Innholdsfortegnelse for No. 856 i Loco-Revue

HO : Des chargements pour wagons ABE propose de beaux chargements de wagons : deux caisses en bois (réf. 499, 8,50 euros) à assembler (la chaînette est fournie), ou quatre tourets (réf. 381, 12,54 euros) avec les cales de transport (réf. 497B, 5.50 euros), également en bois découpé au laser. Un ensemble avec plancher est aussi disponible (réf. 497B, 20,00 euros, marque du wagon à préciser à la commande). De la colle blanche suffit pour le collage des pièces. YB…

On a beau tenter quelques pas de côté, on a parfois plaisir à retrouver ses classiques. Dans mon cas, le classique, c’est la manœuvre de vieux wagons dans une ambiance portuaire des années 50. Pour retrouver le plaisir des roues à rayons, des Peugeot 203 et des rues pavées, j’ai choisi de me faciliter largement la tâche et de convertir mon réseau Rue de Suède (décrit dans LR hors-série n° 48), en n’en conservant que la structure et la voie, intégralement. Aucune raison de me priver, la zone industrielle en époque actuelle initialement choisie a fait ses preuves : réseau de petite taille donc facilement transportable, jeu sympathique encouragé par de belles possibilités de manoeuvres, surface favorisant un détaillage relativement poussé et, enfin, une voie suffisamment bien posée pour m’épargner…

Pour conférer à mon réseau une ambiance d’autrefois, je tenais à disposer un cargo à vapeur en arrière-plan, avec son étrave caractéristique et sa cheminée bien droite. Malgré sa petite taille, et du fait de son prix très abordable (environ 16 euros), le kit allemand Schreiber-Bogen en papier épais a retenu mon attention. Il a tout de même fallu apporter ou refaire pas mal de détails, et ce n’est pas tout à fait terminé : des bastingages en laiton, un nouveau château en carte plastique, des mats en bois et profilés plastique...…

LA SEULE PHOTO OFFICIELLE DE LA SIGNATURE DE L’ARMISTICE… EN 3D GRÂCE À ROBERT GESUELLI! Le 11 novembre 1918, le maréchal Foch et l’amiral Wemyss, représentant les Alliés, et le ministre d’État Erzberger, représentant l’Allemagne, signent l’armistice à 5 h 15 dans un wagon-restaurant réaménagé dans la forêt de Rethondes. Il est effectif à 11 h 00. Le 11 novembre 1927, le musée de l’Armistice, construit dans la clairière du même nom, est inauguré. Il est détruit par les Allemands en 1940 et la voiture CIWL qu’il abritait part alors à Berlin où elle est détruite par les SS à la fin de la seconde guerre mondiale. En 1950, un nouveau musée est bâti pour abriter une réplique du wagon de l’Armistice (un autre wagon-restaurant réaménagé comme le premier). À…

QUEL MOTEUR CHOISIR POUR RENOUVELER LA COMMANDE DE SES AIGUILLES? Bien qu’assez semblables sur le plan mécanique, c’est principalement le mode de commande et la partie électrique qui différencie les quatre moteurs MTB. Le choix de l’un ou l’autre se fera donc en fonction de paramètres qu’il est important de connaître avant de s’équiper. Un petit rappel des différentes solutions utilisées principalement pour la motorisation des aiguilles facilitera la compréhension du positionnement de chacun de ces moteurs. Un peu d’histoire et de technique La volonté de motoriser les aiguilles pour les commander à distance ne date pas d’hier. Dès 1940, la firme JEP propose ce qu’elle nomme « une merveilleuse invention » : un aiguillage à commande électromécanique. Dès le départ, le choix de la motorisation des aiguilles se porte…

La mythique plaque tournante réf. 309 n’a jamais été commercialisée. Décrite dans le catalogue comme plate-forme télécommandée par un moteur électrique avec « ajustement automatique des voies ». Un mécanisme complexe qui explique sans doute son abandon. L’abri qui cache le moteur est d’origine Vau-pe. Le dépliant de 1965 illustre un prototype, tandis que la plaque tournante est bien présente sur le réseau Egger de la Foire de Nuremberg. Ensuite, plus de signe de vie… Pour les lecteurs de LR, j’ai reconstitué d’après le catalogue cette plaque tournante. L’espoir d’en posséder une renaît grâce à MinitrainS qui annonce cette référence cette année à la Foire de Nuremberg.…

LR 857 de décembre sera chez vous vers le 20 novembre Au sommaire de ce numéro - Tests (sous réserve de disponibilité) : autorail VH REE (H0), BB 4200/4600 Hobby66 (N)… - Réseau N : construisez simplement Souillac - Matériel roulant : la BB 17005, unique en son genre (H0) - Construire : éclairer son réseau avec les techniques d’aujourd’hui - Décor : des rochers, le plus facilement du monde - Modélisme au XXe siècle : Egger-Bahn, la voie étroite de notre enfance (suite) Et bien d’autres sujets passionnants…

O: Un BV PLM à 5 portes Ce bâtiment de gare, déjà disponible en H0 sur la boutique Bois Modélisme, est maintenant proposé en 0 (réf. MFGareZERO003, 345 euros sans intérieurs, 380 euros avec intérieur, dimensions : L = 470 mm; profondeur = 245 mm avec la marquise; hauteur = 255 mm). Le kit est composé de 162 pièces en MDF (médium), carton et contreplaqué. YB HO : Tracteurs PEG et chariots de quai REE reproduit des chariots de quai à bagages. Plusieurs modèles sont disponibles, réalisés en résine et métal photodécoupé. Les formes si particulières du tracteur PEG (Petit Élévateur Gerbeur) produit par la société Bléreau à partir de 1953 sont bien vues, tout comme celles des chariots. Idéal pour animer le quai d’une grande gare. AP HO :…

À Pontarlier, dans une ambiance très chaleureuse, nous avons retrouvé, de très beaux réseaux souvent publiés dans nos colonnes. Ainsi étaient proposés aux visiteurs les réseaux et activités suivantes. • La Bosse du CFFC en grande configuration (HSLR36). • La Maurienne du CFFC (HSLR57). • Le dépôt de Christophe Frère (LR827). • La récolte de la gentiane de René Blache. • La Souchère-les-Bains de Michel Gachet (LR833). • Primery d’Eric Goasdoué avec le soutien du Rail Modelisme Châtenoyen (LR807). • Les dernières réalisations d’Eric Seibel. • Les mini-dioramas de « Tonton Jean » par Jean Cuynet. • Souvenirs de la ligne Pontarlier/Gilley du CFFC. • Les tableaux de Didier Lemaître et Gilles Fierobe. • L’initiation au numérique du CFFC. Un stand REE présentant une rétrospective de la production de ces…

A CME a prévu trois coffrets permettant la reproduction du « Simplon Express » Paris - Belgrade. Sur les trois coffrets annoncés, deux viennent d’être commercialisés. Le premier (réf. 55176) comprend une UIC SNCF mixte première/deuxième classe de jour verte et inox, une couchettes de seconde classe UIC Y yougoslave verte, et une voiture mixte UIC Y de jour première et deuxième classe yougoslave verte. Le second coffret (réf. 55178) comporte une UIC mixte seconde/fourgon B5D SNCF verte et inox, une UIC seconde classe de jour SNCF vert uni, et une UIC Y yougoslave de jour de seconde classe verte. Les voitures yougoslaves sont les UIC Y produites à l’époque du COMECON par l’Allemagne de l’Est et répandues des années 1960 aux années 1990 dans tous les pays d’Europe de…

Les remorques-tombereaux de type Teu 2 (soit des wagonnets pouvant transporter 10 t chacun) présentent de nombreuses différences (époques, Régions SNCF, aménagement… voir tableau). Si les variantes sont nombreuses en apparence, toutes les remorques-tombereaux REE bénéficient du même châssis freiné à l’air (lettre W), bénéficiant d’un dispositif plaine/ montagne (lettre M) et assurant le fonctionnement normal des circuits de voie (lettre S). DES VARIANTES Ces remorques-tombereaux, encore en service aujourd’hui à la SNCF, ont été construites à partir de 1948. Elles sont modulables en fonction des besoins de l’Infra, pouvant être plats, plats à ranchers (pour le transport de rails, de branchages, etc.) ou bien sûr recevoir des ridelles (pour le transport de ballast, d’outils, etc.). REE propose naturellement de nombreuses variantes qui reproduisent les multiples combinaisons possibles. Les ranchers…

SUR LA LIGNE DES CAUSSES, ENTRE LE BOUSQUET-D’ORB ET BÉZIERS, UNE BB 8100 (MODÈLE HOBBY66 PATINÉ) DESCEND UNE COURTE RAME DE WAGONS TOMBEREAUX EAOS. Les wagons-tombereaux de type Eaos produits par les différentes marques peuvent, par quelques gestes simples, s’élever aux standards actuels, et même mieux. J’ai choisi les modèles Fleischmann que l’on peut trouver neufs ou d’occasion à prix très attractifs. Mais ces modifications pourront être appliquées à tout autre modèle, Lima, Arnold, etc. Les principaux travaux porteront sur les équipements de châssis et les traverses de tamponnement, ainsi que sur les marquages, en fonction des modèles. 1 Comme pour tous travaux de superdétaillage, la première étape consiste à démonter entièrement le wagon. Ici, gros avantage par rapport aux autres échelles, il est rapidement exécuté, car les modèles, toutes…

Entre regarder passer les trains et exploiter une petite gare terminus comme en réalité, le choix est parfois difficile à faire. Nous avons dessiné un réseau qui permet les deux! Et pour que ce réseau s’adapte à toutes les pratiques, nous avons choisi de vous en proposer deux versions. La première est un peu plus complexe, car elle nécessite un travail de menuiserie pour établir une plateforme sur deux niveaux, sur laquelle on posera de la voie courbable. La seconde s’adresse aux débutants, avec un réseau sur une simple table, et l’emploi d’éléments de voie simples. Un principe simple : le point à boucle (figure 1) Le principe général du tracé est rudimentaire : les trains parcourent une boucle, en entrent ou en sortent lorsqu’on le décide, de ou vers…

Yann Baude : J’ai le plaisir de présenter à nos lecteurs français le travail d’un modéliste anglais, David Jane, qui voue une passion aux chemins de fer secondaires hexagonaux. Peut-être est-ce dû à la Manche qui sépare la source d’inspiration du créateur, mais ce dernier s’accorde ainsi quelques libertés avec la réalité, et ce détachement d’une reproduction historique pourra servir d’exemple à nombre d’entre nous. David, pouvez-vous nous expliquer l’origine de ce réseau fort sympathique ? David Jane: Ménage-Artois est mon deuxième réseau français, construit fortuitement à la suite de la destruction malencontreuse d’une précédente maquette. J’en ai récupéré des éléments pour former ce petit réseau dédié à l’exploitation. J’ai alors décidé de concrétiser une idée autour de laquelle je tournais depuis un moment, un réseau comprenant une partie décorée,…

L’édition allemande du catalogue 65/66 illustre notre locotracteur de couleur verte (déjà existante) et argent (non commercialisé sur un châssis court). L’édition française montre ces modèles avec une porte de cabine. Ces différences d’illustrations entre les brochures mettent en évidence les évolutions en cours. On peut ainsi, au fil des pages, s’amuser au jeu des différences. En réalité, les locotracteurs n° 1 sont commercialisés en 1965 sur un châssis long à deux essieux entraînés par engrenages. La force de traction est notablement améliorée.…

Les fameux kits anglais, à base de pièce en métal blanc, ont depuis plusieurs décennies, fait la joie de modélistes amoureux de machines en H0, surtout à vapeur, comme la 140 G, la 2-140 A, ou même la 3-231 G, jamais produites par ailleurs en grande série. Bonne nouvelle, Christophe Dufrenoy (AMF 87), reprend cette gamme à son catalogue et a promis de revoir la conception de certains modèles : nouvelle motorisation, nouvelles roues, nouveaux marquages, sont ainsi par exemple prévus… À suivre avec attention, donc.…

HO : Des BB sous la Manche L.S.Models a produit une paire de BB 22000 particulièrement originales. Rappel du contexte. En attendant la livraison des machines CC 92000 destinées à la traction des trains dans le tunnel sous la Manche, les BB 22399 à 22405 ont été affectées en 1994-1995 à cette lourde tâche et avaient reçu pour cela des équipements spécifiques : les BB 22379, 22380, 22399, 22401, 22403 et 22405 (marquées TTU : transmission tunnel UM) étaient équipées de la signalisation en cabine et toujours placées en tête. Les BB 22400, 22402 et 22404 (marquées TU) n’étaient pas équipées de la signalisation et toujours en seconde position. L.S.Models propose une unité multiple à nez jaune : les 22405 TTU et 22404 TU (réf. 10052, 500 euros environ la…

UN NOUVEAU MOTEUR D’AIGUILLES DLY produit un très intéressant système de commande d’aiguilles à base de servo-moteurs (présentation dans LR848 de mars 2018). La gamme est en constante évolution, pour en améliorer encore les caractéristiques. Daniel le Gall propose ainsi, pour le même prix (16 euros), un moteur déjà assemblé (réf. LY-2, le précédent était en kit, très facilement monté toutefois), moins haut de 5 mm, plus silencieux, et disposant toujours de deux contacts annexes. Aucune raison de se priver. YB…

Disponible en deux livrées (verte à filets jaunes, et noire à filets rouges), la nouvelle vapeur Jouef n’est pas une machine de dessin libre mais est obtenue par la francisation d’un modèle commercialisé l’an passé par Electrotren. Cette locomotive à vapeur évoque en effet une 030 T construite à cinq exemplaires par Saint-Léonard à Liège (Belgique) pour le chemin de fer de Torralba à Soria. Évoque, car les simplifications sont nombreuses, en particulier au niveau de l’embiellage ou de l’empattement. Ainsi, sur la machine réelle, tous les essieux sont équidistants, ce qui n’est pas le cas sur la reproduction! Electrotren a, pour d’évidentes questions de coût, choisi de reprendre le châssis moteur de la 030 TJ. UNE ADORABLE MACHINE Ne reproduisant fidèlement aucune machine française, cette 030 T en évoque…

1RE ÉTAPE : PATINONS ! 1 Après avoir ôté les essieux, On badigeonne entièrement les remorques de terre à décor ombre naturelle diluée dans de l’alcool isopropylique. 2 Après séchage du lavis, on frotte les wagonnets avec une brosse à poils durs en allant toujours de haut en bas sur les ridelles. 3 On brunit les essieux par trempage, pour les rendre plus discrets. 2E ÉTAPE : CHARGEONS ! 4 Divers artisans proposent des traverses réalistes en bois (ici Decapod). On les détache au cutter puis on lime soigneusement les attaches. 5 Après en avoir casé les angles au cutter, les traverses sont teintées (teinture bois créosoté Rail Color) puis sont frottées avec une brosse à poils durs. La teinture reste dans les creux, renforçant le réalisme. 6 L’emplacement des…

CE BV, CONSTRUIT EN RÉALITÉ VERS 1920, EST TOUJOURS EN SERVICE SUR CE RÉSEAU « ANNÉES 2000 ». BIEN ENTRETENU, IL PRÉSENTE UN ASPECT SOIGNÉ. COMMENCER L’ASSEMBLAGE, PUIS PEINDRE UN INDISPENSABLE AMÉNAGEMENT L’aile accueillant les voyageurs bénéficie de grandes baies vitrées. Il est donc indispensable d’installer un aménagement intérieur, même succinct. On commence par coller un plancher en carte plastique de 1 mm d’épaisseur, adapté à la taille du bâtiment, dans l’ouverture du socle du bâtiment. Un exemple de cloison est proposé en téléchargement sur le blog Loco-Revue (rubrique téléchargements). LA COUVERTURE MÉRITE UN PEU DE SOIN VOTRE GARE DE MOYEN EST DÉSORMAIS ACHEVÉE. LES TRAINS PEUVENT DESSERVIR LA STATION, LES VOYAGEURS SERONT À L’ABRI! NOS ASTUCES Étape 6 - Aménagements disponibles dans le commerce Pour les aménagements du rez-de-chaussée…

Vous m’avez donné une idée J’ai entrepris de réaliser la gare de Fix-Saint-Geneys, proposée dans Loco-Revue il y a quelque temps [LR840 de juillet 2017, NDLR]. Il y aura deux modules, plus les boucles de retournement et les voies de garage. Ils seront en correspondance avec ma gare de Grasse. J’ai retrouvé des photos sur internet et un extrait du forum Loco-Revue datant de quelques années, ce qui m’a permis de réaliser le décor. André Querquelin Compatibilité analogique/numérique J’ai une question bête qui me tient à coeur : peut-on faire rouler une loco numérisée sur un réseau analogique, et également aussi le contraire? J’ai cherché dans Loco-Revue, ainsi que dans les HSLR, et dans les Clés pour le Train Miniature, mais je n’ai rien trouvé sur ce sujet. Il faut…