La gente de la marca habla de fiestaness, de…

Es tan alto como un Continental GT, más largo que un Mulsanne y con más espacio interior que un Flying Spur. Es el EXP 100 GT, el autorregalo que la marca inglesa se ha hecho por cumplir Y no ha escatimado: las puertas tienen apertura en tijera, como los Lamborghini, y dentro cuatro personas se acomodan en asientos que tienen en cuenta sus niveles biométricos. Pero eso es probablemente lo menos llamativo: el interior está hecho con los mejores materiales, como madera de roble con 5.000 años. Sí, cinco milenios, por si lo dudas. También hay piel hecha a partir de las sobras de las uvas que hacen los mejores vinos del mundo y un techo de cristal que es una obra de arte. Pero como es un coche del…

“LA EDICIÓN ESPECIAL TIENE SOLO 222 UNIDADES” Ha pasado ya diez años desde que dimos la bienvenida al propulsor de Audi más laureado de todos los tiempos: el V10 de 5.2 litros atmosférico que desde el año 2009, junto a los GT series, ha demostrado un excelente comportamiento en los circuitos, obteniendo 62 victorias totales en campeonatos de pilotos, 78 títulos adicionales en su categoría y más de una decena de victorias totales en algunas de las pruebas de resistencia más duras; a partir de él, la compañía ha ido mejorando también el bloque que mueve al R8 de carretera, puesto que ambos son prácticamente idénticos: comparten detalles como la lubricación por cárter seco que permite la condición de motor central en una posición especialmente baja y su composición, ya…

El título puede traducirse como ‘conducción peligrosa’, sí, pero no hay que equivocarse. Se trata de la continuación de la saga Burnout que tuvo su culminación con la más que venerable Play Station 2. La receta del juego no es muy complicada: coches, una pista, colisiones y suficiente velocidad (¡y sensación de ella!) para engancharte durante horas mientras tus ojos lloran de felicidad (y por no pestañear). No esperes un modo carrera profundo, sino una serie de eventos seguidos que hay que completar en un buen número de circuitos... que tampoco son muy variados. Los desarrolladores prometen modo multijugador más adelante, aunque por los 30 euros que cuesta, realmente no se le puede pedir mucho más...…

No es respeto, es terror lo que se siente cuando uno da una vuelta al circuito, en moto o incluso en coche, y percibe los cambios de rasante, lo cerca que están los muros, las diferencias brutales entre las zonas secas y las mojadas, las subidas, las bajadas, los precipicios... y que es prácticamente imposible aprenderse todas las trampas mortales que puede haber aquí. “No puedes cometer un solo error en los 67 kilómetros que hay en cada vuelta. Pero aunque parezca mentira, un buen truco para prepararte es practicar mucho... “y relajarse un poco justo antes de salir”, nos confiesa una de las leyendas -vivas- de la carrera, John McGuinness. Y es que, hasta en eso, la Isla de Man es un escenario despiadado, único, genuino... y la única…

Inspirado en el universo de los shooting brakes, el nuevo Peugeot 508 SW salta a escena. Su silueta baja y dinámica caracteriza un diseño deportivo que no está reñido con la esencia práctica de este tipo de modelos. Es molón pero habitable y tiene un gran maletero. Es todo sentido práctico combinado con el diseño más dinámico. Así es, el nuevo Peugeot 508 SW es igual de incisivo y asombroso que la berlina. Como ya ocurrió con el mítico 504, este 508 SW parte de la morfología dinámica de la berlina. Es casi tan bajo como ésta, con una altura al suelo de 1,42 m (6 cm menos que la versión anterior), pero mantiene un espacio idóneo para la altura de las cabezas y mejora en aerodinámica. Mide 4,78 m…

“OJO, ESTE ES EL MEJOR Y MÁS RÁPIDO FOCUS DE LA HISTORIA” 35.150 € A favor El empuje infinito de su motor, su increíble capacidad de tracción, un vehículo versátil En contra Imagen exterior e interior poco deportiva y diferenciada del resto de la gama Cuando llego al Circuito de Lommel, un recinto de pruebas a medio camino entre Bélgica y Holanda que Ford utiliza para poner a punto sus vehículos poco antes de salir a la comercialización, hay toda una pléyade de Focus ST esperando en los colores Ford Performance Blue o el de lanzamiento: Orange Fury. Y como de furia voy bastante bien servido, elijo el azulito. A mi lado un simpático instructor belga de cuyo nombre no quiero acordarme (ni puedo, ya que estoy en modo ‘adquisición…

“UNA ORGÍA PARA LOS SENTIDOS TAN INNECESARIA COMO LAS CANCIONES DE ROSALÍA” 196.900 € A FAVOR Motor brioso y con un sonido hipnótico en todo el rango de revoluciones, polivalencia EN CONTRA Se trata del Maserati con mayor potencia específica de la historia. Y es un SUV Sólo hemos necesitado dos años para darnos cuenta de que la jugada de Maserati cuando lanzó al mercado su Levante allá por 2016 ha sido maestra: por mucho que le pueda doler a los más puristas, los italianos han puesto sobre el asfalto nada menos que 55.000 unidades que, además, le han convertido en el modelo más vendido de la firma en 2018. Sí, son cifras como para montar una fiesta de las guapas… y nada mejor para ello que añadir a la…

TIENE MEJOR INTERIOR QUE EL MÉGANE N.d. A FAVOR Salto de gigante a nivel tecnológico. Y un excelente motorcito de 130 CV. EN CONTRA La revolución que ha experimentado en el interior no tiene reflejo en el exterior. A pesar de estrenar plataforma CMF-B, y motores, lo cierto es que a primera vista se parece mucho al Clio actual. Seguramente Laurens van den Acker, director de Diseño de Renault, y su equipo son conscientes de que si algo funciona, mejor no tocar nada, por lo que riesgos estéticos, los justos. No obstante, el nuevo Clio tiene más carácter a los que contribuyen las nervaduras en el capó y una calandra más grande, y en especial los faros full LED en forma de C, que, por cierto, son ¡de serie! Donde…

Por lo general, algunos meses después de que un coche salga a la venta, hay ya una retahíla de preparadores dispuestos a poner sus manos encima para conseguir cifras de potencia absurdamente elevadas. No ha pasado con en Supra. Las cabezas pensantes de Toyota son conscientes de que la industria de las preparaciones, especialmente en Japón, ayudaron al Supra a labrarse un hueco en los corazones de los apasionados a los deportivos, así que se ha volcado con este mercado desde el principio. Antes incluso de que el biplaza fuera desvelado, Toyota mandó unos pocos a empresas de reconocido prestigio y seriedad. Una de ella fue Fat Five Racing, que es propiedad de un piloto de drift japonés, Daigo Saito. Este año está corriendo en la mejor de la competiciones…

Aquí, si eres el panadero o el carnicero, más te vale conducir uno de los coches que hacemos o no te compra nadie”, reconoce Hervé Carpentier, director del museo de Peugeot. Y quizá tenga razón porque si hay un 'sancta sanctorum' para Peugeot, es Socheaux. La marca no solo nació aquí hace casi 210 años, también ha dado trabajo a la mayoría de las familias de la región que, en los tiempos de escasez de la Gran Guerra, hacían la compra en una cadena de supermercados que para abastecerles mantuvo abierta Peugeot hasta décadas después. Para celebrar los 50 años de una de sus berlinas más insignes, el 504 Coupé y Cabrio, Peugeot ha invitado a Top Gear a una ruta por algunos de los lugares importantes de su historia…

Ahora que parece que solo las grandes empresas tecnológicas que dominan el mundo desde Silicon Valley nacieron en un garaje, viene bien recordar que la historia de Michelin surgió en un garaje. Fue precisamente en 1889. Los hermanos André y Édouard Michelin, que en 1889 habían heredado el pequeño taller de su padre en Clermont-Ferrand (Francia), diseñaron un neumático de bicicleta que pusiera fin a las enormes dificultades que suponía reparar y cambiar una llanta. Poco después, en 1895, Michelin escribió un nuevo capítulo en la historia de la automoción, al hacer rodar el primer automóvil sobre neumáticos con cámara de aire: el Eclair. En 1900, y con la vista puesta en que sus clientes viajaran y, por tanto, consumieran neumáticos, lanzaron la primera Guía Michelin. Actualmente, la Guía Michelin…

POBRE 430. NO HA ENVEJEDIDO DEMASIADO BIEN, ¿NO? No es que sea un coche precioso el 430. No lo era cuando salió al mercado, y ahora tampoco, especialmente si lo sitúas al lado de su equivalente 10 años más tarde. Pero no, la verdad es que lo ha hecho de maravilla. ¿Y SE SIENTE VIEJO AL VOLANTE? Viene de una era donde los supercoches con turbo se pusieron de moda (al final se convirtió en algo necesario) y las cajas de cambio de manejo secuencial llegaron a su máxima expresión. Así que sí, se siente ‘viejo’, pero en el buen sentido. El Scuderia lleva un V8 amosférico de 4,3 litros de 510 CV y una caja manual robotizada de seis velocidades. Para el sustituto del 430, el 458, Ferrari cambió…

Por favor, siéntate y deja de operar maquinaria pesada porque puedes empezar a sentir mareos. Gordon Murray ha publicado un dibujo y algunos detalles de su nuevo supercoche. Y le gusta que hablemos de él como el sucesor del McLaren F1 tres décadas después. “Hemos estado trabajando casi en secreto durante 18 meses y ya está muy avanzado. También tenemos potenciales clientes interesados”, asegura. La compañía de Gordon Murray se llama, ojo, Gordon Murray Automotive y va a hacer 100 unidades del T50, nombre en clave que continúa la numeración sucesiva de sus proyectos. En teoría se van a empezar a entregar en 2022 previo pago de unos tres millones de euros y la fábrica está en Surrey, Inglaterra, de donde provienen también el motor y la caja de cambios.…

Nuevos tiempos estos que corren. Los eléctricos van ganando terreno y ahora es rara la gama que no tenga uno de estos, ya sea de modelos pequeños como el Honda E u otros más grandes como el futuro Porsche Macan. Y de todos, el que más nos ha gustado ha sido el Opel Corsa, un modelo que generaba más bostezos que otra cosa se ha reinventado y cuenta con una imagen mucho más fresca y tecnología a la última. Y claro, también con una versión cero emisiones. Bajo su carrocería lo que hay básicamente es lo mismo que podríamos encontrar en el Peugeot 208 o el DS3 Crossback. Pero una de las cosas que el CEO de PSA, Carlos Tavares, tiene clara es que mucha gente no se compraría un…

ANTHONY BRADBURY Director de Marketing de Jaguar Land Rover 1 El año pasado Jaguar lanzó modelos en segmentos clave del mercado como el I-Pace uy el E-Pace, pero las ventas no acaban de despegar... El I-Pace salió a finales de año, y el E-Pace tampoco estuvo un año completo. Pero en líneas generales Land Rover funciona mejor que Jaguar porque tiene una gama más amplia. Jaguar ha empezado a moverse y ha recibido cambios de diseño. 2 El Jaguar XE va muy bien, pero no se vende demasiado. ¿Por qué? El cliente quería un interior más especial, que hemos conseguido con el último restyling. En general somos nuevos en el segmento: el BMW Serie 3 es la apuesta segura. Nuestro nombre está único a coches más caros, la gente nos…

01 Porsche Carrera GT El desarrollo secreto de un motor V10 para la Fórmula 1 por parte de Porsche desembocó en uno de los mejores deportivos de todos los tiempos. Este V10 atmosférico llegó a la calle con 5,7 litros de cilindrada, 612 CV y un sonido que sigue siendo el más alucinante. 02 Lexus LFA Todo el proyecto del LFA es emocionante. Lexus decidió crear el superdeportivo japonés del Siglo XXI y su motor era una joya: desarrollado por Yamaha, compacto, ligero, con 560 CV y capaz de alcanzar las 9.000 vueltas. ¡Sublime! 03 Lamborghini Huracán En el Siglo XXI, los motores V10 estaban de moda y Volkswagen decidió apostar por ellos. El Lamborghini Gallardo fue el primero en usar el V10 de 5 litros y 500 CV. Con…

Lo cierto es que con toda la polémica de las restricciones en las ciudades y las emisiones, los conductores andan un poco confundidos y claro, comprarse un coche que cumpla con todo lo que uno quiere es complicado, lo cual está provocando que las matriculaciones anden un poco de capa caída. Pero puede darse el caso también de que quien esté buscando un coche nuevo sea alguien con las ideas muy claras, que todavía se resista a la electromovilidad y que considere añadir a su garaje un deportivo auténtico, exclusivo, que le regale sensaciones explosivas a diario y que lo convierta en el centro de atención de cualquier trayecto urbano. Este tipo de gente sin miedo al qué dirán nos suele caer bien… Si buscamos un coche que cumpla con…

Si quieres un reloj bonito, tienes que estar preparado para pagar por él. Es lo de siempre, ¿no? Bueno, no del todo. Como en el mundo de los coches, siempre hay alguien que está deseoso de pedirte cantidades casi ilimitadas de dinero por piezas que están acabadas con el máximo detalle y que requieren de horas y horas de trabajo por parte de los mejores artesanos del gremio. Pero no es el único modo. Si no te importa demasiado cómo está hecho el reloj, la vida es mucho más sencilla: simplemente vete a una tienda grande (por ejemplo unos grandes almacenes o hasta un aeropuerto) donde tendrás ciertos de modelos asequibles entre los que escoger el que mejor se ajuste a tus gustos y presupuesto. La gran mayoría de relojes…

RÁPIDO, EFICIENTE, ELEGANTE Y MUY CÓMODO. ¿QUÉ MÁS QUIERES? 83.050 € A FAVOR Confort y refinamiento brutal. Prestaciones, consumos y etiqueta ECO: adiós restricciones EN CONTRA Pocos peros. Quizás el precio del equipamiento opcional. Peso Estos años pasarán a la historia por el descalabro del diésel y los problemas que ha causado a fabricantes y a la industria en general. Hace 5 años, casi el 70% de los coches vendidos en España eran diésel. Hoy sufren por alcanzar un 25% de cuota de mercado. Sin duda, todo lo eléctrico hoy suena a gloria y todo lo diésel suena a viejo y a contaminante, pero ni lo uno es tan bueno ni lo otro tan malo y hoy te lo voy a demostrar. Audi fue valiente al lanzar toda su gama…

“A PESAR DE LA TECNOLOGÍA, TIENES FEELING ANALÓGICO” 107.610 € A FAVOR Las sensaciones de manejar un atmosférico tan potente destapado EN CONTRA ¡Nada! Bueno, que no tiene plazas traseras, por decir algo también absurdo Me parece como irreal. Estoy hundiendo el acelerador a fondo en segunda. Llego a 7.500 rpm y piso el embrague para meter tercera. Un movimiento natural que está en peligro crítico de extinción: ¿serías capaz de nombrarme cinco deportivos de muy altas prestaciones con tres pedales y palanca selectora? Yo también tendría que pensarlo, tranquilo. Pero en el 718 Boxster es tan real como en su hermano gemelo, el Porsche 718 Cayman GT4 que has podido leer en las páginas anteriores. Bueno, gemelo, gemelo tampoco es porque si te fijas, te darás cuenta de que…

“PREPARADO AL MÁS PURO ESTILO DE CARLO ABARTH HACE DÉCADAS” 31.200 € PROS Exclusividad, prestaciones, respuesta, comportamiento dinámico, sonido CONTRAS Escasez de reglajes interiores, postura al volante No es precisamente un coche discreto ni cuando duerme. Pero si alguien no iniciado en el arte del frikismo automovilístico lo ve aparcado en una rincón -cabe en cualquier parte-, podría pensar que, simplemente, es uno de los trillones de adorables Fiat 500 que se ven por ahí... pero “muy tuneado”. Carcajada, dedo acusador, juicio sumarísimo y ejecución pública a collejas de las que pican. ¡Qué atrevida es la ignorancia! Pues no, querido cuñao, esto no es un guarreo con cuatro alerones mal pegados para impresionar a loj colegas y pillar cacho. Se trata de toda una tranformación firmada por la marca del…

SUBARU FORESTER ECOHYBRID 34.450 € A FAVOR Pegatina Eco, aptitudes camperas EN CONTRA Lo de siempre: el CVT le quita ‘feeling’ Uno de los puntos débiles del Forester diésel estaba en su consumo, poco acorde con lo que se espera de un SUV de este tipo. El nuevo mejora en todos los aspectos: diseño, funcionalidad y prestaciones 4x4. La versión híbrida disfruta de un motor eléctrico de 16,7 CV que se deja notar al pisar el acelerador y también en el consumo. Además baja su centro de gravedad, y disfruta de una buena dinámica. RA AUDI S 4 N.D. A FAVOR Es un mild-hybrid, empuje desde muy abajo EN CONTRA Imagen parecida a la del resto de la gama Audi se mantiene firme en la apuesta por el gasóleo en…

BODAS, FUNERALES y quizá un juicio. Es para lo único que guardo un traje en mi armario. Pero hoy parece que he de hacer de tripas corazón y aparentar algo de decencia. Así que aquí vamos Toyota se podrá haber juntado hace nada con BMW para producir un deportivo como el Supra, pero también tiene un modelo en más que amplia gama que permanece invariablemente japonés: el Century. Se estrenó en 1967 y fue el primer coche japonés destinado a ser conducido por un chófer. Recibió este nombre como homenaje al centenario Saichi Toyota, el fundador de la marca, y desde entonces ha estado únicamente disponible en el mercado japonés. Era tan bueno y tan tradicional que estuvo a la venta durante tres décadas sin recibir el más leve restyling.…

De todas las comodidades y avances que el futuro del automóvil puede traer, una cosa que estamos ya empezando a echar de menos es el sonido. No uno cualquiera. No un ruido sin más, sino el de la vieja escuela. El sonido que es alto, pero no sobreactuado. Sonido con un objetivo. El tipo de sonido que te hace girar la cabeza; el que te dibuja una sonrisa cuando lo escuchas. Pues bien: si hundes tu pie derecho en el Rocky Auto 3000 GT obtienes ese sonido. Uno áspero, sin filtraciones; uno que aumenta su belleza según vas subiendo de revoluciones. En una era de habitáculos extremadamente silenciosos, es suficiente para sacarte una lagrimilla. Y eso es antes de que te des cuenta de que estás conduciendo una de las…

EL PRIMERO CON MOTOR CENTRAL Hace aproximadamente dos años Chevrolet anunció que preparaba un sustituto para su deportivo más famoso de todos los tiempos. Su salida ha coincidido con el cierre de esta edición, así que, aunque en www.topgear.es tienes detallada información, aquí solo te podemos contar lo que se ha anunciado la noche de su estreno: por primera vez lleva un V8 en posición central, tiene 495 CV y llegarán más variantes... El Stingray 2020 es el primer Corvette con motor central y sus rivales son los Honda NSX, Lamborghini Huracan y demás.…

Esta semana ha estado ocupado haciendo los últimos ajustes de un Cheery Bong II en la pista de handling. El objetivo es nada más y nada menos que convertirlo en el mejor utilitario de Corea del Norte. Eso es pensar en grande. Lo primero es la prueba del alce, que es un estándar en la industria automotriz: unas eses rápidas a través de unos conos simulando una esquiva en autopista. Sin embargo, mis jefes de Rong Un Motors insisten en que los conos son una especie de subyugaciíon al sistema capitalista y, además, caros, así que me dijeron que hiciera la prueba utilizando un alce vivo que se llama Onni. Si alguien no ha visto nunca un alce puede pensar que es un animal adorable, abrazable e inofensivo. Pues no.…

Tamiya Nissan Skyline GT-R HKS de radiocontrol Esta es la manera del fabricante de maquetas y coches radiocontrol de felicitar al Nissan GT-R por su 50 cumpleaños. Se trata de una réplica muy completa del R32 Skyline ‘HKS’ que compitió en el Campeonato Japonés de Turismos (JTCC). Lo cierto es que este coche no fue el más exitoso de la marca en competición (solo ganó una carrera, aunque el título sí lo ganó un R32), pero la decoración es tan chula que han optado por ella. La maqueta tiene una carrocería de policarbonato, tracción a las cuatro ruedas y suspensiones de paralelogramo deformable. El motor y la batería están montados lo más bajo posible para acercar el centro de gravedad lo máximo posible al suelo del salón a la pista…

“MÁS DE 160 COCHES SE DAN CITA CADA AÑO EN ESTA PRUEBA DE RESISTENCIA” Dicen que hay lugares que hay que visitar al menos una vez en la vida. Yo te recomendaría unos cuantos, como la Gran Muralla China, el Círculo Polar Ártico... y por supuesto, el Infierno. Supongo que no tengo que explicar que no te estoy deseando ningún mal, sino invitándote a ir a uno de los circuitos más desafiantes y complicados del mundo: Nürburgring. Allí, cada año desde 1970, se celebra una carrera de resistencia de 24 horas de la que poco se habla. Y por eso, hoy quiero darte algunos buenos motivos para que le prestes atención a esta prueba que en resumen, viene a demostrar lo que el ser humano es capaz de hacer cuando…

1 JAMIE CHADWICK La primera carrera de las W Series se celebró en Hockenheim. El triunfo se lo llevó esta piloto inglesa que se adjudicó la pole por dos segundos y dominó toda la carrera. 02 BMW 2002 CON UN V10 Este es el 2002 de Gruppe5 con paneles de carbono y el S85 V10 del M5 E60 con dos configuraciones: 740 CV y 5,8 litros o bien 800 CV y 5,9 litros. Brutal. 03 EL AUDI R8 QUE EXPLOTA Lo último en desintegración lo protagoniza Fabian Oefner, que fotografía meticulosamente las piezas de los coches individualmente para unirlas luego. 04 NISSAN GT-R ANNIVERSARY EDITION Esta versión especial también celebra el retorno del azul Bayside del R34 que dejó de producirse en 2002. Ah, y tiene 565 CV, lo que…

No es que estemos contra la tecnología moderna, pero el EZPOD de Renault (hace un juego de palabras que viene a significar ‘cápsula fácil’) nos va a hacer más vagos. La marca dice que es un robovehículo conectado, autónomo y eléctrico diseñado para llevar geste y mercancías en distancias cortas. Usa la misma plataforma del Twizzy, pero la batería es mínima. No se habla de velocidad, potencia y demás, porque no tiene sentido: su uso está enfocado a entornos muy peatonales, pequeños y controlados como aeropuertos, calles y zonas comerciales, etc.…

ES UN DEPORTIVO DE LA VIEJA ESCUELA SI OBVIAMOS TODA SU TECNOLOGÍA 110.870 € A FAVOR Motor atmosférico, cambio manual, tacto deportivo, todo lo demás EN CONTRA Puede que haya perdido la frescura del primero. Pero, ¿a quién le importa? La pista es estrecha, y las escapatorias algo justas. Además, hay una nubes que amenazan lluvia en el típico verano escocés. Es todo lo que alguien que está a punto de meterse por primera vez en un circuito que no conoce está deseando escuchar. Especialmente si el coche con el que va a entrar es un modelo limitado y exclusivo, una máquina efectiva y deportiva como pocas. El Cayman GT4. Pero todo ese hormigueo en el estómago se me ha ido. Estoy intentado seguir a Patrick, el instructor que me…

“EN DYNAMIC LOS CAMBIOS DE MARCHA SON A REGÍMENES MÁS ALTOS ” Desde 116.190 € PROS Cómodo en ciudad, estable en conducción deportiva, con un sonido único CONTRAS Visibilidad trasera y un precio que te hace plantearte cuánto te gusta Cuando sabes que en tus manos va a caer un vehículo de SVO (Special Vehicles Operations) tienes claro dos cosas: que los próximos días van a tener banda sonora y que vas a querer echar muchas horas al volante. Porque los productos de la división más radical de Jaguar siempre tienen ese tipo de ‘droga dura’ que te hace engancharte al fruto de su trabajo. Y aquí estoy dispuesta a que entiendas los motivos de por qué este SUV deportivo está hecho para clientes de otra pasta. Su aspecto es…

“TODA LA CARNE EN EL ASADOR: DISEÑO Y TECNOLOGÍA A RAUDALES” 27.575 € A FAVOR Diseño, calidad de realización, tecnología/asistentes EN CONTRA Motores modestos, maletero y acceso a fila trasera Dicen que en el medio está la virtud, así que Mazda se ha inventado un nuevo SUV y lo ha colocado justo entre el CX-3 y el CX-5. ¿Por qué? Porque ellos lo valen y porque este CX-30 se va a convertir en el modelo más importante de la gama y si no, al tiempo. ¿Qué es lo que ofrece? Unas dimensiones compactas que no le privan ni de moverse bien en la ciudad ni de rendir bien en carretera y en viajes largos. Y eso que los motores no son nada del otro mundo, aunque luego os hablaré de…

“COMO SIEMPRE, ES UN MODELO TAN AMPLIO COMO CONFORTABLE” Precio: N.D. A FAVOR Tiene más espacio que la mansión de José Luis Moreno EN CONTRA El túnel de transmisión es alto y puede molestar en las plazas traseras En abril de 2017, Skoda consiguió alcanzar el millón de unidades comercializadas del Superb. Dos años después de esa efeméride, cuatro desde el lanzamiento de la tercera generación, la firma checa ha decidido darle un lavado de cara a su buque insignia. La intención es seguir siendo una de las referencias del segmento gracias a su enorme espacio y a su excelente relación calidad precio. Para ello se ha modificado lo justo de esta fórmula mágica. Las pinceladas que actualizan su imagen exterior son leves: nueva parrilla más grande y con listones…

El tiempo para regresar es más corto de lo que uno puede pensar. La industria musical nos lo suele recordar con relanzamientos de artistas que en realidad nunca estuvieron lanzados del todo y que solo un pequeño puñado de frikis lo recuerdan y se saben sus canciones. En cuanto a los coches, ¿durante cuánto tiempo puedes aguantarlo antes de que se haya pasado por completo? ¿Y si se trata de un nombre que marcó a una generación? El último Supra, el A80, se fabricó entre 1993 y 1998 (aunque en Japón estuvo hasta 2002). Era el deportivo japonés por excelencia: un coupé que le hablaba de tú a tú al Porsche 928 y que protagonizaba portadas de revistas de tuning cuando esa moda aún vivía. El coche fue un éxito…

Mucho se está hablando estos días de la España vaciada, esa gigantesca masa de tierra prácticamente inhabitada que supone buena parte del territorio nacional y que, día a día, parece ahogarse entre una costa cada vez más atizada por el turismo masivo y por una capital cada vez más poderosa a todos los niveles. No hay tregua: la despoblación provoca hoy que muchos pueblos tengan un futuro incierto. Pero no todo está perdido para estas regiones. La España vacía tiene algo de lo que la España rica y próspera muchas veces carece. Encanto. Autenticidad. Pureza. Naturaleza. Realidad. He viajado cientos de veces desde Madrid a Barcelona, como otros varios millones de personas en nuestro país. Sin duda, es una de las conexiones más importantes a nivel mundial y pone de…

No engañemos: salvo que pretendas irte de vacaciones a Siria o algún que otro país en conflicto, los viajes –al menos en coche– ya no son una aventura. Algo parecido a una aventura lo experimenté hace una década recorriendo la Ruta 40 argentina, que atraviesa la Patagonia de norte a sur. Sin indicaciones de ningún tipo, sin señal de radio ni GPS y sin cobertura de teléfono, me hice más de 2.000 kilómetros conduciendo sólo con la ayuda de la brújula del coche. Y eso que ese inolvidable viaje lo hice a bordo de un SUV nuevecito, con aire acondicionado y toda una batería de dispositivos de seguridad activa y pasiva y de confort para que la aventura no lo fuera tanto. Por este motivo, aunque me lo pueda imaginar,…

La vuelta de Alfa Romeo a la Fórmula 1 es genial (aunque solo sea un ejercicio superficial de puro marketing) porque han puesto uno de los coches más chulos del pitlane. Pero no puede hacer sino palidecer ante uno de sus predecesores, el Brabham BT45 con motor Alfa que corrió en 1976. Un coche diseñado por un jovencísimo Gordon Murray para satisfacer el encargo de su jefe, Bernie Ecclestone. Corrían con él las superestrellas sudamericanas Carlos Pace y Carlos Reutemann. Lamentablemente el BT45 era menos efectivo que el BT44 con motor Cosworth que corrió en la temporada de 1975 y que se hizo con tres grandes premios, pero su aspecto era increíble. Ecclestone puso el motor gratis: un 3.0 bóxer de 12 cilindros con 500 CV cuya configuración plana permitía…

Parecía complicado mejorar el BMW M2, ¿verdad? La verdad es que al primero, con sus 360 CV, su bonita forma y su propulsión trasera no se le podían poner demasiados peros. Y sin embargo, los responsables de BMW M debieron pensar que no era suficiente. A pesar de ser el pequeño, era fácilmente el mejor M de la gama y probablemente le quitó brillo a sus mayores. Y en un movimiento valiente, decidieron hacerlo mejor. Para empezar, se ha cambiado el motor. No se ha añadido más potencia apretando el turbo. Tampoco se ha añadido un árbol de levas que bla, bla, bla. Sin medias tintas: se ha traspasado el motor del M4 directamente, aunque con modificaciones, como unas tomas de aire delanteras mayores para que respire mejor y sea…