Innholdsfortegnelse for FEVRIER 2017 - 835 i Loco-Revue

Créée en août 2011, l’association Chemin de Fer Touristique Sud Touraine (CFTST, 6, allée de la Dabinerie, 41200 Romorantin-Lanthenay. Tél. 06 58 21 43 73 < mailto:cftsudtouraine@gmail.comcftsudtouraine@gmail.com>) n’a pas pu mener à bien son projet de préservation de la ligne Port-de-Piles à Tournon-Saint-Martin, située dans le sud-est du département d’Indre-et-Loire. Conformément à ses buts initiaux, le CFTST a entamé les démarches auprès de SNCF Mobilités afin de préserver deux autorails de la série X 2100 dans le cadre du projet « L’Autorail de Touraine ». Après les procédures d’immatriculation, d’autorisation de circulation du matériel, et de formations aux tâches de sécurité des bénévoles, l’Autorail de Touraine proposera des circulations occasionnelles sur le réseau ferré national au départ de Tours. Des démarches ont été engagées auprès de la Direction territoriale Centre…

H0 : La S160 Roco UNE 140 POUR LA RECONSTRUCTION Roco (<roco.cc>) distribue une vapeur qui ravira bien des amateurs européens (réf. 72150, 400 euros environ en analogique, 21 cm de longueur). En effet, le choix du fabricant autrichien s’est porté sur une… S160. Conçues et employées par le Transportation Corps, à la suite du débarquement américain de juin 1944, ces machines sont ensuite prêtées à la SNCF jusqu’en 1946, immatriculées 140 U (a priori jamais inscrite sur les machines). Le modèle Roco est à la hauteur des précédentes productions récentes de la firme autrichienne, comme nous le verrons plus en détail dans notre prochain numéro. Livré dans un luxueux écrin, il s’agit d’un modèle de prestige, et le prix de vente le confirme. On regrettera cependant que le numéro…

Les voitures reproduites par ESU-REE sont des voitures d’express construites à partir de 1936. Elles se distinguent des précédentes (type 30) par un châssis masqué et par l’absence de rivets. Ce sont à l’origine des voitures de troisième classe, comme on le remarque aux doubles portes d’extrémité (l’accès aux classes supérieures se faisant via des portes simples). À la Libération, la SNCF récupère un grand nombre de voitures d’express, souvent en très mauvais état : au total 113 voitures construites suivant quinze diagrammes différents! La SNCF modifie largement l’aménagement intérieur et les utilise pour le service banlieue, puis dès le début des années cinquante sur la ligne de Vincennes, au départ de la gare de la Bastille, derrière des 1-131 TB. Au début des années 1960, l’arrivée des « banlieue…

La gare de Pavillon-les-Grancey est située au nord de la Côte d’Or, sur la ligne Is-sur-Tille – Châtillon-sur-Seine (ouverte le 8 décembre 1882) de l’ancienne Compagnie des Chemin de fer de l’Est, puis région Est SNCF, longtemps exploitée en affermage par la Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE, à partir de 1934), puis les CFTA Franche-Comté (Chemin de Fer et Transports Automobiles, à partir de 1963), aujourd’hui filiale de Transdev. Une très longue petite gare Comme souvent sur le réseau SNCF, une gare de petite importance, c’est immense. La voie d’évitement permet par exemple le croisement de trains de plus de 400 m de longueur, soit près de 5 m en H0 ! Pourtant, le plan de voie est des plus simples : seulement cinq aiguilles, et une…

La commande numérique fait l’objet d’articles dans Loco-Revue abordant de manière spécifique divers points, comme le font les Fiches pratiques (voir encadré « Pour en savoir plus » page 75). Nous allons ici répondre à des questions générales qui nous sont souvent soumises par courrier ou lors de nos rencontres en exposition. 1 La voie est-elle la même en numérique et en analogique? Oui, la voie est identique dans les deux systèmes. Le DCC et l’analogique s’utilisent en système de voie à deux rails. La nuance principale, en dehors du type de courant, vient que dans le numérique simple (sans automatisme), il n’est pas nécessaire de faire de coupure pour isoler des sections de voie afin d’utiliser plusieurs locomotives sur un même réseau. 2 On dit que le câblage est…

15 décembre 2016 : premier parcours d’essais et de formation des agents de conduite pour cette toute première rame Coradia Liner d’Alstom, sur la ligne Paris-Est - Troyes - Belfort. Ce matériel bimode est conçu pour remplacer les trains Corail Intercités existants sur les grands axes. Les Coradia Liner sont dérivés des Régiolis, mais avec un aménagement intérieur différent et plus confortable. La première ligne choisie est Paris - Belfort; six unités y seront mises en service à partir de mi-2017. D’autres lignes suivront peu après, comme Nantes - Bordeaux (voir à ce sujet Ferrovissime 85 actuellement en kiosque). La photo de la rame IC 1 02 (B85003/04) a été prise peu de temps après le lever du soleil, près de Gretz-Armainvilliers.…

H0 : Une belle ferme Colinter (<boutique.colinterproductions.fr>) commence une gamme de bâtiments pour fond de décor. La première référence est une belle ferme lorraine reconnaissable à son grand porche (réf. FD1, 9,50 euros + port). C’est une structure monobloc en plâtre (130 x 27 mm pour 80 mm de hauteur). Seuls volets, toiture et fenêtres sont à coller. AP H0 : De splendides tracteurs Comme prévu, REE développe sa gamme de véhicules routiers par une s engins agricoles. Le premier est un des tracteurs Someca SOM40 de 1957, au choix à pneus larges ou non, et subtilement patiné ou non (29 euros environ). Ce modèle d’une précision rare est en résine et métal photo-découpé. YB H0 : Une façade d’hôtel Minifer produit un nouveau kit en carton découpé au laser,…

Les organisateurs, Denis Thomas en tête, ont nommé leur exposition « La Fête du Train au Pays des Grands Noms », mais on aurait pu retourner la formule et dire « Les grands noms du train miniature font la fête ». Car ils étaient tous là, ou presque, ceux qui offrent aux pages de Loco-Revue leurs talents. Tous là, à dévoiler pour la plupart des maquettes inédites. Des amateurs de trains, dans les allées, bien sûr, mais aussi le grand public, émerveillé, et au total près de 8000 visiteurs ! La Bourgogne est une terre de fortes traditions, ce qui explique peut-être que l’on ait retrouvé, dans le choix des réseaux, un classicisme certain : le grand train à voie normale en H0 était le plus largement représenté, et si…

PLANS DE CONSTRUCTION CONSTRUISEZ LE PORTAIL ET LES HUISSERIES 01 À l’aide de colle en aérosol, plaquez le dessin des murs (fig. 1) sur du Carton Plume© de 5 mm. Découpez les ouvertures (sauf l’emplacement du volet fermé). 02 Séparez la feuille de carton de la mousse (sur les deux côtés). Partir d’un angle et tirer doucement. 03 Assemblez les murs avec de la colle néoprène. Ajoutez les murs qui constituent la remise. Une section de Carton Plume© permet de rigidifier l’édifice. 04 Avec un couteau d’artiste (ou la lame d’un cutter), appliquez de l’enduit universel sur les angles du bâtiment. Lissez après séchage avec du papier de verre fin. 05 Photocopiez (ou scannez et imprimez) le gabarit du portail. Appliquez du ruban adhésif et positionnez les profilés Evergreen. Fixez…

Commençons par découvrir les voies pour le matériel à essieux non isolés, les voies dites à « trois rails ». Une première question vient à l'esprit : trois véritables rails ou des plots ? La première solution est bien moins esthétique, le rail central est visible comme le nez au milieu de la figure. Les plots ont, quant à eux, un double avantage : discrétion et fiabilité des contacts autonettoyants. Cependant, ils sont incompatibles avec les engins moteurs munis d’un champignon ou d’une cuillère de prise de courant (cas de PMP, JEP, Antal, certains TAB ou Märklin). L’installation d’un frotteur de type ski est souvent complexe, voire impossible. Seule la marque VB prévoyait des systèmes de captage interchangeables, adaptables aux plots, et même aux deux rails isolés. Pour faire circuler…

VOTRE AVIS NOUS EST PRÉCIEUX Vous avez été nombreux à répondre à notre sondage à propos de l’édition du mois dernier, sur notre blog ( blog.etrain.fr ). Donnez-nous à nouveau votre avis sur ce Loco-Revue 835, et dites-nous en particulier ce que vous pensez des évolutions récentes, en entrant le code 83522 ! Et gagnez peut-être un écrin Loco-Revue pour ranger vos magazines lors du tirage au sort.…

Sortie des ateliers d’Oullins en septembre 2016, la BB 26056 saura se démarquer des autres livrées Carmillon par un bandeau latéral et frontal annonçant que cet établissement cesse ses activités de modernisation sur ce type d’engin. L’uniformité des livrées étant de plus en plus à l’ordre du jour pour le matériel moteur, cette petite particularité apposée sur cette locomotive peut inciter les photographes et amateurs à immortaliser cette originalité certainement éphémère. BB 26056 en tête d’un IC Paris-Bercy - Nevers au passage à Cosne-sur-Loire le 27 décembre 2016.…

Guy Visioli, bien connu pour ses productions en N, a accompli un « acte militant » qu’il convient de saluer : en accord avec Philippe Gueguen directeur de l’école Docteur Fleming de Plobannalec-Lesconil (29), avant Noël, il a mis à disposition des enfants de maternelle une machine LGB, un fourgon et des wagons, et bien sûr, des rails. Après projection d’un petit film sur les trains, les enfants ont installé eux-mêmes les rails puis créé un petit environnement avec les moyens du bord. Guy a ensuite présenté une Corpet-Louvet en leur expliquant que cette machine avait circulé dans leur région. Toutes les classes sont revenues et tous les élèves ont tenu à faire leur tour de circuit, démarrage et arrêt. À noter que certains enfants n’avaient jamais vu un train!…

Pour son précédent réseau H0, il y a quinze ans, Régis Renaud avait produit quelques machines de la CFTA sur des bases du commerce : les BB 4800 étaient ainsi créées à partir de BB 63000 Roco. Il a depuis produit beaucoup d’autres engins moteurs, par de simples opérations de redécoration, ou en allant beaucoup plus loin, en construisant une caisse en carte plastique sur des châssis de récupération, issus de modèles de production industrielle. Peinture et carte plastique Régis avait obtenu les BB 4800 en repeignant des modèles Roco. Ces machines, malgré leur âge et à l’époque faute de nouveaux modèles au gout du jour, ont été digitalisées et sonorisées ; elles fonctionnent toujours et font très bonne figure sur son nouveau réseau. De nouvelles machines R 37 viendront…

Noé Raynaud : Bonjour Jean-Pierre. Je suis venu te voir pour que tu nous racontes tes expériences en modélisme ferroviaire et que tu nous présentes ton réseau personnel, la gare de Landeyrat. Jean-Pierre Lescure : Bonjour ! Je fais du modélisme depuis tout jeune. Mais après l’adolescence, j’ai arrêté et j’ai repris une fois arrivé dans l’Aude. En 1985, un ami a ouvert un magasin sur Limoux, entre autres de modélisme ferroviaire. C’est de là qu’est née l’idée de fonder un club de modélisme. Nous avons construit un réseau modulaire représentant une partie de la ligne Carcassonne - Quillan, qui a eu les honneurs de Loco-Revue en 1994. Puis j’ai été président de ce club une dizaine d’années. Ce club a été dissous en 2002. C’est à l’occasion de la…

L utilisation des modules Arduino n’est pas aussi compliquée que cela paraît, surtout si, pour débuter, on se limite à allumer des DEL (diodes électroluminescentes. « LED » en anglais) ou à les faire clignoter. Démonstration dans cette Fiche Pratique… Que sont les modules Arduino? Les modules Arduino (marque pour les États-Unis) ou Genuino(marquepourl’Europe) sont des modules électroniques réunissant tous les composants nécessaires à la mise en oeuvre d’un microcontrôleur, un composant électronique que l’on peut programmer pour, entre autres, faire apparaître sur ses broches des tensions. La présence d’une tension (5 V) ou son absence (0 V) peut alors être exploitée pour allumer une DEL, comme nous allons le voir avec un module Arduino ou Genuino Uno. Présentation succincte du module Arduino/Genuino Uno Lafigure 1 montreunmodule Uno (le plus…