Innholdsfortegnelse for No. 1186 i L'auto Journal

LE DER DES DERS ? Pas sûr que ce soit tout à fait la fin de l’histoire. Il reste encore une deuxième lecture au Parlement, puis le passage probable par la case Conseil constitutionnel. Mais il y a tout de même une petite chance pour que cet édito soit le dernier d’une longue série consacrée aux fameuses ZFE. Vous avez sûrement entendu ou lu les commentaires des uns et des autres sur le sujet. Côté associations d’automobilistes et parlementaires opposés à ces zones à faibles émissions, la réjouissance est totale, d’autant plus forte qu’ils ne croyaient probablement pas à la possibilité de revenir en arrière. De l’autre, la ministre de l’Environnement et tout ce que le paysage politique et associatif français compte d’écologistes hurle à la démagogie, à l’irresponsabilité, à…

BYD Dolphin Surf Surfeur le dauphin présente une gamme contrastée. Un, l’entrée de gamme Active est victime de son autonomie limitée (voir tableau ci‑dessous). Cette version bon marché est à l’évidence réservée à un usage urbain. Deux, la Dolphin Surf dite “Boost” s’oppose frontalement à la Citroën ë-C3 et à la Fiat Grande Panda, en dépit de sa puissance moindre (88 ch, contre 113 pour les deux unités du groupe Stellantis). Mêmes mensurations (3,99 m en longueur comme l’italienne et 2 cm de moins que la française), mêmes capacités de charge de la batterie, même rayon d’action, mêmes temps de recharge et même zone de prix en tenant compte des bonus auxquels les européennes donnent droit, contrairement à la chinoise fabriquée en Chine : la cible est clairement affichée. La…

L’INSONORISATION ET LE CONFORT DE SUSPENSION ONT ÉTÉ PARTICULIÈREMENT SOIGNÉS ••• Renault ne relâche pas ses efforts ! Sur aucun terrain. Après avoir étoffé sa gamme électrique, il s’attaque désormais à un autre pilier stratégique : les SUV compacts. Un segment particulièrement prisé par les familles sur lequel le constructeur entend bien consolider voire renforcer sa présence. Aujourd’hui, le Losange aligne pas moins de trois modèles sur ce créneau. Aux côtés de l’Arkana en fin de carrière, le tout nouveau Symbioz aux tarifs “un peu plus attractifs” a pour mission d’épauler l’Austral, qui s’est écoulé à plus de 200 000 exemplaires. Celui-ci, central dans la gamme, connaît un net ralentissement de ses ventes ces derniers mois. Un repositionnement devenait indispensable ! Pour relancer l’intérêt, les designers lui repoudrent donc le…

N’entretenons pas de faux suspense : pour un long trajet, entre une voiture diesel et une électrique, c’est la première qui gagne. Du moins pour les aspects relatifs à l’autonomie, la recharge et le temps de parcours. En l’occurrence, pour un Paris/Neckarsulm, soit 600 km, la première n’a pas besoin de s’arrêter pour refaire le plein, même en roulant vite sur les parties à vitesse libre outre-Rhin : notre A6 TDI nous a demandé à boire après 810 km, car nous avons fait quelques détours, nous y reviendrons. Pour l’électrique, la théorie se confronte à la réalité : nous n’aurions pas pu rejoindre l’exposition d’une traite avec notre A6 e-tron Avant Quattro, alors même que selon la norme WLTP, elle atteint 679 km. En effet, les chiffres d’homologation en matière…

Laisser le charme agir, ça n’est pas possible indéfiniment. Si la recette de la Morgan Plus Six restait belle, les prestations magiques de son 6 cylindres en ligne turbo signé BMW dépassaient les capacités de son châssis. La marque a décidé de garder le bloc allemand… et de changer tout le reste, grâce à l’influx de nouveaux investisseurs. Mais la famille de la vénérable compagnie de Malvern Link, au sud-est de Birmingham, est toujours aux commandes, perpétuant une tradition de coach building commencée il y a quelque cent seize années… Il s’est donc agi de conserver la recette, et de la retravailler pour faire évoluer le comportement, gagner en confort et en polyvalence, assumer les performances favorisées par un rapport poids/puissance de premier ordre (3,4 kg/ch). Et mériter un nouveau…

Une Smart de 4,70 m de long, c’est le monde à l’envers ! Avec le #5 (prononcez “hash-tag cinq”), le constructeur poursuit et amplifie le changement de cap opéré en 2022 avec le #1. Il s’attaque désormais au marché des SUV familiaux électriques dominé par le Tesla Model Y, le BMW iX3, le Peugeot E-5008… Et pour faire sa place, le #5 montre les muscles d’entrée de jeu avec cette finition Brabus. Le préparateur attitré de la marque depuis ses débuts a repris l’énorme batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 100 kWh de capacité brute (94 kWh net) commune aux versions #5 haut de gamme. Il a par ailleurs augmenté la puissance des deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) qui développent au total 646 ch et 710 Nm de couple. Smart…

Parfois, de belles histoires commencent après un divorce. Ce qui a été le cas lorsque Ford s’est séparé du constructeur automobile Mathis, au milieu des années 30. Le géant américain a ainsi quitté Asnières au profit d’une friche prometteuse située dans les Yvelines, non loin de la Seine et d’une voie ferrée et, de surcroît, à proximité d’un axe stratégique reliant Paris à la Normandie. C’est de cette manière que Ford SAF inaugure en septembre 1939 son usine de Poissy… vite réquisitionnée par les Allemands pour fabriquer des camions ! Mais après-guerre, la fiscalité française, associée à la crainte de la prise du pouvoir des communistes en France, va agir comme un repoussoir pour Henry Ford, qui va vendre son complexe flambant neuf pour préférer investir en Angleterre et en…

Il y a pire accueil ! Pour sa première apparition en public, l’inédit A390, nouveau crossover 100 % électrique, a pu compter sur le soutien de près de 1 700 membres de la famille, réunis pour célébrer les 70 ans d’Alpine. Bien évidemment, la grande fête a eu lieu à Dieppe, ville natale du fondateur de la marque, Jean Rédélé. Durant trois jours, du 30 mai au 1er juin, les 150 000 passionnés ont pu découvrir la gamme actuelle d’A110 mais aussi des ancêtres légendaires, de série ou de course. Ces trois jours de festivités ont été rythmés par des séances de dédicaces avec des pilotes Alpine, dont Charles Milesi de l’équipe Alpine Endurance Team, des animations et des défilés dans les rues du centre‑ville avec Alpenglow Hy6 et les…

Avec presque deux ans de retard sur le calendrier prévu, Bruxelles est enfin parvenu à publier une proposition pour remettre au goût du jour le contrôle technique. La précédente directive, toujours en vigueur aujourd’hui, date de 2014. Bien de l’eau a coulé sous les ponts depuis. Non seulement l’électronique a proliféré à bord des véhicules, mais en outre, la lutte contre la pollution atmosphérique est devenue une priorité au même titre que la sécurité routière. La proposition de révision de la directive paraît traiter ces sujets avec à-propos, même s’il y a bien entendu matière à discuter : il ne faut pas oublier qu’une directive européenne doit être traduite en droit national pour être applicable, ce qui laisse la porte ouverte à moult adaptations entre le texte initialement soumis par…

Comment retrouver la flamme de la passion automobile ? La question est devenue cruciale pour les constructeurs. Obnubilés par la maîtrise de la technologie électrique et l’exemple des carrosseries trop lisses des Tesla, ils ont un temps oublié la nécessité de créer l’envie pour ce qui reste l’un des objets les plus chers qui puissent s’acheter librement. Heureusement, le réveil est en cours, comme en témoigne la Renault 5 E-Tech. Le Losange n’est pas le seul à se poser la question du désir : l’Alfa Romeo Junior en est la preuve, présenté dans une version Veloce de 280 ch. Une proposition inédite pour Stellantis, qui manifeste une réelle volonté de faire vivre Alfa Romeo, que beaucoup de gardiens du temple jugent incompatible avec les électrons. Ce faisant, le nouveau modèle…

Il était temps ! Fiat dispose désormais d’une citadine capable de cocher toutes les cases pour s’imposer dans le très disputé segment B. Après la Grande Panda 100 % électrique – qui devrait représenter un peu plus de 15 % des ventes en France, mais moins de 5 % en Italie –, l’usine de Kragujevac, en Serbie, passe à la vitesse supérieure et pousse hors de chaîne ses premières versions micro-hybrides. À Turin, les dirigeants retrouvent le sourire. Moins contraignante que le modèle à batterie, naturellement plus abordable, cette nouvelle itération affiche de sérieux atouts côté confort et agrément de conduite. Reposant sur la plateforme Smart Car, elle reprend à l’identique le soubassement de la Citroën C3 Aircross. Certes, elle fait l’impasse sur les amortisseurs à double butée hydraulique et…

Il suffit de savoir compter jusqu’à dix pour énumérer le nombre de moteurs V12 encore en production en 2025. Parmi ce tout petit inventaire, Aston Martin s’offre le luxe d’en posséder deux. Le constructeur fait en effet hululer en course le cœur signé Cosworth de la Valkyrie et en installe de nouveau un second au sommet de sa gamme “tourisme”, sous le capot de la Vanquish troisième du nom. L’exploit paraît déjà glorieux, mais la marque anglaise ne s’en contente pas. Plutôt que de reconduire avec quelques modifications la mécanique déjà respectable de feu la DBS, elle a choisi d’en revoir entièrement la conception, mais en faisant fi de la modernité et de l’électrification généralisée qui l’accompagne. Cette nouvelle Aston ne compte aucun moteur électrique à bord, sinon pour ajuster…

LANCIA YPSILON 1.2 Ibrida 110 ch eDTC6 LX 27 500 € Malus écologique : 0 € (103 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ▶ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▶ 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Même pour une petite citadine, le moteur est un peu court et la boîte trop hésitante.˝ L’intérieur est original, c’est simple mais fonctionnel avec une pointe de fantaisie bienvenue dans les couleurs… D’ailleurs, d’une manière générale, je trouve que les marques italiennes de Stellantis ont su conserver leur personnalité. Bravo ! Mais… ces sièges dignes d’un salon Poltronesofà n’assurent strictement aucun maintien. Ils seraient parfaits, le soir devant la télé, pour regarder un bon film avec du popcorn, mais pas pour conduire une voiture… aussi…

Depuis le 19 décembre dernier, jour où il a signé son contrat avec l’équipe Racing Bulls, Isack Hadjar vit un rêve éveillé. Lui qui était un fan de Lewis Hamilton, le voilà sur la même grille de départ que son idole ! Mieux, au cours de la parade des pilotes du Grand Prix d’Australie, premier rendez-vous de la saison, le septuple champion du monde lui a proposé de faire un selfie commun, histoire de l’accueillir dans la confrérie des pilotes de Formule 1. Certes, ce premier week-end dans la peau d’un pilote de F1 ne s’est pas passé de la meilleure manière. Lors du tour de formation, le pilote parisien a perdu le contrôle de sa Racing Bulls sous la pluie et n’a pas pu prendre le départ. Dévasté par…

Sur le papier, les écarts de prix entre les deux modèles sont notables. Car si le tarif d’entrée de gamme du Citroën C5 Aircross reste à confirmer – on l’attend autour de 35 000 € –, le Dacia Bigster frappe très fort : seulement 24 990 € en version Essential, avec un moteur micro-hybride de 140 ch (bientôt disponible en GPL) couplé à une boîte de vitesses manuelle. En livrée de base, le modèle aux chevrons offre également une motorisation hybride légère, cette fois de 145 ch. Mais elle est associée à une transmission automatique et à un niveau d’équipement supérieur. Le Bigster dégaine alors un autre atout, un nouveau bloc hybride 1,8 litre de 155 ch, affiché à moins de 30 000 € en finition intermédiaire Expression (avec boîte…

TOYOTA AYGO X : HYBRIDE, BIEN SÛR Une Toyota grand public sans module hybride, cela jure dans le décor. L’Aygo X faisait exception, mais le tort est réparé. Un 3 cylindres essence 1.0 atmosphérique de 72 ch hérité d’une lointaine collaboration avec feu le groupe PSA, cela ne pouvait plus durer. Toyota ne jure que par l’hybridation dès qu’il est question d’un modèle destiné à une large diffusion, et la citadine Aygo X (prononcez “cross”) n’échappe plus à la règle. À l’occasion de l’habituel restylage de mi-carrière, la voiture fait sienne la variante la moins puissante du module hybride non rechargeable accordé à la Yaris et au Yaris Cross. Cet ensemble, pour rappel, réunit un 3 cylindres 1.5 “atmo” de 91 ch et un électromoteur de 80 ch, pour une…

213 CH SUFFISANTS Contrairement à la plupart des électriques, ce Grandland donne l’impression de ne pas livrer son couple maximal dès le départ. Mais la cavalerie manifeste davantage sa présence lors des relances : sur route et autoroute, les performances sont largement suffisantes, à condition toutefois d’enfoncer franchement l’accélérateur. À noter, les palettes au volant qui permettent de moduler le niveau de récupération d’énergie au lever de pied : un plus appréciable, car pas toujours proposé. CONFORT À L’ALLEMANDE Bien qu’ils partagent les mêmes dessous, les Grandland et 3008 sont différents à conduire. Si le français soigne le confort, l’allemand, comme pour répondre à un cliché, est plus ferme face aux inégalités. Il montre aussi un poil plus d’entrain dans les courbes, autant par ses réglages que par un léger…

Rien de tel qu’une accroche forte pour faire parler de soi quand on est un constructeur chinois désireux de sortir de la confidentialité. Arrivée sur notre marché il y a quatre ans sur la pointe des pieds, l’enseigne Lynk & Co (propriété du géant Geely qui possède également Volvo) présente alors un concept unique en son genre. Si son SUV 01 n’est qu’un Volvo XC40 hybride rechargeable recarrossé, les services de location et d’autopartage proposés d’une manière inédite permettent à cette nouvelle officine de se faire connaître plus rapidement, à défaut de plan produit suffisamment étoffé. Depuis cette année, la marque renforce son offre pour tenter de se développer sur le Vieux Continent. Aux côtés du SUV coupé compact électrique 02 fraîchement essayé, le Lynk & Co 08 vient aujourd’hui…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Quelle borne dans mon immeuble ? Lors de la prochaine réunion de copropriété, je souhaite proposer l’installation d’une borne de recharge dans notre immeuble de 18 logements avec parking extérieur. Pourriez-vous m’indiquer les caractéristiques essentielles de cette borne ? C. V. En habitat collectif, les options sont nombreuses : bornes de 3,7 à 22 kW, installation individuelle ou mutualisée avec répartition des charges… Dans la majorité des cas, on installe une wallbox de 3,7 ou 7,4 kW. L’essentiel est de respecter un cahier des charges technique. Le mieux reste de faire vérifier l’installation électrique existante par un professionnel avant tout projet. Mini e JCW ou Alpine A290 ? À quand un comparatif entre la Mini John Cooper Works électrique et la…

Par rapport à la première génération de C3 Aircross, ce rondouillard petit SUV de 4,16 m, la nouvelle mouture n’a plus grand-chose à voir. Plus anguleuse en design, et elle a aussi sacrément grandi puisqu’elle atteint désormais 4,40 m (6 cm de plus qu’un Dacia Duster), à tel point qu’elle propose une configuration 7 passagers. Vu les dimensions de l’engin, pas de miracle à attendre sur l’habitabilité de la rangée du fond : ce n’est que pour du dépannage ! Et dans ce cas, son concurrent est plutôt le Dacia Jogger. Mais en configuration 5 places, le volume de chargement est idéal pour une famille. Pourquoi comparer à Dacia ? Parce que les tarifs (ci-dessous) restent modérés, en tout cas en entrée de gamme, et chatouillent ceux du SUV roumain.…