Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 66 i L'auto Journal

Pas facile de se faire une place au soleil surtout quand on passe juste après la coqueluche des médias, soit la nouvelle Renault 5 E-Tech, déjà bien partie pour être le prochain best-seller du Losange. Pour autant, cela ne désarme pas l’inédite Fiat Grande Panda ! Il faut dire qu’elle aussi joue sur la vague nostalgique des années 80 en s’inspirant de l’emblématique “Pandina” cubique du constructeur italien, produite à plus de 5,5 millions d’exemplaire entre 1980 et 2003 ! Cette fois, la Panda se fait plus grande, plus moderne aussi et elle débarque bien entendu dans une version 100 % électrique. Toutefois, la tendance actuelle lui insuffle de proposer également une offre hybride thermique. Largement de quoi plaire d’autant que l’auto conserve l’esprit de son aïeule, à savoir qu’elle…

Après cinq ans et quelques menues évolutions, l’Enyaq passe par la case restylage. Une mise à jour très visible avec un masque avant redessiné adoptant un regard sur deux étages. Les modifications esthétiques améliorent l’aérodynamique des deux versions (classique et Coupé), et participent à une meilleure autonomie (de 559 à 597 km). L’agencement intérieur, conservé, profite de nouvelles selleries. La gamme conserve sa double offre : un électro-moteur (modèle 85) et deux moteurs électriques (modèle 85x) tous alimentés par une batterie d’une capacité de 77 kWh nette. La version RS n’est pas encore confirmée. Prix estimé : à partir de 46 270 € COMMERCIALISATION : 2025…

Nous vivons une époque formidable. L’électrique doit devenir la norme et tous les constructeurs se lancent, contraints et forcés, dans cette aventure. Ils en profitent d’ailleurs pour verdir l’image si décriée des SUV. C’est ainsi que Skoda propose l’Epiq, son futur crossover urbain électrique. Une catégorie qui s’annonce pour le moins embouteillée dans les années à venir entre ceux qui existent (DS 3 E-Tense et ses dérivés Stellantis, Smart #1…), ceux qui arrivent (Renault R4 E-Tech, VW ID.2 X…), sans oublier les chinois, comme la BYD Atto 2. Bref, vous aurez l’embarras du choix. Mais revenons à ce concept-car qui annonce, dans les détails, le SUV de série. Long de 4,10 m, soit la taille d’une Fabia, l’Epiq repose sur un empattement à faire pâlir une compacte. Pourtant, Skoda communique…

▶ 30 TFSI 116 S line 32 840 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 650 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle maniable et silencieuse à bas régime. Sur cette finition S line, le châssis Sport…

▶ 65 ch Extrême 19 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Habilement restylée mais dénuée de bonus, la Spring n’est plus aussi attractive. Si l’ensemble moteur / batterie est inchangé, le look reprend celui d’un petit Duster III. Même constat à bord avec de série, sur la finition Extrême, un écran tactile de 10,1’’. L’ergonomie est revue avec un volant réglable en hauteur (pas le siège). Les plastiques sont toujours durs mais flatteurs. Dacia a aussi amélioré l’agrément de conduite avec une direction plus précise, des roues de taille plus généreuse (15’’ sur Extrême) pour plus de confort, mais les pneus Linglong pèchent toujours par leurs performances médiocres.…

▶ 3+1 42 kWh 118 La Prima 39 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus. Autant dire rien sur une voiture qui pèse maintenant 1 368 kg, dont près de trois quintaux pour…

▶ Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal. Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges en cuir vegan confortables. La position de conduite est, elle, moins agréable avec un volant presque à l’horizontale et les jambes relevées l’effleurent un peu. Une simple clé…

▶ Hybrid 116 ch Homura Plus 33 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km Toyota Yaris rebadgée, la Mazda2 Hybrid se démarque un peu plus avec ce restylage qui modifie légè-rement proue et poupe. Mais à bord, les évolutions viennent surtout du récent remaniement de la Yaris, à savoir des écrans de plus grande taille. Techniquement, la Mazda2 reprend aussi tout de la Toyota, conservant sa motorisation 116 ch dont le principal point fort reste sa sobriété. En ville, son terrain de prédilection, elle roule ainsi le plus souvent en mode électrique et sa douceur d’utilisation fait merveille. Sur route, tout va bien aussi, tant que vous n’êtes…

▶ 156 ch Favoured pack M 33 380 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 818 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette nouvelle génération, le plumage a été revu, l’électricité s’étend mais cette offre thermique résiste. Celle-ci repose sur la plate-forme reprise du précédent opus et dispose d’un trois-cylindres essence dénué de toute hybridation de 156 ch, soit 20 ch supplémentaires. La transmission est assurée par une boîte robotisée à 7 rapports se révélant agréable. Sur la route, cet ensemble conserve un comportement routier enjoué, assez vif et réactif. Sympathique mais attention car ce caractère se fait au détriment du confort. L’amortissement est proche de celui d’un skateboard! Enfin, il est temps d’évoquer le sujet douloureux soit…

▶ 1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 32 690 € Rejet de CO2 : 96 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km1 1Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et s’il lui manque quelques centimètres au niveau des jambes, le volume de coffre est…

▶ 156 ch GT 39 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra recharger tous les 260km environ. Même si cela ne dure “que” vingt-sept minutes (pour passer de 20 à…

▶ E-Tech 145 Esprit Alpine 28 000 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio et l’apparition d’un combiné numérique de 7 à 10 pouces dès l’entrée de gamme.…

▶ 1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 19 290 € Rejet de CO2 : 99 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La Swift IV conserve un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. Son autre atout repose sur l’agilité de son châssis qui a été renforcé pour accroître sa rigidité. Le comportement en virage est par conséquent meilleur. Cette génération vire à plat et offre plus de dynamisme. Seule la direction manque toujours un peu de consistance et altère la précision. Sous…

▶ Hybride 136 ë-DCS6 Max 33 300 € Rejet de CO2 : 107 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La C4 n’est pas flamboyante mais son tarif compétitif joue pour elle ✚ ConsommationConfortPas de malus - Comportement pataudPrésentation austèreTechnologie juste à jour La carrière commerciale de la Citroën C4 est loin d’être un long fleuve tranquille au regard des hauts mais aussi des bas. Néanmoins, la marque aux chevrons a décidé de ne pas la lâcher. Il est vrai que ses résultats en Europe sont plus qu’honorables. Avec 63 250 ventes, la française est grimpée sur la deuxième marche du podium des compactes, derrière l’indétrônable Volkswagen Golf. Le constructeur a donc décidé qu’une berline classique et…

▶ 120 DKG7 170 ch 38 950 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Série 1 de troisième génération a débuté sa carrière sous les critiques. Elle fut en effet la première de sa lignée à abandonner la propulsion pour la traction, en tournant le dos au légendaire six cylindres maison. Sans oublier un style disruptif avec, notamment, la calandre et ses proéminents haricots. Passé l’orage, cette Série 1 s’est installée dans le paysage avec des ventes satisfaisantes. Mais malgré ce succès, BMW a choisi de lancer en avance la quatrième génération. La base technique est identique. Même plate-forme et empattement (2,67 m), juste 4 cm de long en plus et…

▶ 1.5 BlueHDi 130 Pallas 40 050 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier, le confort est remarquable grâce à la suspension pilotée. Le châssis participe également à ce bon…

▶ 51 kWh 170 ch Standard 24 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km À24 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG 4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur autoroute, ce qui revient à s’arrêter tous les 180 km. Et là, il faut…

▶ Electric 156 GS 38 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Qualités routièresPrésentationAgrément de conduite - Prix malgré la baisseAutonomieTemps de recharge Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de moyenne, soit 345 km.…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 620 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180 ch couplée à la transmission e-EAT8 n’affiche pas les performances attendues, sans que l’agrément de conduite au quotidien n’en pâtisse. Le…

▶ 220 / 63 kW Autonomie Confort Techno 39 500 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Forte de 220 ch, cette Megane E-Tech EV60 délivre des performances plus que suffisantes et l’agrément de conduite est au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier sa masse. Sa direction précise et son diamètre de braquage court participent également à l’envie de faire un bout de chemin à son volant. Bien suspendue et amortie, la Megane distille enfin un très bon confort et dispose d’une…

▶ Pro S 204 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera pour une prochaine fois... Le système multimédia a été modernisé, notamment son planificateur de…

▶ 220 M Sport 46 600 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le style gagne en élégance, notamment pour la partie arrière Afin de relancer l’image de la berline, mise à mal par l’arrivée massive des SUV, Mercedes a proposé une alternative avec le coupé 4 portes. Ainsi, après le CLS, apparu en 2004, la gamme du constructeur allemand s’est enrichie au niveau inférieur avec le CLA, lancé en 2013. Fort du succès de cette silhouette, Audi, puis BMW se sont engouffrés dans la brèche avec, respectivement, les A5 Sportback (2007) et A7 homonyme (2010) pour le premier et le duo Gran Coupé sur les Série 4 (2014) et Série 8…

▶ 2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 61 100 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 2 726 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr…

▶ 420i M Sport 59 200 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 3 119 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ StyleAmbiance à bordMatériaux et finitions - Tarif (+ 5050 €)Moteur sans âmePerformances en berne Caricaturalement ferme en Sport, elle devient très prévenante en Confort. Mais, conformément à la tradition BMW, elle reste toujours agile, tout en garantissant un châssis très sûr. Enfin, en dépit de sa ligne de toit fuyante, la Série 4 Gran Coupé reste assez accueillante à l’arrière. Le coffre à hayon, plus pratique que la malle de la Série 3, réserve quant à lui un volume presque égal, mais plus exploitable. NOTRE AVIS Il n’y a aucune raison objective de préférer la 420i Gran…

▶ 313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand. Par ailleurs, cette batterie implique d’être patient à la recharge. Le poids de celle-ci n’est pas…

▶ 77 kwh 229 Pack Executive 61 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 5 ans, km illimité1 1Batterie 8 ans. Avec un coefficient de pénétration dans l’air de 0,22 (et même de 0,21 avec les rétroviseurs caméras à 1 200 €), la Ioniq 6 s’assure une consommation moyenne de 16,7 kWh / 100 km, pour une autonomie d’environ 465 km. Une belle performance, d’autant qu’elle dispose de la technologie 800 V permettant des recharges de 10 à 80 % en moins de vingt minutes. La Hyundai démontre en outre de vraies aptitudes autoroutières, grâce à ses reprises et son insonorisation soignées. En revanche, sur route dégradée, les suspensions fermes et trépidantes chahutent les…

▶ PHEV 225 GT 51 250 € Rejet de CO2 : 26 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité - Au premier coup d’œil, la 408 intrigue car elle n’a plus vraiment la ligne d’une berline compacte classique. Sa garde au sol plus élevée de 4 cm que celle de la 308, à qui elle emprunte ses entrailles, ses mécaniques, et presque tout en fait, lui confère une autre allure. Dans l’habitacle, le spectacle est moins innovant, très proche de la 308 mais avec une instrumentation de bord numérique 3D qui participe à l’ambiance futuriste. À l’arrière, l’espace aux jambes généreux permet à la 408 de supplanter la 308. Sous le capot, le 1.6 turbo essence de…

▶ Propulsion 283 ch 39 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 4 ans, 80 000 km Si les tarifs de la Model 3, les batteries et les moteurs ont régulièrement évolué depuis son lancement, ses qualités intrinsèques sont restées identiques : un prix (relativement) serré, des performances étonnantes, une belle autonomie, un déluge de technologies plus ou moins utiles, un intérieur atypique et l’accès aux superchargeurs de la marque. Mais le constructeur américain ne se repose pas sur ses lauriers et propose un nouveau cru de sa berline pour 2024 afin de rafraîchir la silhouette et… corriger certains défauts. L’amortissement, par exemple, a été réglé pour optimiser le confort de suspension. En intégrant…

▶ 286 ch / 77 kWh Pro S Life Max 61 690 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Sorte de Passat électrique, l’ID.7 dispose d’un large hayon donnant accès à un vaste coffre. A bord, la présentation reprend l’esprit fluide et simple de l’esthétique extérieur avec son grand écran tactile de 15’’ donnant accès à un système multimédia inédit, simple et intuitif à utiliser. La qualité de finition est au rendez-vous avec un soin du détail auquel la marque avait peu à peu cessé de nous habituer. Quant à l’habitabilité, elle est tout simplement royale : aux places arrière, les plus grands gabarits seront à leur aise aussi…

▶ 40 TDI 204 S Line 68 530 € Rejet de CO2 : 160 g / km Malus écologique : 6 126 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Allier esthétique et aspects pratiques n’est pas chose aisée. L’A6 Avant réussit pourtant l’exercice avec une silhouette dynamique et un style musclé. Notre version d’essai, la 40 TDI de 204 ch, la plus légèrement dotée, déçoit un peu par rapport au look incisif. Et ses 204 ch se révèlent vite tout juste suffisants pour bouger les 1 785 kg annoncés. On appréciera donc plus ce break séduisant pour sa douceur, sa boîte rapide et réactive, sa direction parfaitement calibrée, et sa suspension pneumatique qui contient sa monte de pneus de 19 pouces. Parfait pour une balade…

▶ 520d xDrive 197 ch 69 250 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 2 726 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvellement dans la continuité à l’extérieur pour la Série 5 qui dépasse désormais les 5m. Mais à bord, c’est un véritable spectacle avec ses larges écrans numériques. Dans l’opération, BMW a quelque peu sacrifié la qualité sur l’autel de la technologie. Les passagers apprécieront l’habitabilité et la douceur de la suspension. En revanche, les bruits de roulement sont plus importants que dans l’ancienne génération. Les petites routes sinueuses ne seront pas son terrain de jeu, d’autant que son train avant est moins incisif qu’avant. La direction ne remonte plus autant les informations, et le toucher de route…

Voici deux ans, l’Espace a troqué ses habits de monospace pour enfiler un costume de SUV plus tendance. Un changement payant : avec une seule motorisation proposée, le modèle a su reconquérir plus de 10 000 clients en 2024, quand son prédécesseur n’en séduisait que quelques centaines. Afin de ne pas laisser retomber le soufflé, une mise à jour apporte un style plus proche de celui du Rafale. Près d’un tiers des éléments de carrosserie sont inédits en raison des nouvelles optiques affinées intégrant la technologie LED Adaptative Vision de série (Matrix LED en option) et de la nouvelle calandre composée d’une multitude de losanges (le logo Renault fête son centenaire en 2025). Celle-ci est encadrée par des feux de jour adoptant la signature visuelle des récentes productions. À l’arrière,…

Dans la famille Q5, voici le Sportback. La recette est toujours la même : la ligne du pavillon chute lentement pour donner plus de dynamisme au SUV. Le hayon se pare d’un quatrième feu stop s’affichant par projection sur le haut de la lunette. L’agencement intérieur reprend celui du Q5 standard avec deux dalles numériques (11,9’’ pour les compteurs et 14,5’’ pour l’écran tactile) auxquelles peut s’ajouter un troisième écran face au passager. La gamme compte des moteurs micro-hybrides (TFSI et TDI de 204 ch, SQ5 de 367 ch), ainsi qu’une offre rechargeable (300 et 367 ch) d’une autonomie électrique de 80 km. COMMERCIALISATION : DÉBUT 2025 Prix : à partir de 59 750 €…

Àl’avenir, Mercedes entend se définir selon trois niveaux de prestations : « le luxe haut de gamme, le luxe de base et le luxe d’entrée de gamme ». La troisième génération du CLA se classera dans la dernière, et pour démontrer sa montée en gamme, le nouveau coupé quatre portes à l’étoile change tout sauf le style. Sa silhouette élancée et longiligne est ainsi conservée, mais dans des dimensions allongées (4,72 m). Dans le détail, le modèle s’inspire du concept CLA Vision (Munich 2023) avec sa calandre totalement éclairée via 142 LED individuelles. En revanche, ça change beaucoup à bord : la planche de bord, baptisée MBUX Superscreen, recouvre trois écrans numériques (compteurs de 10’’ et deux dalles tactiles de 14 ‘’ pour l’info-divertissement). Notez que l’entrée de gamme ne…

▶ 1.2 Turbo 100 ch Max 19 200 € Rejet de CO2 : 128 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C3 quatrième du nom fait table rase du passé en devenant un mini SUV citadin, plutôt court (4,02 m), moyennement large (1,76 m) et haut perché (1,57 m). Disponible à partir de 14 990 €, dotée du bloc essence 1.2 Puretech 100 ch, elle fait grimper l’addition à 19 200 € dans sa finition haut de gamme Max, à la dotation heureusement généreuse. Dénué de la moindre hybridation, avec une boîte manuelle à six rapports, le petit trois cylindres se montre plutôt plaisant et disponible dès les plus bas régimes. Le petit volant rappelle l’ambiance Peugeot,…

▶ SCe 65 ch Expression 14 700 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisément dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire. Non pas que l’autoroute soit à proscrire, mais la moindre côte fait chuter la moyenne. Rien à…

▶ 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 500 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto d’afficher des performances au-dessus de la moyenne. Seule la transmission affiche quelques à-coups par moments.…

▶ 1.2 Ibrida 100 ch LX 27 500 € Rejet de CO2 : 103 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Mélangeant lignes modernes et clins d’œil historiques, cette inédite Ypsilon opte pour trois faisceaux de LED rappellant le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye des années 70. Dans l’habitacle, faire ressurgir le passé a été plus difficile. Saluons toutefois le velours qui recouvre la sellerie comme au bon vieux temps. L’habitabilité, enfin, est très limitée. Au volant, le trois cylindres essence de 100 ch doté d’une micro-hybridation laisse pantois. Grâce au moteur électrique de 28 ch,…

▶ 17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les commandes sont situées effectivement à gauche. Le moteur électrique affiche une puissance de…

▶ 218 ch / 54 kWh Classic pack XL 39 710 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Mini a toujours bénéficié d’une formidable cote d’amour. En découvrant les inédits feux arrière trapézoïdaux de ce quatrième opus, les dents risquent toutefois de grincer un peu. En plus, les versions électriques sont désormais produites en Chine, en partenariat avec Great Wall Motors. L’ancienne Mini électrique, avec sa petite batterie de 28,9 kWh nets, offrait une autonomie de 185 km. La nouvelle Cooper E, dotée de 36,8 kWh, promet 70 km de plus. La Cooper SE, avec ses 49,8 kWh nets, annonce 391 km entre deux charges. La consommation mixte est de…

▶ Electric 156 ch / 51 kWh GS 35 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus sereinement 130 km / h, il vous faudra recharger tous les 250 km à peu…

▶ 1.5 dCi 100 Evolution 22 900 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette offre est la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à son petit appétit de 5 l / 100 km. Résultat, avec son réservoir de 39 l, cette Clio peut parcourir 780 km d’une traite. C’est certes moins que les 929 km annoncés mais cela reste confortable pour envisager des trajets autoroutiers sereins. Et faire le plein réclame moins de 5 mn dans n’importe quelle station-service, sans avoir besoin de chercher une « pompe » rapide. Au chapitre performances, le conducteur ne peut pas s’attendre à des miracles avec 100 ch. Cependant, grâce à sa masse…

▶ 1.0 TSI 115 FR 27 550 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas sans en pâtir quelque peu, l’auto demeure agréable à mener. Les performances sont au rendez-vous,…

▶ 1.5 Hybrid 130 ch Collection 29 950 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont plus visibles à l’intérieur, avec un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première, contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent par une légère hausse des prix. Pour justifier ces tarifs…

▶ 35 TFSI Hybride 150 S-tronic Design 38 080 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée en fin d’année dernière, l’A3 est pourvue d’une mécanique 4 cylindres 1.5 micro-hybridée associée à une boîte auto. à la gestion hésitante. Oscillant parfois entre deux rapports, l’ensemble manque de réactivité. Le conducteur retrouve en revanche le sourire grâce au châssis sain et précis. La direction est agréable avec une assistance bien calibrée et suffisamment constante dans l’effort. Notre modèle d’essai, présenté en finition S line, livré de série avec des jantes de 18 pouces, disposait cependant d’une option jantes de 19 pouces (1400€) que la puissance proposée ne nécessite évidemment pas. Le grip est…

▶ 204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au toucher. Les quelques plastiques durs ne sont pas trop dérangeants. Les sièges offrent un excellent…

▶ 2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 800 € Rejet de CO2 : 117 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec la généralisation du turbo. Et n’attendez pas plus d’enthousiasme dans les…

▶ 204 ch / 64 kWh Luxury 30 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Malgré l’absence de bonus écologique, la MG 4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à jour de la MG 4, opérée à l’été 2023, a permis d’améliorer la recharge (26 min pour passer…

▶ Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais pas le design. Plus anguleuse et moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. En revanche, sous le capot, le même bloc 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts. A l’intérieur, la planche de bord reprend l’esthétique commune à toutes les Opel avec le double écran horizontal. Malgré le futurisme assumé de l’ensemble, l’ergonomie apparaît moins sophistiquée qu’à bord de la Peugeot. La finition est plutôt de qualité, même si…

▶ 156 ch / 54 kWh Allure 43 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. Extérieurement, rien ne distingue cette 308 des modèles thermiques ou hybrides de la gamme… Hormis ses jantes 18 pouces au dessin spécifique et son badge sur la malle arrière. À bord, tout est identique à une 308 thermique, sauf le coffre, réduit par le chargeur embarqué, à 313 dm3. La bonne nouvelle vient donc à l’usage avec une consommation moyenne de 15,5 kWh / 100 km (18,2 kWh sur autoroute), qui en fait l’une des voitures les plus fru-gales de sa catégorie. Dommage que sa…

▶ 1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 37 790 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité À mi-carrière, la Scala s’offre un restylage... une remise à jour des plus discrètes : seuls le bouclier avant et les optiques montrent une petite évolution. À bord, les modifications sont subtiles. Notons la bonne idée de réintégrer des commandes physiques pour régler la ventilation et une qualité de présentation en net progrès. En véritable Skoda, la Scala propose une aisance confortable aux places arrière et un volume de coffre satisfaisant. Sous le capot, le 3-cylindres 1.0 TSI, qui gagne 6 ch, se montre très volontaire, bien aidé par la boîte à double embrayage DSG7.…

▶ 1.5 eTSI 116 Edition 34 700 € Rejet de CO2 : 118 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Golf possède une histoire, une notoriété, une réputation, méritée il est vrai et chèrement acquise, de fiabilité, de qualité de finition et même plus encore. Cependant, une concurrence de plus en plus affutée est apparue au fil des années. Le constructeur de Wolfsburg pour le restylage (léger !) de cette génération a donc décidé d’implanter un bloc essence 1.5 microhybridé, doté d’une coupure active des cylindres plus… active. Avec 116 ch, les performances sont sans surprise. Le comportement routier de même offre un dynamisme relatif. Les réglages ont clairement été orientés vers le confort. La Golf est…

▶ TFSI 204 ch Quattro S line 63 570 € Rejet de CO2 : 164 g / km Malus écologique : 7 959 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le constructeur met de l’ordre dans sa gamme. Tous les modèles thermiques s’identifieront désormais par un chiffre impair et les électriques par un pair. Ainsi, l’A5 remplace à la fois l’A4 et l’A5 berline. À cette occasion, la nouvelle venue exhibe un style assez musclé. C’est encore plus vrai dans cette version Avant. Ce break, à la ligne de toit fuyante, ne casse pas les codes, mais y ajoute une pointe d’élégance, tout en conservant un esprit de sportivité. L’autre point clé concerne le gabarit : avec ses 4,83 m de long, l’A5 Avant, qui…

▶ 330e xDrive M Sport 69 100 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide,…

▶ M440i XDrive M 76 850 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 35 348 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse et…

▶ Hybride rechargeable 180 ch Plus 51 660 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la C5 X propose cette offre hybride rechargeable 180 ch qui n’apporte pas grand chose de plus sur autoroute que l’offre thermique 130 ch mais devient plus intéressante en ville, profitant d’une fiscalité avantageuse. Capable de rouler selon nos mesures pendant 41 km en tout électrique, elle se montre aussi plus agréable à l’usage tout en étant presque aussi performante que la version 225 ch. Seules les reprises sont vraiment à l’avantage de la version plus puissante, 1 840 € plus chère.…

▶ e:HEV 184 Sport 39 020 € Rejet de CO2 : 113 g / km Malus écologique : 50 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 10 ans sur l’électrique. Hormis pour la récente Type R, 100 % thermique, la onzième Civic n’est proposée chez nous qu’en motorisation e :HEV, soit une hybridation auto-rechargeable dont la particularité est que c’est la machine électrique qui est à l’œuvre. Le thermique n’est là que pour l’épauler lors des phases critiques. Ainsi, à faible allure et à vitesse stabilisée, c’est l’électrique qui entraîne les roues avant ; le 2.0 de 143 ch alimentant et rechargeant la batterie... pour une consommation moyenne mesurée de seulement 5,8 l / 100 km. En contrepartie, s’il suffit au quotidien,…

▶ 1.6 PHEV 180 Allure 51 500 € Rejet de CO2 : 28 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Confort / comportementStyle / présentationCoffre préservé en PHEV Habitabilité ARTarifs en hausseGamme réduite Nouveau logo, nouvelle calandre, des optiques et boucliers redessinés, la 508 restylée se démarque nettement de la précédente. Le confort / comportement reste de mise et la 508 donne toujours autant de plaisir au moment d’aborder une route sinueuse, tout en préservant les vertèbres de ses occupants avec une incomparable douceur lorsqu’elle chausse des roues de 17 pouces. Elle fait aussi un excellent usage de sa nouvelle version hybride rechargeable forte de 180 ch. L’ensemble comprenant un 1.6 turbo essence, associé à un…

▶ Hybride Rechargeable 223 ch Lounge 52 000 € Rejet de CO2 : 16 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Les précédentes n’étaient pas des prix de beauté, mais la dernière Prius soigne la rétine des passants avec son séduisant profil. L’habitacle surprend moins, profitant d’assemblages soignés et de... quelques plastiques durs sensibles aux rayures. Cette version Hybride Rechargeable gagne plus de 100 ch par rapport au précédent opus. Sa batterie de 13,6 kWh brut anime un moteur électrique de 163 ch... mais la Prius n’est toujours pas un modèle du genre en conduite rapide, condition propice à générer un emballement de variateur. Elle est néanmoins beaucoup plus réactive pour passer de Drive à…

▶ GTX 340 ch / 91 kWh 75 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité En haut de gamme GTX, la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 arbore des boucliers et une signature lumineuse spécifiques. Le style est aussi souligné par un traitement noir des pièces argentées sur les autres livrées et des jantes de 20 pouces dédiées. Le break ayant le même gabarit que la berline, le gain pour le chargement n’est pas spectaculaire, mais l’ID.7 est déjà bien pourvu. Les passagers arrière disposent d’un espace aux jambes royal et d’une garde au toit suffisante. À l’avant, la GTX se reconnaît à ses sièges baquets enveloppants et très…

▶ 60 TFSI e Avus 142 349 € Rejet de CO2 : 42 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 22 CV Garantie : 2 ans, km illimité Légèrement restylée début 2022, cette A8 hybride rechargeable affiche depuis 462 ch cumulés (+ 13 ch), sa capacité de batterie augmentée la faisant passer de 46 à 58 km d’autonomie électrique. Lors de notre essai, nous avons pu croiser à 250 km / h sur les portions d’autoroutes allemandes sans limitation de vitesse. Nous avons même été impressionnés par la facilité des relances au-delà de 200 km / h, agréablement surpris par la belle sonorité du moteur V6 quand il se réveille, et bluffés le reste du temps par le silence de cathédrale à bord. La suspension…

« Qui est digne d’être remarqué ». Ce Model Y restylé passerait pour une nouvelle génération avec sa rampe de LED en guise de feux de jour et son bandeau lumineux sur le hayon. À bord, si le SUV électrique retient la commande de la transmission via l’écran tactile (15,4’’), il conserve les clignotants derrière le volant. Les nouveaux sièges plus moelleux sont ventilés à l’avant. À l’arrière, le dossier s’ajuste électriquement et un écran tactile de 8 pouces apparaît. La mécanique est inchangée : propulsion (500 km), Grande Autonomie propulsion (622 km), Grande Autonomie intégrale (568 km). Des versions 7 places et Performance complèteront la gamme. COMMERCIALISATION : PRINTEMPS 2025 Prix : à partir de 44 990 €…

Si Volvo est revenu sur sa promesse de passer au tout électrique dès 2030, en raison d’une inclinaison toute relative de la clientèle pour ce genre de motorisations, cela n’empêche pas la marque d’étoffer sa gamme « zéro émission à l’échappement ». Ainsi, après les SUV 100 % électriques (EX30, EX40, EC40 et EX90), c’est au tour des berlines de s’affranchir de tout moteur thermique avec l’ES90. Cette dernière reprend la base technique SPA2 de l’EX90 à laquelle elle ajoute une architecture 800 V qui permet d’accepter des recharges allant jusqu’à 350 kW : de quoi récupérer 300 km en seulement 10 minutes, ou de passer de 10 à 80 % de la batterie en 20 minutes. À noter que le système proposé est bidirectionnel et peut alimenter d’autres équipements.…

Le SUV Polestar 3 est le modèle le plus grand de la gamme sino-suédoise. Il repose sur la même plate-forme SEA que le Volvo EX90, mais il affiche un gabarit plus petit (4,90 m) et un style plus dynamique. Cela se ressent à bord avec une rangée de sièges en moins et un volume de coffre moindre (484 dm³, avec un frunk de seulement 32 dm³). La présentation intérieure est tout en sobriété avec un grand écran vertical (14,5’’) et des compteurs numériques (9’’). La gamme comprend deux versions, chacune équipée de deux électromoteurs et d’une batterie de 107 kWh nets : 489 ch (631 km) et 517 ch (561 km). Prix : à partir de 79 800 € COMMERCIALISATION : COURANT 2025…

▶ Électrique 113 ch / 44 kWh La Prima 27 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité La batterie de 44 Kwh ne permet pas une vraie polyvalence La Panda, devenue Grande, prend 30 cm et s’étire sur près de 4 mètres. Un gabarit qui reste tout à fait urbain et pratique. Sur le plan technique pour des raisons pratiques et financières, la Grande Panda repose sur la même plateforme que les dernières Citroën C3 et C3 Aircross (voir essai pages 86-87). Une différence majeure toutefois entre l’italienne et les françaises : la première n’a pas les honneurs de la fameuse suspension à butées hydrauliques qui fait la réputation de confort…

▶ 44 kWh 113 ch Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Finies les formes rondouillardes, la nouvelle C3 s’abandonne à la tendance des SUV. À bord, l’ergonomie est bien pensée avec ces petits compteurs parfaitement dans l’axe du regard. Sur la route : ce n’est pas une voiture électrique au rabais. Ses performances sont honorables: ses accélérations sont franches sans être brutales, la motricité n’est pas prise en défaut (même sur sol mouillé), sa direction est précise, son freinage régénératif est bien calibré (la voiture répond doucement au levé du pied de l’accélérateur). L’ensemble procure un comportement neutre et un confort correct. Grâce à sa batterie LFP d’une…

▶ Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Topolino moderne s’inspire du style de la 500 ce qui lui donne une bouille craquante à souhait. Conçue à partir de la plate-forme de la Citroën Ami, l’italienne dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une présentation estivale de la planche de bord qui dissimule un rangement (“Dolcevite” box) proposé de série, tout comme la prise USB et le support de télé-phone portable. Pour le reste, le confort est spartiate, seul le siège conducteur s’ajuste en longueur, et il ne faudra pas embarquer plus de 150…

▶ 115 ch Creative 29 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 5 ans, km illimité Pénalisée par ses origines, privée de bonus écologique, la récent Inster, citadine 100% électrique, n’en reste pas moins compétitive en finition Creative. Avec sa batterie de 49 kWh et son moteur de 115 ch, elle coûte 29 250 € et propose un équipement inédit pour le segment : accès et démarrage mains-libres ; aide au parking avant / arrière, caméra de recul, chargeur bidirectionnel (V2L) avec prise 230 V, chargeur induction détecteurs d’angles morts par caméras ; régulateur de vitesse adaptatif. Avec 3,83 m de long et un empattement de 2,58 m, elle offre un espace généreux, proche des modèles…

▶ Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin, le GPS indique les stations de recharge à proximité. La déception vient alors des places arrière et…

▶ 1.5 Hybrid+ 195ch Luxury 23 490 € Rejet de CO2 : 100 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km La MG 3 Hybrid+ de la marque sino-britannique offre de bonnes performances à un tarif compétitif. La recette ? Un moteur 4 cylindres atmosphérique essence de 102 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Puissance cumulée : 195 ch ! Grâce à ces chiffres, la MG 3 s’avère très douce et agréable au quotidien. Une autre bonne surprise provient du comportement routier. Cette citadine prend peu de roulis, son train avant motrice bien et se montre assez mordant en latéral. A l’intérieur, la présentation du tableau de bord et l’ambiance générale ne sont…

▶ 1.0 71 Intense 19 490 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 8 ans ou 160 000 km Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de 3,85 m, la japonaise est équipée d’un 3-cylindres essence de 999 cm3 de cylindrée qui…

▶ 1.2 PureTech 100 ch Allure 23 050 € Rejet de CO2 : 116 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Aux côtés des versions électrifiées arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois optimisé le 3-cylindres 1.2 Puretech pour réduire sa consommation. Pour autant, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn et affiche une belle santé dans les tours. Bien aidé par la commande de la boîte de vitesses, douce et précise. Du reste, ce moteur convient bien au châssis léger de la 208, qui se montre agile en ville, à son aise sur routes sinueuses et toujours stable à haute vitesse.…

▶ 150 ch Techno 33 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 2 000 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Bonus jusqu’à 4000 € selon revenu fiscal Ca y est ! Nous prenons enfin le volant de cette R5 nouvelle génération, après avoir salivé devant son concept car, dévoilé courant 2021. Avant de nous lancer, l’ordinateur de bord indique une autonomie de 408 km en ville et de… 221 km sur autoroute. Sacrée différence ! Dès les premiers tours de roue, la R5 braque bien, et la direction, en mode Normal, se montre légère : idéale pour les manœuvres (attention à la mauvaise visibilité arrière). Le silence à bord est un pur bonheur : seuls quelques bruits d’air…

▶ 1.0 MPI 80 Active 21 450 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa douceur le rendent agréable. Sur route, en revanche, l’étagement…

▶ 1.0 TSI 95 Style 26 145 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 190 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est aussi possible de bénéficier d’un système de conduite autonome de niveau 2 ou encore d’un toit ouvrant panoramique. Sous le…

▶ 116 DKG7 122 ch M Sport 36 250 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 983 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Sous le capot de la nouvelle 116, le 3 cylindres gagne un peu de puissance (à 122 ch) et la transmission est dorénavant automatique. L’habitacle, lui aussi modernisé, soigne sa présentation. Cette nouvelle version d’accès à l’univers BMW met les formes pour convaincre. L’habitabilité intérieure est correcte pour 4 adultes. La mise réalise de gros progrès avec un design épuré et des matériaux savamment sélectionnés. Reste à s’adapter au “tout écran”…Sous le capot, la mécanique, dépourvue de micro-hybridation, se montre satisfaisante. L’association du bloc et de la boîte DKG7 reste perfectible, mais rien de rédhibitoire. Quant…

▶ E-Tense 225 Pallas 46 700 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette DS 4 reprend le châssis de la Peugeot 308 et de l’Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux, beaucoup moins à quatre et surtout pas à cinq. Par contre, il y a de…

▶ 180 AMG Line 41 750 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 814 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot apparaît. À bord, on retrouve toujours la double dalle, mais la…

▶ 1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 42 550 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité ✚ Comportement rigoureuxDotation moderne et complèteRapport prix / prestations - Détails de finitionCoffre étriqué en hybrideAgilité perfectible Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À l’usage,…

▶ Hybrid 136 ch e-DCS6 Allure 33 800 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La 308 de troisième génération adopte le 1.2 micro-hybridé de 136 ch, adjoint à une inédite boîte à trois embrayages et 6 rapports, rapide et réactive. Laquelle abrite le moteur électrique de 28 ch venu booster le 3-cylindres. Ainsi pourvue, la sochalienne se montre tonique et consomme moins... sauf sur autoroute. À noter : l’ensemble émet des petits bruits en permanence, quant à la transmission, elle souffre de micro-à-coups. Sur le plan dynamique, la 308 est ferme sur ses appuis, tout en restant confortable et confirme un excellent comportement routier. Des dispositions auxquelles n’est pas étrangère…

▶ 1.5 BlueHDi 130 GT 40 170 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 260 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40 / 20 / 40 est rabattue, parachève ses atouts. Et sur la route, le bilan est tout…

▶ 1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans l’habitacle, le conducteur profite comme toujours d’un habitacle bien fini, mais aux rangements comptés. L’interface…

▶ 1.5 e-TSI 150 DSG7 Edition 50 39 970 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 240 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le restylage de mi-carrière de la Golf VIII – qui reçoit, à l’occasion de ses 50 ans, cette série limitée baptisée Edition 50 à la dotation riche en équipements – commence par de nouveaux boucliers, un regard affiné et des feux à l’intérieur redessinés. À bord, les nouveautés sont plus marquantes. Le volant abandonne ses nouvelles commandes haptiques pour revenir à des boutons plus conventionnels. À cela s’ajoute le nouveau système d’info-divertissement, “MQB Evo”. Plus performant, il est aussi plus ergonomique. En revanche, côté finition, les éléments laqués offrent un aspect trop “plastique”. La Golf se…

▶ 2.0 TDI 204 ch S line 64 270 € Rejet de CO2 : 143 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité La toute nouvelle Audi A5 Avant ne renonce pas au diesel et propose ce pertinent 4 cylindres micro-hybridé de 204 ch. Grâce à un alterno-démarreur et un compresseur de climatisation électrique, cette technologie MHEV Plus permet des démarrages en douceur et des économies d’énergie. Les performances sont comparables à celles de la BMW 320d Touring (190 ch), avec un 1 000 m départ arrêté en 30,1 s et de bonnes reprises (90 à 130 km / h en 7,4s). Face à son homologue essence de même puissance, l’A5 diesel se montre plus souple et plus ronde…

▶ 320d xDrive M Sport 62 700 € Rejet de CO2 : 142 g / km Malus écologique : 1 761 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant sur la console centrale.…

▶ eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 700 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série 3 et Série 4. A l’arrière, l’habitabilité se révèle peu accueillante. La faute aux batteries placées dans…

▶ Hybride Rechargeable 225 Max 55 830 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes à l’arrière est, par exemple, royal. Sur la route, bonne nouvelle, cette C5 X tient…

▶ 300 e AMG Line + 67 200 € Rejet de CO2 : 13 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour son break C 300 e hybride rechargeable, Mercedes a vu les choses en grand : 4,80 m de longueur et une batterie d’une capacité de 25,4 kWh. De quoi annoncer une autonomie record en mode électrique de 111 km. Selon nos mesures, la réalité tourne plutôt autour de 78 km en moyenne. Mais cette capacité importante a deux écueils. Le premier, c’est le poids : 2 122 kg. Ce qui n’empêche pas l’auto d’être véloce dans ses relances, ni d’être vive dans les enchaînements de virages, grâce à sa direction. Par ailleurs, la suspension pneumatique…

▶ 1.5 TSI 150 Selection 37 150 € Rejet de CO2 : 115 g / km Malus écologique : 100 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce n’est ni un monospace ni un SUV mais le break Octavia continue de séduire avec des atouts indéniables comme son vaste coffre modulable de 640 dm3 et ses nombreux rangements avant et arrière. Doté ici d’un inédit 4 cylindres 1.5 TSI de 150 ch associé à une hybridation légère 48 V et à une boîte DSG à 7 rapports, il reçoit quelques modifications comme un turbo à géométrie variable. Sur la route, ce bloc apporte un agrément correct grâce à une souplesse idéale. Au chapitre performances en revanche, il s’essouffle vite et n’aime pas trop les montées…

▶ 1.5 eTSI 150 ch Elegance 53 990 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Passat n’existe plus que dans cette variante break, clone à la poupe près de la dernière Skoda Superb Combi. Plus grande qu’avant, elle soigne l’habitabilité de ses occupants surtout à l’arrière. Son 1.5 eTSI de 150 ch est plein de bonne volonté, bien secondé par la boîte DSG7, mais les accélérations et les relances ne sont pas son fort. Il devient même bruyant lors d’intenses sollicitations. Soutenu par un dispositif de micro-hybridation et usant dès que possible du système de coupure de deux des quatre cylindres, ce bloc se contente de 7 l / 100 km,…

▶ 367 ch Performance S line 85 560 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 2 ans, km illimité Audi vient de dévoiler l’A6 e-tron, comme d’habitude en berline et break Avec la sixième génération de l’A6, Audi affirme définitivement la révolution opérée par le monde automobile. Tout pour l’électrique. Le précédent millésime est encore commercialisé en essence et diesel mais ses jours sont comptés. L’A6 e-tron repose, à l’instar du récent Q6, sur la plateforme dite « PPE », également utilisée chez Porsche pour le dernier Macan électrique lui aussi et a recours à une architecture électrique de 800 V pour assurer une recharge rapide. Et comme d’habitude, la question de l’autonomie se pose.…

▶ 591 ch / 105 kWh S 138 250 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’e-tron GT, berline sportive électrique, est un concentré du savoir-faire de la marque d’Ingolstadt, et elle s’affiche à un prix qui en fait l’un des modèles les plus exclusifs de sa gamme. En effet, il s’affiche à partir de 128 250 €, et peut grimper jusqu’à 175 350 €… sans bonus. Il est donc le modèle idéal pour être placé dans la vitrine d’Audi. Pour son restylage, la version « de base » passe de 530 à 591 ch. Dans le même temps, le couple bondit de 100 Nm pour atteindre 740 Nm. La batterie…