Innholdsfortegnelse for No.906 i Loco-Revue

H0 Pour détailler vos locos vapeur Mécanic Trains ajoute à son catalogue des éléments spécifiques aux 242 T SNCF d'origine PLM: une plaque de photogravure en laiton (réf. nia 04) permettant de fabriquer l'abri, la soute à combustible, les caisses à eau, le tablier, les traverses de choc, ainsi que jeux de plaques de numérotation SNCF, parmi lesquelles des 242 TA, TB, TC, TD et une TF. La cheminée (réf. nia 02), le dôme (réf. nia 03), et le berceau de boîte à fumée (réf. nia 01), en fonderie de laiton. Modélistes adroits, à vos outils! OT H0 Des feux de fin convoi Lapierre Modélisme commercialise tout un tas de composants et petits circuits électroniques sympathiques, à des prix très attractifs. Par exemple, cette paire de lanternes de fin de…

Les Z 7100 ont été conçues simultanément aux autorails X 2800, dont elles constituent des sortes de « cousines » électriques. Elles reçoivent d'ailleurs la même livrée autorail, rouge et crème (et avec le toit repeint en rouge au début des années 1970, comme celui des autorails). L'objectif est de disposer d'un engin puissant, apte à tirer (ou pousser) plusieurs remorques pour assurer des omnibus chargés ou des express à moyenne distance. Construites de 1960 à 1963, commandées à 35 exemplaires, 33 seulement seront livrées, aptes au seul courant continu 1 500 volts comme prévu à l'origine, les deux dernières étant transformées en prototypes à courant monophasé, qui ne seront jamais déclinés en série. 75 remorques sont commandées simultanément, conçues pour les Z 7100 et X 2800. Dans les faits,…

Il arrive parfois, en feuilletant au hasard des ouvrages ou des revues ferroviaires, qu'un article ou qu'une photo attise ma curiosité et déclenche un coup de cœur. Un déclic s'est produit en parcourant d'anciens numéros de la revue Ferrovissime (n° 80 et 93) dans lesquels des articles décrivent les dessertes de zones industrielles et d'embranchements de particuliers en banlieue parisienne, durant les années 80, en particulier sur les Chemins de fer CFI de La Plaine Saint-Denis. Ce sont surtout les photographies en noir et blanc de scènes improbables qui ont attiré mon attention sur un mode de chemin de fer inconnu pour moi. La scène la plus incongrue est celle d'agents de desserte déplaçant à la force des bras une Renault 5 qui encombre la voie en pleine rue, avec…

P 21 PROPOSITION DE LIEU: DANS UN COIN DE PIÈCE RÉSEAU H0 Un petit réseau ludique, bouclé, mais pas sur un rectangle… Voilà le cahier des charges. Cédric Schirra a imaginé une voie serpentant sur plusieurs niveaux, avec plusieurs très sympathiques points de vue. Faisons donc le tour. Tout en haut, la gare est implantée en diagonale sur le réseau. C'est une simple gare de passage. Le BV (bâtiment des voyageurs) dispose d'une halle accolée. Pour gagner en longueur, le quai est central et mesure environ 1 m. Derrière la gare, via la voie de débord, on accède à un petit silo par refoulement. Devant la gare, à droite, j'implante une toute petite annexe-traction; de quoi changer de machine. On pourrait aussi imaginer un EP (embranchement de particulier), autrement dit…

H0/0 Pour un locotracteur ou une petite machine Se mettre au dessin… Pas si évident. J'avais construit cette remise en H0 en carte plastique, en « scratch », comme disent les maquettistes, et l'ai intégré à mon réseau La biscuiterie Jeannette (photo 1). Ce type de remise industrielle en bois m'a toujours plu, d'où l'envie de la refaire mais en Zéro cette fois, avec des procédés actuels. J'ai appris les bases du dessin assisté par ordinateur via le logiciel Serif DrawPlus de Micro Application. D'une application à l'autre on retrouve à peu près la même structure, les mêmes possibilités. J'ai commencé par dessiner des pièces faciles comme le socle, puis les murets. Le dessin des briques est un remplissage référencé dans le logiciel. J'ai continué avec les côtés en planches,…

J'ai apprécié votre présentation de l’ Y 2100 (de REE en H0, NDLR), dans le dernier numéro de LR, mais il me semble que vous oubliez de rester fidèle à votre exigence: un tel locotracteur pourrait être équipé de têtes d'attelage télécommandées. Roco l'a bien fait avec son Y 8000, et c'est très agréable. Michel Vandersteen Effectivement, nous avons indiqué en Fiche Pratique de LR 895 comment équiper un locotracteur Moyse de REE en H0 puis, dans LR 903 (octobre 2022), comment généraliser cet équipement à d'autres matériels. Nous préparons d'autres articles sur la question et sommes bien d'accord: les fabricants devraient adopter ce perfectionnement sur la plupart de leurs matériels. Un tel montage, associé à la nécessaire programmation du décodeur, n'est en effet pas à la portée de tous. YB…

17 locomotives de type Euro 4000 sont détenues par Captrain France (ex-VFLI). Comme nous l'indique le prochain numéro de Ferrovissime (n° 121 de janvier 2023), la 4028 a revêtu les couleurs de son nouvel opérateur, vert lime et blanc, délaissant la seyante livrée rouge à fleurs. Voici donc une nouvelle version à reproduire par Sudexpress en H0 ou en N, pour être en phase avec l'actualité. Yann Baude, d'après François Durivault Belphégor au soleil Après un long périple depuis Achères (voir page 10 de notre dernier numéro), la CC 80001, surnommée Belphégor, a rejoint l’Écomusée du Train des Merveilles de Breil-sur-Roya où elle sera sauvegardée, avec remise en peinture au programme! Elle coulera une calme retraite en compagnie de la CC 7140, de la BB 8238, de la 141 R…

H0 1/87 Bercy-Ceinture, de Bruno Naskret, présente un plan particulièrement ingénieux. La voie de desserte des embranchement peut être raccordée au module junior tandis que la double voie de la Petite Ceinture peut être raccordée à des module FFMF. Réseau à découvrir très bientôt plus de détails dans nos colonnes. H0e 1/87 étroite Raul Vals, rédacteur en chef de notre confrère, la revue espagnole Mas Tren, s'est inspiré du réseau catalan à voie de 76 de Flaçà à Palamós pour nous proposer cette ligne créée pour acheminer les bouchons de liège depuis l'usine vers le port voisin. Un réseau bientôt décrit en détail dans Voie Libre. VOIE ÉTROITE EN CATALOGNE H0 1/87 On peut faire un réseau très sympathique et riche, en employant du matériel de voie et de décor…

LE MODÈLE EN BREF Fabricant: R37 Échelle: H0 (1/87) Numérotation: 7 versions (première série) Prix: 320 euros environ (analogique) et 420 euros environ (DCC son) Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm environ Fabrication: métal (châssis) et plastique injecté (caisse) Prise de courant: 8 roues Motorisation: sur un bogie Transmission: vis sans fin et engrenages droits Essieux moteurs: 4 (2 roues bandagées) Équipement trois rails: non Normes de roulement: NEM (h. de boudins: 0,6 mm) Eclairage: feux avant et arrière, cabines et compartiments Interface numérique: oui (PluX22), décodeur Zimo MS450P22 pour les versions DCC son Attelage: boîtiers NEM sur timons à élongation Époque: 1960 à 2006 selon les versions Régions: Sud-Est et Sud-Ouest Longueur hors tampons: 300 mm Poids: 265 g Tension de démarrage (DC): 2 V Vitesse sous…

MATÉRIEL ROULANT H0 Beaucoup de modélistes hésitent à panacher les matériels des anciennes compagnies. Pourtant, la logique économique a toujours prévalu dans le transport des marchandises. Une marchandise est rendue à destination avec le wagon dans lequel elle a été chargée, évitant tout transbordement au passage d'un réseau à un autre. En 1930, 50 000 wagons sont échangés par jour entre les réseaux. Certains, comme le Nord et le PLM, organisent des trains de retour de matériel à vide quotidiens. Au 31 décembre 1930, les réseaux totalisent environ 515 100 wagons de tous types, dont 266 600 de 20 t et plus, comme c'est le cas pour la série des unifiés OCEM. Ce sont donc en permanence 10 % du parc qui se situent ou circulent en dehors de leur…

MATÉRIEL ROULANT N Un non nettoyage des voies du réseau est d'autant plus nécessaire lorsque celui-ci est informatisé et comporte des zones de détection imposant des contacts sûrs avec le rail. Par ailleurs, les zones souterraines ou cachées sont d'un accès parfois difficile, notamment à l’échelle N, ce qui laisse peu de place pour des interventions manuelles. Le wagon Tomix présenté ici remplit parfaitement cette mission, avec une unité motorisée assurant deux fonctions: l'aspiration des poussières et le nettoyage/polissage des voies. D'origine, le wagon nettoyeur Tomix fonctionne indifféremment sous alimentation analogique ou numérique, avec une commande manuelle présente sur le capot. L'objectif est d'installer un décodeur qui permettra une programmation du groupe d'aspiration, avec sa propre adresse, différente de celle de la locomotive à laquelle il sera attelé, donc une…

Après avoir posé la voie, il est temps de passer à une étape importante, qui va déterminer le bon fonctionnement du réseau, donc le plaisir et la sérénité du jeu d'exploitation prévu. Une certaine rigueur est nécessaire, et un réseau compact comme le port du Bichon nous évite de pénibles séances à genoux ou assis sous le réseau, les bras en l'air. D'abord, je mets en place les moteurs des aiguilles, car finalement ce sont eux qui nécessitent le plus de connexions électriques (alimentation des électroaimants et alimentation des pointes de cœur). C'est aussi le moment de vérifier un par un leur fonctionnement, c'est-à-dire que les lames de l'aiguille vont se plaquer à fond de chaque côté de la voie, que l'inverseur alimente bien la pointe de cœur de la…

LES PASSIONNÉS Le club a été fondé dans les années 90; il s'intitulait CFMRC (Chemins de Fer Miniatures Reims Champagne). En 2010 nous avons dû quitter le local de Reims pour d'abord nous installer dans une ancienne salle de classe à Saint-Étienne-sur-Suippe, située au nord de Reims. Nous l'avons abandonnée pour regrouper définitivement nos activités dans une salle entièrement rénovée (60 m2) du bâtiment associatif à Isles-sur-Suippe, également au Nord de Reims, mise gracieusement à notre disposition par la municipalité de la commune. N'ayant plus de local dans Reims même, nous avons décidé en 2018 de changer le nom de notre club pour TMGR, notre activité se pratiquant dans l'intercommunalité du Grand Reims. Des activités complémentaires Les compétences sont diverses et complémentaires au sein du club. Nous avons des spécialistes…

LES MODÈLES EN BREF Fabricant: Arnold Échelle: N (1/160) Versions et prix: HN2484EpIII à VI, en version analogique, 300 euros environ. HN2484SEpIII à VI, en version numérique sonore, 420 euros environ. Rayon minimal d'inscription en courbe: RI (194,6 mm) Fabrication: métal (châssis) et plastique injecté (superstructure) Prise de courant: toutes les roues Motorisation: moteur à rotor sans fer dans la chaudière Transmission: à tous les essieux principaux par l'embiellage Essieux moteurs: 4 (2 roues bandagées) Normes de roulement: NEM (h. de boudins: 0,8 mm, plus fin sur les roues des deux essieux moteurs centraux) Éclairage: blanc réversible Interface numérique: oui (Next18) Attelage: boîtier NEM à élongation au tender Longueur hors tampons: 154 mm Poids: 84 g La 141 R 840 sort des usines Baldwin en novembre 1946 aux USA et…

Dans la série Collection, le coffret REE présente six références exclusives de wagons en H0, immatriculés à chacun des six grands réseaux qui composaient la carte ferroviaire française avant la nationalisation de 1937. Avec deux wagons unifiés OCEM, deux wagons de particuliers sur châssis unifié, un TP ex-USA et un wagon régional du PLM, le coffret est représentatif de la diversité du matériel pouvant circuler entre les réseaux, il est le fruit d'une collaboration avec le Cercle Historigue du Rail Français.…

RÉSEAU N LISTE DES PARTICIPANTS Patrick Bertinot Michel Bourgoin Philippe Delperdange Hugues Fruchet Pascal Gesell Hervé Grandin J-Marc Harthé Philippe Marc Cyrille et Antonin Peillon Le collectif SceNic a fait ses preuves depuis maintenant plusieurs années dans un grand nombre d'expositions comme Sedan, Guérigny, Saint-Mandé, Orléans, Mulhouse et bien d'autres. Le concept SceNic est modulaire, aux normes bien définies (voir l'encadré SceNic), au fonctionnement numérique, dont la longueur et la décoration de chaque module étant totalement libre. Il en ressort une belle variété de sites qui, grâce à l'insertion d'une petite zone de transition, se contemplent comme des tableaux qui se succèdent dans une galerie. Cette idée séduit beaucoup les visiteurs ainsi que les modélistes participants, concentrant leur talent sur une sorte de diorama vivant, et qui voient leur ouvrage…

L'ATELIER NUMÉRIQUE Cet article va donc vous expliquer comment gérer la signalisation lumineuse de votre réseau et vous fournira un plan de montage et un programme de démonstration capable de gérer 16 LED. Si vous comprenez bien le principe, vous pourrez étendre le montage à 24 LED voire plus, et ainsi gérer toute la signalisation de votre réseau avec une simple carte Arduino Uno. Nous avons même implanté ce programme dans un ATtiny45 et cela fonctionne. Économiser des sorties Lorsqu'on pense signalisation lumineuse et Arduino, on imagine un montage du genre de la figure 1 où chaque LED du signal est reliée à une sortie d'Arduino. Or, un signal SNCF peut aller de deux lampes (carré violet) à neuf lampes (cible de type H) sans compter l'oeilleton lorsqu'il existe. Suivant…

Après la réalisation de plusieurs maquettes par photogravure, je me suis intéressé à la découpe laser, toujours sous l'impulsion de José Luiz Segismundo (egisemascarini.com.br). Depuis, je réalise mon décor avec cette technique, plus simple pour moi, moins chère et plus rapide. J'ai ainsi dessiné sous Autocad les pièces de mon viaduc de Garabit, avant de les faire découper au laser, en carton de 1 mm d’épaisseur. Alain Canivet…