Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 67 i L'auto Journal

En attendant la présentation de la nouvelle génération de 208 qui devrait casser les codes actuels du style Peugeot, c’est vraiment Renault qui fait l’actualité automobile chez nous ces derniers temps. En effet, après l’arrivée de la Renault 5 E-Tech déjà forte d’un succès de plus de 30 000 ventes en Europe depuis ses débuts, c’est désormais la Renault 4 E-Tech qui fait parler d’elle ! À l’essai dans notre Guide (voir p. 82-83), déjà disponible à la commande en concession, ce modèle inspiré de l’ancienne gloire de la Régie (comme on appelait encore la marque au Losange à l’époque ou elle appartenait à l’État français - entre 1944 et 1996) est l’équivalent électrique du thermique Captur. Car la “4L” n’est plus une citadine comme son ancêtre à la longue…

Le garage de rêve Alpine accueille l’A390. Ce SUV Coupé est loin des canons techniques de la marque normande : 4,61 m de long et plus de 2,1 tonnes. Pourtant, il serait capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 s. grâce à sa puissance de 470 ch (GTS) délivrée aux quatre roues via trois moteurs électriques. Et il offrirait un excellent confort pour une famille partant en vacances… Disponible en deux versions, GT (400 ch) et GTS, l’A390 dispose d’une dotation très riche de base : compteurs numériques (12,3’’), écran tactile (12’’), jantes de 20’’, feux matriciels, pompe à chaleur, sièges avant électriques et chauffants… COMMERCIALISATION : FIN 2025 Prix estimé : à partir de 76 000 €…

En raison des différentes réglementations européennes réclamant toujours plus d’électrification, Audi a quelque peu chamboulé l’agenda de son Q3. Ainsi, la troisième génération du SUV compact a-t-elle été avancée afin de lui fournir la technologie adéquate pour lutter face aux BMW X1 et Mercedes GLA. Il repose désormais sur la plate-forme MQB-Evo ouverte à différents niveaux d’hybridation. La gamme débute aujourd’hui avec la version essence micro-hybride de 150 ch. À l’étage supérieur, une offre rechargeable affiche 272 ch avec une batterie de 25,7 kWh brut permettant une autonomie, selon Audi, de 120 km (cycle WLTP). Cette base technique permet également l’adoption d’un moteur diesel classique (TDI 150 ch). Toutes ces versions sont associées, d’office, à une boîte à double embrayage S tronic et la transmission intégrale est au programme des…

Pour son troisième opus, la Leaf change de genre et adopte le style SUV Coupé. Dans l’opération, le modèle, pionnier des électriques grand public en 2010, perd 10 cm pour afficher une longueur de 4,35 m. La ligne fuyante du toit ainsi que les poignées de portes affleurantes offrent une excellente aérodynamique au modèle (Cx de 0,25). À bord, la présentation est sobre avec deux écrans de 14,3’’ chacun accolés. Côté technique, cette troisième génération adopte la base AmpR Medium et propose deux groupes motopropulseurs : 177 ch, batterie de 52 kWh pour une autonomie de 436 km ; 217 ch, batterie de 75 kWh pour une autonomie de 604 km. Dans les deux cas, il ne faut que 30 min pour passer de 20 à 80 % de la…

Difficile de ne pas remarquer les évolutions apportées à la Ioniq 6 pour son restylage : feux de jour affinés, phares logés dans le bouclier qui, comme le capot et les ailes, a été redessiné. De profil, la teinte noire sur le bas de caisse et se poursuivant vers la poupe n’est pas vraiment heureuse. Quant à la queue de canard qui fait office de béquet arrière, elle accentue encore l’évocation d’une Porsche 911. Elle sera remplacée par un imposant aileron sur l’inédite version sportive N. Toutefois, ne vous impatientez pas trop car cette Ioniq 6 restylée ne sera pas disponible en France : Hyundai estimant que les berlines n’attirent plus la clientèle. Un mauvais résultat à l’éco-score ne favorise pas non plus son attrait. COMMERCIALISATION : FIN 2025 (USA) Prix…

▶ 30 TFSI 116 S line 32 840 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle maniable et silencieuse à bas régime. Sur cette finition S line, le châssis Sport…

▶ 65 ch Extrême 19 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Habilement restylée mais dénuée de bonus, la Spring n’est plus aussi attractive. Si l’ensemble moteur / batterie est inchangé, le look reprend celui d’un petit Duster III. Même constat à bord avec de série, sur la finition Extrême, un écran tactile de 10,1’’. L’ergonomie est revue avec un volant réglable en hauteur (pas le siège). Les plastiques sont toujours durs mais flatteurs. Dacia a aussi amélioré l’agrément de conduite avec une direction plus précise, des roues de taille plus généreuse (15’’ sur Extrême) pour plus de confort, mais les pneus Linglong pèchent toujours par leurs performances médiocres.…

▶ Électrique 113 ch / 44 kWh La Prima 27 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Devenue Grande, la Panda prend 30 cm pour frôler les 4 m, un gabarit encore très urbain. Techniquement, elle repose sur la plateforme des Citroën C3, sans profiter toutefois des fameuses butées hydrauliques. Moins moelleuse mais pas décevante, elle reste souple, avec un amorti qui tape juste un peu plus sur les saignées. Sur la route, elle est bien campée et équilibrée, agréable en ville comme sur les routes secondaires. L’offre électrique reçoit le moteur de 113 ch des Citroën, soit 320km théoriques, mais 250km réels. Avec ses 113 ch, elle suit sans…

▶ 115 ch Creative 29 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 5 ans, km illimité Pénalisée par ses origines, privée de bonus écologique (en 4 places), cette citadine 100 % électrique, n’en reste pas moins compétitive en finition Creative. Avec sa batterie de 49 kWh et son moteur de 115 ch, elle coûte 29 250 € et propose un équipement inédit pour le segment. Avec 3,83 m de long et un empattement de 2,58 m, elle offre un espace généreux, proche des modèles supérieurs. Sa modularité est un atout avec ses sièges rabattables et ses rangements astucieux. Dynamique en ville avec son poids resté sous 1 500 kg, elle annonce 360 km d’autonomie... comptez plutôt…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin, le GPS indique les stations de recharge à proximité. La déception vient alors des places arrière et…

▶ 1.5 Hybrid+ 195ch Luxury 23 490 € Rejet de CO2 : 100 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km La MG 3 Hybrid+ de la marque sino-britannique offre de bonnes performances à un tarif compétitif. La recette ? Un moteur 4 cylindres atmosphérique essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Puissance cumulée : 195 ch ! Grâce à ces chiffres, la MG 3 s’avère très douce et agréable au quotidien. Une autre bonne surprise provient du comportement routier. Cette citadine prend peu de roulis, son train avant motrice bien et se montre assez mordant en latéral. A l’intérieur, la présentation du tableau de bord et l’ambiance générale ne sont…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 35 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus sereinement 130 km / h, il vous faudra recharger tous les 250 km à…

▶ 150 ch Techno 33 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Bonus jusqu’à 4000 € selon revenu fiscal Avant de partir, l’ordinateur de bord de cette inédite R5 indique 408 km d’autonomie en ville et 221 km sur autoroute, sacrée différence ! Dès les premiers tours de roue, la R5 braque bien, et la direction, en mode Normal, est légère : idéale pour les manœuvres (attention à la visibilité arrière limitée). Le silence à bord est un pur bonheur : seuls quelques bruits d’air autour des rétroviseurs apparaissent dès 130 km / h. Sur les petites routes, la citadine est la plus à l’aise. Sa direction précise et consistante…

▶ 1.0 TSI 115 FR 27 550 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas sans en pâtir quelque peu, l’auto demeure agréable à mener. Les performances sont au rendez-vous,…

▶ 1.5 Hybrid 130 ch Collection 29 950 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont plus visibles à l’intérieur, avec un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première, contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent par une légère hausse des prix. Pour justifier ces tarifs…

▶ 35 TFSI Hybride 150 S-tronic Design 38 080 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée fin 2023, l’Audi A3 adopte un 4 cylindres 1.5 micro-hybride associé à une boîte auto parfois hésitante, manquant de réactivité. Heureusement, le châssis sain et précis, ainsi qu’une direction bien calibrée, redonnent le sourire. Notre version S line chaussait des jantes 19 pouces (1 400 €), peu utiles vu la puissance et pénalisant trop le confort. Mieux vaut la finition Design, avec ses roues de 17 pouces, plus douce pour le dos et le budget. À bord, peu de changements : la planche de bord un brin alambiquée avec ses ouïes de ventilations mal intégrées…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au toucher. Les quelques plastiques durs ne sont pas trop dérangeants. Les sièges offrent un excellent…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km À24 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG 4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur autoroute, ce qui revient à s’arrêter tous les 180 km. Et là, il faut…

▶ Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais pas le design. Plus anguleuse et moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. En revanche, sous le capot, le même bloc 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts. A l’intérieur, la planche de bord reprend l’esthétique commune à toutes les Opel avec le double écran horizontal. Malgré le futurisme assumé de l’ensemble, l’ergonomie apparaît moins sophistiquée qu’à bord de la Peugeot. La finition est plutôt de qualité, même si…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 40 170 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40 / 20 / 40 est rabattue, parachève ses atouts. Et sur la route, le bilan est tout…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans l’habitacle, le conducteur profite comme toujours d’un habitacle bien fini, mais aux rangements comptés. L’interface…

▶ 1.5 e-TSI 150 DSG7 Edition 50 39 970 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le restylage de mi-carrière de la Golf VIII – qui reçoit, à l’occasion de ses 50 ans, cette série limitée baptisée Edition 50 à la dotation riche en équipements – commence par de nouveaux boucliers, un regard affiné et des feux à l’intérieur redessinés. À bord, les nouveautés sont plus marquantes. Le volant abandonne ses nouvelles commandes haptiques pour revenir à des boutons plus conventionnels. À cela s’ajoute le nouveau système d’info-divertissement, “MQB Evo”. Plus performant, il est aussi plus ergonomique. En revanche, côté finition, les éléments laqués offrent un aspect trop “plastique”. La Golf se…

▶ 2.0 TDI 204 ch S line 64 270 € Rejet de CO2 : 143 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité La toute nouvelle Audi A5 Avant ne renonce pas au diesel et propose ce pertinent 4 cylindres micro-hybridé de 204 ch. Grâce à un alterno-démarreur et un compresseur de climatisation électrique, cette technologie MHEV Plus permet des démarrages en douceur et des économies d’énergie. Les performances sont comparables à celles de la BMW 320d Touring (190 ch), avec un 1 000 m départ arrêté en 30,1 s et de bonnes reprises (90 à 130 km / h en 7,4s). Face à son homologue essence de même puissance, l’A5 diesel se montre plus souple et plus…

▶ 320d xDrive M Sport 62 700 € Rejet de CO2 : 142 g / km Malus écologique : 1 761 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant sur la console centrale.…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série 3 et Série 4. A l’arrière, l’habitabilité se révèle peu accueillante. La faute aux batteries placées dans…

▶ Hybride Rechargeable 225 Max 55 830 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes à l’arrière est, par exemple, royal. Sur la route, bonne nouvelle, cette C5 X tient…

▶ 300 e AMG Line + 67 200 € Rejet de CO2 : 13 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour son break C 300 e hybride rechargeable, Mercedes a vu les choses en grand : 4,80 m de longueur et une batterie d’une capacité de 25,4 kWh. De quoi annoncer une autonomie record en mode électrique de 111 km. Selon nos mesures, la réalité tourne plutôt autour de 78 km en moyenne. Mais cette capacité importante a deux écueils. Le premier, c’est le poids : 2 122 kg. Ce qui n’empêche pas l’auto d’être véloce dans ses relances, ni d’être vive dans les enchaînements de virages, grâce à sa direction. Par ailleurs, la suspension pneumatique…

▶ 1.5 TSI 150 Selection 37 150 € Rejet de CO2 : 115 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce n’est ni un monospace ni un SUV mais le break Octavia continue de séduire avec des atouts indéniables comme son vaste coffre modulable de 640 dm3 et ses nombreux rangements avant et arrière. Doté ici d’un inédit 4 cylindres 1.5 TSI de 150 ch associé à une hybridation légère 48 V et à une boîte DSG à 7 rapports, il reçoit quelques modifications comme un turbo à géométrie variable. Sur la route, ce bloc apporte un agrément correct grâce à une souplesse idéale. Au chapitre performances en revanche, il s’essouffle vite et n’aime pas trop les montées…

▶ 1.5 eTSI 150 ch Elegance 53 990 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Passat n’existe plus que dans cette variante break, clone à la poupe près de la dernière Skoda Superb Combi. Plus grande qu’avant, elle soigne l’habitabilité de ses occupants surtout à l’arrière. Son 1.5 eTSI de 150 ch est plein de bonne volonté, bien secondé par la boîte DSG7, mais les accélérations et les relances ne sont pas son fort. Il devient même bruyant lors d’intenses sollicitations. Soutenu par un dispositif de micro-hybridation et usant dès que possible du système de coupure de deux des quatre cylindres, ce bloc se contente de 7 l / 100 km,…

▶ 2.0 TDI 204 S line 76 450 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité La nouvelle Audi A6 s’appelle toujours… A6. Ce n’était pourtant pas si évident, compte tenu des récents tâtonnements de la marque. Chiffres pairs pour les modèles 100 % électriques, impairs pour les autres, telle était la nomenclature adoptée à Ingolstadt avant donc d’être remise en question. Car en suivant ce raisonnement, la remplaçante de l’A6 aurait dû être baptisée « A7 ». Finalement, la gamme de la dernière A6 sera composée de versions électrique ET thermique. Néanmoins, hormis le nom, les (fausses) jumelles ne présentent rien de commun, chacune étant conçue sur une base technique distincte (plate-forme…

▶ 591 ch / 105 kWh S 138 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette berline électrique sportive, l’e-tron GT, incarne le savoir-faire d’Audi et s’affiche à un tarif très exclusif : de 128 250 à 175 350 €, hors bonus. Pour son restylage, relativement visible au niveau de la proue, la version de base passe de 530 à 591 ch et 740 Nm. La batterie gagne 10 kWh, offrant 95 kWh nets. Grâce à une charge rapide à 320 kW, 10 à 80 % se fait en 20 minutes. Résultat : 0 à 100 km / h en 3,4 s, voire 2,5 s pour la RS Performance. Pourtant,…

▶ xDrive60 544 156 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. La septième génération de Série 7 interpelle autant pour ses imposants haricots de calandre illuminés que pour son envergure. BMW n’a en outre pas ménagé ses efforts pour faire de l’i7 xDrive60 de 544 ch une limousine aussi vertueuse à produire qu’à conduire avec par exemple une batterie sans terres rares et fabriquée avec de l’énergie décarbonée. L’autonomie annoncée est comprise entre 590 et 625 km selon la taille des jantes (19 pouces de série). Et le gros chargeur embarqué en courant continu, qui digère jusqu’à 195 kW, permet de…

▶ 300 e AMG Line + 78 500 € Rejet de CO2 : 12 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour ce sixième opus, la Classe E cultive l’ambiguïté avec une proue dotée d’un masque de calandre quasi plein comme les électriques. De profil, les trois volumes sont en revanche respectés. L’habitacle, logeable et soigné, opte pour une planche de bord évolutive avec un double écran central et passager dit “Superscreen”. Et pour insister sur cette ambiance high-tech, Mercedes fait entrer l’intelligence artificielle. Il est ainsi possible de paramétrer l’ouverture du toit dès qu’il fait 20°C dehors ou d’activer les sièges chauffants le matin quand il fait moins de 5°C. Sous le capot, la version 300…

Huit ans après sa présentation internationale (Salon de Shanghai 2017), le C5 Aircross fait peau neuve. Pour l’occasion, Citroën pare son SUV familial de sa nouvelle identité visuelle : signature lumineuse composée de multiples éléments à Leds, calandre intégrant l’immense logo de la marque et bouclier largement ajouré. À l’arrière, les feux s’éparpillent pour étirer le modèle en largeur. Le SUV gagne d’ailleurs ici 6 cm par rapport à son prédécesseur. Ces éléments participent également à l’amélioration de l’aérodynamique : le C5 Aircross affiche un SCx de 0,75 (contre 0,85). Dans l’opération, le SUV perd ses galbes au profit de lignes plus affirmées qui allongent la silhouette : le nouveau venu mesure désormais 15 cm de plus à 4,65 m. Avec un empattement rallongé de 5 cm (2,78 m), l’habitabilité,…

Déjà la 8e génération pour le SUV familial (4,60 m de long) de Toyota. S’il reprend la signature visuelle des récentes productions de la marque, sa poupe est une évolution du précédent RAV4, avec une lunette moins inclinée. Le tableau de bord offre une présentation simplifiée avec des compteurs (12,3’’) sans casquette et un écran tactile (12,9’’) posé sur la console centrale. Seules des motorisations électrifiées sont proposées : deux hybrides (183 ch en 4x2, 191 ch en 4x4) et deux rechargeables (268 ch en 4x2, 304 ch en 4x4) dont la batterie de 22,7 kWh offre une autonomie électrique annoncée pour 100 km. COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2026 Prix estimé : à partir de 47 000 €…

Dans son cahier des charges, Maserati souhaitait proposer une voiture de piste homologuée pour la route. Le modèle s’appuie ainsi sur la MC20 coupé dont il reprend l’intérieur, mais son V6 Nettuno dispose d’une cartographie moteur différente. Il développe 10 ch de mieux à 640 ch, mais 10 Nm de moins à 720 Nm. Le poids tombe à 1 365 kg, ce qui assure un 0 à 100 km/h en seulement 2,8 s., pour une vitesse de pointe de 324 km/h. Afin de ne pas s’envoler, l’auto bénéficie d’un important travail aérodynamique, dont l’exemple le plus frappant est cet aileron générant jusqu’à 500 kg d’appui supplémentaire à 280 km/h. COMMERCIALISATION : FIN 2025 Prix estimé : à partir de 300 000 €…

Pour épauler le Solterra, seul modèle électrique de sa gamme, Subaru annonce l’arrivée d’un long break surélevé (4,83 m et 21 cm de garde au sol). Le style classique cède aux sirènes de la mode avec un bandeau lumineux sur le hayon. Le masque avant s’inspire de celui du Solterra, mais avec un rendu plus massif. En revanche, le mobilier intérieur est entièrement repris du SUV compact avec un écran tactile de 14’’. Comme pour le Solterra, la plate-forme est celle du Toyota bZ4X, mais avec les réglages Subaru. Il dispose d’une transmission intégrale via deux moteurs électriques (375 ch) alimentés par une batterie de 74,7 kWh. De quoi assurer une autonomie de près de 500 km. COMMERCIALISATION : 2026 Prix : à partir de 70 000 €…

Certains diront que Nissan est allé à la facilité en calquant la sixième génération de sa citadine sur la Renault 5 E-Tech. Certes, la Micra VI en adopte la base technique AmpR Small, ce qui inclut les trains roulants, les motorisations électriques (120 et 150 ch) et les batteries (respectivement 40 et 52 kWh). Ces technologies étant disponibles dans la banque d’organes de l’Alliance, il aurait été dommage de ne pas se servir. La petite japonaise reprend également l’aménagement intérieur avec les dalles numériques (7 ou 10,1 pouces pour les compteurs et 10 pouces pour l’écran tactile). Reprendre un habitacle déjà prêt permet à Nissan de réaliser une économie substantielle. De plus, les designers intérieurs maison proposent une ambiance nettement plus sobre, avec une petite touche très personnelle : le…

La mini citadine évolue de façon importante pour son restylage de mi-carrière : nouveau masque avant évoquant le récent Urban Cruiser, capote en toile, nouvel écran tactile (7’’). Le tout agrémenté d’une inédite finition GR Sport. À cela s’ajoute l’arrivée d’une motorisation hybride : l’Aygo X adopte le bloc de 116 ch de sa grande sœur, la Yaris. Une sacrée augmentation de puissance par rapport à la version disponible depuis 2022 (72 ch). Mais Toyota avance une substantielle économie de 0,8 l / 100 km qui permet au modèle d’échapper au malus (96 g/km). En revanche, le prix va sérieusement augmenter. COMMERCIALISATION : DÉBUT 2026 Prix estimé : à partir de 20 000 €…

▶ 1.2 Turbo 100 ch Max 19 200 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C3 quatrième du nom fait table rase du passé en devenant un mini SUV citadin, plutôt court (4,02 m), moyennement large (1,76 m) et haut perché (1,57 m). Disponible à partir de 14 990 €, dotée du bloc essence 1.2 Puretech 100 ch, elle fait grimper l’addition à 19 200 € dans sa finition haut de gamme Max, à la dotation heureusement généreuse. Dénué de la moindre hybridation, avec une boîte manuelle à six rapports, le petit trois cylindres se montre plutôt plaisant et disponible dès les plus bas régimes. Le petit volant rappelle l’ambiance…

▶ SCe 65 ch Expression 14 700 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisé-ment dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire. Non pas que l’autoroute soit à proscrire, mais la moindre côte fait chuter la moyenne. Rien…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 39 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus. Autant dire rien sur une voiture qui pèse maintenant 1 368 kg, dont près de trois quintaux…

▶ Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal. Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges en cuir vegan confortables. La position de conduite est, elle, moins agréable avec un volant presque à l’horizontale et les jambes relevées l’effleurent un peu. Une simple…

▶ Hybrid 116 ch Homura Plus 33 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km Toyota Yaris rebadgée, la Mazda2 Hybrid se démarque un peu plus avec ce restylage qui modifie légèrement proue et poupe. Mais à bord, les évolutions viennent surtout du récent remaniement de la Yaris, à savoir des écrans de plus grande taille. Techniquement, la Mazda2 reprend aussi tout de la Toyota, conservant sa motorisation 116 ch dont le principal point fort reste sa sobriété. En ville, son terrain de prédilection, elle roule ainsi le plus souvent en mode électrique et sa douceur d’utilisation fait merveille. Sur route, tout va bien aussi, tant que vous n’êtes…

▶ 156 ch Favoured pack M 33 380 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 818 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette nouvelle génération, le plumage a été revu, l’électricité s’étend mais cette offre thermique résiste. Celle-ci repose sur la plate-forme reprise du précédent opus et dispose d’un trois-cylindres essence dénué de toute hybridation de 156 ch, soit 20 ch supplémentaires. La transmission est assurée par une boîte robotisée à 7 rapports se révélant agréable. Sur la route, cet ensemble conserve un comportement routier enjoué, assez vif et réactif. Sympathique mais attention car ce caractère se fait au détriment du confort. L’amortissement est proche de celui d’un skateboard! Enfin, il est temps d’évoquer le sujet douloureux soit…

▶ 1.2 PureTech 100 ch Allure 23 050 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Aux côtés des versions électrifiées arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois optimisé le 3-cylindres 1.2 Puretech pour réduire sa consommation. Pour autant, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn et affiche une belle santé dans les tours. Bien aidé par la commande de la boîte de vitesses, douce et précise. Du reste, ce moteur convient bien au châssis léger de la 208, qui se montre agile en ville, à son aise sur routes sinueuses et toujours stable à haute vitesse.…

▶ 1.5 dCi 100 Evolution 22 900 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette offre est la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à son petit appétit de 5 l / 100 km. Résultat, avec son réservoir de 39 l, cette Clio peut parcourir 780 km d’une traite. C’est certes moins que les 929 km annoncés mais cela reste confortable pour envisager des trajets autoroutiers sereins. Et faire le plein réclame moins de 5 mn dans n’importe quelle station-service, sans avoir besoin de chercher une « pompe » rapide. Au chapitre performances, le conducteur ne peut pas s’attendre à des miracles avec 100 ch. Cependant, grâce à sa masse…

▶ 1.0 MPI 80 Active 21 450 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa douceur le rendent agréable. Sur route, en revanche, l’étagement…

▶ 1.0 TSI 95 Style 26 145 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est aussi possible de bénéficier d’un système de conduite autonome de niveau 2 ou encore d’un toit ouvrant panoramique. Sous le…

▶ 120 DKG7 170 ch 38 950 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La troisième Série 1 avait choqué à son lancement : adieu propulsion et 6 cylindres, bonjour traction et 3 cylindres. Sans oublier une calandre jugée disgracieuse. Pourtant, elle s’est imposée avec des ventes solides. BMW anticipe déjà la 4e génération. Même plateforme, même empattement (2,67 m), mais 4 cm de plus en longueur et 2,5 cm de plus en hauteur, sans effet sur l’habitabilité. À bord, adieu boutons : tout passe par l’écran tactile de 10,7 pouces, aux côtés du combiné de 10,25 pouces dans une dalle incurvée. L’effet est moderne, mais peu ergonomique. En revanche, la finition…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 800 € Rejet de CO2 : 117 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec la généralisation du turbo. Et n’attendez pas plus d’enthousiasme dans les…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 30 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Malgré l’absence de bonus écologique, la MG 4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à jour de la MG 4, opérée à l’été 2023, a permis d’améliorer la recharge (26 min pour passer…

▶ Hybrid 136 ch e-DCS6 Allure 33 800 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La 308 de troisième génération adopte le 1.2 micro-hybridé de 136 ch, adjoint à une inédite boîte à trois embrayages et 6 rapports, rapide et réactive. Laquelle abrite le moteur électrique de 28 ch venu booster le 3-cylindres. Ainsi pourvue, la sochalienne se montre tonique et consomme moins... sauf sur autoroute. À noter : l’ensemble émet des petits bruits en permanence, quant à la transmission, elle souffre de micro-à-coups. Sur le plan dynamique, la 308 est ferme sur ses appuis, tout en restant confortable et confirme un excellent comportement routier. Des dispositions auxquelles n’est pas étrangère…

▶ 220 / 63 kW Autonomie Confort Techno 39 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Forte de 220 ch, cette Megane E-Tech EV60 délivre des performances plus que suffisantes et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier sa masse. Sa direction précise et son diamètre de braquage court participent également à l’envie de faire un bout de chemin à son volant. Bien suspendue et amortie, la Megane distille enfin un très bon confort et dispose d’une…

▶ Pro S 204 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera pour une prochaine fois... Le système multimédia a été modernisé, notamment son planificateur de…

▶ 220 M Sport 46 600 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Afin de relancer l’image de la berline, mise à mal par l’arrivée massive des SUV, Mercedes a proposé une alternative avec le coupé 4 portes. Ainsi, après le CLS, apparu en 2004, la gamme du constructeur allemand s’est enrichie au niveau inférieur avec le CLA, lancé en 2013. Fort du succès de cette silhouette, Audi, puis BMW se sont engouffrés dans la brèche avec, respectivement, les A5 Sportback (2007) et A7 homonyme (2010) pour le premier et le duo Gran Coupé sur les Série 4 (2014) et Série 8 (2019) pour le second. En 2019, la firme munichoise a…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 61 100 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 2 726 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr…

▶ 420i M Sport 59 200 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 3 119 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et douce, ne suscite aucun reproche. Équipée de la suspension pilotée, la Série 4 Gran Coupé offre par ailleurs deux…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand. Par ailleurs, cette batterie implique d’être patient à la recharge. Le poids de celle-ci n’est pas…

▶ 77 kwh 229 Pack Executive 61 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité1 1 Batterie 8 ans. Avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,22 (et même de 0,21 avec les rétroviseurs caméras à 1 200 €), la Ioniq 6 s’assure une consommation moyenne de 16,7 kWh / 100 km, pour une autonomie d’environ 465 km. Une belle performance, d’autant qu’elle dispose de la technologie 800 V permettant des recharges de 10 à 80 % en moins de vingt minutes. La Hyundai démontre en outre de vraies aptitudes autoroutières, grâce à ses reprises et son insonorisation soignées. En revanche, sur route dégradée, les suspensions fermes et trépidantes chahutent…

▶PHEV 225 GT 51 250 € Rejet de CO2 : 26 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au premier coup d’œil, la 408 intrigue car elle n’a plus vraiment la ligne d’une berline compacte classique. Sa garde au sol plus élevée de 4 cm que celle de la 308, à qui elle emprunte ses entrailles, ses mécaniques, et presque tout en fait, lui confère une autre allure. Dans l’habitacle, le spectacle est moins innovant, très proche de la 308 mais avec une instrumentation de bord numérique 3D qui participe à l’ambiance futuriste. À l’arrière, l’espace aux jambes généreux permet à la 408 de supplanter la 308. Sous le capot, le 1.6 turbo essence de 180 ch…

▶ Propulsion 283 ch 39 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 4 ans, 80 000 km Si les tarifs de la Model 3, les batteries et les moteurs ont régulièrement évolué depuis son lancement, ses qualités intrinsèques sont restées identiques : un prix (relativement) serré, des performances étonnantes, une belle autonomie, un déluge de technologies plus ou moins utiles, un intérieur atypique et l’accès aux superchargeurs de la marque. Mais le constructeur américain ne se repose pas sur ses lauriers et propose un nouveau cru de sa berline pour 2024 afin de rafraîchir la silhouette et… corriger certains défauts. L’amortissement, par exemple, a été réglé pour optimiser le confort de suspension. En intégrant…

▶ 286 ch / 77 kWh Pro S Life Max 61 690 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Sorte de Passat électrique, l’ID.7 dispose d’un large hayon donnant accès à un vaste coffre. A bord, la présentation reprend l’esprit fluide et simple de l’esthétique extérieur avec son grand écran tactile de 15’’ donnant accès à un système multimédia inédit, simple et intuitif à utiliser. La qualité de finition est au rendez-vous avec un soin du détail auquel la marque avait peu à peu cessé de nous habituer. Quant à l’habitabilité, elle est tout simplement royale : aux places arrière, les plus grands gabarits seront à leur aise aussi…

▶ 367 ch Performance S line 85 560 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière A6 e-tron repose sur la plateforme dite «PPE», et a recours à une architecture électrique de 800 V pour assurer une recharge rapide. Sous le capot, un moteur électrique de 367 ch délivrant sa puissance aux seules roues arrière fait de cette e-tron la première berline (hors R8) propulsion de la marque depuis… 1938 ! Au chapitre performances, Audi annonce 5,4 s pour abattre le 0 à 100 km / h. Un joli chiffre mais qui pour être pertinent doit s’accompagner d’un comportement routier efficace. L’A6 vire à plat, ne subit pas ou peu…

▶ 520d xDrive 197 ch 69 250 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 2 726 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvellement dans la continuité à l’extérieur pour la Série 5 qui dépasse désormais les 5m. Mais à bord, c’est un véritable spectacle avec ses larges écrans numériques. Dans l’opération, BMW a quelque peu sacrifié la qualité sur l’autel de la technologie. Les passagers apprécieront l’habitabilité et la douceur de la suspension. En revanche, les bruits de roulement sont plus importants que dans l’ancienne génération. Les petites routes sinueuses ne seront pas son terrain de jeu, d’autant que son train avant est moins incisif qu’avant. La direction ne remonte plus autant les informations, et le toucher de route…

▶ eDrive40 340 ch 77 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité En 2024 est arrivée la génération G61 de la Série 5 et le retour d’une déclinaison sportive M. Sous le « capot » se trouve un moteur synchrone de 340 ch. Les premiers kilomètres à bord rappellent immédiatement le confort ressenti dans la berline. L’amortissement distille un moelleux très agréable qui s’accorde bien au silence ambiant proposé par la mécanique électrique. En revanche, cette i5 Touring, avec ses 2255 kg annoncés sans options, montre ses limites en conduite dynamique. Le train avant, pourtant aidé sur notre exemplaire d’essai par les roues arrière directrices, n’apprécie pas les excès d’optimisme.…

Le Compass III fait cause commune avec le Peugeot 3008 III dont il reprend la base technique STLA Medium, lui ouvrant les portes de motorisations 100 % électrifiées. Sa gamme se compose d’une version hybride de 145 ch, d’une offre rechargeable et de trois modèles 100 % électriques : deux 4x2 (213 et 231 ch) et un 4x4 (375 ch). Le style s’inspire des lignes robustes et anguleuses de son petit frère, le Renegade. Grâce à son empattement de 2,80 m, il offre une belle habitabilité et, malgré sa dimension compacte (4,55 m), il dispose d’un coffre d’un volume de 550 dm³. La planche de bord se compose de compteurs numériques de 10,25 pouces et d’un vaste écran tactile de 16 pouces. COMMERCIALISATION : FIN 2025 Prix : à partir…

De Roma à Amalfi… Il ne s’agit pas du trajet des futures vacances du responsable de ce hors-série, mais du changement d’appellation du « petit » coupé de Ferrari. Apparu en 2019 avec sa silhouette longiligne, le modèle évolue tout en conservant le charme du modèle originel. Le nouveau venu accentue ainsi certaines lignes comme le nez de requin ou le galbe dans les flancs. La poupe arbore un léger aileron actif qui augmente l’appui aérodynamique. Seul l’imposant diffuseur dans le bouclier arrière intégrant la plaque d’immatriculation dénote dans cet ensemble pourtant d’une rare élégance. À bord, la présentation est largement modifiée par l’apparition d’un grand écran tactile de 10,25 pouces placé à l’horizontale. Il intègre de nombreuses commandes, ce qui réduit le nombre de boutons physiques. Le conducteur et…

Oubliez le monospace vendu par Mitsubishi entre 2005 et 2011, le Grandis nouveau n’est autre qu’un Symbioz rebadgé. Si les dimensions, le style et la plate-forme sont signés Renault, les logos, le bouclier avant, les jantes et les feux arrière apportent la touche nippone. À bord, le Grandis reprend le mobilier du Symbioz avec les écrans numériques (7 ou 10’’ pour les compteurs, 10,4’’ pour l’écran tactile), à l’exception de la manette de la boîte auto, « chipée » à Dacia. À l’arrière, la banquette coulissante fait varier le volume du coffre (492 à 624 dm³). Sous le capot, le Grandis adopte le bloc micro hybride de 140 ch avec boîte manuelle ou double embrayage et l’offre hybride de 160 ch avec boîte à crabots. COMMERCIALISATION : NOVEMBRE 2025 Prix…

Apparue mi-2021, la berline compacte de DS se laisse aller à quelques extravagances pour sa mise à jour. Elle arbore un logo rétroéclairé au centre d’une calandre remaniée et désormais barrée d’un trait de lumière. À bord, le petit pavé tactile sur la console centrale laisse sa place à un rangement bienvenu, et les compteurs numériques passent à la taille supérieure (10,25’’), sans toutefois éliminer l’affichage tête haute. La gamme se compose, dans un premier temps, de trois moteurs : micro hybride de 145 ch, rechargeable de 225 ch (batterie de 14,6 kWh net pour une autonomie de 81 km) et, pour la première fois, une version 100 % électrique (213 ch, batterie de 58,3 kWh net pour une autonomie de 450 km). COMMERCIALISATION : ÉTÉ 2025 Prix : à…

▶ 120 ch / 43 kWh Evolution Autonomie urbaine 27 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Une bouille, une ambiance et des qualités dynamiques... Jusqu’ici, hors Dacia Spring et autres chinoiseries, il était impossible de trouver son bonheur en matière d’automobile électrique à moins de 30 000 euros. Mais ça, c’était avant. Avec la R5, le constructeur au losange frappe fort en commercialisant un modèle revival attractif sous la barre des 24 000 euros (bonus écologique de 2 000 euros déduit, mais pouvant aller jusqu’à 4 000 euros selon le revenu fiscal de l’acquéreur). Et ce, dans une version Five (comme la Supercinq !) de 95 ch, dite à…

▶ 44 kWh 113 ch Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Finies les formes rondouillardes, la nouvelle C3 s’abandonne à la tendance des SUV. À bord, l’ergonomie est bien pensée avec ces petits compteurs parfaitement dans l’axe du regard. Sur la route : ce n’est pas une voiture électrique au rabais. Ses performances sont honorables: ses accélérations sont franches sans être brutales, la motricité n’est pas prise en défaut (même sur sol mouillé), sa direction est précise, son freinage régénératif est bien calibré (la voiture répond doucement au levé du pied de l’accélérateur). L’ensemble procure un comportement neutre et un confort correct. Grâce à sa batterie LFP…

▶ Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Topolino moderne s’inspire du style de la 500 ce qui lui donne une bouille craquante à souhait. Conçue à partir de la plate-forme de la Citroën Ami, l’italienne dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une présentation estivale de la planche de bord qui dissimule un rangement (“Dolcevite” box) proposé de série, tout comme la prise USB et le support de télé-phone portable. Pour le reste, le confort est spartiate, seul le siège conducteur s’ajuste en longueur, et il ne faudra pas embarquer plus de…

▶ 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 500 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto d’afficher des performances au-dessus de la moyenne. Seule la transmission affiche quelques à-coups par…

▶ 1.2 Ibrida 100 ch LX 27 500 € Rejet de CO2 : 103 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Mélangeant lignes modernes et clins d’œil historiques, cette inédite Ypsilon opte pour trois faisceaux de LED rappellant le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye des années 70. Dans l’habitacle, faire ressurgir le passé a été plus difficile. Saluons toutefois le velours qui recouvre la sellerie comme au bon vieux temps. L’habitabilité, enfin, est très limitée. Au volant, le trois cylindres essence de 100 ch doté d’une micro-hybridation laisse pantois. Grâce au moteur électrique de 28…

▶ 17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les commandes sont situées effectivement à gauche. Le moteur électrique affiche une puissance de…

▶ 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 32 690 € Rejet de CO2 : 96 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et s’il lui manque quelques centimètres au niveau des jambes, le volume de coffre…

▶ 156 ch GT 39 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra recharger tous les 260km environ. Même si cela ne dure “que” vingt-sept minutes (pour passer de 20 à 80…

▶ E-Tech 145 Esprit Alpine 28 000 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio et l’apparition d’un combiné numérique de 7 à 10 pouces dès l’entrée de gamme.…

▶ 1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 19 290 € Rejet de CO2 : 99 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La Swift IV conserve un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. Son autre atout repose sur l’agilité de son châssis qui a été renforcé pour accroître sa rigidité. Le comportement en virage est par conséquent meilleur. Cette génération vire à plat et offre plus de dynamisme. Seule la direction manque toujours un peu de consistance et altère la précision. Sous…

▶ Hybride 136 ë-DCS6 Max 33 300 € Rejet de CO2 : 107 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La carrière commerciale de la Citroën C4 est loin d’être un long fleuve tranquille au regard des hauts mais aussi des bas. Néanmoins, la marque aux chevrons a décidé de ne pas la lâcher. Il est vrai que ses résultats en Europe sont plus qu’honorables. Avec 63 250 ventes, la française est grimpée sur la deuxième marche du podium des compactes, derrière l’indétrônable Volkswagen Golf. Le constructeur a donc décidé qu’une berline classique et traditionnelle a toujours sa place au sein de sa gamme… même en 2025. Cependant pour rester attrayante face aux pétillant C3, truculent C3…

▶ 116 DKG7 122 ch M Sport 36 250 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 983 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Sous le capot de la nouvelle 116, le 3 cylindres gagne un peu de puissance (à 122 ch) et la transmission est dorénavant automatique. L’habitacle, lui aussi modernisé, soigne sa présentation. Cette nouvelle version d’accès à l’univers BMW met les formes pour convaincre. L’habitabilité intérieure est correcte pour 4 adultes. La mise réalise de gros progrès avec un design épuré et des matériaux savamment sélectionnés. Reste à s’adapter au “tout écran”…Sous le capot, la mécanique, dépourvue de micro-hybridation, se montre satisfaisante. L’association du bloc et de la boîte DKG7 reste perfectible, mais rien de rédhibitoire. Quant…

▶ 180 AMG Line 41 750 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 814 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot apparaît. À bord, on retrouve toujours la double dalle, mais la…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 42 550 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À l’usage, le partage de plate-forme offre en outre un typage judicieux, à mi-chemin entre la précision de la…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 620 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180 ch couplée à la transmission e-EAT8 n’affiche pas les performances attendues, sans que l’agrément de conduite au quotidien n’en pâtisse. Le…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 37 790 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité À mi-carrière, la Scala s’offre un restylage... une remise à jour des plus discrètes : seuls le bouclier avant et les optiques montrent une petite évolution. À bord, les modifications sont subtiles. Notons la bonne idée de réintégrer des commandes physiques pour régler la ventilation et une qualité de présentation en net progrès. En véritable Skoda, la Scala propose une aisance confortable aux places arrière et un volume de coffre satisfaisant. Sous le capot, le 3-cylindres 1.0 TSI, qui gagne 6 ch, se montre très volontaire, bien aidé par la boîte à double embrayage DSG7.…

▶ 1.5 eTSI 116 Edition 34 700 € Rejet de CO2 : 118 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Golf possède une histoire, une notoriété, une réputation, méritée il est vrai et chèrement acquise, de fiabilité, de qualité de finition et même plus encore. Cependant, une concurrence de plus en plus affutée est apparue au fil des années. Le constructeur de Wolfsburg pour le restylage (léger !) de cette génération a donc décidé d’implanter un bloc essence 1.5 microhybridé, doté d’une coupure active des cylindres plus… active. Avec 116 ch, les performances sont sans surprise. Le comportement routier de même offre un dynamisme relatif. Les réglages ont clairement été orientés vers le confort. La Golf est…

▶ TFSI 204 ch Quattro S line 63 570 € Rejet de CO2 : 164 g / km Malus écologique : 7 959 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le constructeur met de l’ordre dans sa gamme. Tous les modèles thermiques s’identifieront désormais par un chiffre impair et les électriques par un pair. Ainsi, l’A5 remplace à la fois l’A4 et l’A5 berline. À cette occasion, la nouvelle venue exhibe un style assez musclé. C’est encore plus vrai dans cette version Avant. Ce break, à la ligne de toit fuyante, ne casse pas les codes, mais y ajoute une pointe d’élégance, tout en conservant un esprit de sportivité. L’autre point clé concerne le gabarit : avec ses 4,83 m de long, l’A5 Avant, qui…

▶ 330e xDrive M Sport 69 100 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide,…

▶ M440i XDrive M 76 850 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 35 348 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse et…

▶ Hybride rechargeable 180 ch Plus 51 660 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la C5 X propose cette offre hybride rechargeable 180 ch qui n’apporte pas grand chose de plus sur autoroute que l’offre thermique 130 ch mais devient plus intéressante en ville, profitant d’une fiscalité avantageuse. Capable de rouler selon nos mesures pendant 41 km en tout électrique, elle se montre aussi plus agréable à l’usage tout en étant presque aussi performante que la version 225 ch. Seules les reprises sont vraiment à l’avantage de la version plus puissante, 1 840 € plus…

▶ e:HEV 184 Sport 39 020 € Rejet de CO2 : 113 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant ; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie... pour une consommation moyenne mesurée de seulement 5,8 l / 100 km. En contrepartie, s’il suffit au quotidien,…

▶ 1.6 PHEV 180 Allure 51 500 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Nouveau logo, nouvelle calandre, des optiques et boucliers redessinés, la 508 restylée se démarque nettement de la précédente. Le confort / comportement reste de mise et la 508 donne toujours autant de plaisir au moment d’aborder une route sinueuse, tout en préservant les vertèbres de ses occupants avec une incomparable douceur lorsqu’elle chausse des roues de 17 pouces. Elle fait aussi un excellent usage de sa nouvelle version hybride rechargeable forte de 180 ch. L’ensemble comprenant un 1.6 turbo essence, associé à un bloc électrique de 110 ch et à une batterie de 12,4 kWh permet d’économiser…

▶ Hybride Rechargeable 223 ch Lounge 52 000 € Rejet de CO2 : 16 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Les précédentes n’étaient pas des prix de beauté, mais la dernière Prius soigne la rétine des passants avec son séduisant profil. L’habitacle surprend moins, profitant d’assemblages soignés et de... quelques plastiques durs sensibles aux rayures. Cette version Hybride Rechargeable gagne plus de 100 ch par rapport au précédent opus. Sa batterie de 13,6 kWh brut anime un moteur électrique de 163 ch... mais la Prius n’est toujours pas un modèle du genre en conduite rapide, condition propice à générer un emballement de variateur. Elle est néanmoins beaucoup plus réactive pour passer de Drive à…

▶ GTX 340 ch / 91 kWh 75 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité En haut de gamme GTX, la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 arbore des boucliers et une signature lumineuse spécifiques. Le style est aussi souligné par un traitement noir des pièces argentées sur les autres livrées et des jantes de 20 pouces dédiées. Le break ayant le même gabarit que la berline, le gain pour le chargement n’est pas spectaculaire, mais l’ID.7 est déjà bien pourvu. Les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes royal et d’une garde au toit suffisante. À l’avant, la GTX se reconnaît à ses sièges baquets enveloppants et…

▶ 60 TFSI e Avus 142 349 € Rejet de CO2 : 42 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 22 CV Garantie : 2 ans, km illimité Légèrement restylée début 2022, cette A8 hybride rechargeable affiche depuis 462 ch cumulés (+ 13 ch), sa capacité de batterie augmentée la faisant passer de 46 à 58 km d’autonomie électrique. Lors de notre essai, nous avons pu croiser à 250 km / h sur les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Nous avons même été impressionnés par la facilité des relances au-delà de 200 km / h, agréablement surpris par la belle sonorité du moteur V6 quand il se réveille, et bluffés le reste du temps par le silence de cathédrale à bord. La suspension…

▶ eDrive40 340 ch 76 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La variante électrique de la Série 5, l’i5, reçoit dans cette version eDrive40 un bloc électrique de 340 ch, avec rotor bobiné entre les roues arrière et batterie de 81,2 kWh. Autonomie dixit BMW : 582 km. Sur un parcours jonglant entre routes secondaires et autoroutes, mieux vaut tabler sur 390 km entre deux recharges. Sur un trajet exclusivement autoroutier, difficile même de dépasser les 350 km. Si question consommation, l’i5 déçoit un peu, elle séduit grâce à son agrément de conduite. Notamment en présence des roues arrière directrices, associées à la suspension Adaptative Pro (option groupée à…

▶ 500h Executive Innovation 157 900 € Rejet de CO2 : 215 g / km Malus écologique : 70 000 € Puissance fiscale : 19 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La cinquième LS a optimisé ses attraits en 2020. Longue de 5,12 m, elle profite d’une habitabilité remarquable avec ses sièges confortables, moelleux à souhait, chauffants, ventilés, massants et inclinables façon classe affaire à l’arrière. Outre ce traitement de première classe, on appréciera aussi le soin de présentation apporté à l’ambiance de l’habitacle avec ses panneaux de porte dotés d’un tissage noir et argent. Tout est fait pour oublier les hégémoniques allemandes. Sur la route, l’insonorisation impressionne, l’amortissement aussi. On apprécie la possibilité de rouler réellement en 100 % électrique, certes avec une hybridation simple façon…