Innholdsfortegnelse for No. 859 i Loco-Revue

Comme il est de tradition jusqu’au dernier jour du mois de janvier, la rédaction de Loco-Revue se joint à toute l’équipe LR Presse pour vous souhaiter une excellente année 2019. Si je m’inspirais de l’actualité, je serais tenté de vous souhaiter plus précisément de pouvoir consacrer davantage de moyens à votre passion. Que vous puissiez donc craquer sans retenue pour les nouveautés présentées dans ce numéro (p. 11), les beaux accessoires et éléments de décor (p. 26), ou encore les modèles testés (p. 34 et suivantes). J’ai cependant dans l’idée que la seule acquisition de modèles du commerce ne suffira pas à votre plein bonheur de modéliste ferroviaire. Pour 2019, je vous souhaite donc du plaisir à imaginer, de la joie à créer, transformer, patiner, de l’enthousiasme à découvrir, partager,…

Après des BB 8100 très réussies (voir notre test dans LR 822), il était logique de s’attendre à voir pointer le bout des faces des BB de type Midi et État, du fait d’un châssis présentant de nombreux points communs. C’est désormais chose faite puisque les BB 300, 4100, 4200, 4600 et 4700 sont à présent reproduites au 1/160, les BB 900 le seront d’ici peu. Rien que ça! Hobby 66 aura-t-il encore amélioré sa production par rapport aux BB 8100? Nous allons le découvrir ensemble. UNE GRAVURE HORS NORME! La particularité esthétique de ces machines repose essentiellement sur la présence de nombreuses têtes de rivets apparentes sur la caisse. Alors, pour une fois, quitte à passer pour un « compteur de rivets », je me suis mis à les…

Si le PO commanda seulement dix voitures Bacalan, le PLM, séduit par ces voitures, proches des OCEM RA (rivets apparents) mais sans leurs deux défauts principaux (trop lourdes, et insuffisamment capacitaires en troisième classe, contrairement aux Bacalan) en commanda 185 exemplaires. C’est seulement quelques années après leur livraison, mais encore sous l’époque du PLM, que douze voitures Bacalan seront transformées en voitures buffets. Immatriculées à l’origine C4syfi, puis B3r en 1956, avec la suppression de la troisième classe, elles poursuivront leur carrière de voiture buffet, y compris après 1967, et la généralisation du marquage UIC. Ces voitures ont équipé des express à long parcours dans le Sud-Est ou sur des lignes transversales, là où la clientèle ne justifiait pas la présence d’une voiture-restaurant, mais dont le temps de parcours nécessitait…

Qui dit début XXe siècle dit signalisation mécanique. On a ici une signalisation répondant au code Verlant, entré en vigueur en 1934 et visant à une uniformisation sur tout le territoire français. Le Carré sur voie principale est un damier rouge et blanc, le signal d’arrêt sur voie de service est un Carré violet. Le signal d’avertissement est un carré jaune sur pointe... Sur le réseau H0, ces cibles unifiées sont montées sur des mats typiques du PLM : une potence Rotomagus, des mats à treillis en métal autrefois produits par MKD...…

VUE D’ARTISTE D’UNE PARTIE DU RÉSEAU ENVISAGÉ. Le réseau présenté ce mois-ci est un réseau étagère qui pourra prendre place dans le coin d’une chambre par exemple à 1,30 m de hauteur environ, laissant la place à l’aménagement de la chambre en dessous de celui-ci. On y soignera l’aspect extérieur en y faisant une finition qualitas musei (voir encadré, p. 59). La coulisse se rabat et n’est remontée que lors de l’utilisation du réseau (figure 2). L’idée du plan (figure 3) de ce réseau est une petite zone industrielle où le chemin de fer dessert plusieurs entreprises. Pour le réaliser, je choisis la voie Peco au code 75 pour sa finesse (voir liste du matériel en tableau). Comment tout cela est-il organisé? Au milieu, la plus longue voie est la…

chelle 0 (1/43,5) Voie : étroite (14 mm d’écartement) Forme du réseau : rectangle Principe d’exploitation : terminus à terminus Thème : industriel à voie étroite Inspiration : chemins de fer industriel Époque : années 1970 à 1990 Dimensions : 160 x 60 cm Hauteur du plan de voies/sol : 115 cm Structure : bois Commande des trains : numérique Voie et aiguilles : fabrication personnelle (code 70) Commandes d’aiguilles : tirettes en façade Attelages : émerillons de pèche…

La première étape consiste à dessiner les futurs plants de poireaux. Ceux-ci sont constitués d’un pied et de six à dix feuilles disposées en éventail autour de celui-ci. La hauteur des plants est comprise entre 8 et 10 mm pour du H0. Vous pouvez regrouper une cinquantaine de plants sur une feuille de papier Canson mi-teinte verte de 5 cm par 12. La découpe sera confiée à un robot ou, mieux, à la machine laser d’un Fab lab. Il faut cependant veiller à attacher chaque pied de poireau sur la feuille, sinon il se perdra dans la machine. Avant de détacher les plants au cutter, passez sur la planche un très léger voile de gris en bombe. Une fois découpés, les plants sont mis en forme en les roulant entre…

Pour les fêtes de Noël, il est de tradition qu’un certain nombre d’associations ferroviaires mettent en marche des trains spéciaux. À cette occasion, le dimanche 16 décembre, l’Association de Jeunes pour l’Entretien et la Conservation des Trains d’Autrefois (AJECTA) faisait rouler sa 140 C 231 entre Provins et Villiers-Saint-Georges (77). La 140 C 231, sortie des ateliers en 1916 de la North-British Locomotive Corporation à Glasgow, a bénéficié de douze ans de travaux de restauration complète jusqu’à cet automne. Elle a même reçu une nouvelle chaudière venue de Pologne. C’est donc la première locomotive à circuler sur le réseau ferré national avec une chaudière neuve.…

DVD : VALLORBE - DOLE - DIJON AVEC LA 36012 DE THELLO Ce film de 80 min (Locovision n° 49 aux Éditions du Cabri, en vente auprès de la boutique LR Presse) nous invite au parcours en cabine de cette intéressante ligne, du fait de son histoire et de son relief. Prix de 30 euros. En vente auprès de LR Presse (code DVDLOCO49). Au début du film, en gare de Vallorbe, on assiste au relais de traction entre une unité multiple de deux BB des CFF (Re 420, ex-type Re 4/4 2), chose intéressante car ces locomotives remorquent aujourd’hui plutôt des trains de fret. On parcourt ensuite la « ligne nouvelle » Vallorbe - Frasne, décidée en 1902 pour rejoindre Milan avec le raccourci du nouveau tunnel du Simplon, mais…

FabricantHobby66 Échelle : N (1/160) Prix : 160 € environ, chaque machine Fabrication : châssis métal et caisse plastique injecté Prise de courant : toutes les roues Motorisation : moteur décentré avec volant d’inertie Transmission : cardan / vis sans fin Essieuxmoteursdeux, une roue bandagée par essieu Éclairage : LED (inversion blanc/rouge suivant sens de marche) Interface numérique : NEM 651 Attelage : boîtier NEM, sans élongation Rayon minimal en courbe : 192 mm Région : Sud-Ouest Poids : 60 g Tension de démarrage : 1,5 V (analogique) Vitesse sous 12 V : 160 km/h environ…

Il est des modélistes qui ne s’appuient que sur leur imagination. A l’inverse, d’autres ne jurent que par la reproduction stricte de la réalité. Entre les deux, il est des amateurs qui fouillent leurs souvenirs, qu’ils enrichissent de recherches sur le terrain, complètent de plans et d’images d’archives, pour produire une scène qui aurait pu exister. En découvrant leur maquette, on y croit immédiatement. Jacques Gody est de ceux-là, et c’est lui-même, très humblement, qui pointe du doigt les libertés prises avec la réalité, les accommodements raisonnables acceptés pour inclure une portion de France profonde dans l’espace restreint d’un sous-sol. Quelques mots d’histoire Cluny est surtout connue pour son imposante abbaye bénédictine, l’une des plus grandes du monde chrétien du Moyen Âge, et dont il ne reste aujourd’hui que quelques…

L’UN DES GRANDS TRAINS DU SUD-OUEST QUE PIERRE BIDALLIER A SOUHAITÉ REPRODUIRE EN H0, SANS DOUTE LE 11, INCLUANT UNE VOITURE GRIL EXPRESS. J’espère que cet article suscitera des vocations de compositeurs/interprètes qui feront la même chose que moi pour d’autres régions et/ou époques. C’est une activité vite passionnante pour qui aime un peu l’histoire, beaucoup les trains et passionnément l’histoire des trains. À vous de jouer! Évidemment, plus on remonte dans le temps et plus l’exercice est difficile en modélisme car on trouvera dans les compositions de plus en plus d’antiquités non reproduites. Paradoxalement, la reproduction des trains d’une section précise ne serait pas non plus facile pour l’époque contemporaine, plutôt boudée en modélisme. Cependant, l’exercice de composition a plus ou moins disparu avec la généralisation des automotrices. Avant…

VOIE LIBRE POUR CE MARCHANDISES À DESTINATION DE MONT-LES-MINES, QUI ÉMERGE DES TUNNELS JUMEAUX DE LA CROIX-VAUTIER. Dans le site de la Croix-Vautier, la double voie émerge de biais du front de falaise juste avant d’enjamber le tronçon aval de la boucle, et cette configuration serrée a nécessité un dédoublement du tunnel dans sa dernière portion permettant d’intégrer rationnellement deux portails de sortie séparés dans le profil montagneux. Cette seconde partie vous présente la réalisation de ces portails jumeaux. Deux portails plutôt qu’un Lors du montage initial de mes plateformes de voies, il n’y avait manifestement pas la place d’ériger un portail unique pour une double voie à l’extrémité de la boucle de la Croix-Vautier. La disposition dédoublée des portails s’est donc imposée naturellement ; et à la réflexion, elle…

Pack démarrage réf. MOD1OOO1S (28,90 € + port) • 1 câble à 4 fils et 4 connecteurs femelles (2 x 2 broches), L : 210 cm environ • 1 pont de raccordement à 4 fils et 2 connecteurs mâles (2 x 2 broches), L : 200 mm • 2 connecteurs mâles avec 4 fils libres, L : 500 mm • 6 serre-câbles sur support adhésif (le pack extension réf. MOD10001 comprend un connecteur mâle en moins) Pack démarrage réf. MOD1OOO2S (26,30 € + port) • 1 câble à 4 fils et 3 connecteurs femelles (2 x 2 broches), L : 130 cm environ • 1 pont de raccordement à 4 fils et 2 connecteurs mâles (2 x 2 broches), L : 200 mm • 2 connecteurs mâles avec 4 fils libres, L : 500 mm • 4 serre-câbles…

LE MODERNISME EST UNE CARACTÉRISTIQUE DES ACCESSOIRES HORNBY-ACHO À L’AUBE DES ANNÉES 1960. Apparue, en 1960, chez le fabricant Meccano dès la naissance de l’écartement H0 avec sa gamme HOrnby-acHO, la gare Hornby (qui est anonyme, contrairement aux gares Isorel da la gamme Zéro) évoque les bâtiments modernes de son époque, issus des reconstructions de l’après-guerre. Elle est référencée 690 pour évoluer en 6900 en 1963, avec la nouvelle numérotation. Comme de tradition pour l’écartement Zéro et les gares en Isorel, elle est démontable. Un bâtiment assemblé sans colle Son assemblage ne nécessite aucune colle, un avantage certain pour l’amateur non aguerri. Avantage aussi pour le collectionneur qui la recherche, il n’y a jamais de bavure au montage. Sur la légende du catalogue Meccano 1960, il est bien précisé que…

Pour tirer ma rame de voitures Grand Confort Jouef, époque Champagnole, il devenait urgent de lui affecter une locomotive « vintage » assortie. Ce sera ma CC 72001. Cette machine est intéressante et très simple à numériser et cet équipement en améliore significativement le fonctionnement, sans compter qu’il est désormais possible de commander à distance ses feux. On commence donc par un bon nettoyage des essieux capteurs. La machine ouverte, le moteur est impeccable. Au dessus, on distingue l’aimant au neodymium qui va remplacer le Jouef d’origine et dessous, le décodeur utilisé, un LAIS DCC (12 euros sur internet). Il est équipé de quatre sorties « Fonction » et est pré-équipé pour recevoir une réserve d’énergie. Il y a donc deux fils noirs et deux fils bleus. Les fils alimentant…

LR 860 de mars Spécial Nuremberg sera chez vous vers le 20 février. Au sommaire de ce numéro de 132 pages (sous réserve de changements dus à l’actualité) : - Nuremberg : Toutes les nouveautés (matériel roulant français, étranger, décor, voie étroite…) - Tests (sous réserve de disponibilité) : Autorail VH, wagons TP REE (H0)… - Projet de réseau : Et si l’inspiration venait de l’est? - Réseau H0 : Saint-Charles-de-Basthien, un dépôt dans un mouchoir - Matériel roulant : Chargez des tracteurs - Référence : Connaître et bien utiliser les LED - Modélisme au XXe siècle : France Trains, des trains… français! Et bien d’autres sujets passionnants…

Il s’agit des premières voitures neuves livrées à la SNCF à partir de 1948, après guerre et dix ans sans aucune livraison de voitures neuves. Elles firent donc sensation et furent naturellement engagées dans les trains les plus prestigieux. Leur aptitude à assurer des kurswagen, comme disent les Allemands, un concept que l’on pourrait traduire par « voiture directe », avec une destination lointaine précise dans un train à tranches multiple, (tranche courte, parfois… composée d’une seule voiture!), leur a permis d’entrer dans la composition de trains internationaux très intéressants. DES COMPOS COURTES VOIRE TRÈS COURTES! À titre d’exemple, on peut les utiliser dans de nombreux trains internationaux des années 1950-1960 (époque III NEM). Elles circulaient encore en 1971 en marquage UIC (époque IV) dans le « Direct Orient Express…

chelle H0 (1/87) Voie : normale (16,5 mm d’écartement) Forme du réseau : tour de pièce Principe d’exploitation : Thème : Cluny et ses environs Inspiration : la Saôneet-Loire en réalité Epoque : années 1910 à 1950 Dimensions : 430 x 320 cm (environ) Hauteur du plan de voies/ sol : 1 m environ Rayon minimal des courbes : 360 mm (en coulisse) Structure : plateaux en contreplaqué Commande des trains : analogique Voie et aiguilles : Jouef et Peco (code 100) Commandes d’aiguilles : tirettes Attelages : boucles et Fleischmann Profi (rames indéformables)…

Voilà un train qu’on croirait sorti d’un catalogue REE : il n’y a presque que des DEV-AO courtes. Mais il y a aussi un bricolage personnel. Le fourgon DP pouvait être, ou bien un OCEM ex-Midi qui ressemble à une OCEM-RA raccourcie et dépourvue de fenêtres, ou bien un métallisé Est. L’artisan Makette en avait sorti un kit d’OCEM Midi que je n’ai pas (je ne suis pas très monteur de kits). Dans la première version de cet article, j’avais utilisé un Dd4s Roco. En réalité il y en avait au Sud-Ouest en 1969, mais ils étaient en principe réservés aux rapides inox C160 (le Drapeau et l’Aunis, en particulier). Et puis, je me suis souvenu que j’avais au fond d’un placard le modèle du fourgon Est produit dans mon…