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Il est où, le fond ? Le bilan des ventes de voitures neuves en France manifeste depuis des mois une tendance à la baisse que rien ne semble vouloir enrayer. Par rapport au point haut d’avril 2019, le décrochage est de -26,3 %, selon Mobilians. Comparé à 2024, on relève -5,6 %. En dépit des efforts des constructeurs pour doper artificiellement ces chiffres. Les ventes dites tactiques, soit vers les revendeurs ou les loueurs de courte durée, ont en effet représenté 31 % des ventes de ce mois d’avril. Une proportion considérable. Alors, certes, le chiffre de 2025 se compare à ceux de l’an passé où les livraisons du leasing social battaient leur plein. Mais c’est l’année dernière qui, d’une certaine manière, était anormale. En prolongeant les courbes, les spécialistes…

Avant de pouvoir traverser l’Atlantique, il lui faudra régler la question des nouvelles taxes douanières, car en l’état, cette Jeep très européenne dans sa constitution serait lourdement handicapée par les récentes mesures de Donald Trump. C’est un comble pour une entreprise américaine, mais aussi une réalité pour un groupe comme Stellantis, qui mutualise un maximum d’éléments entre ses différentes marques, indépendamment des marchés où elles sont vendues. En Europe, nous avons déjà eu deux générations de Compass. La première (2006) n’était franchement pas aidée par son physique, avec des ailes hypertrophiées et des proportions manquant de cohérence. La deuxième mouture, en 2016, épousait davantage les canons esthétiques du SUV bien né. Fabriquée au Brésil puis au Mexique, elle a ensuite intégré l’usine de Melfi (Italie) en 2019. Côté apparence, le…

RENAULT ESTAFETTE : ICONOCLASTE UTILE Renault et les utilitaires, c’est une longue histoire qui se poursuit avec l’arrivée de trois nouveaux modèles wattés. L’Estafette sort du lot. C’est fait. Renault s’apprête à lancer sur le marché les trois véhicules utilitaires électriques annoncés régulièrement depuis plus d’un an par des concept cars. Dans le lot, le fourgon moyen Trafic E-Tech et son dérivé châssis-cabine dit Goélette E-Tech respectent à la lettre les codes de leurs espèces respectives, dans leur forme du moins. L’Estafette E-Tech, pour sa part, ne ressemble à rien de connu à ce jour. Ses dimensions en témoignent : 5,27 m en longueur, 1,92 m en largeur et par-dessus tout, c’est le cas de le dire, 2,60 m en hauteur. Au résultat, l’Estafette fait valoir un ratio encombrement/volume utile…

Au classement des voitures électriques les plus vendues en France, les citadines gardent une place de choix avec pas moins de cinq représentantes dans le Top 10 au premier trimestre 2025. Leur autonomie limitée, mais en progrès constant, en comparaison avec les thermiques, n’a pas la même importance que lors de l’achat d’une familiale. Particulièrement adaptées aux petits trajets et à un usage quotidien, elles avancent également un agrément et des prestations égales voire supérieures en ville ou sur route, où la souplesse mécanique et le silence sont des atouts clés. C’est dans ces conditions que de nouvelles protagonistes pointent le bout de leur museau. Hyundai, à la large gamme électrique, complète son offre avec l’originale Inster, qui, avec son look de petit SUV urbain, n’est pas sans rappeler sous…

La pente rocailleuse et escarpée prend les allures d’une terrifiante descente de grand huit. Cramponné derrière le volant, je n’en mène pas large. Mon passager arrière n’en croit pas ses yeux. Du siège de droite, l’instructeur m’incite à me lancer. Joueur, le garçon ? Même pas : mon Land Rover Defender s’y engouffre sans sourciller, absorbe la roche avec la douceur d’un tapis volant et profite de son aide à la descente pour éviter de partir en luge. Impressionnant, certes, mais logique pour qui connaît l’histoire du Defender. Ce 4x4 emblématique se dépatouille des pires bourbiers depuis plus de soixante-quinze ans, avec son flegme britannique. Depuis 2020, l’ultramoderne Defender 2 et ses puces savantes y ajoutent une telle facilité qu’il donne au simple quidam la sensation d’enfiler un costume de…

Présenté sous la forme d’un concept, le futur SUV urbain de Kia ne sera commercialisé qu’en milieu d’année prochaine. Le style extérieur est désormais figé et devrait rester fidèle à 90 % aux lignes du concept. Quant à l’habitacle, encore tenu secret, il est également en train d’être parachevé. Français expatrié à Francfort, Vincent Grit, Creative Manager et designer extérieur, est particulièrement fier d’avoir remporté la compétition entre les différents studios Kia, répartis sur plusieurs continents, à Shanghai en Chine, à Hyderabad en Inde, à Irvine en Californie et bien évidemment à Namyang près de Séoul. Karim Habib, le patron du design Kia, a longtemps piloté le style depuis le siège. Il gère à présent les diverses plateformes à partir de Francfort, épaulé – pour l’Europe – par Oliver Samson,…

À son lancement en 2023, le Fiat 600 remplace plus ou moins directement le 500X et n’est disponible qu’en 100 % électrique. Début 2025, ce petit SUV de 4,18 m de long a élargi sa gamme avec deux motorisations micro-hybrides de 110 et 145 ch, déjà bien connues sur d’autres modèles du groupe Stellantis. Car le 600 hérite de la plateforme des Peugeot 2008 et 208, Jeep Avenger, Opel Mokka et DS 3. Mais il y ajoute sa touche personnelle avec un design évoquant la 500e, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, en étant bien sûr beaucoup plus habitable que sa petite sœur. Le 600 est en quelque sorte une 500 familiale et se veut au passage plus confortable. Il n’y a qu’une version électrique au programme, reprenant la configuration…

On l’oublie parfois, mais la plupart des pilotes de Formule 1 sont très jeunes, le benjamin du groupe étant Kimi Antonelli, tout juste 18 ans. Souvent plongés tout petits dans le tourbillon de la compétition de haut niveau, ils n’ont guère eu le loisir de s’amuser comme des enfants normaux. Alors confiez-leur des jouets, et vous découvrirez les gosses qui sommeillent en eux. C’était flagrant pendant la parade des pilotes, au format inédit, lors du Grand Prix de Miami. Dans le plus grand secret, Lego avait élaboré des reproductions roulantes de chacune des monoplaces. Il a fallu assembler 400 000 briques par voiture, selon un plan imaginé par 26 concepteurs, ingénieurs et designers. À la différence des vraies, chaque Formule 1 Lego est biplace, permettant de présenter à la foule…

Honda HR-V Restylage de principe pour le SUV compact HR-V (4,36 m en longueur), discret en l’occurrence. L’adjectif vaut pour les menues retouches apportées à l’intérieur. Pour aller à l’essentiel, au bout du compte, l’insonorisation du véhicule a fait l’objet de toutes les attentions, dit Honda. Le très sophistiqué ensemble mécanique hybride inversé, la marque de fabrique du constructeur de nos jours, tel que décrit dans le tableau ci-dessous reste en place, sans évolution notable. Les trois modes de conduite, enfin, sont livrés de série dès l’entrée de gamme, tout comme l’écran central de 9 pouces et les sièges chauffants. Volant chauffant et ouverture/fermeture électrique du hayon dès l’échelon suivant, ce qui résume parfaitement la situation… LA GAMME HONDA HR-V Mercedes CLA La voiture électrique de tous les records, la…

Peut-être est-ce la proximité des Alpes, visibles par temps clair aussi bien depuis le centre de style turinois de Mirafiori que depuis le siège historique d’Alfa Romeo à Arese, près de Milan. Toujours est-il que le constructeur lombard tient à sa transmission intégrale Q4, un raffinement technique inauguré par la marque dès 1983 sur la 33 : l’Histoire accorde une certaine légitimité. Pas question donc de laisser cet avantage au seul cousin Jeep, qui le propose sur son petit Avenger (voir L’AJ no 1182) : la concurrence interne ne fait peur ni à l’un ni à l’autre, alors qu’aucun des labels français de Stellantis ne cherche à jouer sur ce terrain. Le dernier de la famille, le Junior, ajoute ainsi le suffixe Q4 à son nom. Enfin, façon de parler……

Les responsables de Suzuki Europe ne s’en cachent pas : le marché de l’électrique n’est pas au mieux de sa forme sur le Vieux Continent, et le contexte n’est pas le plus favorable pour s’y introduire, qui plus est dans un segment des SUV urbains ultra-encombré. Qu’importe ! Le Suzuki e Vitara arrivera bien en concession à l’automne, et son existence même témoigne de l’importance de cette région pour un constructeur spécialisé jusque-là dans les hybrides (très) légers. Pour marquer le coup, le constructeur japonais a même organisé des essais de prototypes sur les pistes du centre d’essai de RodgauDudenhofen près de Francfort, que le groupe d’ingénierie français Segula a racheté à Opel. Un véritable événement pour une marque habituée au secret le plus absolu, dont les ingénieurs nippons, crayon…

Le paysage coréen plutôt monotone défile à travers la fenêtre dans un silence monacal, à peine perturbé par quelques bruits aérodynamiques. La position “relax” des deux sièges individuels de rang 2 entièrement réglables électriquement donne pratiquement l’impression de circuler dans un wagon de l’Orient-Express. À l’exception d’une fonction massage qui manque de raffinement mais que les passagers ne retrouveront de toute façon pas sur les versions vendues en France, il fait bon voyager à bord d’un Hyundai Ioniq 9. En bon gros SUV familial électrique qui se respecte, il traite ses occupants comme des coqs en pâte. Surtout dans cette finition haut de gamme Calligraphy qui est la seule à proposer une option 6 places. Reste ensuite à choisir entre deux configurations possibles au rang intermédiaire : fauteuils “relax” comme…

Voilà bientôt cinq ans que Sébastien Buemi n’avait pas gagné une course en Formule électrique… Déjà deux fois vainqueur de l’ePrix de Monaco (en 2015 et en 2017), le Suisse vient de renouer avec le succès dans ce cadre prestigieux qu’il connaît bien. Rappelons que le pilote né à Aigle a disputé 55 grands prix de Formule 1 entre 2009 et 2011 sous les couleurs de Toro Rosso. Depuis cette époque lointaine, il est devenu dès 2014 l’un des piliers de la Formule E. Pour le compte de Renault, il rate le premier titre d’un point mais se rattrape la saison suivante en remportant le championnat 2015-2016. Il semble alors bien parti pour récidiver l’année d’après, mais… “J’ai gagné six courses sur douze mais j’en ai raté deux car mon…

Le climat n’est guère clément pour l’industrie automobile. Entre les normes européennes de plus en plus strictes, les taxes internationales grandissantes et l’instabilité économique, la conjoncture pèse lourdement sur les stratégies industrielles. Dans ce contexte, seuls les constructeurs capables de maintenir un rythme soutenu en matière de nouveautés parviennent à surnager. Encore faut-il que le calendrier des lancements, figé plusieurs années à l’avance, s’accorde avec les caprices du marché. En pariant sur l’audace et le rétro-design, Renault récolte aujourd’hui les fruits de ses choix. Du côté de Stellantis, chaque marque bout en silence, et chaque plan produit est une marmite où mijotent d’ambitieuses recettes. Mais les projets attendent l’aval du futur directeur général pour en sortir. Dès lors, que nous réserve l’automobile française pour les mois à venir ? C’est…

Ces dernières années, on a pu penser que la course à la conduite autonome avait été mise en sommeil. Les constructeurs avaient d’autres préoccupations, qui mobilisaient leurs capacités d’investissement, dont l’électrification. Mais aujourd’hui, impossible de demeurer à l’écart de ce sujet, au risque de se faire distancer, une fois encore, par les constructeurs chinois. En effet, selon une étude d’AlixPartners, les fonctions de conduite autonome L2 et supérieures ont équipé plus de 60 % des voitures neuves vendues à des particuliers en Chine en 2024. Cette forte demande entraîne le développement naturel de l’offre des constructeurs chinois dans ce domaine. Pour ne pas être dépassé, le reste du monde doit donc continuer à investir dans ce domaine. L’équipementier Valeo, très en pointe sur ces sujets, en a conscience. Christophe Périllat,…

Il est plus complexe de s’improviser constructeur automobile que fabricant de nouilles lyophilisées. Quel rapport ? C’est dans ce domaine qu’a fait fortune le fondateur de Vinfast, aujourd’hui à la tête du tentaculaire conglomérat vietnamien Vingroup, dont l’automobile ne représente qu’une infime partie des activités. Hôtellerie, construction, tourisme… Créée en 2017, la toute jeune marque est distribuée chez nous depuis 2024 avec le plus grand (et décevant) VF8. Au moins, le petit frère VF6 arrive sur le bon créneau, certes chargé, des SUV électriques dits “urbains”. Ce nouvel entrant joue ainsi un vrai coup de poker face à une concurrence sérieuse et nombreuse : Renault 4 E-Tech, Peugeot E-2008 et consorts. Déjà, il n’est pas désagréable dans son allure, même si le dessin convenu ne fera pas se retourner les…

AUDI A5 2.0 TFSi 204 ch S-tronic 7 S line 59 570 € Malus écologique : 3 119 à 10 692 € (150 - 167 g/km CO2 ). Malus au poids : 1 710 € Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Il manque un peu de puissance, mais le châssis présente un équilibre routier remarquable.˝ L’avis du pilote Que voulez-vous reprocher à cette A5 ? Qu’elle manque de nerf ? Oui, forcément, 204 ch pour une berline comme celle-là, ça ne décoiffe pas ! Mais ce n’est pas critiquable au quotidien ; pour un usage routier courant, c’est suffisant. Pour le reste, la tenue de route est remarquable ; le…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Quel niveau de confiance ? Lors de la révision de ma Mégane IV, le garage me signale au téléphone une fuite sur le tuyau d’alimentation en huile du turbo. Pas le choix, c’est 765 € en plus, sans possibilité de prise en charge par Renault. J’ai confiance en ce garage, mais qui me dit que cette réparation était nécessaire ? J.-F. L.-G. Vous avez raison, sans symptôme apparent, il faut croire votre garagiste sur parole. Cependant, les escroqueries de ce genre sont très rares aujourd’hui. Et mieux vaut établir, comme vous le faites, un rapport de confiance avec son garagiste qui sera d’autant plus enclin à vous faire cadeau de petites choses le cas échéant. Il existe toutefois une manière de…

Xpd Moto Fast Des baskets pour deux-roues La marque italienne Xpd vient de lancer une basket moto à laçage rapide logiquement baptisée “Moto Fast”. Ce modèle, à l’apparence sportive, est léger et souple à la fois. Il offre cependant une bonne protection du pied avec sa semelle Michelin remontant sur les bords les plus exposés en cas de chute ainsi que des renforts intégrés, notamment au niveau de la malléole. Poids : 1 140 g (taille 42) Tailles disponibles : du 36 au 47 Coloris : noir ou gris Prix public conseillé : 179,90 € Lustreur ultime Belgom Tout usage Ce produit permet de nettoyer et de faire briller n’importe quelle surface extérieure de la moto grâce à son pH neutre. Il offre aussi une bonne protection des surfaces à…