Innholdsfortegnelse for No. 861 i Loco-Revue

À l’origine de Trainsmania, comme pour le magazine Clés pour le train miniature, il y a notre fort désir de partager notre enthousiasme pour le train miniature et sa créativité avec le plus grand nombre. Créer cette étincelle qui allumera le feu de la passion chez les modélistes en devenir ! Nous vous attendons donc nombreux à Lille, et comptons sur vous pour mettre à profit cette occasion de faire connaître votre passion. Car il y aura de superbes choses, du 3 au 5 mai prochain, et ce numéro vous en dresse déjà un aperçu. Orelle-Prémont (p. 40) montre ce qui, à mon sens, se fait actuellement de plus abouti pour contempler de lourds trains en mouvement. La Rue des Épinettes (p. 67) mise sur l’ambiance, l’attrait des patines et…

En marge de la grande Foire de Nuremberg, Loco-Revue a évoqué avec les représentants de REE Modèles leurs projets en matière de décor du réseau. Avec les progrès de l’électronique, il est désormais envisageable de créer des arbres pouvant, selon le signal qui leur est envoyé, présenter les branches en situation estivale, arborant leur plus beau feuillage, ou en hiver sans leurs feuilles. Les premiers modèles devraient être présentés sur le stand REE Modèles à Trainsmania, du 3 au 5 mai à Lille. Les recherches se poursuivent pour pouvoir également avoir un état « automne »; nous ne doutons pas de la réussite à venir. Bravo donc à notre jeune entreprise ferroviaire nationale, et rendez-vous à Lille!…

En plus de ses nouvelles voitures DEV AO (acier ordinaire), Jouef nous propose trois variantes de voitures DEV inox (sans compter les variantes de décorations liées, entre autres, au déclassement en fin de vie) : voiture mixte première ou seconde/ fourgon, voiture à neuf compartiments de première ou seconde, et voiture mixte première/bar. Les voitures DEV inox (406 voitures en tout) constituaient le haut de gamme du parc SNCF de leur livraison à l’arrivée des voitures Corail, hors TEE. Utilisant la technique américaine Budd, dont la licence était employée en France par Carel et Fouché, les premières voitures, livrées en 1952, étaient courtes et à huit compartiments (dont on attend désespérément la reproduction en H0 par L.S.Models de la variante non climatisée). Puis, à compter de 1955, ce sont des…

Yann Baude : Bonjour Thomas. Après avoir présenté ton réseau à Orléans en novembre dernier, celui-ci sera l’une des vedettes de Trainsmania en mai prochain à Lille. Pour que nos lecteurs apprécient mieux la visite, merci de nous faire découvrir cette réalisation dans nos colonnes. Alors, tout d’abord, pourquoi ce thème ? Thomas Gallé : J’ai commencé à m’intéresser aux trains (les vrais) puis miniatures en 2004. A cette période, la région Rhône-Alpes utilisait encore des CC 6500 (les toutes dernières), des BB 25150, des BB 67300 en tête de rames TER panachées de voitures USI, UIC et Corail, des BB 25200 en tête de rames Corail réversibles, des BB 9600 poussant des rames RRR, des Z2 en livrée d’origine… Les UM (unités multiples) de BB 7200 en état d’origine…

Si Saint-Pancrace-en-Forez existait vraiment, les guides touristiques la présenteraient comme une charmante bourgade située sur le versant sud du massif montagneux.Construite sur un piton rocheux, petite ville dominée par une église baroque qui vibre chaque année aux accords mélodieux du célèbre festival pour violoncelle et triangle. Assez tôt, est apparu aux dirigeants de la compagnie ferroviaire l’intérêt d’une ligne de desserte, en terminus et à voie unique, qui s’embrancherait dans la gare du réseau la plus proche. Ainsi, en 1875, la ligne fut déclarée d’utilité publique, et les travaux de la courte antenne de 7 km, en sévère rampe continue, purent commencer. Terminée en 1877, la ligne fut ouverte en 1878. Dès l’origine, en plus des quelques relations marchandises-voyageurs, l’indicateur Chaix offrait aux voyageurs la possibilité de voitures directes à…

Chez L’Octant ou autre : • Profilés laiton • H 3 x 3mm • H 2 x 1mm • U 3 x 1 • Cornière 1 x 1 mm • Fil laiton 0,5 mm de section • Corde à piano 0,3 0,4 et 0,5 mm de section Chez Cj Model’s : • Poteaux caténaire (divers modèles) • Accessoires pour caténaire • Planche de décalques pour supports caténaire • Haubans de console • Isolateurs laiton Autres fournisseurs : • Isolateurs (Sommerfeld) • Soudure • Tube rectangulaire Evergreen réf. 259 (6,3 X 9,5 mm) • Colle Cléocol, colle cyanoacrylate, colle néoprène • Peinture noir mat • Peinture brun rouge • Texture rouille Vallejo • Terre à décor rouille…

Je tiens à adresser tous mes remerciements à Garg Peeyush de l’équipe Wifi Model Railroad qui a mis à ma disposition le décodeur LocoFi pour les essais. Les nombreux échanges par e-mail (en anglais) prouvent le sérieux du support aux utilisateurs. La réponse est très rapide. On trouve également sur le site du constructeur de nombreuses vidéos très parlantes, même pour les profanes en anglais, qui permettent de découvrir les possibilités de ce décodeur et la manière de l’exploiter.…

Chargez du bois sur des wagons c’est bien, mais il convient de le maintenir en place… Les wagons de la marque Sudexpress se prêtent bien à cet exercice. D’un côté du châssis se trouvent des crochets, et de l’autre des treuils pour tendre les sangles. Dénudez le fil électrique sur quelques centimètres. Coupez à 14 mm autant de brins que de sangles à réaliser. Enroulez autour de la tige de 4 mm un brin afin de former un anneau. Soudez les deux bouts en évitant de faire une jonction trop épaisse. Après avoir marqué à 4 mm de la pointe des becs un trait au feutre de couleur, placez l’anneau sur le trait en positionnant la soudure entre les deux becs. Pincez fermement, tournez un ou deux tours avec les…

Le philosophe Luc Ferry (certains lecteurs ne le qualifieront peut-être pas d’emblée de cette manière) était l’autre matin l’invité d’une radio nationale épargnée par la publicité. Il parlait du progrès technique, et affirmait que dans notre économie capitaliste, toute entreprise qui n’innove pas continuellement est amenée à disparaître. Même si l’amour de nos petits trains nous préserve de bien des tracas liés à l’actualité, cette pensée a eu une résonance particulière, et je n’ai pu m’empêcher de l’appliquer aux entreprises de chemin de fer miniature. On constate là aussi un déferlement d’innovations, et la commande numérique en est le plus visible avatar. Il ne m’appartient pas ici de déplorer ou d’applaudir une telle marche, chacun jugera. Par le biais de notre passion, on peut en revanche réfléchir, soupeser les arguments,…

La 1-232 TC 405 du dépôt de Colmar au 1/32 est une première pour le fabricant allemand. Initiateur de cette échelle il y a 50 ans tout juste, Märklin n’avait jamais proposé de matériel SNCF moteur ou remorqué à cette échelle, et cette version est l’une des huit variantes de sa T 18 au 1/32. Voilà pour la genèse du projet. Quant au reste, il n’est pas grand-chose à ajouter pour contempler cette somptueuse reproduction, à l’échelle jusque dans les moindres détails, et dont les mensurations laissent rêveur : 462 mm de long pour 6 kg de masse, 100 % métal! FAITE POUR ROULER Bien plus qu’un superbe modèle destiné à figurer sur un présentoir, cette locomotive est véritablement conçue pour rouler, à l’image de ce qui se fait outre-Rhin,…

chelle H0 (1/87) Voie : normale (16,5 mm d’écartement) Forme du réseau : ovale Principe d’exploitation : chaque voie est indépendante et peut être exploitée en numérique ou analogique Thème : le secteur d’Orelle, dans la haute vallée de la Maurienne Inspiration : site réel découvert il y a une douzaine d’années Époque : IV/V/VI (après 1976, mise en service de la caténaire) Dimensions : 680 x 310 cm/480 cm x 60 cm de modules décorés Hauteur du plan de voies/sol : 1,30 m Rayon minimal des courbes : 600 mm (en coulisse) Structure : caisson avec éclairage intégré Commande des trains : numérique rétrosignalisé (CDM-rail) ou analogique Voie et aiguilles : Peco code 75 en partie décorée, Peco code 100 en coulisse Commandes d’aiguilles : numérique Attelages :…

LA SAISON D’HIVER EST TERMINÉE ET LE FLANGER EST GARÉ… JUSQU’À LA PROCHAINE CHUTE DE NEIGE! CE VÉHICULE TYPIQUE DES RÉGIONS DE MONTAGNE EST INDISPENSABLE POUR GARANTIR LA SÉCURITÉ DES CIRCULATIONS. ÉTAPE 1 : LE CHÂSSIS 2 Le montage commence par l’empilage des différentes pièces constituant les ressorts de suspension. L’empilage est facilité par la mise en place de morceaux de fils de laiton. Chaque pièce est badigeonnée de soudure liquide, puis le fer est approché. En un instant toutes les pièces sont solidarisées. 3 Le montage du châssis ne pose aucun problème. Les poupées de halage (flèche) sont obtenues par empilage de rondelles. ÉTAPE 2 : LA SUPERSTRUCTURE ET LES MARCHEPIEDS 4 La superstructure du Flanger prend forme par pliage après pose des porte-lanternes. Les pliages sont tous renforcés…

Cette technique de scan de personnes en 3D sera présentée du 3 au 5 mai prochain à Trainsmania. Les visiteurs pourront se faire scanner en quelques secondes dans une grande cabine, spécialement conçue à cet effet. Le traitement et l’impression (disponible en H0 ou en Zéro) en 3D des figurines seront réalisés après la fin du salon. Le résultat final vous sera expédié à domicile. Voulez-vous poser dans un habit typique d’époque ou dans un uniforme ferroviaire? Vous pouvez apporter vos costumes et accessoires, et même poser à deux (pas plus)! Et, cerise sur le gâteau, sur présentation du présent article, vous bénéficierez d’une réduction de 10 €! Pour être sûr de pouvoir passer et ne pas trop attendre, inscrivez-vous dès maintenant sur <www.trainsmania.com> en précisant le jour de votre…

Vieux rêve colonial français, le chemin de fer transsaharien est envisagé dès l’année 1879 par le ministre des Travaux publics, Charles de Freycinet. La première guerre mondiale montre l’utilité de ce projet. En 1923, la Défense nationale l’approuve. En 1928, l’étude détaillée d’une ligne Méditerranée-Niger est lancée. La Compagnie du PLM est pressentie pour l’exécution du projet. Le Transsaharien, un projet fou C’est l’époque coloniale en Algérie, et l’ambition finale est de relier l’Afrique du Nord à l’Afrique Occidentale en trois étapes. Le premier tronçon à travers le Sahara est prévu jusqu’à Gao au Mali. Le second doit longer le Niger jusqu’à Bamako (en passant par Tombouctou). Le dernier traverse le Sénégal jusqu’à Dakar. Ainsi les deux importants ports de « l’empire français », Alger et Dakar seraient reliés par…

On souhaite obtenir un réglage du moteur optimal des machines Piko équipées de décodeurs ESU. Pourquoi régler les CV? Généralement une machine numérisée se comporte bien du point de vue roulement. Toutefois, dans certains cas, on peut constater des rebonds ou autres saccades de la machine à l’arrêt et ou au démarrage. Dans ce cas le réglage des CV en liaison avec le moteur équipant la machine est nécessaire. On interviendra sur les CV, plus ou moins nombreuses et différentes selon les marques. Le cas Piko Sans aucunement dénigrer la marque Piko qui nous propose des locomotives de bonne facture générale à un prix très correct, on constate assez régulièrement de légers problèmes de réglage moteur en commande numérique, ceci étant dû à la sensibilité des moteurs qui équipent les…

Retrouvez-nous au Grand Palais à Lille 3 mai : 13h - 19h 4 mai : 10h - 19h 5 mai : 10h - 18h PAS QUE DES RÉSEAUX Outre près de quarante réseaux les plus divers, venez rencontrer à Lille les fabricants, industriels ou artisans, assister aux conférences données tout au long des trois jours, découvrir les merveilles du défi Îles au Large, vous émerveiller devant le concours de dioramas… FABRICANTS : DE NOUVEAUX PROJETS Plusieurs fabricants nous ont laissé entendre que de nouveaux projets seraient dévoilés à Trainsmania : ce sera le cas pour REE, lors d’une conférence en début de salon ; et aussi pour Mistral qui montrera le prototype d’un nouveau modèle. Autorail ? Motrice électrique ? Jouef lancera par ailleurs à Lille la commercialisation de sa…

Comme à son habitude, le fabricant tire une vraie salve de modèles, et tout le monde ou presque sera touché : les amateurs du Sud-Ouest, bien sûr, avec des voitures vertes de seconde ou troisième classe, deux numérotations de remorques d’autorails, et même deux voitures de cantonnement de couleur rouge UIC et marquages époque IV, l’une de Région Est, l’autre de Région Nord avec ses typiques bandes blanches longitudinales. Un examen attentif révèle une prise en compte des détails, des porte-lanternes différents, par exemple, selon les époques, ou un poêle dans chacune des remorques d’autorail, comme en réalité. BIEN SOUS TOUS RAPPORTS Extraite de sa boîte classique à berceau thermoformé, chaque voiture ne semble pas fragile, sauf les tampons (à ressorts), qui tombent très facilement s’ils sont encore en place…

• Fabricant : Märklin • Échelle : I (1/32) • Référence : 55078 • Immatriculation : 1-232 TC 405 • Dépôt d’attache : Colmar • Prix : 2 400 € environ • Rayon minimal d’inscription : 1 020 mm • Fabrication : métal • Essieux moteurs : 3 • Éclairage : fanaux blancs et rouges suivant le sens de marche, cabine, foyer • Équipement numérique : décodeur Mfx/DCC 32 fonctions, 2 haut-parleurs • Longueur hors tampons : 462 mm • Époque : 30/12/1956 – 26/01/1963 • Région : 1 (Est) • Poids : 6 kg…

Le wagon chasse-neige de type Flanger 64 est constitué d’une lame orientable et relevable montée sous le châssis entre les essieux. Son rôle est surtout de traiter la zone située sous le plan de roulement entre les files de rail. C’est ce qu’on appelle le déboudinage. Il s’agit d’éviter que la neige durcie ne se transforme en glace suite aux passages répétés des trains et soulève le boudin de l’essieu au point de faire dérailler le convoi. Il circule donc après le passage d’un chasse-neige plus classique qui dégage la voie. Le Flanger 64 donne satisfaction, mais a l’inconvénient de n’être équipé que d’une seule lame. Il ne peut donc déneiger que dans un seul sens… Il est par conséquent remplacé vers 1980 par les Flanger 80 munis d’un double…

Une structure simple, en tasseaux portant des chandelles sur lesquelles reposent les plates-formes des voies en contreplaqué de 5 mm d’épaisseur, suffit à ce type de réseau monolithique. La voie est choisie dans la gamme Peco Setrack (deux branchements à droite réf. ST-240, cinq à gauche réf. ST-241, environ dix éléments de voie courbable) Les coques de décor sont constituées de treillis de bandes de carton recouverts de papier encollé, ou de grillage à maille fine recouvert de bande plâtrée. Les voiries peuvent être découpées dans du médium de 3 mm d’épaisseur (ou même du carton épais), qui conservera à l’ensemble légèreté et souplesse. Concernant la manoeuvre des appareils de voie, si la commande électrique est évidemment facile à installer, la manipulation à la main, comme en réalité, reste une…

L’élégante « ficelle » Midi disparaît inexorablement du paysage ferroviaire, remplacée même récemment par une caténaire CSRR (caténaire simple renforcée régularisée) type 25 kV entre Tarbes et Toulouse. Alors, nostalgie aidant, pourquoi ne pas la tendre, si on a un projet de réseau « sud » des années 1930 à nos jours? Avec quelques astuces, on peut parfaitement reproduire les courbes gracieuses de cette caténaire. Il faut distinguer deux éléments : les supports, et la ficelle proprement dite. Voici comment et avec quoi on peut procéder pour les supports, avant de voir la caténaire, le mois prochain. Avant tout : de la doc On peut se documenter d’après photos trouvées sur internet et sur les forums, en particulier le forum Loco-Revue. Pour la fabrication maison, on peut utiliser les Fiches…