Innholdsfortegnelse for NOVEMBRE 2016 - 832 i Loco-Revue

Nouveauté surprise de la rentrée en H0, des wagons-citernes Fauvet-Girel de 1963-1964, calorifugés pour le transport de fioul lourd sont prévus chez REE. Ces wagons, équipés de bogies Y 23 A entièrement nouveaux, sont annoncés pour janvier 2017 au plus tard. Les premières versions commercialisées raviront les amateurs de l’époque IV. Des versions époque III viendront par la suite. Bruits de couloir Il se dit que de nouvelles voitures OCEM à rivets apparents en H0, aux standards actuels, seraient à l’étude… Mais chez qui?…

La structure de réseau en caisson, c’est bien, mais, vous l’avez sans doute remarqué ces dernières années, le prix du contreplaqué de 1 cm d’épaisseur, souvent employé pour les flancs et la plateforme de voie, a largement augmenté, à l’inverse de sa qualité, qui laisse de plus en plus souvent à désirer. Bonne nouvelle, il existe un bon moyen de s’en passer, oh certes, pas complètement, mais de réduire largement son usage. L’alternative que je vous propose, est très économique et recèle bien d’autres qualités. Elle est en particulier, comme on va le voir, extrêmement souple puisqu’elle permet toutes sortes de modifications de structure, qu’il s’agisse de supprimer un relief, ou d’ajouter une plateforme de voie! Un principe vraiment très simple Jusqu’ici, on comptait sur les plaques de contreplaqué disposées…

À l’origine la Z2 était bleue et rouge Dans votre encadré page 37 de Loco-Revue 831 [test de la Z2 Piko, NDLR], dans la dernière phrase, vous parlez de la livrée jaune de ces Z2 comme livrée d’origine. Il n’en est rien. Ces Z2 ont été livrées peintes en bleu avec les faces (avant et arrière) rouges. Veuillez trouver une photographie de la Z 11517 (dommage que ce ne soit pas elle qui ait été reproduite) le jour de son baptême à Ancysur-Moselle, le 17 juin 1990. Cet élément ayant été mis en service en 1987. À noter que la municipalité de l’époque avait souhaité deux couples de parrains et marraines : deux élèves de CM2 symbolisant l’avenir du chemin de fer, et deux retraités de la SNCF qui représentaient…

Après douze ans de restauration et plus de 6000 heures de travail opérées dans les ateliers du Chemin de Fer Touristique du Vermandois basés à Saint-Quentin (Aisne), la machine a retrouvé les rails picards. Confiée au CFTV depuis 1983, cette Consolidation, construite en 1917 par North British dans ses ateliers de Glasgow, était en révision depuis 2004. Elle avait fait une brève apparition le 6 décembre 2015, lorsqu’elle a été l’objet d’une première mise en chauffe, suivie d’une marche de rodage sur les deux premiers kilomètres de la ligne reliant Saint-Quentin à Origny-Sainte-Benoîte. Puis les essais avaient repris au printemps, mais toujours avec un diesel incorporé dans la rame, au cas où… Cette fois, le samedi 10 septembre 2016, la 140 C a parcouru les 44 kilomètres de la ligne…

La famille des Mikado ex-PLM en H0 commence à voir le jour : REE présentait un premier prototype aux expositions de Meaux puis d’Ozoir-la-Ferrière. Le niveau de finesse de la gravure et le grand nombre de pièces rapportées laissent augurer un très beau modèle, à l’image des vapeurs déjà produites par ce fabricant. Le châssis et la chaudière sont en zamac. Le moteur, de marque Canon, est identique à celui des Pacific de la série 3. Il est placé à l’intérieur de la machine. Les roues (à boudins fins) sont entièrement en métal. Un fumigène, identique à celui des Pacific sera installé. Le fabricant annonce une circulation possible sur des courbes de 415-420 mm de rayon. D’autres photos sont disponibles sur notre blog (<blog.e-train.fr>).…

H0 : Encore deux Euro 4000 pour le fret ! SUD-EXPRESS (<sudexpressmodels.com>) décline sa très réussie Euro 4000 (26,5 cm environ) avec deux nouvelles références analogiques mais avec interface numérique NEM (21 broches). La qualité de reproduction est vraiment exceptionnelle : le rendu de la caisse est parfait et les bogies sont magnifiques. Le fonctionnement est sans faille, comme sur les précédents modèles commercialisés. AP Voir dans LR784 (novembre 2012) le test complet de ces machines. Des articles sur les Euro 4000 ont également été publiés dans Ferrovissime n° 37 (avril 2011) n° 57 (février 2013) et n° 72 (novembre-décembre 2014). H0 : La 2D2 9101 Une machine des années 1960 Pour cette nouvelle 2D2, Roco (<roco. cc>) a repris toutes les caractéristiques des machines précédemment sorties : finesse impressionnante…

ÀMeaux, durant tout le week-end, les échanges furent nombreux entre les membres d’Eurotrack, la passion faisant reculer la barrière de la langue. C’est alors aussi l’occasion de découvrir des façons de faire différentes au niveau de la menuiserie (incroyable, le nombre de solutions différentes mises en œuvre pour… les pieds des modules!), de la pose de la voie, du décor. Les deux jours passent vite lorsqu’on discute de vive voix ou… avec les mains! Un grand réseau… qui fonctionne ! Chaque club apporte un certain nombre de modules qui sont assemblés pour former un très vaste ensemble. Les normes de la FFMF sont retenues pour leur simplicité et la grande liberté autorisée. Depuis 1986, de très nombreux modules ont été construits, ce qui a permis de très grands réseaux, certains…

En 1969, dans un dernier sursaut, HOrnby-acHO réagit face à la concurrence impitoyable de Jouef et propose une belle voiture Pullman (réf. 7452). La marque renouvelle aussi totalement sa gamme de coffrets, et pour Noël, pas moins de sept nouveaux conditionnements attractifs et modernes sont soumis à la clientèle. Il était temps, car on commençait à se lasser des sempiternels coffrets L’Aquilon et Le Picard datant de 1960. Parmi ces nouveaux trains complets, on notera le fameux Mistral, alliant la CC 7121 et les voitures TEE, ou le Riviera Express, le coffret le plus complet jamais proposé avec cinq voitures, un transformateur et des aiguillages. Mais celui qui retient notre attention est le coffret Flèche d’Or composé de la BB 16000, d’une voiture-restaurant bien connue depuis le début des années…

L’entreprise Thello a été créée en 2009 par Trenitalia et Transdev pour assurer des relations ferroviaires entre la France et l’Italie, suite à l’ouverture à la concurrence des lignes internationales de voyageurs. Les premières relations sont nocturnes entre Paris et Venise, puis un éphémère Paris - Rome est mis en service. Aujourd’hui, Thello exploite aussi des liaisons quotidiennes diurnes entre Marseille, Nice et Milan. Si les voitures sont d’origine italienne, la traction est assurée par des BB 36000 louées à Akiem, la filiale location de la SNCF. Depuis sa création, Thello n’est jamais parvenue à équilibrer ses comptes. Propriétaire à 50 % de l’entreprise en 2009, Transdev s’est peu à peu retirée. Depuis le 6 septembre 2016, Trenitalia possède 100 % du capital.…

La Flèche d’Or naît en septembre 1926, suite au lobbying effectué auprès de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord par Sir Davison Dalziel, administrateur à la fois de la Pullman Car Company et de la Compagnie internationale des Wagons-Lits (CIWL). C’est un train de prestige destiné à relier Paris à Londres, avec deux ruptures de charge pour prendre le bateau entre Calais et Douvres. Côté français, la rame Flèche d’Or dépose ses passagers à Calais-Maritime, directement au pied de la passerelle du navire effectuant la traversée de la Manche. Du côté anglais, son frère jumeau, le Golden Arrow réalise, avec le même niveau de luxe, la liaison Douvres - Londres. Au total, le voyage dure sept heures lorsque la mer est clémente, mais il faut aussi compter avec…

Le développement de nouvelles technologies, comme la découpe laser ou l’impression 3D, ainsi que la redécouverte de techniques plus anciennes comme le fraisage ou la photogravure ont singulièrement renouvelé l’offre en matière de bâtiments (ferroviaires ou civils) ces dernières années. Si dans les années 2000, le modéliste avait le choix entre des kits en plastique sous-dimensionnés et stéréotypés d’une part, et des kits en plâtre ou pierre synthétique plus fidèles mais moins nombreux, l’offre s’est depuis très largement développée quant aux matériaux employés ou aux styles régionaux reproduits, facilitant la tâche du modéliste souhaitant rendre son réseau véritablement unique. Le plastique injecté fait de la résistance Présents depuis des dizaines d’années, les kits de bâtiments en plastique injecté restent toujours d’actualité (Auhagen, Faller, Jouef, Kibri, MKD, Peco, Vollmer, Walthers…). Leur…

Loco-Revue 833 de décembre (sortie fin novembre) sera un numéro Spécial Rail Expo Au sommaire (sous réserve de modifications dues à l’actualité) : • Reportage : Toutes les nouveautés des fabricants • Tests (sous réserve de disponibilité) : Rame RGP Roco (H0), 141 TA Jouef (H0) • Modélisme au xxe siècle : Le Decauville Jouef a 50 ans • Réseau d’exception : La nouvelle oeuvre de Michel Gachet • Construire son réseau : Poser sa voie courbable • Décorer son réseau : Un bâtiment voyageurs pour la Grande Ceinture • Commander ses trains : Exploiter son réseau, un vrai jeu de rôles Et deux nouvelles fiches pratiques…

Le dimanche 18 septembre, des portes ouvertes aux ateliers de Périole du technicentre SNCF Midi-Pyrénées (Toulouse) étaient organisées dans le cadre des journées européennes du patrimoine, avant leur fermeture prévue dans quelques mois. Au cours de cette journée, la SNCF et les associations ferroviaires partenaires présentaient de nombreuses machines historiques dont les deux locomotives à vapeur préservées dont la rénovation se poursuit : la 141 R 1126 et la 241 P 9. Un train spécial a par ailleurs acheminé divers matériels pour présentation, de Sotteville à Mohon puis Tolbiac et enfin Limoges avant l’ultime étape vers la « ville rose ». Séquence nostalgie garantie avec ce retour de quelques anciennes pensionnaires du dépôt toulousain!…

À Châtellerault, les visiteurs ont pu découvrir sur le stand Hornby France plusieurs nouveautés en H0 en gestation. La BB 26075 dans sa version actuelle, c’està-dire en livrée « béton » (gris ciment 804) et logo SNCF Carmillon, ainsi qu’un magnifique couvert UIC ORE avec volets ouverts laissant apercevoir des grilles d’une grande finesse. Deux chaudrons bruts offraient un aperçu des futures voitures inédites : une DEV A0 longue (de type A4B5) et une DEV inox mixte-fourgon (de type A7D). Ces nouveautés devraient être disponibles avant la fin d’année.…

H0 : Le silo de Luçon Minifer (<minifer.com>) produit un très beau silo en carton-bois découpé au laser (148 euros). Construit en 1937, cet édifice vendéen a été en service jusqu’en 2012, année de sa démolition. Comme l’original, la maquette présente une alternance de briques et de béton du plus bel effet. Le kit se monte sans difficulté : emboîtement des murs en carton-bois, puis pose des revêtements en carton mince. La notice est richement fournie en photos ! Enfin, soulignons que l’abri de quai respecte la norme NEM 102 relative au gabarit de libre passage en alignement, et que les généreuses dimensions de ce bâtiment ne le réservent pas forcément aux grands réseaux (H. = 26,5 cm ; L. = 24,5 cm ; l. = 18,5 cm). YB H0…

UNE BELLE EXTENSION, ÇA ATTIRE L’ŒIL À tout seigneur, tout honneur, commençons cette rapide visite par le réseau du club hôte, TGV 86. Ici, la bonne idée est d’avoir ajouté une très belle extension au réseau H0 déjà bien connu des visiteurs (voir LR 819). Cette maquette supplémentaire supporte une voie étroite de 9 mm qui dessert un port fluvial. DES ANIMATIONS PLAISANT AU PUBLIC L’extension au réseau du club TGV 86 comporte des animations sur le thème d’humoristes locaux, comme la ferme des Bodin’s! Succès garanti auprès des visiteurs. UNE MOTORISATION TOTALEMENT INVISIBLE Les Varennes, réseau en H0m (voie métrique au 1/87) de Michel Brusa-Pasqué, a fait l’objet d’un beau reportage dans Voie Libre. Superbe idée : le locotracteur à voie de 6,5 mm qui dessert la distillerie est…

Les modules de Surzillac ont une structure en contreplaqué de 10 ou 15 mm d'épaisseur. Les sols sont en polystyrène extrudé, pour limiter au maximum le poids, le réseau étant installé dans une pièce à l’étage. Les piètements sont des réalisations personnelles en profilés métalliques de 20 x 20 mm, qui pénètrent dans un carré de 25 x 25 mm soudé sur une tôle en cornière. Des boulons aux pieds permettent des ajustements fins en hauteur. Le fond de décor, en contreplaqué, est solidaire des modules. La face avant est en contreplaqué de 5 mm avec une barre de renfort pour la rigidifier. Cette face est montée sur charnières. Elle sert de protection lors du transport et dissimule les piètements en exposition, ce qui évite d’avoir à installer du tissu.…

L’éclairage de chaque voiture revient à moins de 6,50 € ! Voilà un petit sujet sur l’amélioration de nos bonnes vieilles « boîtes à tonnerre », Roco dans le cas présent, bien que les conseils formulés dans cet article puissent être adaptés à d’autres voitures, les Fleischmann, par exemple, ou encore, bien entendu, des voitures à bogies. Puisqu’on verra l’aménagement intérieur L’idée étant de mettre en valeur l’aménagement intérieur, une fois la nuit tombée, il faut donc que celui-ci justifie qu’on lui porte le regard. Dans le cas des « boîtes à tonnerre », je me suis contenté de repeindre leur aménagement en différenciant les couleurs, selon la classe (voir encadré). Ensuite, j’ai disposé des personnages très économiques, de préférence au 1/100 car ils sont moins à l’étroit sur les…

Pour réaliser cet automatisme sur mon réseau alimenté en analogique, j’ai tout d’abord établi un cahier des charges : deux voies au même sens de circulation, convergent vers un tronçon de voie unique, pour se diviser à nouveau après son franchissement. Le postulat est de gérer de façon sécurisée l’accès à cette voie unique par : – la coupure de l’alimentation traction de l’une ou l’autre voie, – la gestion des aiguilles d’entrée et de sortie, – la gestion des feux de signalisation. Le principe de fonctionnement Les voies convergentes (« V0 » et « V1 » sur la figure 1) sont alimentées par un même courant traction de façon permanente. Il en est de même pour les voies de sortie (« V00 » et « V10 »). Le principe…