Innholdsfortegnelse for Marzo 2017 i Nautica

Se una stessa locomotiva, con il medesimo macchinista, viaggia su reti differenti e da una parte va come un Frecciarossa, dall’altra come un locale, di chi sarà la responsabilità? Rete inglese. L’Agenzia marittima MCA ha tenuto lo scorso mese la prima riunione del Red Ensign Group, il gruppo dei registri di bandiera britannici, per sviluppare un nuovo quadro normativo per i grandi yacht. Il nuovo testo - denominato Red Ensign Group Yacht Code - consoliderà una versione unica delle normative esistenti, con l’obiettivi di adeguarle alle convenzioni internazionali, ma anche di “introdurre un’ulteriore flessibilità a favore di progettisti e costruttori”. Per far questo il Red Ensign Group ha ritenuto di coinvolgere anche Ucina Confindustria Nautica nei lavori. Anzi, per dirla tutta, il primo round si è svolto in Italia. Infine…

Può capitare a tutti coloro che navigano di incontrare una tartaruga marina in difficoltà durante una traversata. Questi animali sono purtroppo vittime indirette dell’uomo; possono rimanere soffocati da sacchetti di plastica che somigliano alle meduse di cui si nutrono, impigliati in una rete, oppure feriti dall’elica di un’imbarcazione. Grazie all’attività di Istituti di ricerca, è oggi possibile prestare soccorso a una tartaruga marina in maniera rapida ed efficace. Nel Mar Tirreno opera da decenni il “Turtle Point” della Stazione Zoologica fondata a Napoli da Anton Dohrn nel 1872, uno dei più famosi centri di ricerca sull’ambiente marino a livello mondiale. Una nuova struttura è stata creata quest’anno per ampliare l’attività. Il “Centro Ricerche Tartarughe Marine - Osservatorio del Golfo di Napoli” è stato inaugurato il 21 gennaio a Portici. Grazie…

Non fidarsi del naso In qualsiasi barca si trovano vani e ambienti che possono rapidamente saturarsi di gas provenienti dal circuito della cucina o dal sistema di alimentazione dei motori. È dunque di vitale importanza mettersi nelle condizioni di poter rilevare tempestivamente queste perdite che, il più delle volte, sfuggono al controllo dell’olfatto. La soluzione consiste nel dotarsi di un sistema di allarme come quello che l’americana Bep Marine, importata in Italia dalla Ultraflex/Uflex, propone in tre versioni. Il modello 600-GD è in grado di rilevare fughe di gpl e metano, nonché vapori di benzina, quando la concentrazione raggiunge il 20 per cento del limite inferiore di esplosione. Fornito di serie con un sensore esterno (al quale se ne può aggiungere un secondo optional), dispone di un’uscita per il collegamento…

Quicksilver Activ 605 Uno scafo per due Per la nuova stagione Quicksilver ha rinnovato gran parte della sua gamma, proponendo alcuni dei suoi scafi in diverse configurazioni di coperta. È il caso, per esempio, dell’Activ 605 che il cantiere propone sia nella versione Sundeck sia in quella Open. Il primo modello è un open semicabinato che permette, grazie alla presenza di una cabina abbastanza capiente e confortevole, di trascorrere la notte in barca o di riporre le attrezzature indispensabili per praticare le proprie passioni sportive. Tra gli optional, infatti, troviamo anche l’asta per lo sci nautico. Il ponte, in virtù del cassero della cabina, prevede la presenza di un generoso prendisole che beneficia della forma squadrata della prua e di un comodo porta bibite. La console ha una doppia colorazione…

“La comodità di una navetta ma la velocità di un motoscafo. Gli spazi interni di una navetta, la sua economia di acquisto e di gestione, il suo comfort, ma la velocità di una carena planante. È possibile coniugare tutte queste caratteristiche in un’unica barca? Esiste una carena che soddisfa tutte queste esigenze? “Così iniziava l’articolo “Voglia di navetta” pubblicato sul numero dello scorso novembre (Nautica n° 655) nel quale esaminavamo questa nuova nicchia di mercato, rappresentata appunto dalle cosiddette navette veloci, un tipo di yacht per il quale si stanno sperimentano forme di carena più o meno innovative che vadano oltre le classiche forme per carene plananti o dislocanti, forme legate a un preciso range di funzionamento idrodinamico: in pratica carene “classiche” che funzionano bene solo alle loro specifiche velocità…

Sono due anni che il NauticSud è ripartito dietro l’organizzazione dell’ANRC, l’Associazione Regionale Campana presieduta da Gennaro Amato già artefice di “Navigare”, e in questo breve periodo quello che era considerato a buon ragione il secondo salone di Italia dopo Genova è tornato a splendere nel panorama fieristico nazionale. E tutto questo nonostante l’esposizione sia tutta a terra nella struttura della Mostra d’Oltremare, priva dunque della possibilità delle prove a mare di fronte a Mergellina come nell’era pre-ANRC. Un pregio per alcuni espositori, un difetto per altri. Resta il fatto che l’anno scorso il NauticSud ha riscosso un notevole successo, con numeri che dovrebbero addirittura migliorare in questa edizione. La manifestazione, che è ancora in corso mentre scriviamo questo articolo, ha beneficiato della continuità gestionale dell’ANRC che è riuscita nell’intento…

Elegantissima e nobile, questa barca attira l’attenzione con le sue linee senza tempo e i materiali pregiati che sfoggia. Classica nelle forme e nella sostanza, ma non per la tecnologia impiegata, Rivamare ha adottato il nuovo sistema Volvo Joystick per Aquamatic per agevoli manovre con i soli due motori. Come sui superyacht, il pagliolato della sentina della sala macchine è in lega leggera. L’armatore ha voluto essenza di mogano sia per gli interni sia per gli esterni, tutti con finitura lucida: l’effetto è estremamente lussuoso. La plancia di guida ha cruscotto in carbonio e pelle, strumenti analogici e digitali con la silhouette della barca e il suo nome, compreso il numero progressivo di carena. Un intelligente tendalino bimini idraulico copre tutto il pozzetto che ospita altre amenità: la ghiacciaia, un…

Che i naviganti dell’antichità avessero vita dura, a volte durissima, e a volte tanto da lasciarci le penne e consegnare le loro navi al mare per la gioia dei subacquei dei tempi nostri, è cosa nota. Un po’ per la scarsa manovrabilità dei vascelli di un tempo, un po’ per la poca attendibilità… delle previsioni meteo, ma soprattutto per la mancanza di una cartografia seria che mettesse bene in guardia contro secche e scogli affioranti. Ci sono luoghi, uno per tutti le secche di Yassi Ada, in Turchia, poco fuori Bodrum, dove le centinaia di navi naufragate sugli scogli hanno addirittura formato nei secoli un vero e proprio reef di cocci d’anfora ormai saldati al substrato. L’importanza delle carte nautiche, fossero quel che fossero, è stata quindi fin dall’antichità di…

Oggi la realtà di Sessa International è una nuova relationship con Centrostiledesign che si concretizza in 2 nuovi progetti, il Fly 21m Gullwing e l’Explorer 64’. Come Sessa International la rivoluzione nel concetto di progetto di design è questo matrimonio con Centrostiledesign. Finita l’epoca di Christian Grande, la Sessa International riparte oggi con un nuovo collaboratore che riesce a unire sia la parte ingegneristica sia la parte design, e con il quale riesce a portare a termine l’intero ciclo produttivo, dalle bozze fino alla modellazione e alla realizzazione dei modelli con la fresa. Prima gli interlocutori erano tre: il designer, il centro ricerca con i nostri ingegneri e il terzista che ci faceva i modelli e lo stampo finale. Oggi abbiamo riunito tutto questo in un unico fornitore che, anche…

Si avvicina il periodo ideale per mettere la barca in acqua ed è giunto il momento, dunque, di prepararla al meglio per non incorrere in brutte sorprese. A tale scopo, Suzuki Marine ha immesso in commercio i nuovi kit di manutenzione per i proprio motori fuoribordo, completi di tutte le parti originali indispensabili per garantire il corretto funzionamento dei propri propulsori. Il kit, il cui acquisto permette di risparmiare un buon 10% rispetto all’acquisto dei singoli componenti, comprende filtro olio, filtro carburante, kit pompa dell’acqua e relativo collettore, candele, anodi sacrificali, guarnizioni, coppiglie e gli o-ring di tenuta. Per l’acquisto e per il montaggio del kit, si consiglia di contattare una delle concessionarie o officine autorizzate Suzuki Marine facilmente individuabili dal sito ufficiale www.suzuki.it…

Chi sostiene che sia meglio evitare argomenti “scomodi” come un possibile naufragio e le conseguenti contromisure per la salvezza dell’equipaggio è un irresponsabile. Al contrario bisogna preparare se stessi e la barca a una simile evenienza e informare l’equipaggio di quale manovre vanno eseguite assegnando a ognuno uno specifico compito. Sulle navi da crociera si svolgono delle esercitazioni; perché sugli yacht non si dovrebbe fare lo stesso? In questo articolo vi parlerò della zattera autogonfiabile, come conservarla a bordo e quali materiali portare in essa in caso di utilizzo. Grazie ad alcune testimonianze da me raccolte, ho elaborato questi consigli ma poi ognuno li può meglio personalizzare in base alla dimensione della propria barca o al numero degli occupanti. Iniziamo dicendo che va dedicato del tempo anche alla zattera, purtroppo potrebbe diventare…

All’inizio - dell’era contemporanea - c’erano CHS e IMS, poi IRC e ORC, cambiava il nome all’evolversi del sistema, ma la sostanza rimaneva la stessa: due modalità concorrenti per misurare le potenzialità della barca e calcolarne il tempo compensato. Differenti per struttura, costi e, soprattutto, proprietà, il che vuol dire giro d’affari. Ecco perché non c’è mai stato verso di ridurre il tutto a uno. Così l’IRC - il sistema di punteggio semplice e a formula segreta - è maggiormente utilizzato nelle grandi regate d’altura. Mentre il tecnologico ORC - con una prevalenza della flotta in Italia e Spagna, per quanto riguarda il Mediterraneo, e nei paesi baltici per il nord Europa - riproduce un file tridimensionale della barca basato sul velocity prediction program ed è utilizzato soprattutto nelle regate…

BeBlue è il nuovo tour operator online specializzato in viaggi in barca a vela, nato da un gruppo di appassionati ed esperti che vantano molte miglia di navigazione percorse. Il sistema on line, molto facile e accessibile, permette ai clienti di prenotare, in 5 click e in completa sicurezza, viaggi in tutto il mondo attraverso soluzioni personalizzate: imbarco singolo, flottiglia oppure noleggio di imbarcazioni accuratamente selezionate grazie all’esperienza pluriennale e al contatto diretto con i migliori fornitori. “Tutto quello che ho imparato nella vita, lo devo al mare. Il progetto BeBlue è la più grande dichiarazione d’amore che gli potessi fare” - commenta Filippo Brazzolotto, CEO di BeBlue. “BeBlue è un atto di coraggio e di passione. Il team di BeBlue unisce l’esperienza in prima persona delle vacanze proposte e…

Elegante motoryacht Anni di produzione: il Carnevali 160 è stato costruito dal 2001 al 2010, come evoluzione del Carnevali 155 dall’ottima carena e che ha conosciuto tanti consensi. Di questi due modelli sono stati costruiti in totale un centinaio di barche. Progetto: di Ceccarelli Yacht Design. Cantiere costruttore: fondato nel 1959 come Cantiere Dellapasqua e Carnevali, si scisse nel 1990, anno in cui Ambrogio Carnevali, separandosi da Giancarlo Dellapasqua, decise di seguire la propria strada e le proprie idee di progettazione: strada evidentemente indovinata, se si pensa che oggi il cantiere Carnevali ( w w w. c a r n e v a l i y a c h t s . c o m ) - i n quest’epoca in cui molti cantieri di costruzione hanno chiuso i battenti…

La notizia del mese è il primo pronunciamento dei giudici favorevole alla FIN, la Federazione delle industrie nautiche francesi, che si avvicina così a gestire direttamente il Salone di Cannes, esautorando la Reed Exhibitions. Un passo già compiuto per il Salone di Parigi, ma in quel caso reso più facile da una regolare disdetta del contratto. Nel caso dell’evento della Costa Azzurra, invece, l’associazione di categoria ha chiesto al tribunale di pronunciarsi sulla nullità di una clausola che prevede il protrarsi dell’organizzazione in capo alla multinazionale per oltre 20 anni. Come detto le bocche sono cucite, ma da indiscrezioni raccolte la volontà di tornare a gestire direttamente i due saloni - entrambi di proprietà FIN - sarebbe dettata dall’esigenza di uniformarsi a quanto avviene generalmente nei settori fieristici. Sotto sotto,…

Uno dei grandi progetti relativi all’area portuale di Napoli è quello dche riguarda i Magazzini Generali, abbandonati ormai da anni. Lo storico edificio, progettato da Marcello Canino negli anni ‘40, è situato a pochi metri dalla Stazione Marittima, dove fanno scalo le grandi navi da crociera. Un’ubicazione strategica che si presta allo sviluppo di varie attività. Il 26 gennaio, presso la sede della Lega Navale Italiana a Molosiglio, è stato presentato il progetto del comitato promotore del nuovo Museo del Mare, firmato dagli architetti Gennaro Matacena, Antonio Gravagnuolo e Piera Stangherlin. Già negli anni ‘90, Matacena aveva presentato il progetto di un Museo del Mare nel porto, nell’ambito della Biennale del Mare. Ricordiamo che in città è già presente il Museo del Mare di Napoli, con sede a Bagnoli, presso…

Le novità a motore Tenutosi dal 21 al 29 gennaio scorsi, il Boot di Düsseldorf si è confermato come una delle manifestazioni più attese del settore. Forte di un’organizzazione impeccabile e di uno spazio espositivo di 220.000 metri quadrati articolati per settori merceologici (c’era uno spazio anche per i Superyacht) e divertenti attività per allietare i visitatori, il boat show tedesco, che fa da porta di collegamento tra i cantieri - europei e non - e i mercati dell’Est Europa, è stata vetrina per molti costruttori per presentare alcune delle proprie novità, anticipando gli appuntamenti autunnali di Cannes, Genova, Monaco e il sempre più importante salone di Southampton. Per quanto riguarda le barche a motore, tra le novità che giungeranno anche sul mercato italiano abbiamo visto l’Azimut 50 dotato di…

Con questo modello la Advanced Yachts ha confermato di aver raggiunto la maturità sia come brand sia come produttore e di essere entrato a pieno titolo fra gli alfieri del Made in Italy. La mia prima uscita in mare con l’A80 è avvenuta dal porto di Pesaro con un equipaggio del tutto eccezionale composto da: Marco Tursini, CEO di Advanced Yachts; Maurizio Testuzza, titolare della Adria Sail, costruttore della barca; Mario Pedol di Nauta Yachts; Jim Pugh; oltre a cinque membri cinesi dell’equipaggio ingaggiato dall’armatore e guidati da un trainer messo a disposizione dall’Advanced per impratichirsi nella conduzione della barca e mettere a punto la stessa. Uscendo dal porto ho avuto subito modo di apprezzare le capacità evolutive e la silenziosità del motore e una volta in acque libere dopo…

Agile imbarcazione frutto della cooperazione tra Selva Marine e il cantiere cipriota Karnic. Il design dello scafo offshore, con alti bordi liberi, garantisce una navigazione veloce e asciutta. Equilibrato il package con motore Killer Whale 150 XSR. Sono ben cinque le versioni di questo 22 proposte dal cantiere cipriota Karnic con cui Selva Marine ha stretto una proficua collaborazione che prevede non soltanto la fornitura dei motori fuoribordo ma anche l’assemblaggio e la distribuzione di package barca e motore, tutti con un conveniente rapporto qualità/prezzo. La versione SR mixa in maniera ottimale in questo day cruiser sia le caratteristiche di tranquilla e sicura barca da famiglia sia le prestazioni di un potente motoscafo con cui godersi le vacanze. Buona parte della esuberanza in navigazione si basa sul perfetto equilibrio tra…

Poche cose sono più seducenti e affascinanti del mito, ma quando il mito confina con la realtà il discorso si fa ancora più interessante. La famosa del mappa di Piri Reis, generale ottomano di chiara fama è in questo senso un esempio eclatante. Disegnata su una pelle di gazella nel 1513, ed oggi conservata a Istanbul nel museo di Topkapi, nei cui polverosi archivi fu ritrovata nel 1929, si avvalse come ammesso dal suo stesso autore, della consulenza di almeno una ventina di precedenti cartografie. Premesso che come tutte le mappe dell’epoca presenta un aspetto poco intellegibile per chi come noi è abituato a vedere le carte nautiche disegnate con una ben diversa proiezione, deve la sua notorietà a una rappresentazione delle terre emerse che apre un grande enigma. Benché…

Benchè abbiano dato il nome al famigerato, “Triangolo maledetto”, le Bermuda, che ne costituiscono il vertice più a nord - gli altri sono l’isola di Puerto Rico e la Penisola della Florida - di inquietante non hanno proprio nulla. Al contrario sono un piccolo eden composto da 181 lembi di terra di origine vulcanica - per un totale di 54 chilometri quadrati - tra isole, isolette e scogli, la maggior parte disabitati ma con 7 dei più grandi che, uniti da ponti e ponticelli, vanno a formare praticamente un’unica isola, Bermuda, lunga 33 chilometri e larga poco meno di 3. Un autentico gioiello pieno di sorprese, dovute anche al clima sub tropicale di cui gode pur trovandosi ben 1600 chilometri a nord dei Caraibi, di cui spesso si ritiene erroneamente…

ZF è una multinazionale tedesca leader nelle trasmissioni meccaniche per motoristica terrestre come autotrazione, trattori e carri armati, specializzata anche in trasmissioni e invertitori marini. La storia di questa grande azienda che oggi fattura oltre 29 miliardi di euro e occupa più di 138.000 dipendenti in 30 sedi e 40 paesi è interessante. Il fondatore fu il visionario e capace imprenditore svizzero Barone Ferdinand Von Zeppelin che nel 1915, dopo una sottoscrizione pubblica, fondò a Friedrichshafen in Germania la Luftschiffbau Zeppelin GmbH, specializzata nella costruzione dei rinomati dirigibili Zeppelin, appunto. Nel 1919 venne introdotta la produzione di trasmissioni per auto e per veicoli commerciali. Nel 1932 partì quella dei sistemi di guida e sterzo. Nel 1937, dopo la grande tragedia dell’esplosione dell’Hindemburg negli Sati Uniti, tramontò definitivamente l’era dei dirigibili…

Il Consiglio Nazionale del Coni ha approvato una nuova disciplina che definisce l’attività FIV ai fini dell’iscrizione nei registri del Coni delle società affiliate. Come anticipato il mese scorso dalla stessa Federazione Italiana Vela, multiscafi, kiteboarding, tavola a vela, monotipi, vele d’epoca, imbarcazioni radiocomandate e attività motorie marinaresche si aggiungono alle classi olimpiche e alle classi di interesse giovanile. Un ampliamento che mira a trovare nella federazione una casa comune per le molteplici attività legate alla vela. Su questo fronte, le novità principali legate alla normativa per l’Altura sono la creazione di un’attività amatoriale situata a metà tra le veleggiate e l’attività agonistica delle classi ORC e IRC. Poche chiare regole per le barche al momento escluse dall’ambito delle regate, gestite attraverso sistemi semplici e comprensibili a tutti. “Formeremo una…

Francis Joyon l’ha compiuta. Con “Idec Sport” ha centrato l’impresa e polverizzato il record del Trofeo Jules Verne, fissando il tempo richiesto per il giro del mondo a vela in 40 giorni, 23 ore e 30 minuti. Più 30 secondi, per la precisione. Il nuovo primato conquistato con il maxi trimarano di 31,5 metri riduce di 4 giorni e 14 ore il precedente record, stabilito dal “Banque Populaire” di Loick Peyron nel 2012. Ben il 10% in meno. Sempre in tema di numeri è paurosa la velocità media di poco meno di 23 nodi tenuta sulle circa 22.000 miglia del percorso (40.000 km). Miglia teoriche che non tengono conto dei bordeggi e delle deviazioni dal tracciato diretto. Il trofeo è nato su idea di Yves Le Cornec, in riferimento al…

Procedono insieme, pian piano, ma procedono, i porti in costruzione di Malfa a Salina e di Sant’Agata di Militello, in Sicilia. Siamo sempre in provincia di Messina e dentro un cerchio che non raggiunge le 50 miglia marine. Ma sembrano coste distanti. A voler essere bonari e un po’ scherzosi, i due porti stanno facendo “sistema” prima ancora di esistere. Meglio sorridere un po’, per non disperarsi. Perché, se qualcosa hanno in comune i due porti, è anzitutto il numero degli stop ai lavori, dovuti in gran parte ai default delle ditte appaltatrici, non certo aiutate dalla pubblica amministrazione. C’è, anzi, chi lancia il j’accuse - ne abbiamo parlato su queste pagine - contro i ritardi, ma anche certe pignolerie burocratiche, certi provvedimenti amministrativi intempestivi, persino ai limiti della legalità……

Si avvicina la bella stagione durante la quale avremo maggiori occasioni per andare in barca. Non fatevi trovare impreparati, dopo la pausa invernale. A chi desidera riprendere in mano il timone o a chi vuole perfezionare le proprie conoscenze nautiche, consigliamo un corso specifico sulle manovre in barca, a vela e a motore, organizzato dalla scuola nautica Sailor’s Center di Genova. Quante volte ci siamo trovati in difficoltà al momento della manovra d’ormeggio? Addirittura a molti capita di rinunciare a una uscita dal porto per la paura di dover fare, al rientro, la manovra di ormeggio, magari in condizioni non facili, a causa del vento oppure della corrente forte. Sailor’s Center, che nasce come scuola nautica nel 1986, organizza questo corso rivolto a chi ha voglia di imparare a manovrare…

Gli aumenti dei canoni demaniali non possono essere indifferenziati e non possono essere automaticamente applicati sia alle opere realizzate a cura e a spese del concessionario sia a quelle già di proprietà dello stato. Nella sostanza l’attesa sentenza della Corte Costituzionale sui porti turistici offre un’interpretazione della normativa vigente in linea con le richieste di Ucina Confindustria Nautica, costituita in giudizio insieme a Federturismo Confindustria, Assomarinas e le Marine associate ad Assonat, Promomar e Punta Ala. Insieme hanno sostenuto l’onerosa battaglia legale contro i nuovi criteri di calcolo dei canoni introdotti con la legge finanziaria 2007, basati su valori immobiliari di mercato. Ora hanno ottenuto che questa sorta di addizionale, che ne ha moltiplicato il valore fino a otto volte e che rischia di far fallire alcune strutture, possa riferirsi…

Nelle acque del Golfo di Taranto, appena al di fuori delle 12 miglia delle acque territoriali, è previsto l’arrivo di uno strano macchinario, gli “air gun”. Si tratta di cannoni ad aria installati su una nave attrezzata per la prospezione geologica, utilizzati per fare ricerca di idrocarburi. Sparano bolle d’aria nel sottosuolo, determinando onde sismiche dalle quali è possibile studiare la stratificazione dei fondali marini. E individuare eventuali depositi di oro nero. Tuttavia secondo l’associazione ambientalista Marevivo “rappresentano il più grave pericolo per la fauna marina, perché nel sottosuolo marino più forte dell’air gun ci sono solo i terremoti e i vulcani”. L’utilizzo dei cannoni può provocare nelle specie marine cambiamenti nel comportamento, elevato livello di stress, indebolimento del sistema immunitario, allontanamento dall’habitat, temporanea o permanente perdita dell’udito, danneggiamento delle…

Infiniti 56C Foil mania L’unica a cui non ha giovato è la Coppa America, che i foil li ha imposti all’attenzione della vela mondiale, ma poi ha fatto flop. Per il resto, dalle derive ai monoscafi del Giro del mondo, dalle prime barche di serie (il nuovo Fiugaro di Beneteau) fino ai catamarani da crociera, la febbre per le ali di sostentamento è molto alta. L’ultimo progetto che ne fa impiego è destinato - questa la sua particolarità - alla navigazione da crociera a lungo raggio. Si tratta dell’Infiniti 56C disegnato dallo Studio Farr. Non è un inedito assoluto per il cantiere, la cui gamma ha già messo in mare altri modelli con i foil DSS (le lame orizzontali sull’acqua). In questo caso però le appendici hanno una forma a…

Il nuovo Grand Soleil 52LC sta muovendo i primi passi e il primo dei sei scafi già venduti al Nautico di Genova sarà varato questa primavera. Il mockup in scala 1:1, costruito al centro del cantiere, affascina il visitatore a cui viene presentato per esaltare lo stile Del Pardo. Dando risalto alla purezza delle linee e all’attenzione prestata al comfort degli ospiti. Un’occasione ghiotta per capire cosa c’è dietro, cosa si nasconde sotto. Si, perché si fa presto a dire design, ma spesso forme e soluzioni adottati per la scocca e gli arredi interni sono possibili solo grazie all’innovazione tecnologica. Che oltre a darci barche più solide e performanti regala ai progettisti una nuova libertà. Cominciamo dalla base, cioè lo scafo. Come la coperta, anche la scocca viene costruita su…

Se esiste una fascia dimensionale nella quale la concorrenza è talmente ampia e agguerrita da lasciare davvero poco spazio all’originalità, è quella che si sviluppa intorno alla misura-cardine dei 50 piedi. Perciò, per un cantiere che voglia buttarsi nella mischia, distinguendosi, le scelte strategiche sono poche e tutte molto impegnative. Per il suo 50 Fly, Absolute ha scelto quella che potremmo definire del “dettaglio maniacale”: cioè, sulla base di un solido progetto elaborato in casa, il cantiere emiliano si è concentrato con pazienza certosina nello studio di finezze e preziosismi non soltanto estetici ma anche e soprattutto sostanziali, che peraltro devono essere piaciuti molto alla commissione che a fine gennaio, in occasione del salone di Düsseldorf, ha assegnato alla barca l’ambito riconoscimento di “European Powerboat 2017”. Moderatamente slanciato e dotato…

Caratterizzato dal design originale e accattivante e dalle ottime doti navigative, messe in evidenza dal G2 E-TEC di Evinrude, l’x199 rappresenta l’esordio vincente della nuova gamma BMA di Ribitaly. Udelle novità più interessanti della prossima stagione sarà la nuova imbarcazione BMA x199 che va “capita” descrivendone origini e motivazioni commerciali. Tutto inizia con l’accordo pan-europeo tra BRP e Ribitaly (proprietario del marchio BWA) per la distribuzione di package composti da gommoni BWA e motori Evinrude. BRP è leader mondiale nella progettazione, produzione e commercializzazione di veicoli sportivi e sistemi di propulsione. I numeri sono assolutamente rilevanti: 7.900 dipendenti in tutto il mondo e un fatturato annuo di oltre 3,8 miliardi di dollari canadesi. L’alleanza con un colosso come BRP ha portato a un significativo rafforzamento commerciale di BWA, la cui…

Mastervolt Easyview 5 EasyView 5 è il nuovo monitor di sistema della Mastevolt, un apparecchio con grado di tenuta stagna IP67 e touch screen capacitivo per applicazioni su flybridge o all’aperto. Il monitor fornisce dati sullo stato dell’impianto elettrico, dalla carica delle batterie all’accensione di un inverter o alla taratura di un fusibile, attraverso la rete MasterBus Can che lo alimenta pure della corrente necessaria per il funzionamento. In alternativa, EasyView 5 può essere alimentato attraverso la rete 12/24 V. Il monitor ha un display da 4,3” con risoluzione di 480x272 pixel a colori con luce diurna. Installabile sia a incasso, con una sporgenza di soli 7 millimetri dal pannello, sia in modalità stand alone, l’EasyView 5 tra i suoi plus ha la possibilità di personalizzare le informazioni principali da…

Ship Control amplia la propria offerta, andando ad aggiungere un altro brand internazionale a quelli già commercializzati. Accanto a Lumishore, una delle più rinomate aziende del settore dell’illuminazione subacquea, e Batsystem, ditta svedese di accessori per la nautica, Ship Control annuncia l’arrivo di Exalto, tra i leader mondiale nella progettazione e produzione di sistemi di tergicristalli marini, rispondenti ai criteri quality management system ISO 9001:2015. “Un’altra azienda altamente specializzata e che risponde ai nostri standard di mercato e che consolida il nostro ruolo di fornitori di accessori nautici top di gamma”, commenta Susanna Baccili, amministratore di Ship Control. Info: Ship Control, tel. 345 5625353; info@shipcontrol.it;  www.shipcontrol.it…

Da quando il mago della vela Roussel Coutts ha lasciato il timone e ha impugnato il portafogli ci ha dato solo dispiaceri. Prima estasiati nel vederlo annusare il vento, precedendo chiunque altro, poi sgomenti nell’osservarlo inseguire solo l’odore dei soldi. Alla fine ha rotto il giocattolo e per paradosso, dopo aver introdotto le barche volanti nel trofeo velico ancora disputato più antico del mondo, ha visto i foil (le ali di sostentamento) moltiplicarsi con successo in tutte le altre classi, tranne che nella sua. Cose note, si dirà, qual è la novità? L’assalto alla costituzione, che nel caso dell’America’s Cup è il Deed of Gift, l’atto di donazione del Trofeo che detta le regole per la sua messa in palio. Con un accordo quadro firmato da alcuni, ma non tutti…

Di tante professioni della nautica di cui ho parlato in questa rubrica (falegnami, meccanici, broker, modellisti, cantieri e altri) una non l’avevo ancora presentata, pur essendo rara, richiesta e interessante: quella dell’esperto in rigging, cioè dell’attrezzista che installa, controlla e interviene su ogni particolare dell’albero, delle manovre fisse e di quelle volanti e degli accessori di coperta. Ecco perché adesso finalmente presento Alberto Fantini, che sono riuscito a incontrare nuovamente - cosa rara - perché lui è sempre in viaggio in Italia o all’estero o in regata. L’avevo visto all’opera la prima volta almeno vent’anni fa, mentre si arrampicava su un albero di alluminio ed era ad alcune decine di metri di altezza, agile, veloce, controllato. Così ogni tanto l’ho ritrovato su qualche barca in mare o in cantiere e…

Quando viene detto che una barca ha l’osmosi, non deve essere solo il cantiere di riparazione a sostenerlo (che ha tutto l’interesse a intervenire), ma è meglio per il proprietario della barca che sia un tecnico indipendente e corretto che lo certifichi, elencando in una relazione le prove che dimostrino la diagnosi, un punto importante anche per il futuro. Se effettivamente risulta che la barca ne è affetta, allora ci si potrà rivolgere al cantiere per eliminarla, chiedendo che nel preventivo sia riportata la sequenza degli interventi previsti, le condizioni in cui si dovrà trovare la superficie della carena a fine lavori e prima dell’applicazione dell’antivegetativa. Ma può accadere - ed è accaduto - che il cantiere sostenga che la barca è affetta da osmosi, ma senza darne prove, e…