Innholdsfortegnelse for AOUT 2016 - 829 i Loco-Revue

Au départ, était le train électrique. Dès le début du xxe siècle, on « jouait » à faire tourner des rames sur des ovales de voie, sur une table, ou à même le sol. Dans les années trente, on s'est mis à vouloir que ces petits trains ressemblent aux vrais. Le modélisme ferroviaire naissait, véritable loisir pour adulte, encouragé par la création de Loco-Revue, en 1937. Depuis, plusieurs voies sont restées tracées, parfois parallèles, parfois divergentes, et chacun d'entre nous a suivi la sienne, s'éloignant plus ou moins du train électrique de notre enfance, quelquefois y revenant, ou, à l’inverse, se tournant résolument vers le modélisme « pur et dur » : la stricte reproduction de la réalité. À Loco-Revue, nous pensons que toutes les tendances ont droit de cité,…

EPM (<epm-productions.com>) devient l’importateur exclusif pour la France de Bachmann, Liliput, Graham Farish mais aussi de Woodland Scenics et de Proses. À l’heure du Brexit, c’est une excellente nouvelle pour les amateurs de N britannique (ou les modélistes pratiquant le H0e sur châssis en N) qui trouveront plus facilement en France les modèles Graham Farish tout comme les amateurs de trains états-uniens, les productions Bachmann. On peut également espérer le retour chez Liliput de la fameuse 140 C dans des versions remises au goût du jour. Quant à Woodland Scenics, un coup d’œil au très riche catalogue de la marque montre une gamme très étendue de produits de décor allant de la fameuse gamme de ballast aux outils bien utiles pour le modéliste en passant par les herbes, les personnages,…

L.S.Models a joint ses premières voitures Pullman Côte d’Azur à de somptueux coffrets Mistral (LR 813), des voitures dotées d’une climatisation adaptée à ce fameux train. Voici maintenant les autres versions, dont les versions d’origine, entrant en réalité dans diverses compositions tout aussi prestigieuses. On retrouve l’excellence Les voitures Pullman ne sont donc pas tout à fait inconnues, et l’on retrouve logiquement le très haut niveau de qualité. À la différence des voitures Pullman du Mistral, elles sont cette fois montées sur des bogies type P, mais eux aussi déjà produits par L.S.Models et justement ovationnés. Les détails propres à cette version sont conformes, en particulier les marquages 1934 des voitures du set réf. 49170, ou les équipements de toitures des voitures avec cuisine. Cette dernière est fidèlement reproduite (sur…

UN PLAN DE VOIE TRÈS SIMPLE… mais deux écartements ! Les chais sont desservies par une voie de 9 mm (H0e), tandis que la voie principale (au premier plan) et la voie de garage font 12 mm d’écartement (H0m). Une estacade permet le transbordement d’une voie à l’autre des précieuses bouteilles et de tout le matériel nécessaire à l’entretien du réseau à voie étroite. Les normes FDEM kézako ? Le réseau présenté ici est conforme aux normes FDEM (Fêlés De l’Etroit et du Métrique), conçues en 2004 sur le forum Voie Libre (< forum. e-train.fr >), qui ont permis la réalisation de nombreux showcases accompagnant le renouveau du H0m en France et en Belgique. Elles sont aussi à l’origine du premier réseau participatif conçu via un…

1 Collez des sections d’adhésif double face sur une impression du gabarit, puis positionnez les lames du plancher. Fixez les traverses avec de la colle fluide. 2 Désolidarisez l’ensemble du gabarit. À l’aide d’un cutter équipé d’une lame neuve, ajustez l’ensemble plancher et traverses. 3 Collez une section d’adhésif double face sur le gabarit de découpe des plots. Coupez chaque plot au cutter. 4 Collez les plots sous les traverses puis fixez les semelles. Commencez par celles du centre (Evergreen réf. 103) puis fixez celles des côtés (Evergreen réf. 102). 5 Ajustez les semelles. Striez le plancher avec une pointe à tracer fine pour simuler les veines du bois. Pour plus de réalisme, je conseille de dégrader le plancher ou les semelles de certaines palettes avec la pointe d’un cutter.…

Liste des fournitures • Peintures Prince August : réf. 911 et réf. 985 • Peintures à l’huile : ombre naturel, terre de Sienne, ocre jaune (marques Rembrandt, Lefranc & Bourgeois, Winsor & Newton, etc.) • Pinceaux en poils de martre de marques Raphaël n° 0 et 4 (série 8413) • Éponge • Papier photo • Essence F • Papier de verre grain 600 • Adhésif double-face Après avoir choisi le texte, le lettrage et sa disposition, l’ensemble est imprimé sur papier photo en qualité supérieure. J’ai créé un liseré vert pour donner plus de présence à la plaque. Plusieurs impressions peuvent être faites pour choisir la bonne couleur de texte. Pour créer l’enseigne, j’ai fait appel à un logiciel de dessin vectoriel. À vous de choisir le logiciel qui vous…

Permettez-moi de vous faire part d’une recette qui pourra rendre certains services, ou plutôt service à certains. Brève petite info pour situer les choses : pour diverses raisons, jai dû laisser mon réseau (4 x 2 m quand même) sans pouvoir m’en occuper pendant 25 ans! C’est dingue ce que le temps passe vite… Grand réseau donc, mais sur plateau sans décor, heureusement; javais juste pris soin de ranger le matériel roulant, tous les rails sans protection dans le grenier… Pendant 25 ans. On revient toujours à ses premières amours, c’est bien connu. Il y a peu, je retrouve le chemin du grenier, vous imaginez l’état du réseau… Je ne suis pas surpris, non, mais il va falloir nettoyer! Par chance, j’étais décidé à refaire un autre parcours, jai donc…

Ventes Annonce Commerciale 73 - Vends matériel échelle 0. Jarry, AMJL, Rivarossi, Lima, Guillermet, Dartaed, Gebauer, Hubner, Fulgurex + accessoires, gares, etc. Liste prix. J. VERNAY, 06 89 55 58 09. 83 - Vends: Collection de locomotives H0 et 0. Marques de prestige et artisans. En H0: Fulgurex, Lemaco, LSL, JCR, Loco-Diffusion, Heinzl, AS, Tenshodo, TAB, Carpena, Carmina, Flèche d'Or, Prunière, Bouttuen collection, Model Loco DJH, LS Models, Apocopa, Au Pullman. France Trains, Gecomodel (H0m). Voitures Loco-Diffusion, Ferhobby. Kits H0 H0m. En 0 : voitures Elettren, Fulgurex, Hermann, JMG, Locos Hermann. Détails ou listes sur demande. Tél. 04 94 21 54 96, info@aupetittrainprovencal.fr Départements 21 à 30 22 - Vends H0 NBO Fleischmann, AS, Europolitrain, Lima, Rivarossi, RMA, Roco, Märklin, Mecano, Mougel. Revues 1€ Le Train. S. LECAREUX, 22410 TREVENEUC,…

Louis Lavignes décide, à la fin de l’année 1965, de s’attaquer au matériel roulant avec la marque CPMR (Compagnie privée du Modèle réduit). CPMR est affiliée au RMA, mais commercialise ses produits via différents vendeurs attitrés, alors que la marque RMA n’est disponible que sur réservation à la Cité du Midi (adresse du siège social, à Paris). La première production est constituée d’une série de quatre modèles de voitures de banlieue unifiées à trois essieux; une 2de classe réf. 101 (type B8 tm), une mixte fourgon réf. 102 (type B4 Dtm), une 1re classe réf. 10 (type A7-B4 tm) et une mixte 1re /2de classe réf. 104 (type A3-B4 tm). La série reproduit des unités pour trains omnibus issues de la métallisation par la SNCF d’anciennes voitures du PLM à…

Dès la prise en main, l’impression est flatteuse. La masse (168 g) y est pour beaucoup. Les teintes retenues sont justes et correctement appliquées, même si on note çà et là quelques très légères petites bavures. Les inscriptions, y compris sur les caisses à batteries, sont très fines et bien lisibles. R37 a choisi de reproduire des voitures aptes au service international et donc équipées d’anneaux d’arrimage latéraux (au droit des bogies, ils sont à monter par l’amateur). Des dessous chic… Les voitures de la première série sont toutes montées sur des bogies Y 24 superbement reproduits : les quatre boulons tenant le couvercle de boîte d’essieux sont présents, tout comme le sigle SKF. Le fabricant s’est fait plaisir en évoquant le dessous des bogies, des éléments totalement invisibles une…

      Michel Hugon est un professionnel du train miniature. Depuis des années, il a fait sa spécialité du montage sur commande de kits de machines à vapeur en Zéro, et de la construction de maquettes, également au 1/43,5. Il nous a ouvert les portes de son atelier breton, où nous avons découvert la première partie du dépôt du Charolais en Zéro, une maquette imaginée par Olivier Guillot, qui s’est associé pour sa concrétisation, au talent de Michel. Yann Baude: Bonjour Michel. Le réseau que tu nous invites à découvrir est exceptionnel à plus d’un titre. Par sa taille, par son sujet, par l’échelle choisie pour un tel sujet et, bien sûr, mais ton humilité va en souffrir, par la qualité de réalisation. Michel Hugon: En effet, j’ai la chance de…

Pour un fabricant, il n’est pas facile de conjuguer volonté de réalisme et contraintes de nos réseaux miniatures. Ainsi, en respectant scrupuleusement la disposition des organes de roulement réels, il serait par exemple impossible de permettre aux modèles réduits de s’inscrire sur des courbes de 360 mm de rayon, courantes chez bien des amateurs. Sur certaines machines à vapeur, on choisit de sur-écarter les cylindres pour autoriser le débattement du bogie avant, et pour sa 2D2 « femme enceinte », Jouef a conservé les typiques jupes en optant pour une solution originale : des roues de petit diamètre passant sous elles, en courbe (voir encadré). Quelques menus travaux Une petite intervention est nécessaire, pour permettre à notre 2D2 de passer en courbes de 60 cm de rayon, tout en gardant…

COMMENCEZ PAR LES HUISSERIES 01 Préparez portes, fenêtres et volets. Le set MKD comprend trois grappes identiques. Sur chacune repérez, prélevez, détourez (cutter) puis ébavurez (lime cartonnée) les deux plus grandes fenêtres. De la même façon, préparez quatre fenêtres moyennes. Supprimez le petit-bois médian pour créer un vitrage conforme aux pratiques de l’époque. 02 Prélevez puis détourez six portes identiques en conservant en haut pour trois d’entre elles, une bande large de 1 mm. Les trois autres vont être sectionnées afin de récupérer une partie du cadre de vitrage pour créer un vasistas. La photo montre la pièce prélevée (en bleu) collée sur l’une des portes définitives. 03 Striez et éraflez les faces des profilés Evergreen (EVG) de façon à simuler finement les veines du bois. Comme il s’agit de…

Comme nous l'avons vu dans la Fiche Pratique VII. 55 (LR 828), les lames mobiles de cet appareil ne sont alimentées que par le contact de celles-ci contre le rail. Tout cela n'est pas satisfaisant si l'on veut une exploitation sans reproche, le contact étant aléatoire et risquant de gêner la prise de courant à petite vitesse du matériel court comme une 020 ou un locotracteur. Il faut impérativement consolider l'alimentation des parties mobiles et ne pas se fier au contact mécanique qui, tôt ou tard, deviendra inefficace par manque de pression ou par encrassement. La modification est simple et rejoint la modification faite avec une déviation simple. Première amélioration : des pontages Le schéma 1 montre les liaisons à assurer sur les différents organes. Comme on le constate, les…

Les fabricants de trains électriques se lamentent de voir leur clientèle s’étioler, vous vous en faites régulièrement l’écho dans la revue. Comme vous, j’en suis navré. À aucun moment les industriels ne se posent la bonne question qui est : à la vue des prix pratiqués, le client en a-t-il pour son argent? Je réponds non sans hésiter. Pour étayer mon propos, voici la mésaventure que je vis au quotidien avec mon nouveau réseau. Pour remplacer mon vieux réseau en voie Jouef avec lequel je nai jamais eu de soucis, jai choisi la voie C de Trix pour passer au tout numérique. Je l’ai choisi pour une prétendue qualité sans regarder le prix. Depuis deux ans, jai cassé deux TJD à 75 €, une aiguille courbe à 25 €, et…

• Ecrire très lisiblement, ne pas oublier les ESPACES et la PONCTUATION, indiquer les 10 chiffres de votre n° de téléphone et votre n° de département • En cas d’annulation, pas de remboursement. • Sauf mention contraire, un texte reçu après la date limite est automatiquement reporté au n° suivant. Tarif (TTC) La ligne supplémentaire: 2 € pour les annonces privées. Toutes les lignes des annonces commerciales sont payantes : 7 € la ligne. Domiciliation à la revue: majorer le montant de l’annonce de 5 € pour la transmission du courrier à l’annonceur (nous prions instamment les auteurs d’annonces domiciliées de répondre, même par la négative, aux courriers transmis). Justificatif: 6,50 € . Date limite de réception des PETITES ANNONCES & REPÈRES pour LOCO REVUE de SEPTEMBRE 2016 : le…

Pas de changement pour Hornby, au moins pendant deux ans, puisque la Grande-Bretagne fait encore partie de l’Union européenne durant cette période, avant d’éventuelles modifications des tarifs douaniers. Les échanges entre Hornby et Hornby-France se font en livres et le cours de celle-ci pourrait avoir un impact, mais pour en savoir plus, il faut laisser retomber l’agitation suivant la victoire du « Leave » au référendum du 23 juin. Dans l’immédiat, le cours de la livre ayant baissé par rapport à l’euro, bien des détaillants en ont profité pour faire le plein de Peco.…

REE nous propose des versions jupées des CC 7100, pas seulement en version d’origine, car les différences sont importantes entre les deux versions proposées : version d’origine pure et état de présentation typique des années 1960. Les livrées sont superbes. On retrouve les nuances parfaites utilisées pour les versions époque IV (test dans LR 827). REE propose deux couleurs de bandeaux décoratifs : vert Duco puis bleu. Mais les différences ne s’arrêtent pas là, et le concepteur a poussé loin ses recherches puisqu’on distingue, pour les plus importantes : • Les faces frontales différentes : position des porte-drapeaux, des porte-lanternes, feux supérieurs obturés ou non. • En toiture aussi, des différences notables : lignes de toiture modifiées au niveau décoration, mais aussi par rapport aux modèles de parafoudres, trompes, mains…

La vue du dossier montre un assemblage imparfait et une forme erronée du toit. Dossier d’une voiture REE. La délimitation des teintes n’est pas parfaite mais la reproduction de la gouttière de toiture est bonne. Les vitrages R37 trahissent l’épaisseur de la caisse en plastique. Mais remarquez le retrait bienvenu du vitrage inférieur par rapport au vitrage supérieur. Les vitrages REE donnent une grande impression de finesse, sans effet loupe. Les dessous de châssis sont plus détaillés sur les voitures R37, mais certaines pièces sont aussi plus massives comme les marchepieds par exemple. Le joint de toiture est plus discret chez R37. Le traitement des baies est radicalement différent. On note aussi des différences dans les délimitations des teintes et la reproduction des portes (dans les deux cas, avantage à…

La dernière livraison de rame de TGV produite par le fabricant japonais Kato date de 2012 (exception faite de l’Eurostar). Autant dire que le retour de ce type de matériel sur nos réseaux, qui plus est dans une livrée inédite à ce jour, était très attendu par les amateurs de rames modernes. Rappelons que les TGV POS (Paris – Ostfrankreich – Süddeutschland [NDLR : Paris – Est de la France – Sud de l’Allemagne]) sont équipés des systèmes de sécurité leur permettant de circuler tant en France, qu’en Allemagne et en Suisse. Désormais affectées au groupement Lyria, qui coordonne les relations voyageurs par TGV entre la France et la Suisse, ces rames bénéficient depuis lors d’une livrée qui leur est propre; c’est la dernière version de cette livrée qui nous…

Je vous propose la construction, à l’échelle H0, d’un locotracteur fonctionnel très original, qui égayera le site industriel de moyenne importance (ferrailleur, silo à grains, société de mise en bouteilles d’eau minérale, site de stockage de produits pétroliers, fabricant de bouteilles vides, brasserie ou coopérative viticole…). Alors, à vos cutters, à vos limes, et à votre patience… et bon courage! Cette construction peut être menée à bien sans outillage particulier, et ne comporte pas de difficultés majeures. Construction du châssis Cette pièce comprend donc le tablier (pièce A1), la soute à gazole (pièces A2), les traverses de chocs (pièces A5), les flancs extérieurs et les marchepieds. Le tablier est préparé (pièce A1, figure 1). Il reçoit des reliefs sur sa face supérieure. Nota Bene : il est nécessaire de «…

Rejoignons un club Votre Billet d’humeur dans le numéro 828 de juillet m’interpelle et je crois que nous pouvons combattre cette sinistrose angoissante que vous évoquez en adhérant au club de modélisme ferroviaire près de chez nous. Cela permet de relativiser le coût du matériel en apportant chacun un wagon à atteler au train… Quant à l avenir menaçant, je ne connais qu’une réponse : vivons le présent intensément avec des projets enthousiasmants, mais plutôt à court terme. Le modélisme ferroviaire est poétique : partageons-le! Pascal Bellot Du plaisir aussi à rester simple Il y a, j’en suis convaincu, beaucoup de modélistes qui apprécieront votre propos [Billet d’humeur de LR 828, p. 85] : notre hobby est devenu trop cher, voire inaccessible pour la plupart d’entre nous. Nous les papys,…