Innholdsfortegnelse for JUILLET 2014 - 804 i Loco-Revue

Si les puristes risquent de crier au scandale, les modélistes amateurs de manoeuvres, d’ambiance, de décor réalisé avec soin et de matériels joliment patinés se laisseront peut être séduire par cette maquette qui a été pour moi un véritable défi. Au départ: une bonne doc Malgré ses dimensions réduites, ce réseau doit être cohérent et fonctionnel, de manière à offrir des séquences de jeu à la fois plausibles et réalistes. Avant de tracer le plan, je me suis plongé dans la réalité afin d’en comprendre le fonctionnement. La littérature ferroviaire est la bienvenue et, notamment, l’ouvrage très intéressant de Jean Gillot sur les dépôts (hors-série), aux Éditions LR Presse. Son texte, sous forme d’interview, donne les bases pour comprendre le fonctionnement d’un dépôt ainsi que le parcours des machines. Les…

Ynn Baude: Aurélien, où nous emmènes-tu pour ce projet de réseau? Destination le Pas-de-Calais? Aurélien Prévot : oui, sur une petite ligne secondaire à voie normale. La gare de Boyelles se situe sur la ligne construite pour relier les communes de Boisleuxau-Mont et de Marquion, ouverte entre janvier 1878 et juin 1880, et exploitée par la Compagnie du chemin de fer de Boisleux à Marquion. Cette ligne est ensuite prolongée vers Cambrai à partir de 1897. Ce prolongement est ouvert à la circulation le 30 décembre 1899 (figure 1). YB: Peux-tu nous en dire plus sur cette compagnie? AP: Bien sûr! La ligne est officiellement indépendante, mais en réalité, elle est gérée de concert avec les autres lignes secondaires à voie normale du département du Pas-de-Calais: la ligne Achiet <=>…

En parallèle au développement des smartphones et tablettes, les équipes marketing des fabricants de centrales n’ont pas spécialement chômé. C’est Märklin qui a été aux avant-postes puisque, dès 2011, cette marque proposait son Appli Mobile Station disponible pour sa Centrale Station 2, les équipes concepteurs du produit n’ayant pas omis de penser aux extensions vers les appareils mobiles arrivées en masse sur le marché. En 2012, à la foire de Nuremberg, Roco-Fleischmann présentait sa Z 21, centrale fonctionnant obligatoirement en association avec un smartphone ou une tablette, l’application Z 21 Mobile étant disponible sur le net (Apple et Androïd). À ce titre, elle ne figurera pas dans cet article, l’appli Z 21 ayant déjà été présentée avec la centrale Z 21 en elle-même dans LR 785. Une autre manière de…

REE Modèles distribuera de manière exclusive pour le marché français des Class 66 fabriquées par ESU. Comme les machines déjà produites, les reproductions des machines aux couleurs d’Euro Cargo Rail et EWSI circulant en France seront dotées de caractéristiques techniques très évoluées: équipement sonore d’origine, fumée pulsée synchronisée avec l’accélération, compatibilité avec le 3 rails Märklin, éclairage des cabines… Disponibilité vers l’automne. Jean-Pierre Francon a pris en photo la rame de carburant tirée par la 66235, le 28 février 2013, à proximité de Clermont-Ferrand. YB La FFMF au Mondial Après avoir assuré une bonne partie du spectacle à Saint-Étienne (Model’Rail) ou Pacy-sur-Eure (Quai Zéro), la FFMF poursuivra son important travail d’initiation et de fidélisation au modélisme ferroviaire au Mondial de la Porte de Versailles, du 19 au 22 juin, c’est-à-dire,…

H0 : Une draisine moderne Robel est un fabricant allemand d’engins de travaux ferroviaires réels, et en particulier d’une draisine à plateau, telle que la reproduit Viessmann en H0 (réf. 26110, 239 euros environ). Cet engin n’est pas employé sur les rails français, mais rien n’empêche de l’imaginer, puisque nombre d’entreprises privées interviennent chez nous avec leur matériel. Il serait en effet dommage de se priver de la présence de ce sympathique modèle sur son réseau: très finement réalisé, doté d’une équipe de conduite, motorisation invisible… Il est équipé d’origine d’un équipement DCC (compatible aussi avec une alimentation classique), qui permet la commande des feux, du gyrophare, de l’éclairage de cabine, mais aussi de divers sons très réalistes, dont, bien entendu, le ronflement du moteur. Malgré une prise de courant…

Deux séries de machines sont livrées pendant la seconde guerre mondiale, dotées d’une caisse qui leur vaut le surnom de “Waterman”: les 2D2 5302 à 5306 (construites par Alsthom) reprennent les principes de construction des 2D2 PO de 1925, tandis que les 2D2 5546 à 5550 (construites par Fives-Lille) sont issues de la lignée plus récente des 2D2 Etat (série 5400, déjà reproduites par Jouef), et caractérisées par un châssis plus léger. Les Waterman se singularisent aussi par leur transmission Büchli, bien reconnaissable aux capots proéminents sous les flancs de châssis. À la différence de leurs “soeurs” (celles surnommées “nez de cochon”, numérotées 5503 à 5537, et celles dites “femmes enceintes”, 5538 à 5545), ces machines sont dotées de boîtes d’essieux à rouleaux, qui leur autorisent une vitesse de 140…

Yann Baude : Régis, je découvre aujourd’hui cette magnifique maquette en HO. Racontes-nous comment est né ce projet. Régis Déroussin : Retraité depuis peu, j’ai rejoint le club de Chalon-sur-Saône (NDLR: devenu depuis peu Rail Modélisme Châtenoyen, puisque s’étant installé dans des locaux de l’ancien dépôt SNCF de Châtenoy-le-Royal) et j’y ai rencontré une sacrée équipe de passionnés. C’est Sylvain Jérome qui a été l’instigateur du projet et il a su fédérer plusieurs modélistes locaux. YB: Pourquoi Saint-Léger? RD: Très logiquement, car Denis Gamard, l’un des membres et ami (contributeur régulier de Loco-Revue et Ferrovissime) habite dans le bâtiment voyageurs, et cette gare, par sa taille et son intérêt historique, se prêtait bien à une reproduction en H0. YB : Alors justement, comment vous êtes-vous réparti la tâche, ou les…

“Mon réseau est composé de deux morceaux de 100 x 40 cm, en contreplaqué de 10 mm. La hauteur du réseau est importante. Vu ma taille, j’avais choisi de placer le plan de voie à 1,35 ou 1,40m du sol. Certes, la sensation d’immersion dans la scène était bien réelle, mais la fatigue causée par la position debout est vite apparue ! Une hauteur de 1,10 m m’a semblé être un excellent compromis. En restant debout, on profite de la vue en contre-plongée, une fois assis, on peut voyager dans cet univers miniature. L’éclairage dispensé par deux tubes fluo reproduit au mieux la lumière du jour.”…

Commercialisés à partir de 1988, les X2100-2200 Lima ont ensuite connu une belle carrière chez Jouef. Après une longue absence liée au rachat de la marque par Hornby, les voici de nouveau disponibles, dotés d’une nouvelle motorisation plus performante, améliorant sensiblement le fonctionnement (voir Test dans LR 797). Voilà une bonne occasion pour se pencher sur ces autorails, qui ont fait une longue carrière à la SNCF et sillonné la quasi-totalité des régions françaises, depuis leur mise en service, à la fin des années quatre-vingts. Le modèle en HO sorti de sa boite est en effet une très bonne base pour y ajouter quelques détails, grâce notamment au kit proposé par SMD, et en faire un modèle unique, que vous aurez plaisir à faire rouler sur votre réseau. Voici comment…

Si l’on excepte les 2D2 5300, la Waterman n’est pas la plus courante des 2D2 5500, puisque cinq unités seulement ont été produites en réalité (voir encadré). Elle jouit cependant d’une forte cote d’amour de la part des amateurs, tant elle symbolise le nec plus ultra en matière d’électriques d’autrefois. Jouef ne pouvait en effet passer à côté de cette figure du modernisme tel qu’il était imaginé à la fin des années trente. Fière allure Pour ses deux premières Waterman (on ne sait pour l’instant si d’autres versions sont prévues), Jouef a choisi de se cantonner à l’époque IV, c’est-à-dire les années soixante-dix. À cette époque, les entourages de hublots ne sont plus rouges, et si la 5549 dispose encore de ses cinq sablières (grosses boîtes rectangulaires contre les flancs…

Les quatre mille voitures UIC X des FS ont été fabriquées de 1964 à 1985. Cette grande famille se compose de voitures de jour (A10 , B12 ), de voitures couchettes (Bc), mais aussi de fourgons ou de voitures ambulance (BM), qui nous intéressent aujourd’hui. Voitures ambulance et fourgons Les BM sont construites à partir de 1981 à dix unités. Dédiées aux trains de pèlerins depuis et vers l’Italie (circulation majoritairement sur les réseaux SE et SO), aptes à 160 km/h, elles reposent sur des bogies Minden Deutz MDfd.2. D’une masse totale de 39 tonnes à la construction, elles comportent 36 civières, réparties sur deux niveaux. Immatriculées 5183 80-80 000 à 009 BM, elles sont à l’origine de couleur blanche soulignée par trois bandes horizontales en trois tonalités de bleu.…

La voie ferrée de Chagny à Montchanin a été mise en service en 1861 par la Compagnie PLM (Paris Lyon Méditerranée), et mise à double voie en 1868. Elle constitue un tronçon de la transversale (Dijon) Chagny - Montchanin - Le Creusot - Étang-sur-Arroux - Cercy-la-Tour - Decize - Nevers (Bourges-Tours). Simultanément à sa mise en service, la société industrielle Schneider inaugure un embranchement industriel de 10 km reliant Saint-Léger-sur-Dheune à des mines lui appartenant près de Nolay. Pour éviter que cet embranchement industriel ne déverse ses minerais à la concurrence, dans des péniches du Canal du Centre, le PLM autorise les entreprises Schneider à utiliser la voie du PLM entre Saint-Léger-sur-Dheune et Montchanin avec son propre matériel (alors qu’entre Montchanin et le Creusot, la Compagnie Schneider dispose de sa…

Ce bateau est une inspiration libre du ferry Wittow des chemins de fer de l’île de Rügen au nord de l’Allemagne. Ce ferry et son frère Bergen reliaient Wittower Fähre à Fährhof, sites distants d’environ 350m. Pour la petite histoire, il était initialement prévu un pont qui relierait ces deux rives, mais suite à l’opposition des pêcheurs prétendant qu’il n’y aurait plus de poissons, cette idée a été abandonnée au profit des ferries. Le ferry Wittow se trouve en exposition au musée Technikmuseum à Barth au nord de l’Allemagne. Le nom Aigle du modèle est un petit clin d’oeil à cette jolie petite ville de Suisse romande, ville d’enfance de Gilbert, et bien connue pour ses trains de montagne.…

Pour installer un décodeur, il faut ôter les deux vis de la platine, afin de pouvoir soulever celle-ci. Nous en profitons pour retirer le timon d’attelage, inutile sur l’extrémité décorée. Il est nécessaire de retirer les deux inserts décoratifs sur les côtés. Puis, le pupitre de conduite est décollé. L’ensemble du plancher de la cabine est démontable grâce à quatre vis. Enfin, nous retirons les deux vis tenant la pièce supportant la traverse. Nous retirons alors facilement le timon et son ressort. L’accès à l’attelage est plus facile à l’autre extrémité. Avec un mandrin à main muni d’un foret de 0,5mm, nous perçons des orifices sous la traverse pour installer un crochet de repos pour l’attelage (fil laiton diam. 0,5mm, mis en forme) et une prise de chauffage Mécanic Trains.…

01 Dessiner une vue de dessus (à l’échelle) permet de définir l’agencement des différents éléments. Il faut être précis, car cette vue va servir de référence pour la construction. Cette étape permet d’éviter les erreurs de proportions. Par exemple, il est important d’être certain qu’une moto et l’outillage principal puissent être contenus dans l’atelier de réparation… 02 Cette photo du résultat final souligne la fidélité de l’agencement des différents éléments par rapport au dessin initial (bâtiments, portail, trottoirs, pavés…). Commençons par les principaux éléments 03 Dans du carton Plume© de 3mm d’épaisseur, couper une section de 35 x 145mm, puis peler une face. Créer une matrice (ici un ancien pinceau dont la virole est mise en forme pour obtenir l’empreinte d’une brique), puis graver le carton Plume© . 04 Tracer…

Il existe une grande variété de palmier, mais une de ces espèces est plus présente dans le sud de la France, sur la cote atlantique et tout le long de la vallée du Rhône.Sileréchauffement climatique se confirme, bientôt on pourrait en voir sur les Champs Elysées! Les palmiers à huile mesurent entre 10 et 30 mètres de hauteur, leur tronc, ou stipe, est un cylindre dont le diamètre varie entre 20 et 45 centimètres et les feuilles pennées ont une longueur entre 5 et 7 mètres. Pour réaliser ce palmier, j’ai utilisé des morceaux de grappes plastique de maquettes, des chutes de câble téléphonique, du magic sculp, de la pâte acrylique Pébéo, du cordage pour modélisme naval et de la colle cyanolacrylate. Le tronc est confectionné à partir d’une tige…