Innholdsfortegnelse for NOVEMBRE 2025 - 940 i Loco-Revue

Les 72000 de la gamme Jouef Loisirs sont des machines très bien nées (voir LR 885 d’avril 2021) et l’on retrouve toutes les qualités des modèles précédemment sortis: gravure fine, décoration soignée et comportement en ligne sans aucun reproche. La CC 72056 de Chalindrey avec logo SNCF Desgrippes et blason La Bourboule (réf. HJ2621, 170 euros environ) ne déroge pas à la règle. La machine réelle est arrivée à Chalindrey en mai 1993 avant d’être transformée en CC 72100, en 2004. La période de circulation s’étend donc sur une dizaine d’années, si l’on veut être pointilleux.…

Après plusieurs années d’absence, REE distribue de nouveaux céréaliers Frangeco (époque III et IV). Un retour aux sources puisqu’il s’agit du premier wagon produit par ce fabricant (voir LR745 d’août 2009). Pour fêter cela, REE distribue en même temps les séries 6 et 7 et pas moins de 13 références sont donc disponibles. On retrouve bien évidemment toutes les qualités de ces wagons, vendus 45 euros à l’unité ou 90 euros lorsqu’il s’agit d’un coffret de deux wagons. Les livrées sont originales et fort bien appliquées.…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: Piko Échelle: H0 (1/87) Numérotation: BB 6-79044 (92 87 0079 044-9) Prix: 270 euros environ (réf. 52370) en analogique, 400 euros environ (réf. 52371) en version numérique sonore Rayon minimal d’inscription en courbe: 360 mm environ Fabrication: métal et plastique injecté  Prise de courant: toutes les roues de la motrice Motorisation: moteur central et volants d’inertie Transmission: cardans et engrenages Essieux moteurs: 4 de la motrice Équipement trois rails: non Normes de roulement: NEM Éclairage: oui (inversion des feux) Équipement numérique: PluX22 Époque: VI Région: toutes Poids: 380 g Nous découvrons une locomotive en H0 de conception éprouvée. Le moteur prend place dans un châssis en zamac qui permet à la machine de bénéficier d’une bonne adhérence. Deux roues sont bandagées (sur l’essieu sous la…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: Arnold Échelle: N (1/160) • Références et numérotations: HN2635 (S): XBD 2709 et XRAB 7726, livrée vert olive et jaune HN2636 (S): XBD 2715 et XRAB 7701, livrée orange et gris métal HN2637 (S): XBD 2710 et XRAB 7710, livrée orange et gris ciment Prix: 235 et 390 € environ (analogique et numérique-son) Rayon minimal d’inscription en courbe: 192 mm Fabrication: métal et plastique injecté Prise de courant: toutes les roues Motorisation: moteur central et volants d’inertie  Transmission: cardans et engrenages Essieux moteurs: 4 (2 roues bandagées) Équipement trois rails: non Normes de roulement: NEM Éclairage: blanc/rouge inversé Éclairage intérieur: oui Interface numérique: oui (fiche Next18) Attelage: boîtier NEM avec élongation Époque: IV Région: toutes Poids: 81 g (élément moteur) et 56 g (remorque) Les…

LE MATÉRIEL NÉCESSAIRE WAGON Tapps À BOGIES Y25 SOUDÉS ALBERT MODELL (PAR EX. RÉF. 065302) OUTILS DU MODÉLISTE: FORET DE 4/10, FER À SOUDER PEINTURE NOIR MAT COLLE (MICRO KRISTAL KLEAR) KIT FEUX FIN DE CONVOI (RÉF. KEFFCCMS LAPIERRE-MODÉLISME) LANTERNES ÉP. IV-V (RÉF. LANT1 LAPIERRE-MODÉLISME)…

Comme expliqué précédemment (dans LR 939), mon dernier projet traite de la très courte section en dessous du Col de la Croix Haute, sur la ligne Veynes – Grenoble, côté Grenoble. Très courte parce que la voie n’est visible que sur une quarantaine de mètres seulement, à découvert entres les tunnels de Croix Haute; côté Veynes, et Bois Noir, côté Grenoble. Invisibles de la civilisation, ces tunnels n’ont pas bénéficié de jolis portails en pierre de taille, mais sont simplement faits en béton coffré par des planches de 20 cm de hauteur. Les intérieurs sont par contre bien réalisés en pierres, hexagonales pour les piédroits et moellons pour la voûte. Le temps et les infiltrations accomplissant leur œuvre, certaines zones ont été renforcées avec du béton et des coffrages sommaires.…

Une graveuse laser, mais pour quoi faire? À l’instar des imprimantes 3D, la chute des prix des machines de gravure et découpe laser fait peu à peu entrer cet équipement dans les ateliers de modélistes. La gravure laser permet au modéliste de réaliser des pièces fines et complexes sans outillage mécanique traditionnel, bien plus précisément et rapidement qu’avec une règle et un cutter. Pour le modéliste, la gravure laser accélère la production, améliore considérablement la précision et la répétabilité, ouvrant des possibilités de réalisation impossibles avec un outillage traditionnel. L’usage qui peut en être fait est principalement axé sur la construction de bâtiments et d’ouvrages d’art, de la découpe des murs et charpentes à la gravure de parements et murs en passant par la fabrication d’huisseries. C’est un excellent complément…

À l’occasion des journées IMA 2025, Märklin a exposé le prototype brut de la future locomotive à vapeur 241 A Est. Celui-ci laisse augurer un beau modèle. Modelbex dévoile le premier prototype de la BB MTE, qui impressionne. Néanmoins celui-ci n’est qu’une étape pour parvenir à un modèle abouti en production. Les réservataires et les personnes intéressées sont invitées à préciser la version souhaitée avant la fin octobre 2025. La production débutera alors pour une livraison prévue au second trimestre 2026. Le prix de l’une des 16 versions différentes est de 4180 euros. Modellbahntek sort un nouveau wagon SNCF: un wagon de transport de pulvérulents de la société Fixit (fabrication en impression 3D résine et filament). Essieux sur roulements à billes avec attelage Märklin ou à vis selon demande. Un…

AMF 87 annonce que les kits de 3-141C SNCF ex-État et 5801-2 PO sont disponibles dans la gamme Model Loco France (réf. E109 et réf. E110, 590 euros chacune). Ces deux kits signent le retour de nouveaux modèles dans cette gamme plus abordable et plus facile à monter que des kits tout laiton, tout en restant intégralement en métal. Le tablier, la chaudière et le bloc cylindres sont moulés en métal blanc, des pièces de détail sont rapportées en métal blanc (échappements, sablières, réchauffeurs…) ou en fonderie à la cire perdue pour les pièces plus petites ou plus fragiles, ou encore en photogravure de maillechort. La version PO reprend bien les différences par rapport à la version État (abri, bissels, sablières et, naturellement tender, pour les plus visibles). Le châssis…

Arnold propose un ensemble de deux wagons aux couleurs de l’entreprise de travaux Colas Rail (époque V, réf. HN6679, 63 euros environ). Il s’agit d’un wagon citerne à essieu et d’un couvert G4. Si le wagon G4 correspond parfaitement à la réalité, il n’en est pas de même pour son confrère, qui ne concorde pas tout à fait surtout au niveau de l’échelle en bout de citerne, qui devrait être centrale de part et d’autre de la citerne. La décoration est bien réalisée et les marquages sont lisibles dans l’ensemble. Les deux wagons sont dotés d’attelages courts à élongation.…

Architecture et Passion complète sa très riche gamme de bâtiments voyageurs avec celui de la gare d’Evires, située sur la ligne d’Aix-les-Bains à Annemasse. C’est un BV à trois portes dont l’originalité vient de la présence de fenêtres sur l’un des pignons du bâtiment (réf. 875240, 79 euros + port). Le kit est composé de pièces en carton technique découpées et gravées au laser. La toiture, en tuiles, est en carton gravé au laser et apprêté. Comme toujours avec ce fabricant, un aménagement intérieur succinct est fourni. Les dimensions sont relativement réduites (139 x 94 x 112 mm).…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: Piko Échelle: H0(1/87) Références: 50673et50674 Époques: II Rayon minimal d’inscription encourbe: 360mm Fabrication: métal et plastique injecté Prise de courant: toutes les roues (y compris les bissels) Motorisation: moteur central à volant d’inertie Transmission: par vis sans fin et engrenages aux essieux 3 et 4 et par l’embiellage aux essieux 1 et 2  Essieux moteurs: quatre Essieux bandagés: deux roues bandagée (essieu moteur 4) Normes de roulement: NEM Éclairage: LED (blanc/rouge selon le sens de marche en analogique) Interface numérique: oui (Next 18) Décodeur DCC (versions numériques sonores): Piko Fumigène: oui Poids: 410 grammes Prix: 420 euros (analogique), 540 euros (numérique sonore) Comme désormais de coutume avec Piko, la machine est soigneusement présentée dans un classique emballage en plastique transparent. Elle n’est pas vissée sur…

Aurélien Prévot: Dans LR 873 d’avril 2020, nous découvrions votre précédent réseau, la gare des Robertmonts. À Chambéry, vous exposerez le Boulevard du Fort. Pouvez-vous nous le présenter? Pascal Hubert: Avec grand plaisir. Le réseau est un showcase de un mètre cinquante de long traversé par une ligne principale (la dorsale des Robertmonts). Deux aiguilles mènent respectivement au Quai 1 et au Quai 2 des ACEF (Ateliers de Constructions Électriques du Fort) implantés sur le site du Fort depuis la fondation de l’entreprise par Édouard Hubert à la fin de la Première Guerre mondiale. Les ateliers s’installent sur des bastions anciens datant du XVIe siècle, à l’époque où Charles Quint fortifie les frontières de son Empire, face à la France. Cette implantation impose la construction de bâtiments de part et d’autre…

BON PLAN Ne tournons pas autour du pot: le TGV Jouef à l’échelle H0, apparu au catalogue en 1981, ne peut évidemment pas rivaliser avec les productions actuelles du même fabricant, et encore moins avec le modèle haut de gamme proposé par REE. Pourtant, ce TGV a quelque chose d’unique. C’est d’abord l’un des tout premier TGV reproduit en H0 (Lima précédant Jouef en 1979). Et, en termes de silhouette, de volumes et de teintes, Jouef ne s’en était finalement pas si mal sorti! Aussi, pour beaucoup d’entre nous, cette rame marque nos premiers pas dans le modélisme ferroviaire. Rien que pour ça, vous vous doutez bien que je ne vais pas vous dire de balancer le TGV de votre grenier à la poubelle… LE MODÈLE EN BREF MARQUE: JOUEF…

PRINCIPALES FOURNITURES • FER À SOUDER ET ÉTAIN, RAIL À DOUBLE CHAMPIGNON CODE 70, FIL DE LAITON DE 0,4 MM DE DIAMÈTRE, PROFILÉ LAITON 0,2 X 1,5 MM, PINCE COUPANTE, PINCE COUPERAIL, PINCE FINE, APPRÊT GRIS EN AÉROSOL MAQUETTE CRÉATION, PEINTURE AÉROSOL TAMIYA BLANC MAT, PINCEAU FIN, TERRE À DÉCOR OMBRE NATURELLE, VÉLOS DIVERS. LES VÉLOS EN H0 J’ai testé plusieurs marques de vélos. Les Preiser sont les modèles en plastique les plus fins. Les Artitec, en métal, sont très fins et déjà peints, mais je trouve qu’il manque les rayons aux roues. Maquette Création propose des modèles en carton à monter et peindre, un peu épais mais sans rayons aux roues. Les modèles PN Sud Modélisme et Haxo Modèle en métal, à peindre, avec les rayons de roues gravés,…

Cousine des BB 36000, les série 13 sont livrées entre 1997 et 2001 à la SNCB. La plupart de la série est ensuite cédées, à partir de 2012, à B-Logistics, une filiale dédiée au transport des marchandises, qui devient Lineas en avril 2017. C’est donc une décoration très contemporaine (au moins depuis 2019) que propose L.S.Models (réf. 13001, 289 euros en analogique, 390 euros en numérique sonore) sur un modèle bien connu des amateurs (voir test dans LR 710). La qualité de reproduction est au rendez-vous. On retrouve bien les formes si particulières du nez des séries 13, même si la livrée transforme profondément leur perception. Une série 13 d’apparence plus classique est également disponible, immatriculée 1350 (réf. 13002).…

Dans LR 933 (avril 2025), Matthieu Millet nous présentait les Tanpps Albert Modell, des wagons trémies de très grande qualité et d’une fidélité digne d’éloges. Le fabricant reproduit en effet les particularités de chaque wagon en se basant sur des dossiers de photos solides. Il s’agit cependant de petites séries. Heureusement de nouvelles décorations sont régulièrement proposées, tels ces deux Tanpps immatriculés 33 87 0659 604-0 (réf. 065316) et 33 87 0659 612-3 (réf. 065315). Chaque wagon est vendu 55 euros environ.…

Makétis complète sa gamme de modules en kit par un système de rampe hélicoïdale, permettant de composer un réseau à plusieurs niveaux ou bien pour gagner une coulisse sous la partie décorée. Cette rampe s’inscrit dans un carré de 118 x 118 cm et la géométrie est étudiée pour la double voie en coupons RocoLine (R4/R5), Piko (R3/R4) et Tillig (R31/R41) ou, bien sûr, la voie flexible. Chaque tout permet de gagner 90 mm, donc 540 mm en six tours (rampe de 2,6 % en courbe extérieure et 2,9 % en courbe intérieure). La conception a été menée pour faciliter l’assemblage: le MDF est précisément découpé et des languettes dispensent de collage. Le prix nous semble aussi très raisonnable: de 67 euros pour un tour à 263 euros pour six…

En 1919, le traité de Versailles, prévoit d’importantes ponctions dans le parc des machines allemandes, au titre des réparations de guerre. 2095 locomotives sont ainsi attribuées aux réseaux durement touchés par la guerre, en plus de très nombreuses voitures et de milliers de wagons. – Le matériel Elsass-Lothrigen, dont quarante T14 (comprises dans la tranche 8501 à 8546), intègre le nouveau réseau Alsace-Lorraine, administré par l’État, la région redevenant française. Six T14 supplémentaires sont versées de l’État à L’AL entre 1930 et 1934, numérotées 8551 à 8556 (dépôts de Metz, Sarreguemines, Thionville, Hausbergen et Mulhouse), en 1938, elles intègrent toutes la toute nouvelle Région Est SNCF et sont numérotées 1-141 TA 541 à 556. – Les T14 de l’Est, série 11s, sont numérotées 4656 à 4682 (dépôt d’Amagne, Audun-le-Roman, Bar-le-Duc,…

Inspiré par une photo de la [1] 140 C 330 munie d’une étrave chasse-neige, j’ai voulu personnaliser un modèle Liliput. J’ai acquis une 140 C 6 en très mauvais état nécessitant une importante rénovation. Un tel travail a déjà été décrit dans Loco-Revue, je n’y reviens pas. Voici comment j’ai fabriqué l’étrave, sans aucune opération de soudage. Cette méthode est transposable à d’autres modèles, comme par exemple les [4] 141 TA dites aussi « cul de bateau ». Au travail! J’élimine les équipements de la traverse, tampons, moignons d’attelage et de boyau de frein, porte drapeau, boulons de fixation des tampons mais je conserve les deux embases venues de moulage (photo 15). Surtout, je ne contre-perce aucun orifice, au risque d’endommager la carte électronique ou les conduits de lumière logés…

Comme nombre de modélistes, Éric observe dès l’enfance son père, passionné de maquettes navales. « J’appréciais davantage les trains et les bâtiments à construire, explique-t-il. Ma première maquette a été un pont en contreplaqué fait maison, puis des modèles Faller, que je transformais systématiquement pour les rendre uniques et différents ». Très vite, il devient apprenti dans un cabinet de maquettes promotionnelles et d’architecture sur Paris. « J’ai notamment participé à la création des maquettes de la bibliothèque François Mitterrand, une activité motivante ». Après cet emploi qu’il quitte en tant que chef de projet, où il a pu se faire la main dans le dessin de bâtiments contemporains, Éric bifurque dans la bijouterie. Un travail minutieux et précis « où l’outil essentiel est l’œil » et qu’il exercera durant…