Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 69 i L'auto Journal

Pour démarrer ce premier hors-série de l’Auto-Journal de l’année 2026, il me reste tout juste quelques jours pour vous souhaiter au nom de toute notre rédaction, nos meilleurs vœux, une belle et heureuse année, ainsi qu’une fructueuse recherche si vous êtes en quête d’un nouveau véhicule. Ce numéro 69 arrive d’ailleurs avec un joli cadeau : notre premier essai de la nouvelle Renault Clio, dont les générations précédentes en font l’un des modèles les plus vendus en France. Profitant d’une offre hybride mais désormais privée de diesel et demandant 3 000 € de plus pour accéder à sa gamme, la nouvelle venue devrait pourtant rapidement caracoler parmi les premières ventes chez nous. Même si la concurrence est féroce sur le segment, avec notamment ses sœurs et cousines électriques Renault R5…

Après 20 ans de présence sur le marché, la Ceed tire sa révérence. Elle sera remplacée, fin 2026, par la version 5 portes de la K4, une berline compacte fabriquée au Mexique. Le style du modèle mélange les lignes d’un break de chasse avec le design de la gamme EV du constructeur sud-coréen. À bord, la présentation est un mélange de modernité avec l’immense dalle recouvrant trois écrans numériques, et de conservatisme avec les commandes physiques sur la console et le levier de vitesses au centre. Sur les cinq moteurs proposés, seule la version hybride sera disponible sur le marché français. Prix estimé : à partir de 35 000 € COMMERCIALISATION : FIN 2026…

Partant du principe qu’il est difficile de faire rêver avec une bobine électrique, Toyota a développé un V8 4.0 biturbo inédit pour sa nouvelle super sportive. La GR GT, inspirée du concept GR GT3 présenté en 2022, a été conçue par le département compétition du constructeur japonais. Les aérodynamiciens de l’écurie WEC ont apporté leur pierre à ce coupé réalisé en aluminium et fibre de carbone. Afin de conserver un centre de gravité bas (hauteur 1,20 m) et un poids acceptable (sous les 1 750 kg), les turbos sont implantés au centre du V, et la course comme l’alésage offrent des cotes contenues. Toyota, ne pouvant renier son ADN, a associé ce V8 à un électromoteur afin de délivrer au moins 650 ch aux seules roues arrière via une nouvelle…

Ce spécialiste de la téléphonie mobile s’est lancé dans l’univers automobile en 2021 et, moins de quatre ans plus tard, il s’offre le record du Nürburgring dans la catégorie des « modèles de luxe électriques ». La SU7 Ultra (pour Speed Ultra 7 Ultra) a bouclé son tour en 7’04’’957. Ce coupé, dérivé de la SU7 développant déjà 578 ch, est équipé de trois électromoteurs qui affichent 1 548 ch et permettent de passer de 0 à 100 km/h en seulement 1,98 s, pour une vitesse de pointe de 350 km/h. À bord, la sellerie en Alcantara jaune et noir donne le ton sportif, mais l’agencement affiche un certain classicisme. COMMERCIALISATION : COURANT 2026 Prix estimé : à partir de 100 000 €…

Filiale du chinois Chery et associée au label Jaecco, cette marque propose des crosso-vers électrifiés, technologiques et au design moderne. Ce modèle de 4,78 m de long offre un style fluide et parfaitement dans la tendance actuelle avec ses bandeaux lumineux à l’avant comme à l’arrière. À l’intérieur, deux dalles numériques font office de tableau de bord. Sa motorisation hybride de 535 ch est composée de trois électromoteurs, deux à l’avant (102 et 122 ch) et un à l’arrière (238 ch), associés à un bloc essence 1.5 l de 143 ch. La batterie de 34,6 kWh ouvre la possibilité, selon Omoda, à une autonomie de 145 km (cycle WLTP). Prix estimé : à partir de 50 000 € COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2026…

▶ 30 TFSI 116 S line 33 350 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 1 074 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle maniable et silencieuse à bas régime. Sur cette finition S line, le châssis Sport est proposé…

▶ Hybride 110 ch e-DSC6 Max 22 950 € Rejet de CO2 : 114 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km Cette C3, déjà forte de 130 000 ventes depuis son lancement, se dote désormais d’une motorisation hybride empruntée à la Peugeot 208, et affiche un tarif plus abordable. Cette version hybride se montre tonique à l’accélération : si elle n’égale pas la vivacité de sa cousine, elle s’insère facilement dans le trafic tout en privilégiant le confort, même avec des jantes de 17 pouces. L’insonorisation aurait toutefois pu être mieux travaillée. Côté consommation, la C3 hybride améliore les chiffres par rapport à la version essence, mais son aérodynamique moins favorable limite ses performances sur ce…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 38 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus. Autant dire rien sur une voiture qui pèse maintenant 1 368 kg, dont près de trois quintaux…

▶ Électrique 113 ch / 44 kWh La Prima 28 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Devenue Grande, la Panda prend 30 cm pour frôler les 4 m, un gabarit encore très urbain. Techniquement, elle repose sur la plateforme des Citroën C3, sans profiter des butées hydrauliques, ce qui rend la suspension un peu ferme sur les saignées, sans nuire au confort général. L’électrique reçoit le bloc de 113 ch pour environ 250km réels d’autonomie, vitesse maxi limitée à 130 km / h. Idéale en ville, elle séduit par sa direction douce, sa maniabilité et sa visibilité. Mais elle ne propose ni mode one pedal ni réglage de récupération…

▶ 1.2 Ibrida 100 ch LX 27 800 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Mélangeant lignes modernes et clins d’œil historiques, cette inédite Ypsilon opte pour trois faisceaux de LED rappellant le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye des années 70. Dans l’habitacle, faire ressurgir le passé a été plus difficile. Saluons toutefois le velours qui recouvre la sellerie comme au bon vieux temps. L’habitabilité, enfin, est très limitée. Au volant, le trois cylindres essence de 100 ch doté d’une micro-hybridation laisse pantois. Grâce au moteur électrique de 28…

▶ 1.5 Hybrid+ 195ch Luxury 23 490 € Rejet de CO2 : 100 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km La MG 3 Hybrid+ de la marque sino-britannique offre de bonnes performances à un tarif compétitif. La recette ? Un moteur 4 cylindres atmosphérique essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Puissance cumulée : 195 ch ! Grâce à ces chiffres, la MG 3 s’avère très douce et agréable au quotidien. Une autre bonne surprise provient du comportement routier. Cette citadine prend peu de roulis, son train avant motrice bien et se montre assez mordant en latéral. A l’intérieur, la présentation du tableau de bord et l’ambiance générale ne sont…

▶ 150 ch / 52 kWh Evolve 36 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. La Nissan Micra revient en 100 % électrique, adoptant la plateforme AmpR Small partagée avec la Renault 5 E-Tech. Avec 3,98m (+ 5 cm), elle conserve les mêmes dimensions intérieures que sa « jumelle ». Mais la japonaise opte pour des lignes rondes, contrastant avec l’anguleuse R5, tout en partageant rétroviseurs et vitres. L’habitacle, identique à celui de la R5, propose une dalle numérique de 10,1 pouces (7 pouces en entrée de gamme) et un écran tactile central avec système Google. La finition haute Evolve…

▶ 156 ch GT 39 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra recharger tous les 260km environ. Même si cela ne dure “que” vingt-sept minutes (pour passer de 20 à…

▶ 150 ch Techno 33 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Bonus jusqu’à 4000 € selon revenu fiscal Avant de partir, l’ordinateur de bord de cette inédite R5 indique 408 km d’autonomie en ville et 221 km sur autoroute, sacrée différence ! Dès les premiers tours de roue, la R5 braque bien, et la direction, en mode Normal, est légère : idéale pour les manœuvres (attention à la visibilité arrière limitée). Le silence à bord est un pur bonheur : seuls quelques bruits d’air autour des rétroviseurs apparaissent dès 130 km / h. Sur les petites routes, la citadine est la plus à l’aise. Sa direction précise et consistante…

▶ 1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 21 290 € Rejet de CO2 : 99 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La Swift IV conserve un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. Son autre atout repose sur l’agilité de son châssis qui a été renforcé pour accroître sa rigidité. Le comportement en virage est par conséquent meilleur. Cette génération vire à plat et offre plus de dynamisme. Seule la direction manque toujours un peu de consistance et altère la précision. Sous…

▶ Plug-in Hybrid 195 ch e-DCS 7 GT Exclusive 46 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km La 308 était bien née. Et bonne nouvelle, elle se bonifie... Les berlines compactes ont pris l’ouragan SUV en pleine figure. La Peugeot 308 ne fait pas exception à la règle, même si, principalement grâce à ses ventes aux entreprises, elle peut encore se targuer d’une enviable part de marché. Et le restylage de milieu de vie qui apporte quelques améliorations mécaniques devrait lui permettre de rester sur de bons rails. L’essentiel des modifications esthétiques se concentre sur la face avant. Celle-ci s’adoucit et délaisse sa signature “trois griffes”. Les LED…

▶ 120 DKG7 170 ch 40 050 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La troisième Série 1 avait choqué à son lancement : adieu propulsion et 6 cylindres, bonjour traction et 3 cylindres. Sans oublier une calandre jugée disgracieuse. Pourtant, elle s’est imposée avec des ventes solides. BMW anticipe déjà la 4e génération. Même plateforme, même empattement (2,67 m), mais 4 cm de plus en longueur et 2,5 cm de plus en hauteur, sans effet sur l’habitabilité. À bord, adieu boutons : tout passe par l’écran tactile de 10,7 pouces, aux côtés du combiné de 10,25 pouces dans une dalle incurvée. L’effet est moderne, mais peu ergonomique. En revanche, la finition…

▶ Autonomie Longue 81,4 kWh 204 ch GT Line 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km La Kia EV4 repose sur la plateforme E-GMP 400 V, à l’autonomie WLTP de 594 km (jusqu’à 625 km avec des roues de 17 pouces), grâce à une batterie de 81,4 kWh brut. Son Cx de 0,23 (à la faveur d’une hauteur de 1,49 m) optimise son efficacité énergétique. La recharge de 10 à 80 % prend 31 minutes, soit 11 de plus que l’EV6 (800 V). Longue de 4,45 m, la berline allie élégance et espace : confort avant excellent et aisance surprenante à l’arrière. Le tableau de bord reprend…

▶ 180 AMG Line 42 300 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 1 172 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A ne devait plus avoir de descendance et bientôt nous quitter... Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Mais finalement sa fin n’est plus aussi certaine. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot apparaît. À bord, on retrouve toujours la double dalle, mais la souris tactile installée sur…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 Business 42 060 € Rejet de CO2 : 49 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À l’usage, le partage de plate-forme offre en outre un typage judicieux, à mi-chemin entre la précision de la…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 40 200 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans l’habitacle, le conducteur profite comme toujours d’un habitacle bien fini, mais aux rangements comptés. L’interface…

▶ Pro S 204 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera pour une prochaine fois... Le système multimédia a été modernisé, notamment son planificateur de…

▶ TFSI 204 ch Quattro S line 64 550 € Rejet de CO2 : 176 g / km Malus écologique : 35 346 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité La nouvelle A5 remplace à la fois les précédentes A4 et A5. En version Avant, ce break affiche une silhouette musclée et élégante, soulignée par une ligne de toit fuyante qui conserve une touche sportive. Plus imposante que l’ancienne A4 Avant, elle atteint 4,83 m, soit 10 cm de plus, sans réels gains pour l’espace intérieur ou le coffre. L’accent est mis sur la technologie embarquée : double dalle numérique incurvée XXL, interface spectaculaire et, en option, un écran dédié au passager. La qualité de finition reste fidèle aux standards Audi. Sous le capot, le…

▶ 330e xDrive M Sport 69 900 € Rejet de CO2 : 66 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide,…

▶ 420i M Sport 60 250 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 7 959 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et douce, ne suscite aucun reproche. Équipée de la suspension pilotée, la Série 4 Gran Coupé offre par ailleurs deux…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km1 1 Batteries : 8 ans ou 200 000 km. La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand. Par ailleurs, cette batterie implique d’être patient…

▶ 258 ch / 68,8 kWh Takumi Plus 44 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km Pour remplacer sa berline familiale après plus de douze ans de carrière, Mazda s’appuie sur la Changan Deepal SL03 pour proposer sa deuxième voiture 100% électrique après le MX-30. La berline développe 258 ch et peut recevoir deux batteries offrant 479 (comme ici) ou 552 km d’autonomie. Le chargeur embarqué de 165 kW permet de passer de 10 à 80 % en seulement 24 min. Malgré sa longueur de 4,92 m, son coffre reste limité à 337 dm³ mais il est complété par un frunk de 72 dm³, pratique. À bord, l’écran…

▶ 250+ AMG Line 272 ch 85 kW 58 200 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Mercedes repense sa gamme électrique et débute avec ce “premier” nouveau modèle, le CLA, qui inaugure la base MMA prévue aussi pour des moteurs thermiques électrifiés. Long de 4,73m, il conserve le style coupé quatre portes et affiche une aérodynamique très soignée (Cx de 0,21 à 0,23), lui permettant de rivaliser avec les BMW i4 et Tesla Model 3. Sa fiche technique est très ambitieuse: batterie de 85 kWh, architecture 800 V, autonomie WLTP proche de 800km et recharge ultra-rapide jusqu’à 320 kW. Il peut ainsi récupérer 300km en 10minutes ou passer de 10…

▶ Propulsion 283 ch 36 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 4 ans, 80 000 km Si les tarifs de la Model 3, les batteries et les moteurs ont régulièrement évolué depuis son lancement, ses qualités intrinsèques sont restées identiques : un prix (relativement) serré, des performances étonnantes, une belle autonomie, un déluge de technologies plus ou moins utiles, un intérieur atypique et l’accès aux superchargeurs de la marque. Mais le constructeur américain ne se repose pas sur ses lauriers et propose un nouveau cru de sa berline pour 2024 afin de rafraîchir la silhouette et… corriger certains défauts. L’amortissement, par exemple, a été réglé pour optimiser le confort de suspension. En intégrant…

▶ eHybrid 204 ch Elegance 62 590 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Face à la diversité des technologies, Volkswagen a choisi de ne proposer sa nouvelle Passat qu’en version break. Fidèle à sa tradition, elle offre un coffre généreux de 610 dm³. L’habitacle reste soigné et moderne, avec notamment un écran central de 15 pouces, lisible et pratique, et une position de conduite adaptée à toutes les morphologies. L’espace aux coudes à l’avant et à l’arrière est très correct, assurant un confort appréciable pour tous les occupants. Sous le capot, la motorisation hybride proposée développe 204 ch, suffisants pour un usage routier et voyageur, avec un 0 à 100…

▶ Single Extended Range 333 ch Ultra 86 550 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 17 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Le confort prime, grâce à un amortissement type “tapis volant” Alors que les SUV dominent le marché, la berline haut de gamme électrique fait de la résistance, portée par des modèles comme la Tesla Model S, les Mercedes EQE, BMW i5 et Audi A6 e-tron. La Volvo ES90, avec ses 5 mètres de longueur et son empattement de 3,10 mètres, s’inscrit dans cette lignée. Développée sur la plateforme SPA2 (partagée avec l’EX90 et la Polestar 3), cette “scandinoise” (néologisme qui rappelle qu’elle est conçue en Suède mais assemblée en Chine) mise sur l’espace…

▶ 60 TFSI e Avus 142 349 € Rejet de CO2 : 112 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 22 CV Garantie : 2 ans, km illimité Légèrement restylée début 2022, cette A8 hybride rechargeable affiche depuis 462 ch cumulés (+ 13 ch), sa capacité de batterie augmentée la faisant passer de 46 à 58 km d’autonomie électrique. Lors de notre essai, nous avons pu croiser à 250 km / h sur les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Nous avons même été impressionnés par la facilité des relances au-delà de 200 km / h, agréablement surpris par la belle sonorité du moteur V6 quand il se réveille, et bluffés le reste du temps par le silence de cathédrale à bord. La suspension…

▶ 503 ch GT 119 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité Après son restylage de 2024, suivant de peu celui de sa cousine technique, la Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT s’ouvre à une version dite d’entrée de gamme développant “seulement” 503 ch. Une puissance presque présentée comme raisonnable, alors qu’elle est déjà très largement suffisante. Les performances parlent d’elles-mêmes : 0 à 100 km / h en 4,2 s, 1 000 m départ arrêté en 22,1 s et des relances impressionnantes, y compris à haute vitesse. Difficile d’en demander beaucoup plus. Reposant sur la plateforme commune à la Taycan, l’e-tron GT profite aussi de l’architecture 800 V, gage de…

LA Twingo est de retour avec tous les codes esthétiques qui ont fait le succès de la mini-citadine née en 1992. Renault les a, en effet, transposés dans une quatrième génération tout en conservant un espace accueillant et modulable dans un encombrement un peu plus généreux : 3,79 m de longueur, pour un empattement allongé à 2,79 m. Ses optiques à LED rappellent la forme de celles de la première mouture. Autre clin d’œil à celle-ci, le bouton rouge des feux de détresse sur la console centrale se loupe difficilement. Les places arrière coulissantes (sur 17 cm) sont reconduites, mais il s’agit ici de deux sièges indépendants. Le volume du coffre peut ainsi passer de 360 à plus de 1 000 dm3. Le dossier du siège avant est rabattable. Le…

Quelques mois après son restylage, l’Ami se décline, depuis Halloween, dans cette série spéciale, un peu sombre. Et pour cause, elle arbore une livrée noir mat rehaussée d’éléments graphiques blancs. Un œil averti aura également reconnu le béquet de la version Buggy. À bord, les touches de couleur ont quasi disparu au profit d’un camaïeu de gris : seules les poignées de porte conservent leur teinte orange. Le moteur affiche toujours 8 ch et la batterie offre toujours 75 km d’autonomie. En revanche, le prix augmente de 800 € par rapport à la version de base du modèle. COMMERCIALISATION : AUTOMNE 2026 Prix estimé : à partir de 8 890 €…

Annoncé en 2022 comme un équivalent du Wrangler version électrique, le Recon sera disponible au catalogue Jeep dans quelques mois. Il dispose d’une fiche technique que ne renierait pas son modèle : angle d’attaque de 33,8°, angle de fuite de 33,1°, angle de crête de 23,3° et une garde au sol de 23,2 cm. Il peut même se débarrasser de ses portières pour des escapades au plus proche de la nature. Il repose sur la plate-forme STLA Large de Stellantis acceptant un électromoteur par essieu pour une puissance de 660 ch. Sa batterie de 100 kWh offre une autonomie de 400 km. À bord, l’ambiance est plus haut de gamme que baroudeuse avec un écran tactile de 14,5 pouces et des compteurs de 12,3 pouces. Prix estimé : à partir…

Sous le label S, la DB12 reçoit un supplément de puissance (20 ch pour passer à 700 ch), de rapidité de passage des rapports de la boîte auto à 8 rapports, de performances avec le 0 à 100 km/h avalé en 3,5 secondes. De plus, le différentiel arrière et l’amortissement piloté ont été recalibrés, la rigidité accrue avec une barre antiroulis arrière et les disques de freins, en carbone-céramique, agrandis. Esthétiquement, le modèle adopte un bouclier spécifique et deux doubles sorties d’échappement superposées encadrant un diffuseur plus conséquent. Cette version est disponible en coupé comme en cabriolet. COMMERCIALISATION : DÉBUT 2026 Prix estimé : à partir de 250 000 €…

Le nouveau Cayenne est 100 % électrique. Toutefois, au vu du marché peu réceptif à cette technologie, Porsche a choisi de conserver dans son catalogue au-delà de 2030 l’actuelle génération, avec ses motorisations thermiques et hybrides. Si les deux modèles affichent certaines similitudes esthétiques, le nouveau venu arbore un capot avant plus bas, des optiques Matrix LED affinées et un bandeau lumineux sur toute la largeur du hayon. À bord, le Cayenne IV adopte, sur la console centrale, la dalle incurvée OLED encadrée par des compteurs numériques de 14,25 pouces et, en option, un écran tactile de 14,9 pouces face au passager. Pour compléter cette panoplie d’écrans, un affichage tête haute projette des informations en réalité augmentée sur une surface de 87 pouces. Plus grand que son prédécesseur (4,98 m),…

Le pick-up Hilux est synonyme d’aventure : pouvoir aller n’importe où, quel que soit l’état de la route, si route il y a... La nouvelle génération offre une autre espèce d’aventure, celle de l’électrique. Toutefois, la fiche technique s’avère décevante : 196 ch et une batterie de 59,2 kWh octroyant un rayon d’action de 257 km. L’aventure risque de tourner court. D’autant plus que Toyota le propose à un tarif digne d’une BMW iX3 avec deux fois plus d’autonomie. La version hybride 48 V attendue courant 2026 devrait être plus abordable. Contrairement à la future offre à pile à combustible prévue pour 2028. COMMERCIALISATION : DÉBUT 2026 Prix : à partir de 69 000 €…

▶ 1.2 Turbo 100 ch Max 20 050 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 818 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C3 quatrième du nom fait table rase du passé en devenant un mini SUV citadin, plutôt court (4,02 m), moyennement large (1,76 m) et haut perché (1,57 m). Disponible à partir de 15 850 €, dotée du bloc essence 1.2 Puretech 100 ch, elle fait grimper l’addition à 20 050 € dans sa finition haut de gamme Max, à la dotation heureusement généreuse. Dénué de la moindre hybridation, avec une boîte manuelle à six rapports, le petit trois cylindres se montre plutôt plaisant et disponible dès les plus bas régimes. Le petit volant rappelle l’ambiance…

▶ 44 kWh 113 ch Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Finies les formes rondouillardes, la nouvelle C3 s’abandonne à la tendance des SUV. À bord, l’ergonomie est bien pensée avec ces petits compteurs parfaitement dans l’axe du regard. Sur la route : ce n’est pas une voiture électrique au rabais. Ses performances sont honorables: ses accélérations sont franches sans être brutales, la motricité n’est pas prise en défaut (même sur sol mouillé), sa direction est précise, son freinage régénératif est bien calibré (la voiture répond doucement au levé du pied de l’accélérateur). L’ensemble procure un comportement neutre et un confort correct. Grâce à sa batterie LFP…

▶ Hybrid 65 Torino 20 900 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dans la ville de Turin, les chaînes de production s’activent à nouveau et le sourire semble revenu à l’intérieur de l’immense complexe Fiat. La raison ? La Cinquecento accueille désormais une motorisation mild-hybrid 12 V, celle de la Pandina (l’ancienne Panda). De quoi redonner un peu d’air à Mirafiori qui espère augmenter sa production d’environ 100 000 unités sur une année pleine. Côté technique, afin d’implanter la mécanique, le réservoir, de garder de la place pour un tunnel de servitude et une petite batterie lithium-ion, les ingénieurs ont revu totalement le soubassement. La nouvelle 500 Hybrid fait dans la…

▶ 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 700 € Rejet de CO2 : 115 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto d’afficher des performances au-dessus de la moyenne. Seule la transmission affiche quelques à-coups par…

▶ Électrique 109 ch Design 19 950 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin, le GPS indique les stations de recharge à proximité. La déception vient alors des places arrière…

▶ 156 ch Favoured pack M 33 380 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 1 761 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette nouvelle génération, le plumage a été revu, l’électricité s’étend mais cette offre thermique résiste. Celle-ci repose sur la plate-forme reprise du précédent opus et dispose d’un trois-cylindres essence dénué de toute hybridation de 156 ch, soit 20 ch supplémentaires. La transmission est assurée par une boîte robotisée à 7 rapports se révélant agréable. Sur la route, cet ensemble conserve un comportement routier enjoué, assez vif et réactif. Sympathique mais attention car ce caractère se fait au détriment du confort. L’amortissement est proche de celui d’un skateboard! Enfin, il est temps d’évoquer le sujet douloureux…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 35 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus sereinement 130 km / h, il vous faudra recharger tous les 250 km à…

▶ 95 ch Five Autonomie urbaine 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 620 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renault tient sa promesse : la R5 démarre enfin sous les 25 000 €, grâce à cette version d’accès Five équipée d’un moteur de 95 ch et d’une batterie de 40 kWh. Bonner nouvelle, l’autonomie dépasse légèrement les 300 km en usage urbain ou sur route (325 km), mais l’absence de charge rapide (11 kW max) limite fortement son usage aux trajets quotidiens. Les performances restent modestes mais suffisantes, avec un comportement rassurant et un freinage efficace. L’équipement se limite à l’essentiel, sans planificateur de trajet, climatisation automatique ou pompe à chaleur. La présentation est plaisante,…

▶ 1.0 TSI 115 ch DSG7 FR 29 150 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Vif et alerte, le châssis se montre agile... en restant rassurant Quarante ans après son lancement, cette cinquième génération se pare à l’avant d’une calandre hexagonale redessinée, d’optique plus effilées et d’un bouclier retravaillé. La finition FR, testée ici, se distingue par un logo gravé au laser et des jantes inédites. À l’arrière, diffuseur et bouclier sont légèrement retouchés, tandis que de nouveaux coloris audacieux renforcent son allure. L’intérieur gagne en qualité perçue, avec des matériaux plus nobles et un écran tactile de 9,2 pouces associé à un système multimédia actualisé. L’habitabilité reste quant à elle…

▶ 1.5 Hybrid 116 ch Collection 25 450 € Rejet de CO2 : 85 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Toyota étend l’hybridation à tous ses segments. L’Aygo X reçoit ainsi le 4 cylindres 1.5 hybride de 116 ch, remplaçant son 3 cylindres de 72 ch. Cette motorisation plus imposante a nécessité un léger allongement du porte-à-faux avant (+ 7,6 cm). L’auto s’offre aussi une calandre redessinée et de nouvelles optiques. Pour préserver l’habitabilité, la batterie a été placée sous la banquette arrière, le réservoir perdant 5 l sans affecter l’autonomie. Les performances progressent nettement, avec 44 ch supplémentaires, et la conduite gagne en sérénité grâce aux trains roulants, suspensions et freinage améliorés. L’Aygo…

▶ 40 TFSIe S tronic S line 51 850 € Rejet de CO2 : 6 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’Audi A3 reçoit ici l’ensemble technologique hybride de 204 ch du groupe Volkswagen. Sans être spectaculaire sur le plan des chiffres, elle offre des performances solides: 28,6 s au 1 000 m départ arrêté et des reprises efficaces. Au-delà des performances, c’est surtout l’agrément global qui progresse. L’ensemble se montre doux et homogène en toutes circonstances, aussi bien en mode électrique — utilisable jusqu’à 135 km / h avec une conduite souple — qu’en mode thermique, où le quatre-cylindres reste discret. La boîte S tronic à double embrayage est globalement bien calibrée, malgré de rares…

▶ 204 ch Design 36 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 6 ans ou 150 000 km1 1 Batteries : 8 ans ou 200 000 km. Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 36 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au toucher.…

▶ Hybride 136 ë-DCS6 Max 33 300 € Rejet de CO2 : 107 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C4 reste une berline pertinente malgré un marché difficile, avec 63250 ventes en Europe en 2025, juste derrière la Golf. Pour conserver son attractivité, elle a été restyl&ée : feux avant et arrière redessinés, cockpit numérique 7’’ sur les finitions hautes et sièges « Advanced Comfort » améliorés. L’ambiance intérieure reste toutefois sombre et austère, mais l’espace est correct. Les aides à la conduite imposées par la réglementation GSR 2 compliquent l’usage, leur désactivation passant par un écran central peu ergonomique. À l’arrière, la garde au toit est limitée par la chute de toit, mais…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km À24990€, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG 4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur autoroute, ce qui revient à s’arrêter tous les 180 km. Et là, il faut être patient.…

▶ 220 ch / 63 kW Autonomie Confort Techno 39 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Forte de 220 ch, cette Megane E-Tech EV60 délivre des performances plus que suffisantes et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier sa masse. Sa direction précise et son diamètre de braquage court participent également à l’envie de faire un bout de chemin à son volant. Bien suspendue et amortie, la Megane distille enfin un très bon confort et dispose…

▶ 1.5 eTSI 116 VW Edition 36 200 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Golf possède une histoire, une notoriété, une réputation, méritée il est vrai et chèrement acquise, de fiabilité, de qualité de finition et même plus encore. Cependant, une concurrence de plus en plus affutée est apparue au fil des années. Le constructeur de Wolfsburg pour le restylage (léger !) de cette génération a donc décidé d’implanter un bloc essence 1.5 microhybridé, doté d’une coupure active des cylindres plus… active. Avec 116 ch, les performances sont sans surprise. Le comportement routier de même offre un dynamisme relatif. Les réglages ont clairement été orientés vers le confort. La Golf…

▶ 218 ch / 75 kWh Autonomie étendue Evolve 47 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 8 ans ou 160 000 km pour la batterie. La Leaf promet douceur et autonomie renforcées Quand Nissan lança la première Leaf en 2010, le constructeur avait une année d’avance sur la Renault Zoé et deux sur la Tesla Model S. À l’époque, la Chine ne produisait aucune voiture électrique, et les bornes de recharge se comptaient sur les doigts d’une main. Quinze ans plus tard, le paysage a radicalement changé : BYD, Tesla et Geely dominent le marché, tandis que la Leaf, malgré 700 000 exemplaires vendus en deux…

▶ e-hybrid Quattro 367 ch S-Tronic S Line 76 400 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 15 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’A5 Avant e-hybrid séduit d’emblée par son allure racée, ses lignes épurées et son intérieur luxueux. L’ergonomie, intuitive, permet une prise en main rapide malgré la profusion technologique. Le confort, bien que légèrement ferme sur les irrégularités, reste satisfaisant. Dotée d’un 2.0 TFSI de 252 ch couplé à un moteur électrique de 143 ch (367 ch cumulés), l’A5 embarque ici une batterie de 20,7 kWh. En mode 100 % électrique, son autonomie réelle se limite à 53 km sur autoroute (contre 109 km annoncés). En revanche, sa gestion intelligente de l’énergie optimise la consommation…

▶ 220 M Sport 46 600 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Toujours dérivée de la Série 1, cette nouvelle Série 2 Gran Coupé conserve une architecture de berline compacte quatre portes, mais adopte un style plus consensuel, notamment à l’arrière, désormais jugé plus élégant. À bord, on retrouve la présentation de la Série 1, avec une double dalle numérique incurvée. La disparition totale des commandes physiques, y compris pour la climatisation, pénalise l’ergonomie. L’habitabilité arrière reste un point faible, avec un accès peu pratique, une garde au toit limitée et une assise ferme. Le coffre progresse, passant à 360 dm³ en version micro-hybride, mais son ouverture étroite limite la praticité.…

▶ M440i XDrive M 77 700 € Rejet de CO2 : 179 g / km Malus écologique : 43 179 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse et…

▶ DM-i 212 ch Comfort Lite 43 990 € Rejet de CO2 : 38 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km BYD annonce 1 350 km d’autonomie pour son break, et notre essai a permis de parcourir 1 098 km sans refaire le plein. Cette performance repose sur une technologie hybride à dominante électrique, proche de celle utilisée par Honda ou Nissan. Le moteur électrique de 197 ch assure l’essentiel de la motricité, tandis qu’un 1.5 de 98 ch sert de générateur pour recharger la batterie de 19 kWh, également rechargeable sur secteur. Le système privilégie le mode hybride afin de ne jamais vider complètement la batterie, même si le moteur thermique peut entraîner les…

▶ 300 e AMG Line + 69 850 € Rejet de CO2 : 51 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour son break C 300 e hybride rechargeable, Mercedes a vu les choses en grand : 4,80 m de longueur et une batterie d’une capacité de 25,4 kWh. De quoi annoncer une autonomie record en mode électrique de 111 km. Selon nos mesures, la réalité tourne plutôt autour de 78 km en moyenne. Mais cette capacité importante a deux écueils. Le premier, c’est le poids : 2 122 kg. Ce qui n’empêche pas l’auto d’être véloce dans ses relances, ni d’être vive dans les enchaînements de virages, grâce à sa direction. Par ailleurs, la suspension pneumatique…

▶ 58 kWh / 210 ch GT 46 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Après l’arrêt de la 508, le crossover Peugeot 408 prend le relais chez les familiales et reçoit enfin une motorisation électrique. Forte de (seulement) 210 ch et dotée d’une batterie de 58 kWh, elle se contente d’une autonomie assez modeste (370 km mesurés en moyenne), mais sa silhouette “fastback” dynamique séduit toujours, et sans sacrifier l’espace intérieur. L’accès aux places arrière est perfectible, mais la finition est soignée et l’ambiance moderne agréable. Le conducteur profite d’une position privilégiée, même si le petit volant et l’agencement du tableau de bord peuvent dérouter certains. La présence de…

▶ Hybride Rechargeable 223 ch Lounge 52 000 € Rejet de CO2 : 47 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Les précédentes n’étaient pas des prix de beauté, mais la dernière Prius soigne la rétine des passants avec son séduisant profil. L’habitacle surprend moins, profitant d’assemblages soignés et de... quelques plastiques durs sensibles aux rayures. Cette version Hybride Rechargeable gagne plus de 100 ch par rapport au précédent opus. Sa batterie de 13,6 kWh brut anime un moteur électrique de 163 ch... mais la Prius n’est toujours pas un modèle du genre en conduite rapide, condition propice à générer un emballement de variateur. Elle est néanmoins beaucoup plus réactive pour passer de Drive à…

▶ 286 ch / 77 kWh Pro S Life Max 61 690 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Sorte de Passat électrique, l’ID.7 dispose d’un large hayon donnant accès à un vaste coffre. A bord, la présentation reprend l’esprit fluide et simple de l’esthétique extérieur avec son grand écran tactile de 15’’ donnant accès à un système multimédia inédit, simple et intuitif à utiliser. La qualité de finition est au rendez-vous avec un soin du détail auquel la marque avait peu à peu cessé de nous habituer. Quant à l’habitabilité, elle est tout simplement royale : aux places arrière, les plus grands gabarits seront à leur aise aussi…

▶ 2.0 TDI 204 S line 76 450 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité La gamme de la dernière A6 est composée de versions électrique ET thermique, conçues sur une base technique distincte (plate-forme PPE pour l’A6 e-tron). La nouvelle A6 « tout court » hérite des dessous de la récente A5, soit l’architecture PPC. Esthétiquement, abstraction faite de la calandre plus imposante et d’optiques arrière sur deux niveaux, avec des blocs LED très travaillés, elle passerait presque pour un clone allongé. Dans l’habitacle, la planche de bord est joliment réalisée et souligne sa qualité premium. Cependant, le tout-numérique peut dérouter et la finition, exemplaire sur la précédente A6, n’apparaît plus…

▶ 591 ch / 105 kWh S 138 950 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette berline électrique sportive, l’e-tron GT, incarne le savoir-faire d’Audi et s’affiche à un tarif très exclusif : de 119 000 à 175 250 €. Pour son restylage, relativement visible au niveau de la proue, la version S passe à 591 ch et 740 Nm. La batterie gagne 10 kWh, offrant 95 kWh nets. Grâce à une charge rapide à 320 kW, 10 à 80 % se fait en 20 minutes. Résultat : 0 à 100 km / h en 3,4 s, voire 2,5 s pour la RS Performance. Pourtant, malgré ces chiffres, elle reste…

Spring évolue et cela… ne se voit pas forcément au premier coup d’œil, hormis un nouveau béquet améliorant l’aérodynamique. Les évolutions sont surtout techniques : le châssis est rigidifié en intégrant une barre antiroulis et le tarage des suspensions a été recalibré, tout comme le freinage. Les moteurs 45 et 65 ch ont été remplacés par des versions 70 et 100 ch améliorant nettement les reprises. La nouvelle batterie LFP (Lithium-Fer-Phosphate) affiche une capacité en retrait à 24,3 kWh, pour une autonomie équivalente de 225 km, selon le cycle WLTP. Dacia maintient les mêmes tarifs attractifs. COMMERCIALISATION : FIN 2025 Prix : à partir de 16 900 €…

Dès son lancement, en 2019, le GLB a su séduire par son ambiance familiale. Il avait notamment fait sienne l’architecture sept places normalement dévolue aux monospaces. Pour la deuxième génération du modèle, Mercedes conserve cette recette en incorporant quelques éléments provenant du récent CLA. Le style baroudeur du modèle est préservé avec des surfaces horizontales et des passages de roues au sommet légèrement aplatis. L’ensemble se modernise avec des bandeaux lumineux, à l’avant comme à l’arrière. Une tendance esthétique qui s’étend à de très nombreux modèles. La calandre s’agrandit et se pare d’une multitude d’étoiles, entourant un logo rétroéclairé, qui ne s’illuminent que sur la version électrique. Les cotes progressent : +10 cm en longueur et +6 cm sur l’empattement. L’espace réservé aux passagers arrière, déjà très correct, s’améliore encore…

Cette filiale du groupe Chery, déjà implantée dans 55 pays, compte proposer ses modèles en France dès le printemps. Avec ses 4,38 m de longueur, ce « 5 » entend rivaliser avec les Renault Captur et Peugeot 2008. Outre son prix très attractif, le modèle comptera sur une motorisation hybride associant un 4 cylindres de 143 ch à un électromoteur de 204 ch. Le fonctionnement est proche de celui des modèles Honda : les roues motrices peuvent être entraînées par l’un des deux moteurs ou par les deux. La gamme se compose de deux finitions très bien équipées avec, notamment, un écran tactile 13,2 pouces, la climatisation automatique ou encore le volant chauffant. COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2026 Prix estimé : à partir de 35 000 €…

Avec cette lettre V, le SUV 100 % électrique passe en mode sportif. La puissance cumulée de ses deux électromoteurs, un par essieu, passe ainsi à 624 ch pour un couple de 880 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,6 s. Ils sont alimentés par une grosse batterie NMCA (Nickel-Manganèse-Cobalt-Aluminium) de 91 kWh offrant une autonomie de 460 km, selon le cycle d’homologation WLTP. Son architecture 400 V limite la puissance de recharge et permet de récupérer 80 % de la charge en 41 minutes. À bord, il reprend l’imposant écran tactile de 33 pouces mais avec des données spécifiques à l’ambiance sportive du modèle. COMMERCIALISATION : FIN 2025 Prix : à partir de 110 184 €…

▶ E-Tech Full Hybrid 160 ch Esprit Alpine 29 300 € Rejet de CO2 : 92 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, 50 000 km Vous vous souvenez sans doute du fameux slogan “Elle a tout d’une grande”. Même si vous n’étiez pas né, vous l’avez forcément entendu tant il a bercé des générations de jeunes et moins jeunes permis ! Eh bien maintenant, la Clio est vraiment grande : 4,12 m ! Plus tout à fait le format d’une citadine qui se glisse dans un trou de souris en ville. La sixième du nom frise avec la catégorie supérieure : la Mégane E-Tech, laquelle s’est raccourcie en devenant électrique, ne mesure que 4,20 m ! Ce n’est…

▶ 156 ch / 43,2 kWh Comfort 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 200 000 km. Avec son design anguleux, la BYD Surf se distingue par des proportions atypiques, homologuée pour quatre places. Malgré son gabarit compact, l’espace à bord est généreux pour deux adultes, mais le coffre est réduit en raison de la banquette reculée. L’ambiance intérieure est moderne, avec une finition soignée et des matériaux de bonne facture. L’équipement est complet dès l’entrée de gamme, incluant un écran pivotant, un GPS avec planificateur d’itinéraire et une caméra de recul. Cependant, certaines lacunes subsistent, comme la clim. non automatique…

▶ Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Topolino moderne s’inspire du style de la 500 ce qui lui donne une bouille craquante à souhait. Conçue à partir de la plate-forme de la Citroën Ami, l’italienne dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une présentation estivale de la planche de bord qui dissimule un rangement (“Dolcevite” box) proposé de série, tout comme la prise USB et le support de téléphone portable. Pour le reste, le confort est spartiate, seul le siège conducteur s’ajuste en longueur, et il ne faudra pas embarquer plus de 150…

▶ 1.2 Hybrid 110 ch La Prima 22 400 € Rejet de CO2 : 117 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Grande Panda se dote désormais d’une offre micro-hybride, plus abordable et moins contraignante. L’italienne combine un moteur 3 cylindres turbo à une boîte robotisée intégrant un moteur électrique de 21 ch, pour un total de 110 ch et un peu plus de 200 Nm. Cette configuration assure des relances efficaces à bas régime, mais manque légèrement de réactivité lors des dépassements. L’hybridation légère favorise la douceur de conduite et limite son appétit. Elle filtre bien les irrégularités, limite le roulis et garde une direction précise malgré sa garde au sol conséquente. L’habitacle se distingue par…

▶ 115 ch Creative 29 600 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 5 ans, km illimité Pénalisée par ses origines, privée de bonus écologique (en 4 places), cette citadine 100 % électrique n’en est pas moins compétitive en finition Creative. Avec sa batterie de 49 kWh et son moteur de 115 ch, elle coûte 29 600 € et propose un équipement inédit pour le segment. Avec 3,83 m de long et un empattement de 2,58 m, elle offre un espace généreux, proche des modèles supérieurs. Sa modularité est un atout avec ses sièges rabattables et ses rangements astucieux. Dynamique en ville avec son poids resté sous 1 500 kg, elle annonce 360 km d’autonomie... comptez…

▶ Hybrid 116 ch Homura Plus 30 850 € Rejet de CO2 : 97 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km Toyota Yaris rebadgée, la Mazda2 Hybrid se démarque un peu plus avec ce restylage qui modifie légèrement proue et poupe. Mais à bord, les évolutions viennent surtout du récent remaniement de la Yaris, à savoir des écrans de plus grande taille. Techniquement, la Mazda2 reprend aussi tout de la Toyota, conservant sa motorisation 116 ch dont le principal point fort reste sa sobriété. En ville, son terrain de prédilection, elle roule ainsi le plus souvent en mode électrique et sa douceur d’utilisation fait merveille. Sur route, tout va bien aussi, tant que vous n’êtes…

▶ 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 32 690 € Rejet de CO2 : 96 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et s’il lui manque quelques centimètres au niveau des jambes, le volume de coffre…

▶ 1.2 PureTech 100 ch Allure 23 400 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Aux côtés des versions électrifiées arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois optimisé le 3-cylindres 1.2 Puretech pour réduire sa consommation. Pour autant, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn et affiche une belle santé dans les tours. Bien aidé par la commande de la boîte de vitesses, douce et précise. Du reste, ce moteur convient bien au châssis léger de la 208, qui se montre agile en ville, à son aise sur routes sinueuses et toujours stable à haute vitesse.…

▶ 120 ch / 43 kWh Evolution Autonomie urbaine 27 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 3 100 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec la R5, Renault frappe fort en proposant un modèle revival attractif sous la barre des 25 000 € (bonus écologique de 3 100 € déduit) dans cette définition de 120 ch en version Evolution. Et la version 95 ch fait encore mieux à moins de 21 400 € bonus déduit. Offrant déjà ici un rapport prestations / prix attractif, la R5 profite aussi d’une habitabilité correcte avec notamment un espace aux jambes à l’arrière s’affichant comme l’un des meilleurs de sa catégorie. Dommage que ses appuie-tête arrière gênent un peu la visibilité.…

▶ 1.0 MPI 80 Active 21 170 € Rejet de CO2 : 118 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa douceur le rendent agréable. Sur route, en revanche, l’étagement…

▶ 1.5 Hybrid 130 ch Collection 30 100 € Rejet de CO2 : 95 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont plus visibles à l’intérieur, avec un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première, contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent par une légère hausse des prix. Pour justifier ces tarifs…

▶ 116 DKG7 122 ch M Sport 39 500 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 1 504 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Sous le capot de la nouvelle Série 1 dite 116, le 3 cylindres gagne en puissance, atteignant 122 ch. Il est désormais associé à une boîte automatique. L’habitacle modernisé séduit par son design épuré et ses matériaux soignés, même si le passage au “tout écran” demandera une petite adaptation. L’espace intérieur reste correct pour quatre adultes. Côté mécanique, sans micro-hybridation, le bloc assure un agrément convenable mais l’association avec la DKG7 demeure perfectible. La consommation est dans la moyenne de la catégorie, sans briller. Fidèle à la réputation BMW, le tarif grimpe vite avec les…

▶ Hybride rechargeable 225 ch Étoile Cuir Nappa 60 490 € Rejet de CO2 : 61 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km Parmi les rares compactes de luxe encore sur le marché, la DS N°4 continue de tracer sa route. Rebaptisée mais surtout profondément restylée, elle conserve ce qui fait sa singularité : une approche très française du confort et du raffinement, bien au-dessus de la concurrence, même allemande. Le travail esthétique est conséquent, avec une face avant redessinée et lumineuse et une présentation intérieure qui reste volontairement à distance de la surenchère d’écrans. Sur le plan technique, cette évolution marque une rupture. La motorisation hybride rechargeable est entièrement revue, avec un 1.6 retravaillé…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 800 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec la généralisation du turbo. Et n’attendez pas plus d’enthousiasme dans les…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Malgré l’absence de bonus écologique, la MG 4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à jour de la MG 4, opérée à l’été 2023, a permis d’améliorer la recharge (26 min pour passer…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 37 480 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité À mi-carrière, la Scala s’offre un restylage... une remise à jour des plus discrètes : seuls le bouclier avant et les optiques montrent une petite évolution. À bord, les modifications sont subtiles. Notons la bonne idée de réintégrer des commandes physiques pour régler la ventilation et une qualité de présentation en net progrès. En véritable Skoda, la Scala propose une aisance confortable aux places arrière et un volume de coffre satisfaisant. Sous le capot, le 3-cylindres 1.0 TSI, qui gagne 6 ch, se montre très volontaire, bien aidé par la boîte à double embrayage DSG7.…

▶ 1.5 eTSI 150 DSG7 style 43 300 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le restylage de mi-carrière de la Golf VIII – qui reçoit, à l’occasion de ses 50 ans, cette série limitée baptisée Edition 50 à la dotation riche en équipements – commence par de nouveaux boucliers, un regard affiné et des feux à l’intérieur redessinés. À bord, les nouveautés sont plus marquantes. Le volant abandonne ses nouvelles commandes haptiques pour revenir à des boutons plus conventionnels. À cela s’ajoute le nouveau système d’info-divertissement, “MQB Evo”. Plus performant, il est aussi plus ergonomique. En revanche, côté finition, les éléments laqués offrent un aspect trop “plastique”. La Golf se rattrape…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 61 100 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 3 784 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr…

▶ 2.0 TDI 204 ch S line 64 850 € Rejet de CO2 : 142 g / km Malus écologique : 2 544 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’inédite A5 Avant conserve le diesel avec un 4 cylindres micro-hybridé de 204 ch. Grâce à l’alterno-démarreur et au compresseur de climatisation électrique, le système MHEV Plus favorise des démarrages souples et une meilleure efficience. Les performances rivalisent avec la BMW 320d Touring : 30,1 s sur 1 000 m et 7,4 s de 90 à 130 km / h. Plus ronde et souple que la version essence équivalente, elle reste moins véloce. L’insonorisation est soignée malgré quelques sonorités typiques, et la boîte double embrayage séduit par sa rapidité, avec parfois de légères hésitations. Le…

▶ 320d xDrive M Sport 63 500 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 3 784 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant sur la console centrale.…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 950 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série 3 et Série 4. A l’arrière, l’habitabilité se révèle peu accueillante. La faute aux batteries placées dans…

▶ e:HEV 184 Sport 38 170 € Rejet de CO2 : 113 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant ; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie... pour une consommation moyenne mesurée de seulement 5,8 l / 100 km. En contrepartie, s’il suffit au quotidien,…

▶ Hybride 200 Progressive Line 184 ch 53 000 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Dans un monde automobile désormais pensé avant tout pour l’électrique, le nouveau Mercedes CLA prend volontairement le chemin inverse. Décliné d’abord en version 100 % sur batteries, il s’offre aussi une alternative thermique reposant sur une hybridation légère essence. Un choix à contre-courant, assumé par la marque à l’Étoile. Sous le capot, le quatre-cylindres 1.5 turbo associé à une micro-hybridation 48 V délivre des performances honorables. Pas de sportivité, le CLA hybride mise sur la douceur de fonctionnement, la sobriété et l’agrément au quotidien. Les transitions entre thermique et assistance électrique se font de manière transparente, tandis…

▶ 1.5 TSI M-HEV 150 Sportline 43 940 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce n’est ni un monospace ni un SUV mais le break Octavia continue de séduire avec des atouts indéniables comme son vaste coffre modulable de 640 dm3 et ses nombreux rangements avant et arrière. Doté ici d’un inédit 4 cylindres 1.5 TSI de 150 ch associé à une hybridation légère 48 V et à une boîte DSG à 7 rapports, il reçoit quelques modifications comme un turbo à géométrie variable. Sur la route, ce bloc apporte un agrément correct grâce à une souplesse idéale. Au chapitre performances en revanche, il s’essouffle vite et n’aime pas trop les…

▶ 1.5 eTSI 150 ch Elegance 56 700 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 1 216 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Passat n’existe plus que dans cette variante break, clone à la poupe près de la dernière Skoda Superb Combi. Plus grande qu’avant, elle soigne l’habitabilité de ses occupants surtout à l’arrière. Son 1.5 eTSI de 150 ch est plein de bonne volonté, bien secondé par la boîte DSG7, mais les accélérations et les relances ne sont pas son fort. Il devient même bruyant lors d’intenses sollicitations. Soutenu par un dispositif de micro-hybridation et usant dès que possible du système de coupure de deux des quatre cylindres, ce bloc se contente de 7 l / 100…

▶ GTX 340 ch / 91 kWh 75 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité En haut de gamme GTX, la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 arbore des boucliers et une signature lumineuse spécifiques. Le style est aussi souligné par un traitement noir des pièces argentées sur les autres livrées et des jantes de 20 pouces dédiées. Le break ayant le même gabarit que la berline, le gain pour le chargement n’est pas spectaculaire, mais l’ID.7 est déjà bien pourvu. Les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes royal et d’une garde au toit suffisante. À l’avant, la GTX se reconnaît à ses sièges baquets enveloppants et…

▶ 367 ch Performance S line 82 750 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’inédite A6 e-tron repose sur la plateforme dite «PPE», et a recours à une architecture électrique de 800 V pour assurer une recharge rapide. Sous le capot, un moteur électrique de 367 ch délivrant sa puissance aux seules roues arrière. Audi annonce 5,4 s pour abattre le 0 à 100 km / h. Un joli chiffre mais qui pour être pertinent doit s’accompagner d’un comportement routier efficace. Bonne nouvelle, l’A6 vire à plat, se montre précise du train avant et très stable à haute vitesse. Le confort s’avère également très plaisant en raison de la suspension…

▶ 520d sDrive 197 ch 66 650 € Rejet de CO2 : 145 g / km Malus écologique : 3 119 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvellement dans la continuité à l’extérieur pour la Série 5 qui dépasse désormais les 5m. Mais à bord, c’est un véritable spectacle avec ses larges écrans numériques. Dans l’opération, BMW a quelque peu sacrifié la qualité sur l’autel de la technologie. Les passagers apprécieront l’habitabilité et la douceur de la suspension. En revanche, les bruits de roulement sont plus importants que dans l’ancienne génération. Les petites routes sinueuses ne seront pas son terrain de jeu, d’autant que son train avant est moins incisif qu’avant. La direction ne remonte plus autant les informations, et le toucher de route…