Innholdsfortegnelse for No. 1191 i L'auto Journal

L’ACEA, l’Association des constructeurs automobiles européens, vient de publier son mémento annuel, bourré de chiffres et de graphiques. Cela ne se feuillette pas exactement comme une B.D., mais cette synthèse est censée nous donner une image du poids et de l’impact de l’industrie automobile sur notre continent à la fin de l’année 2024. On peut tirer de nombreux enseignements de cette publication et j’invite les anglophones intéressés par le sujet à la télécharger librement sur le site de l’ACEA (ACEA Pocket Guide 2024/2025). Plutôt que de nous lamenter sur les ventes et la production en berne, profitons des quelques chiffres réjouissants qu’il recèle. Par exemple, l’émission moyenne de CO2 par voiture neuve vendue sur notre continent reste très basse, à 108 g/km, soit une baisse de 63 % depuis 2005…

Volkswagen a déjà vendu un total de 2 millions de T-Roc, signe que le modèle a trouvé sa clientèle. Dessiné avec sagesse mais évoquant indéniablement un côté chic, il s’est intelligemment positionné entre l’économique Taigo et le Tiguan, quant à lui récemment renouvelé. Lancé en 2017, restylé en 2022, le T-Roc a jusqu’ici pu être indifféremment la première ou la seconde voiture du foyer grâce à une polyvalence avérée. Mais il lui manque aujourd’hui quelques centimètres en longueur pour être encore compétitif dans un segment où la concurrence a grandi. Avec 4,37 m de long, soit 12 cm de plus que le modèle actuel, le T-Roc 2025 apparaît tout de suite comme plus imposant, moins ramassé, et davantage dans le marché. Son empattement gagne près de 3 cm, ce qui…

Le prix des voitures neuves s’est emballé au cours des cinq dernières années. Une étude de l’Institut Mobilités en transition (IMT) chiffre à 24 % la hausse des tarifs des véhicules sur le marché français alors que l’inflation cumulée de 2020 à 2024 est de 14,9 %. Dans cette inflation subie par tous les secteurs économiques se trouve l’augmentation générale des coûts, salaires et matières premières notamment. Les 9 % restants proviennent de l’industrie automobile elle-même, de la stratégie de hausse des tarifs et évidemment des coûts issus de normes environnementales et sécuritaires (GSR II). À la fois cause et conséquence de ces mouvements, les ventes de voitures en France et en Europe sont inférieures de 20 % à la moyenne de la décennie 2010. D’ailleurs, le mouvement de hausse…

Ils sont décidément très forts au service marketing de chez Porsche ! Leur maîtrise de la chose en ferait même un exemple à enseigner dans toute bonne école de commerce. Cette manière bien à eux de susciter l’envie par le simple recyclage d’un modèle déjà au catalogue est loin d’être une première pour le constructeur allemand empêtré dans une coûteuse électrification de sa gamme. C’est aujourd’hui au tour de la toute dernière 911 Cabriolet Carrera GTS de se prêter à l’exercice. Une couleur exclusive Olive Neo qui s’ajoute aux autres livrées disponibles au configurateur, une teinte Bronzite subtilement disséminée sur les boucliers ou les jantes Sport Classic, quelques badges dorés et logos Exclusive Manufaktur çà et là, trois bandes noires en finition satinée sur le capot et la capote ou…

Cupra, c’est, dans un contexte assez morose, la petite marque qui monte, qui monte, qui monte de Volkswagen. Celle qui enquiquine ses cousins. Et les autres ! À l’origine label sportif de Seat, elle s’est muée en entité distincte, en misant sur l’idée d’incarner “l’Audi accessible”. Ce n’est d’ailleurs sans doute pas un hasard si le Terramar du jour est fabriqué dans l’usine hongroise du constructeur aux anneaux. Le coup marketing fonctionne : 700 000 voitures vendues depuis 2019. Et tant pis s’il s’écoule moins de Seat. C’est au point qu’aujourd’hui, les nouveaux modèles ne sont même plus développés pour la “maison mère” mais pour Cupra. Ainsi, alors que le Seat Tarraco a discrètement tiré sa révérence l’an dernier sans avoir de successeur, le Cupra Terramar prend la relève avec…

5 EN 1 Un moteur électrique, un générateur, un onduleur, un réducteur et un multiplicateur : soit cinq éléments qui, sur la précédente génération, étaient positionnés à différents endroits du véhicule et qui, aujourd’hui, sont regroupés dans un même package, fixé sur le berceau moteur. Résultat : une réduction drastique des vibrations, et donc un meilleur confort. PLUS DE NERF Doté d’un plus gros turbo, le 3 cylindres 1.5 propose 158 ch à 4 600 tr/mn. La puissance maxi électrique reste de 190 ch, sauf en mode Sport où elle peut désormais atteindre 205 ch. Les performances en profitent, avec un gain sensible sur le 1 000 m d.a. : 29,6 s contre 31 s. En reprise, l’écart est beaucoup moins marqué avec un gain de 0,2 s pour passer de…

Au même titre qu’AMG chez Mercedes ou Abarth chez Fiat, Polestar était à l’origine le préparateur attitré des Volvo sportives. Apparue en 1997, elle s’est peu à peu émancipée pour devenir aujourd’hui la marque sino-suédoise (membre du groupe chinois Geely) spécialisée dans les voitures 100 % électriques hautes performances. Après l’Espagne, le Portugal et l’Italie, elle accélère son développement en Europe en investissant sur le marché français. À côté de la berline familiale “2” et du SUV coupé “4”, ce jeune constructeur compte beaucoup sur le “3” pour gagner en notoriété. Un SUV familial de 4,90 m de long qui n’a pas la partie facile pour se faire une place face à ses concurrents haut de gamme tels les Audi SQ6 Sportback e-tron, Mercedes EQE, Porsche Macan… Pour se distinguer,…

Pour être honnête, l’incursion de Cadillac sur la scène de l’Endurance, au début des années 2000, avec notamment 3 participations aux 24 Heures du Mans, n’avait pas vraiment impressionné. La marque de Détroit avait d’ailleurs par la suite abandonné tout projet sportif d’envergure internationale… jusqu’en 2023. En engageant une V-Series.R en championnat du monde d’Endurance, elle a alors amorcé une politique de grande ampleur. Et son hypercar (de type LMDh) a démontré un potentiel très intéressant en s’adjugeant les troisième et quatrième places aux 24 Heures du Mans dès sa première participation. Certes, cette performance remarquable a été un peu éclipsée par la victoire historique de Ferrari. Mais la dynamique était lancée. Après deux saisons avec une seule auto sur l’ensemble du championnat, Cadillac s’est donné pleinement les moyens de…

Martin Baron n’est pas du genre à se laisser brider par la déficience visuelle qui l’affecte depuis sa naissance. Déjà médaillé paralympique de cécifoot, il vient de participer à une grande première, fin août. Tout comme Thomas Samyn (lui aussi non-voyant et membre de l’association Accessi Méca Sports), il a piloté en toute autonomie un kart sur la piste normande d’Anneville. Soutenu par la Fédération française du sport automobile (FFSA) et le ministère des Sports, de la Jeunesse et de la Vie associative, ce projet a pu se concrétiser grâce au développement d’un kart spécial embarquant une technologie GPS de pointe comprenant un boîtier électronique innovant et une liaison audio permettant la communication avec un instructeur. Martin et Thomas étaient guidés par un système sonore intégré à leur casque leur…

Ce concept car, c’est aussi l’occasion pour le constructeur germanique de raconter une autre histoire autour de ses véhicules de petite taille. Et si vous trouvez que l’engin ressemble à une voiture de jeu vidéo, vous avez raison. Cette Opel sera l’un des choix offerts aux gamers du jeu Gran Turismo en 2026. Mais ce qui est également intéressant, c’est de voir comment la marque au Blitz cherche à nous mettre l’eau à la bouche en déflorant quelques-uns des principes de design qu’elle appliquera bientôt à ses modèles de série. Pour entrevoir les traits de la prochaine Corsa, il convient de se concentrer sur les éléments blancs du concept. Ainsi, la partie avant, avec le masque et le logo de la marque mais aussi une nouvelle signature lumineuse, est ici…

RENAULT TWINGO : PROGRAMME FIDÉLITÉ Le camouflage ne le cache pas, la Twingo en phase terminale d’essai reste bien fidèle, dans la forme, au concept car qui l’annonçait. On prend. L’expression “néo-rétro” prend parfois une connotation péjorative dans les commentaires de certains observateurs de la chose automobile. Comme si réinterpréter le passé masquait un flagrant manque d’inspiration. Nous ne sommes pas de ceux-là. Une silhouette qui a marqué son temps, voire l’Histoire, entre dans la postérité et devient indémodable. Ce qui pénètre dans les mémoires y reste. La démarche stylistique a du sens et, le plus souvent, produit d’admirables résultats. Exemple type récent : la Renault 5 E-Tech, authentique réussite esthétique. Même remarque en ce qui concerne la R4, dont la copie d’origine n’avait pourtant aucune chance de faire bonne…

Il ne fallait pas lui chercher des noises ! Le Peugeot 2008 qui lui grille la politesse au classement des ventes et annonce haut et fort développer 145 ch (au lieu de 136 ch par un simple changement d’appellation), le Citroën C3 Aircross qui casse les prix et même un Symbioz qui lui pique ses affaires pour lui faire de l’ombre : c’en est trop ! Le Captur n’entend pas se laisser faire. Si certains pensaient qu’après le restylage de l’an dernier, il se contenterait d’une fin de carrière tranquille, pari perdu. Pour une fois, c’est lui qui emprunte aux autres pour rester dans le coup. Il troque ainsi son ensemble E-Tech de 145 ch au profit du nouvel attelage hybride non rechargeable du groupe, de maintenant 160 ch. Celui-là…

Le taux de natalité déclinant en Europe de l’Ouest ne milite pas pour la prolifération des transports de troupes civiles. Il y subsiste tout de même quelques valeureuses familles nombreuses à véhiculer et donc un marché à prendre pour les constructeurs généralistes, qui continuent à renouveler leurs SUV 7 places. Volkswagen pousse même la coquetterie jusqu’à lancer un tout nouveau modèle pour remplacer le Tiguan Allspace. Place au Tayron, qui s’offre une carrosserie entièrement spécifique puisqu’il ne partage plus sa face avant avec son petit frère. Pas de mystère toutefois, sous ces atours inédits, nous retrouvons bien la même plateforme et les mêmes motorisations, à commencer par l’omniprésent 1.5 eTSI 150 ch qui ne profite toujours que d’une hybridation légère de 48 V minimale. Le retard du géant allemand, qui…

Visuellement comme au travers de ses noms, la jeune gamme électrique de Cadillac entretient l’esprit de famille. Ainsi, mis à part le Vistiq, plus long et carré pour laisser l’espace à ses sept passagers, difficile de distinguer au premier coup d’œil le SUV Lyriq (essayé dans L’AJ no 1175) de l’Optiq dont nous prenons le volant aujourd’hui. S’il s’agit du plus petit modèle de la gamme électrique, celui-ci est pourtant loin d’être compact pour nos contrées européennes : avec une longueur de 4,82 m (19 cm de moins que le Lyriq), l’Optiq joue dans la cour des Tesla Model Y ou encore Ford Mustang Mach-E, pour comparer avec des compatriotes. Ce “baby” Cadillac, le plus adapté à notre marché, tarde à traverser l’Atlantique et est attendu d’ici la fin de…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Quel SUV pour remplacer mon Kuga ? Assez déçu de la fiabilité de notre Ford Kuga III de 2020 (nombreux problèmes électriques et électroniques), je souhaite le remplacer par un autre SUV, neuf ou d’occasion, mais avec 4 roues motrices et motorisation diesel ou hybride non rechargeable. La capacité du coffre est également un point important. T. L. Pas de diesel chez les constructeurs français. Renault Austral et Espace répondent à certains de vos critères, mais ne sont pas proposés en 4x4. Plus cher, le Rafale peut disposer de 4 roues motrices, mais uniquement en hybride rechargeable, tout comme les Peugeot 3008 et 5008. Je vous conseille d’étudier les offres suivantes : – Toyota RAV4 Hybride 2.5 AWD. – Dacia Bigster…

Peugeot croit encore aux “silhouettes basses”, même si elles se raréfient dans sa gamme avec la disparition récente de la 508. Il subsiste néanmoins toujours une clientèle pour la compacte 308, qui, selon les experts de la mercatique du Lion, se révèle à la fois plus jeune, plus masculine et plus fidèle que celle des SUV omniprésents. Parmi ses concurrentes, elle se place première sur le marché français et cinquième en Europe, où la Volkswagen Golf continue de régner. Sans surprise, elle passe par la case restylage quatre ans après son lancement, intervenu en septembre 2021, en pleine crise de Covid. Calandre allégée Les zones concernées par la refonte sont comme toujours concentrées à l’avant avec une révision complète de son faciès… jusqu’au sommet de sa calandre seulement. On remarque…

Nissan Micra Le clone japonais de la Renault 5 E-Tech est disponible à la commande aux prix indiqués dans le tableau ci-dessous. À comparer les deux sœurs, ces tarifs sont très proches les uns des autres, à ensembles mécaniques identiques et à niveau de finition correspondant, à 10 € près en défaveur de la Micra… Cette dernière est privée du module watté de 95 ch. Du côté des équipements, la nouvelle arrivante embarque en entrée de gamme les compteurs numériques de 7 pouces, l’écran central de 10 pouces (interface smartphone incluse) et les aides à la conduite réglementaires, sans rien de plus. Jantes acier de 18 pouces dans son cas. Celles-ci demeurent en l’état à l’échelon suivant, agrémenté pour sa part du combiné d’instrumentation de 10 pouces, du chargeur de…

Entre airbag Takata et fiabilité des anciens PureTech, l’actualité laisse à penser que tout va mal chez Stellantis. En fait, non ! Certes, le champagne attendra, mais il y a aussi de bonnes nouvelles ; l’arrivée en concession de la Citroën C3 Hybride 110 ch e-DCS6 en est une ! Cette version devrait faire gonfler les commandes, qui ne se portent déjà pas si mal : plus de 130 000 depuis le lancement, toutes énergies confondues. Les petites citadines hybrides qui permettent aux urbains pressés de s’affranchir de passer les vitesses pour à peine plus de 20 000 € ne sont pas légion. En ajustant sa politique commerciale, Citroën semble avoir flairé l’air du temps pour tirer son épingle du jeu. Dans sa définition la plus haut de gamme, Max,…

Il est encore trop tôt pour savoir si la suppression des ZFE, votée par l’Assemblée nationale, favorisera une remontée des ventes de voitures diesel. Ni même si elle sera effective un jour, le chemin avant l’entrée en vigueur restant long. En attendant, ZFE ou pas, suppression ou pas, les moteurs qui carburent au gazole demeurent, quoi que certains en disent, intéressants pour les gros rouleurs car moins “énergivores”, notamment sur autoroute, par rapport aux hybrides. Dans ce contexte, si certains constructeurs choisissent de bannir le diesel de leurs gammes, d’autres y restent fidèles : c’est le cas du trio allemand haut de gamme qui maintient ses propositions, y compris sur les dernières productions, preuve qu’il ne s’agit pas d’un reliquat à destination de quelques irréductibles marginaux. Le tout récent Audi…

En matière d’électrique, la recette de la performance semble désormais partagée par tous les constructeurs disposant d’une plateforme spécifique ou presque : l’emploi d’une version à deux moteurs, afin de gagner en puissance et en motricité grâce à la transmission intégrale. Le groupe Volkswagen a d’ailleurs été parmi les premiers à jouer à ce petit jeu sur sa plateforme MEB, les ID.4 et ID.5 ayant vite été déclinées en variantes GTX, faussement baroudeuses. Il était logique que Skoda use du même procédé pour faire (re)vivre cette fois sa ligne sportive RS. Depuis 2022, l’Enyaq RS de 340 ch (restylé cette année) a ouvert la voie ; il est dorénavant secondé par l’Elroq RS, dont le moins que l’on puisse dire est qu’il ne cherche pas la difficulté. Il reprend en…

ALFA ROMEO JUNIOR Veloce 280 ch / 51 kWh net 46 900 € Primes écologiques : à partir de 3 100 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Le point positif, c’est le moteur ! Les 280 ch et le couple assurent les sensations. Mais c’est le seul.˝ L’avis du pilote Il m’a l’air fort sympathique, ce Junior ! Je trouve que les designers ont su habilement concentrer l’ADN Alfa dans ce SUV de poche. Ce siège baquet me fait de l’œil, en plus… Mais quelle déception ! Il est d’un inconfort surprenant : trop dur et la bosse au milieu du dossier qui vous rentre dans la…