Innholdsfortegnelse for Le Guide No. 63 i L'auto Journal

Si la tendance reste à l’augmentation des prix, on constate tout de même quelques baisses sur certains modèles électriques (comme les Toyota bZ4X, p. 187-188 ou la Peugeot E-308, p. 52) chers à leurs lancements. Malheureusement, cela reste limité et la majorité des modèles s’affichent à des tarifs inabordables pour la plupart d’entre nous. Poussés vers le haut par l’électrique justement, les modèles thermiques ont pris le même chemin, paraissant tout de même attractifs... en comparaison des modèles sur batteries. Heureusement, il restait encore une marque qui proposait des automobiles à prix modérés : Dacia. Relancée (la marque roumaine date de 1966) par la sortie de la très abordable Logan début 2000, la marque proposait pour 7 500 € une vraie voiture. En développant la gamme, le Duster est arrivée…

Avec son style de SUV assumé, sa silhouette très carrée et fortement rallongée (4,39 m), le nouveau C3 Aicross se permet désormais d’accueillir jusqu’à 7 passagers. Rare sur le marché. La planche de bord est identique à celle de la récente C3, avec un aménagement horizontal et sobre (écran tactile de 10,25 pouces et compteurs placés à la base du pare-brise). Le modèle dispose d’une offre essence (100 ch), d’une version hybride (100 ch) et d’une déclinaison électrique (113 ch). Sa batterie de 44 kWh permet une autonomie de plus de 300 km et ne met que 26 mn pour se recharger (10 à 80 %) sur une borne de 100 kW. Prix : à partir de 19 400 € COMMERCIALISATION : OCTOBRE 2024…

COMMERCIALISATION : FIN 2024 Prix estimé : à partir de 63 900 € Près de 20 cm… C’est la différence entre le premier X3 sorti en 2003 et la toute dernière génération du SUV BMW, présentée ce printemps. Un monde ! Et cette quatrième itération grandit encore par rapport à son prédécesseur : + 4 cm, pour un empattement similaire. Dans l’opération, l’auto prend également 3 cm en largeur, mais perd 2 cm en hauteur, ce qui profite à l’aérodynamique, mais pourrait contrarier l’aisance des passagers à bord. Côté style, le X3 code G45 s’affirme un peu plus en adoptant les nouveaux codes esthétiques BMW : calandre agrandie (mais, haricots bien séparés), grille au dessin modernisé comme sur la récente Série 1, optiques rehaussées et signature lumineuse en double L.…

44 kWh Max 27 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Finies les formes rondouillardes et attachantes des précédentes générations de C3, la nouvelle citadine Citroën s’abandonne à la tendance des SUV. Elle dispose ainsi du parfait accoutrement de la petite baroudeuse avec des protections sous les boucliers avant et arrière, mais aussi autour des passages de roue, ainsi que, dans cette finition haut de gamme, Max, de barres de toit. Cette orientation stylistique donne à la nouvelle C3 une silhouette très cubique. Cela se caractérise par une hauteur plus importante qu’auparavant. Un détail qui influe directement sur l’impression d’espace à bord de l’auto, et ce, même si le plancher…

65 ch Extrême 22 300 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km La Spring Extrême gagne 20 ch ce qui lui permet s’inscrire plus aisément dans le trafic. L’autonomie annoncée à 220 km recule de 10 km face à l’offre 45 ch, mais cela n’a aucune incidence. Notons au passage que le constructeur a aussi travaillé sur la direction, recalibrée, et sur les amortisseurs, qui restent perfectibles. Question recharge, comptez moins d’une heure pour passer de 0 à 80 % sur une borne DC de 30 kW et 13h30 sur une prise domestique, pour une recharge à 100 %. Bref, si vous la branchez le soir en rentrant du…

3+1 42 kWh 118 La Prima 40 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 3 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat continue de décliner sa 500. Sur sa récente plateforme 100 % électrique, celle-ci offre ainsi une carrosserie inédite dotée d’une petite portière antagoniste côté passager pour faciliter l’accès à l’arrière. Une originalité pratique qui n’entache pas sa séduisante ligne. L’atmosphère à bord est à l’avenant, avec un mobilier moderne et épuré par rapport à celui de l’offre thermique. Techniquement, la différence est imperceptible entre la 500 3+1 et la 500 électrique standard : 30 kg de plus. Autant dire rien sur une voiture qui pèse maintenant 1 368 kg, dont près de trois quintaux pour…

Électrique 109 ch 25 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 7 ans ou 150 000 km. Avec son petit gabarit, la chinoise Leapmotor T03se faufile en ville et se gare facilement, grâce à un rayon de braquage correct. Pratique et 100% électrique, elle agaçe pourtant... à cause de son bruiteur numérique, obligatoire jusqu’à 35 km / h pour alerter les piétons, trop bruyant dans l’habitacle. L’écran central tactile de 10,1 pouces laisse le réglage de température accessible et permet de sélectionner les modes de conduite. Enfin, le GPS indique les stations de recharge à proximité. La déception vient alors des places arrière et de…

17 ch Dolce 19 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Le fabricant de trottinettes suisse Micro se lance dans l’automobile avec l’adorable Microlino. Sa forme vous rappelle quelque chose ? Normal, le constructeur s’est inspiré de la BMW Isetta produite dans les années 50. Ainsi pour accéder dans l’habitacle, il faut soulever une porte... frontale. La Microlino accueille deux adultes sur une banquette coulissante ce qui lui permet d’offrir un grand coffre de 230 m3, soit autant que celui d’une Twingo. L’accès demande un peu de contorsion, mais pour une fois, les gauchers seront contents. Toutes les commandes sont situées effectivement à gauche. Le moteur électrique affiche une puissance de 17…

1.6 MPI HEV 143 ch Instyle 29 990 € Rejet de CO2 : 95 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans ou 100 000 km1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Valeur sûre, la dernière Mitsubishi Colt... est une Renault Clio rebadgée ! Ici à l’essai dans sa version hybride de 143 ch, uniquement proposée avec la finition haut de gamme Instyle, la Colt se montre sobre, discrète et tonique. Avec une transmission plus rapide, l’agrément serait quasi parfait. À bord, la Colt a aussi tout d’une Clio. Elle se montre donc très bien construite, avec des assemblages solides et soignés. Et s’il lui manque quelques centimètres au niveau des jambes, le volume de coffre est…

Hybrid 100 ch Allure 25 450 € Rejet de CO2 : 101 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Le 208 est LA star de Peugeot : meilleure vente de la marque, et, selon les mois, du marché français et / ou européen. Pour sa remise à jour de mi-carrière elle adopte de nouvelles signatures lumineuses avant et arrière, de nouvelles teintes, de nouveaux équipements technologiques. L’écran tactile de 10 pouces est de série sur toute la gamme, mais les compteurs numériques 3D restent réservés à la finition GT. Toutefois, l’essentiel des nouveautés est invisible : la 208 adopte ici un moteur micro-hybride. Le 3-cylindres 1.2 Puretech 100 ch est doté d’une courroie de distribution et d’un…

156 ch GT 38 130 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’occasion de son restylage de mi-carrière, la 208 s’offre une nouvelle identité stylistique proche du 2008 qui s’accompagne sur l’offre électrique de cette nouvelle version de 156 ch. Grâce au moteur plus efficient et à une batterie qui gagne 2 kWh nets, celle-ci atteint désormais 410km d’autonomie, d’après Peugeot. En réalité, le champ d’action s’établit plutôt autour des 350 km en ville et en périphérie. Suffisant pour gagner en sérénité dans les déplacements quotidiens. En revanche, sur autoroute, il faudra recharger tous les 260km environ. Même si cela ne dure “que” vingt-sept minutes (pour passer de 20 à 80…

1.0 TSI 115 FR 29 150 € Rejet de CO2 : 126 g / km Malus écologique : 230 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Restylée l’an dernier, l’Ibiza conserve sa belle habitabilité ainsi que son vaste coffre frôlant les 400 dm3. Redessinée, la planche de bord se voit habillée d’une partie supérieure en plastique moussé du plus bel effet. L’ambiance manque de couleur, malgré les curieux entourages d’aérateurs rétroéclairés de coloris Burgundy (bourgogne). L’assemblage s’avère sérieux et l’écran central de 9,2 pouces de série appréciable. Sur route, la Seat dévoile un comportement dynamique, avec des trains roulants fermes et un châssis agile. Si le confort n’est pas sans en pâtir quelque peu, l’auto demeure agréable à mener. Les performances sont au rendez-vous, malgré…

1.5 Hybrid 130 ch Première 31 450 € Rejet de CO2 : 36 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Malgré son restylage, la “nouvelle” Yaris se démarque peu à première vue de l’ancienne version. Le signe distinctif le plus évident est peut-être sa robe bicolore bleue / toit noir. Les nouveautés sont un peu plus visibles à l’intérieur. La voiture hérite d’un nouvel écran central tactile plus grand (10,5 pouces sur notre finition Première contre 9 sur l’entrée de gamme) qui supporte un système multimédia plus complet, performant et rapide. Plus grand, il est aussi plus réactif et la navigation est désormais de série. Cependant, ces avancées technologiques se traduisent par une légère augmentation…

1.0 TSI 95 Style 25 905 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Polo restylée modifie légèrement son allure et adopte surtout de nouveaux équipements. À bord, les fondamentaux sont toujours là avec une habitabilité (et un coffre) au-dessus du lot. Pour souffler la concurrence, la citadine s’inspire de la Golf et renforce sa qualité perçue. Elle s’offre ainsi une coiffe de planche de bord moussée, des matériaux agréables au toucher ainsi que le Digital Cockpit avec un écran central de 8 à 10,25 pouces, selon les versions. Il est aussi possible de bénéficier d’un système de conduite autonome de niveau 2 ou encore d’un toit ouvrant panoramique. Sous le capot,…

118i Edition Sport 38 800 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La troisième génération de Série 1 est rentrée dans le rang : ce n’est plus une propulsion. Mais BMW ne découvre pas l’exercice (Série 2 Active et Gran Tourer, X1 et X2, sans parler des Mini) et sa compacte se hisse d’emblée parmi les meilleurs châssis de la catégorie, même si elle a perdu le côté joueur et le ressenti tout en finesse de sa devancière. Elle en profite pour gagner considérablement en confort. Cette nouvelle architecture à moteur transversal bénéficie également à l’habitabilité, toujours pas extraordinaire mais enfin dans la moyenne. C’est le contraire pour l’ergonomie: autrefois exemplaire, elle…

1.2 PureTech 130 Max 31 200 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La C4 est de retour avec une silhouette surélevée et bodybuildée. On retrouve la signature lumineuse à deux étages associée à une poupe à la fois fuyante et haut perchée. Ce choix stylistique ne joue pas en faveur de la garde au toit aux places arrière, correcte sans plus. Les passagers arrière pourront en revanche prendre leurs aises grâce à une longueur aux jambes royale. Ils savoureront alors d’autant mieux le moelleux de la suspension à butées hydrauliques. En pleine santé, le trois-cylindres Puretech profite quant à lui d’une boîte auto. docile. À l’intérieur, le tableau est moins flatteur…

1.5 BlueHDi 130 Max 35 850 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au démarrage à froid, le BlueHDi 130 ch donne de la voix : cela faisait même longtemps que nous n’avions pas entendu un diesel aussi sonore. Heureusement, les claquements s’atténuent à chaud, sans jamais disparaître complètement. À l’accélération, ils reviennent même à la charge, comme si le moteur s’invitait dans l’habitacle. C’est là le seul vrai défaut de ce groupe motopropulseur car, pour le reste, il coche toutes les cases. Souple, il forme un couple bien accordé avec la transmission EAT8, qui engrène les rapports avec rapidité et sans à-coups. Coupleux, il inspire cette sensation de force tranquille propre…

1.0 flexifuel 125 ST-Line X 33 150 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’heure où les garagistes installent des boîtiers E85 à tour de bras, Ford a décidé de commercialiser le système en série sur sa Focus. Ainsi, le modèle Flexifuel repose sur le très réussi moteur 3 cylindres de 125 ch. Disponible et doté de performances tout à fait correctes, il sied comme un gant à cette auto. Et comme son nom l’indique, ce bloc fonctionne indifféremment au sans-plomb et à l’E85. Sur la route, cette déclinaison offre des prestations identiques aux classiques essence ou diesel. Très agréable à mener, la Focus ménage un bon confort et sa tenue de…

2.0 SkyActiv-X 186 M Hybrid Nagisa 33 100 € Rejet de CO2 : 117 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 9 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Mazda décline sa technologie SkyActiv-X sur sa compacte. Alliant un bloc essence doté d’un allumage par compression et une micro-hybridation 24 V, l’ensemble annonce un appétit de diesel... Dans la réalité, s’il est contenu, ce n’est pas encore la révolution. Cette “3” SkyActiv-X boit 0,5 l de moins sur autoroute qu’une Toyota Auris Hybride 180 ch, mais elle est bien moins sobre. Les sensations restent celles d’un 4 cylindres atmosphérique lambda, avec le creux à bas régime dont on a perdu l’habitude avec la généralisation du turbo. Et n’attendez pas plus d’enthousiasme dans les…

245 ch / 77 kWh Autonomie Étendue Luxury 40 140 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km La MG4 est plutôt bien née, fin 2022. Avec ses prix cassés, elle constitue depuis une belle épine dans les pneus de la concurrence. Alors quand l’anglo-chinoise remet le couvert avec une version de 41 ch supplémentaires et une batterie de 77 kWh, la messe semble dite. Au-delà de la puissance, elle parcourt ainsi en moyenne plus de 420 km. Sur route, elle pousse même jusqu’à 470 km. À ce stade, il semble qu’elle ait tout bon ! Oui… tant qu’on n’enclenche pas les aides à la conduite, lesquelles, malgré des ajustements…

1.6 Plug-in Hybrid 180 GS 44 050 € Rejet de CO2 : 31 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Reprenant la plate-forme EMP2 des récentes Peugeot 308 et DS 4, l’allemande Astra s’en démarque par son design singulier : un style robuste et anguleux introduit par le Mokka. À bord, la parenté avec la 308 saute à peine aux yeux, la fusion de l’instrumentation numérique et de l’écran central sous une seule dalle (à partir de la finition Elegance) la démarquant nettement de la française. Et le goût de l’Opel pour la simplicité profite à l’ergonomie. À l’usage, le partage de plate-forme offre en outre un typage judicieux, à mi-chemin entre la précision de la Peugeot…

1.2 PureTech 130 Allure 33 170 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec près de 7 cm de plus en longueur que sa devancière, nous espérions que la 308 corrige son manque d’habitabilité arrière. Il n’en est rien. Certes, elle progresse dans ce domaine, mais reste une mauvaise élève de la catégorie. Et même si son coffre se place dans la bonne moyenne, Peugeot aurait pu faire mieux. Pas de discussion, en revanche, en matière de présentation et de finition. La 308 affiche un joli cockpit futuriste et profite d’un bon choix de matériaux. En outre, son système multimédia est enfin au goût du jour et se montre plutôt intuitif. Sur…

1.5 BlueHDi 130 GT 39 870 € Rejet de CO2 : 123 g / km Malus écologique : 170 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour cette génération encore, Peugeot décline sa compacte en break. Bonne idée car cette SW allie style, habitabilité, agrément, confort et dynamisme. Profitant d’un empattement accru de 5,5 cm par rapport à la berline et favorisant les passagers arrière, cette 308 SW dispose aussi d’un vaste coffre de 608 dm3. Son hayon électrique (ici en série) et sa modularité correcte, avec par exemple un plancher réglable selon deux positions, dont une permettant d’obtenir une surface parfaitement plane lorsque la banquette 40 / 20 / 40 est rabattue, parachève ses atouts. Et sur la route, le bilan est tout aussi…

1.8 L-e-CVT 140 Collection 39 750 € Rejet de CO2 : 106 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Passée de 122 à 140 ch lors de son léger restylage, la Corolla ne déçoit pas sur l’agrément, sur route et sur autoroute notamment où le coup de pouce plus important de l’électrique favorise les relances. Les performances restent modestes mais suffisantes. Pas sportif, le comportement est néanmoins dynamique. Mais, la principale qualité de ce modèle reste la douceur de conduite procurée par son système hybride. La transmission n’engendre absolument aucun à-coup et le réveil du 1.8 apparaît imperceptible. Dans l’habitacle, le conducteur profite comme toujours d’un habitacle bien fini, mais aux rangements comptés. L’interface revue…

2.2 Diesel 210 AT8 Q4 Veloce 59 900 € Rejet de CO2 : 148 g / km Malus écologique : 1 901 € Puissance fiscale : 12 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’an dernier, la Giulia a été remaniée : calandre et signature lumineuse retravaillées, feux arrière modifiés dehors, dalle numérique de 12,3 pouces dedans, face au conducteur. Le système d’info-divertissement est, lui, conservé. Il accuse un peu de retard face aux rivaux, à l’instar de la qualité de finition. Cette version diesel de 210 ch est obligatoirement associée à une boîte auto. à 8 rapports aux passages très doux, ainsi qu’à la transmission intégrale Q4. L’ensemble a été allégé de 30 kg. D’autant plus appréciable, qu’avec son couple de 450 Nm disponible dès 1 750 tr /…

218i M Sport 44 400 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Au premier regard, ses airs de mini-série 3 séduisent. A bord, présentation et finition respectent les standards du haut de gamme. Admettons néanmoins que l’instrumentation de bord numérique manque de clarté. Une fois lancée, l’auto dévoile une tenue de route qui ne souffre guère de critique. La direction, quoiqu’un peu lourde ne manque pas de précision. L’ensemble procurant un bon compromis agilité / confort de suspension. Jusque-là, le petit 3 cylindres se montre bien élevé, silencieux, même s’il vibre un peu. Oui mais voilà, il est complètement apathique. A la première accélération, le petit coupé sexy vous fait comprendre qu’il…

320d M Sport 61 850 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ayant profité d’un vrai restylage extérieur, la Série 3 s’était surtout offert à l’intérieur une vaste dalle numérique combinant un écran de cockpit de 12,3 pouces et une tablette tactile de 14,9 pouces. Les interfaces sont belles et réactives, denses et complexes. Sous le capot de cettte version break, un 2.0 turbo diesel de 190 ch assisté d’une micro-hybridation (que BMW a la modestie de ne pas mettre en avant). Rien de neuf donc à part la transmission, uniquement automatique, soit une boîte ZF à 8 rapports commandée par un nouveau sélecteur coulissant sur la console centrale. Sur la route,…

eDrive35 286 ch / 70 kWh M Sport 61 650 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’i4 conserve la philosophie sportive de BMW en partageant sa silhouette avec un modèle thermique, la Série 4 Gran Coupé. Si elle fait le choix de recourir à une “petite” batterie de 70,2 kWh de capacité brute, une fois lancée, elle se montre incisive et performante. Notamment au niveau de l’accélération, ce qui est un peu moins vrai en termes de reprises. Dans l’habitacle, l’i4 dispose de la présentation “tout écran” arrivée sur les dernières Série 3 et Série 4. A l’arrière, l’habitabilité se révèle peu accueillante. La faute aux batteries placées dans le…

136 ch Max 44 800 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Comme la C4, la C4 X existe dans cette version électrique de 136 ch (et aussi désormais en 156 ch). Conduite douce, silence de fonctionnement, excellente souplesse des suspensions et bon comportement routier sont au programme. Les performances sont satisfaisantes mais n’attendez pas de l’auto qu’elle soit vive. À l’arrière, l’auto prétend ménager plus de confort que la C4. C’est surtout vrai au niveau de l’inclinaison du dossier qui offre une position plus agréable, mais la ligne de toit fuyante compromet l’espace à la tête des plus grands. Le coffre de la C4 X ajoute 191 dm3 à celui…

Renault devient expert en SUV. Ainsi, après avoir donné cette philosophie automobile aux récents Espace et Scénic, pourtant nés monospaces, le constructeur français agrémente sa gamme d’une nouvelle offre avec le Symbioz. Une appellation reprise d’un concept car présenté en 2017, dont les attributs étaient loin de ceux d’un SUV et dont le positionnement était plus haut de gamme. Ainsi, avec ses 4,41 m de longueur, le Symbioz version 2024 s’intercale entre le Captur et le Scénic. Du premier, il reprend le style, la présentation intérieure ainsi que la plate-forme CMF-B. Il s’en différencie par des lignes plus marquées sur le capot moteur et une calandre à effets 3D. Notez la découpe particulière du montant arrière qui a vocation à être personnalisable. Du second modèle évoqué, le Symbioz reprend le…

Opel ressort une appellation disparue en 2004 pour l’apposer sur un SUV urbain à la silhouette très cubique. Cousin technique du nouveau Citroën C3 Aircross (voir ci-dessus), le Frontera adopte les codes de la marque allemande (calandre Vizor, signature lumineuse spécifique…) et propose un agencement intérieur distinctif. La planche de bord est ainsi mise en valeur par un double écran (10 pouces chacun) pratique d’utilisation. L’ensemble de la gamme est électrifié, le Frontera dispose ainsi de deux versions hybrides (100 et 136 ch) et d’une offre électrique de 113 ch. Une option 7 places est au programme. COMMERCIALISATION : OCTOBRE 2024 Prix estimé : à partir de 24 000 €…

COMMERCIALISATION : FIN 2024 Prix estimé : à partir de 38 000 € Alpine a attendu l’arrivée de la nouvelle R5 E-Tech pour passer à l’électrique. Ainsi, à l’image de la R5 Alpine de 1976, la nouvelle A290 reprend les traits et la base technique de la récente citadine du losange. Du concept-car A290 « beta », la version de série conserve les principales caractéristiques (silhouette et base technique) et assagit les détails : jantes de 19 pouces, habitacle pour 5 passagers… La plate-forme de la R5 E-Tech a été élargie (+ 6 cm sur les voies), mais la hauteur conservée (1,52 m) n’est pas vraiment idéale pour une sportive. Pour autant, l’aérodynamique a été travaillée avec une certaine subtilité : point d’aileron disgracieux à l’arrière, mais un léger béquet…

Du Casper présent en Corée du Sud, l’Inster en reprend la silhouette aguichante, accentuée par son look de baroudeur. Sa longueur est, en revanche, accrue de 20 cm, à 3,83 m, plaçant le modèle entre une Dacia Spring et une Citroën ë-C3. La présentation intérieure est high-tech avec deux écrans de 10,25’’, et ergonomique avec des commandes physiques pour la climatisation. L’empattement de 2,58 m permet de disposer d’une banquette coulissante sur 16 cm. Deux propositions seront disponibles au catalogue : 97 ch avec une batterie de 42 kWh et 300 km d’autonomie, 115 ch avec une batterie de 49 kWh et 355 km d’autonomie. Prix estimé : à partir de 22 000 € COMMERCIALISATION : DÉBUT 2025…

30 TFSI 116 S line 32 600 € Rejet de CO2 : 131 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Moins originale que la première, cette A1 s’offre en revanche un clin d’oeil à l’Audi Quattro Sport des années 80 avec ses petites écopes d’air entre calandre et capot. Cette version est la plus sage de cette deuxième génération, dotée d’un petit 3 cylindres de 116 ch. Ce moteur n’est pas un monstre de puissance, mais il possède un caractère joyeux et son association avec la boîte S tronic à 7 rapports (+ 1 900 €) fonctionne à merveille. En ville, l’auto se révèle maniable et silencieuse à bas régime. Sur cette finition S line, le châssis Sport…

SCe 65 ch Expression 13 700 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Cette Sandero “de base” de 65 ch est la voiture la moins chère du marché français. Dotée d’un tout petit bloc, cette Dacia “atmo” décolle sans broncher et s’intègre aisément dans la circulation avec sa boîte de vitesses à 5 rapports à l’étagement court, au demeurant agréable à manier. Par conséquent, le conducteur ne s’ennuie pas au volant. La mécanique se montre assez volontaire. Si les performances apparaissent bien justes sur le papier, elles suffisent jusque sur le réseau secondaire. Non pas que l’autoroute soit à proscrire, mais la moindre côte fait chuter la moyenne. Rien à…

1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 Executive 27 000 € Rejet de CO2 : 121 g / km Malus écologique : 125 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 5 ans, km illimité L’i20 a profité d’un léger restylage il y a quelques mois comprenant un bouclier modifié et de nouvelles teintes. Dommage à bord : elle conserve sa planche de bord dont la qualité des matériaux laisse toujours à désirer. Si l’auto se laisse tenter par des éléments modernes (compteurs numériques, écran tactile…), elle conserve aussi une ergonomie traditionnelle et efficace. Par ailleurs, l’i20 se montre toujours accueillante aux places arrière. Sur la route, le petit 3-cylindres se montre volontaire et permet à l’auto d’afficher des performances au-dessus de la moyenne. Seule la transmission affiche quelques à-coups par moments.…

1.2 MHEV 100 LX 27 500 € Rejet de CO2 : 103 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Pour les passionnés d’automobiles, le retour de Lancia sur le marché européen est une bonne nouvelle. Mais pour la marque, c’est aussi un virage dangereux à négocier. L’Ypsilon avait l’obligation de bien naître. Sur le plan esthétique, les designers ont ainsi soigné la citadine tantôt grâce à des lignes modernes, tantôt grâce à des clins d’œil historiques. A l’avant, les trois faisceaux de LED rappellent le calice, la calandre des Lancia de la grande époque. De façon plus évidente encore, les feux arrière ronds singent ceux de la Stratos, légende historique du rallye pendant les années 70. Dans l’habitacle,…

1.0 71 Intense 18 990 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 150 000 km Il y a près de 20 ans, le Space Star était chez Mitsubishi, un monospace compact. Mais à la fin des années 2000, la marque japonaise pour de sombres raisons de droits, n’a pu appeler sa citadine “Colt”, comme cela l’a toujours été en Europe, et a donc choisi de se rabattre sur le nom de Space Star. Voilà pour l’anecdote, histoire de briller lors de soirées spéciales automobiles. Quant à la voiture en elle-même, elle gagne à être connue. Longue de 3,85 m, la japonaise est équipée d’un 3-cylindres essence de 999 cm3 de cylindrée qui…

Electric 156 ch / 51 kWh GS 36 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie : 8 ans ou 160 000 km. Restylée, la Corsa Electric reçoit 136 ou comme ici 156 ch. Homogène en toutes circonstances, dotée de suspensions un poil fermes offrant un bon compromis entre confort et tenue de route, elle profite aussi d’une direction précise et agréable. Plaisante à conduire, elle doit faire avec une batterie qui la cantonne à de petits ou moyens trajets. Les 405 km annoncés étant irréalisables. Sur autoroute, en mode Sport, pour atteindre plus sereinement 130 km / h, il vous faudra recharger tous les 250 km à peu…

Hybrid e-DCS6 136 ch GT 28 350 € Rejet de CO2 : 104 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Peugeot propose, enfin, une citadine hybride classique. La 208, récemment restylée, adopte ainsi le moteur essence 1.2 PureTech dernière génération (chaîne de distribution, turbo à géométrie variable, cycle Miller) associé à une batterie 48 V. Il ne s’agit toutefois pas d’une hybridation légère, en effet, la machine électrique de 28 ch est intégrée à une inédite boîte double embrayage à 6 rapports qui permet de rouler sans allumer le moteur thermique lors de certaines phases. Résultat, un gain moyen de consommation de 1,2 l / 100 km (jusqu’à 2 l / 100 km en ville) par rapport…

1.5 dCi 100 Evolution 22 300 € Rejet de CO2 : 109 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Attention espèce en voie de disparition. Cette Renault Clio est en effet un modèle thermique diesel. Pour preuve, en 2012, le diesel représentait 73 % des ventes de voitures neuves en France. Aujourd’hui, il est passé sous la barre des 10 % et se voit supplanté par les modèles essence, les hybrides non rechargeables et même les électriques. Cette offre est pourtant la plus pertinente pour les gros rouleurs, grâce à sa faible consommation de 5 l / 100 km. Résultat, avec son réservoir de 39 l, cette Clio peut parcourir 780 km d’une traite. C’est certes moins…

1.0 MPI 80 Active 20 160 € Rejet de CO2 : 119 g / km Malus écologique : 75 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Avec 4,11 m de long, la quatrième génération de Fabia devient la citadine polyvalente la plus grande du marché. Elle a droit en outre aux dernières technologies, comme le bloc d’instrumentation numérique personnalisable monté sur les finitions huppées. Notre version d’attaque dépasse désormais les 20 000 € et son rapport prix / équipement n’est plus aussi compétitif. En l’absence de suralimentation, le trois cylindres essence de 80 ch n’affole quant à lui pas le chrono, ni le palpitant. Il fait néanmoins illusion en ville où son élasticité et sa douceur le rendent agréable. Sur route, en revanche, l’étagement trop…

1.2 Hybrid SHVS 12V Pack 21 090 € Rejet de CO2 : 998 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 3 ans ou 100 000 km Apparue en 2005, la Swift a rapidement séduit une large clientèle grâce à son look et quelques atouts tels que son faible encombrement ou sa maniabilité. Pour cette quatrième génération, Suzuki s’est donc attelé à préserver ces qualités tout en améliorant certains points. Ainsi, la japonaise mesure toujours 3,86 m de long, soit 20 cm de moins qu’une Renault Clio ! Une taille de guêpe appréciable pour circuler en ville et y stationner. Sans oublier le faible diamètre de braquage (9,6 m) qui facilite les manœuvres. L’autre atout de la Swift repose sur l’agilité de…

1.0 TSI 116 ch DSG7 Monte Carlo 35 460 € Rejet de CO2 : 122 g / km Malus écologique : 150 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pas facile d’être une compacte en 2024. Encore moins lorsque celle-ci est issue d’une marque qui n’a jamais vraiment eu vocation à proposer ce type de carrosserie. Chez Skoda, les berlines, jusqu’ici dites compactes, affichaient, en effet, des dimensions légèrement supérieures à la norme de la catégorie, pour proposer une habitabilité, elle-aussi, au-dessus de la norme. Mais à force de grandir, l’Octavia joue désormais dans la catégorie des familiales. Ainsi, en 2019, la marque tchèque lance la Scala, sa première « vraie » compacte disposant d’un encombrement similaire à celui de ses rivales directes pour des…

118d M Sport 43 600 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière génération de la compacte Série 1 fait l’objet d’une véritable révolution. En effet, BMW a décidé de supprimer un pan de son histoire. La compacte allemande n’est plus une propulsion mais une traction ! Une révolution qui, au-delà d’hérisser les poils des puristes, convint au quotidien. Car, la compacte allemande a conservé son agilité et son dynamisme. En revanche, cette version 118d marque le pas quant aux performances. Le temps de 31 s pour réaliser le 1000 m départ-arrêté la place en dessous de ses historiques rivales Audi et Mercedes. Et puis, on espérait la bavaroise plus sobre,…

136 ch / 54 kW Electrique Max 44 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Autant l’ancienne C4 était discrète, autant la nouvelle se remarque en mélangeant les genres entre compacte et SUV. La présentation intérieure moderne reste typiquement Citroën. Le moelleux des sièges Advanced Confort à mémoire de forme l’est tout autant. Aux côtés de la suspension à butées hydrauliques progressives, ils participent au confort digne de la réputation de la marque. Cette version ë-C4 y ajoute le silence de la fée électricité. Déjà vu sur les cousines Peugeot e-2008 et DS3 E-Tense, ce moteur de 136 ch offre une douceur appréciable. Encore faut-il rester patient derrière le volant,…

E-Tense 225 Performance Line 47 600 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cette inédite DS 4 reprend le châssis de la récente Peugeot 308 et de la future Opel Astra, elle se démarque par un style très DS avec notamment des grandes roues de 20 pouces (en option) qui lui permettent de s’imposer sur la route. A l’intérieur, DS a soigné les détails avec une planche de bord entièrement en Alcantara et des commandes en aluminium guilloché, façon horlogerie. Bref, on flirte avec le sans faute. Seule ombre au tableau, les places à l’arrière. Cette DS 4s’appréciera à deux, beaucoup moins à quatre et surtout pas à cinq. Par contre,…

1.0 T-GDI 120 N Line 33 640 € Rejet de CO2 : 135 g / km Malus écologique : 540 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 5 ans, km illimité Si Hyundai marque des points avec ses modèles hybrides et électriques, c’est beaucoup moins le cas sur le chapitre des berlines compactes comme l’i30. Et ce n’est pas son récent restylage ni l’adoption d’une micro-hybridation qui vont changer quelque chose. La nouveauté tout d’abord: un alterno-démarreur de 48 V censé assister le 3 cylindres essence qui ne développe que 120 ch. Sur le papier, le 48 V permet de réduire son appétit. Si le système est transparent pour le conducteur, il ne le sera pas pour le portefeuille car alourdie, l’i30 consomme de façon excessive. Chaussée de jantes…

51 kWh 170 ch Standard 29 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km À29 990 €, avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, l’anglo-chinoise MG4 est, sur le papier, une bonne affaire même sans bonus : une berline compacte spacieuse et confortable dotée d’un moteur électrique de 170 ch et d’une batterie de 51 kWh. Le problème, c’est que l’autonomie de la version Standard n’en fait pas une compacte polyvalente. Selon nos mesures, elle parcourt à peine 300 km en moyenne. Et à peine plus de 200 km sur autoroute, ce qui revient à s’arrêter tous les 180 km. Et là, il faut être patient.…

61 kWh 156 ch Autonomie Étendue Luxury 37 490 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km MG, propriété du chinois SAIC, commercialise un break électrique qui se distingue par sa garde au sol surélevée (115 mm) pour faciliter l’implantation des batteries entre les essieux avant et arrière. Au menu : deux batteries au choix. La première de 50,3 kWh promet jusqu’à 320 km d’autonomie, tandis que la seconde de 61,1 kWh permettrait de parcourir 400 km. D’après nos relevés, l’autonomie réelle se situerait plutôt entre 330 et 350 km. Le MG 5 accepte les charges rapides jusqu’à 100 kW. À l’usage, le moteur électrique de 156 ch (115 kW)…

Hybride Rechargeable 180 ch GS 43 700 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité L’Astra Sports Tourer partage avec la Peugeot 308 SW sa plateforme mais pas le design. Plus anguleuse et moins torturée, elle se montre discrète sans manquer de personnalité. En revanche, sous le capot, le même bloc 1,6 l est secondé par une machine électrique de 110 ch, alimentée par une batterie de 12,4 kWh bruts. A l’intérieur, la planche de bord reprend l’esthétique commune à toutes les Opel avec le double écran horizontal. Malgré le futurisme assumé de l’ensemble, l’ergonomie apparaît moins sophistiquée qu’à bord de la Peugeot. La finition est plutôt de qualité, même si moins…

1.6 Plug-in Hybrid 180 GT 45 620 € Rejet de CO2 : 24 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Dotée d’un style séduisant et inspiré, cette troisième génération de 308 soigne aussi son intérieur. Le petit volant et l’i-Cockpit peuvent toujours déconcerter mais l’ergonomie est évidente. L’écran tactile 3D offre un graphisme bien plus précis et soigné qu’avant. Hélas, comme sur le précédent opus, l’habitabilité est en retrait et l’espace aux jambes à l’arrière est insuffisant. Pour autant, le coffre affiche un volume à peine correct... Cette version 1.6 turbo hybride rechargeable de 180 ch couplée à la transmission e-EAT8 n’affiche pas les performances attendues, sans que l’agrément de conduite au quotidien n’en pâtisse. Le châssis,…

1.3 TCe 140 Techno 33 800 € Rejet de CO2 : 134 g / km Malus écologique : 450 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Mégane a été restylée. Si, si, cela se “voit” au niveau de la calandre et du bouclier. Mais c’est surtout l’occasion d’intégrer un équipement multimédia et une instrumentation numérique modernisés et optimisés. L’écran de 9,3 pouces est enfin idéalement incorporé au sein de la console centrale. La finition reste correcte et l’habitabilité arrière acceptable. Seul le volume de coffre continue de décevoir. Cependant, ses véritables atouts apparaissent sur la route. La Mégane offre en effet un agrément de conduite très séduisant. Son moteur 1.3 TCe 140se montre coupleux, silencieux mais aussi vigoureux quand il est sollicité. Une vraie…

Pro S ID 204 Style 44 310 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Entre les critiques sur son ergonomie et sa finition, ses bugs électroniques insolubles, les débuts de l’ID.3 ont été mouvementés. Ce léger remaniement (boucliers, capot) est donc l’occasion de progresser à bord : les plastiques durs ingrats des parties basses laissent place à des inserts moussés et à des matériaux soyeux... mais l’ergonomie reste pénible, que ce soit les boutons à retour haptique sur le volant, les lève-vitre contre-intuitifs ou les barres tactiles sous l’écran (qui passe de 10 à 12 pouces). Ce sera pour une prochaine fois... Le système multimédia a été modernisé, notamment son planificateur…

40 TDI 204 Quattro S line 57 425 € Rejet de CO2 : 159 g / km Malus écologique : 4 026 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Si le restylage ne saute pas aux yeux, l’A4 évolue pourtant notablement (ailes avant et arrière, optiques, calandre, flancs...), il faut bien cela pour faire face à la toute dernière BMW Série 3. Car la familiale d’Ingolstadt fête déjà ses 4 ans ! C’est déjà beaucoup pour une voiture et plus encore pour les équipements technologiques. Il est donc logique que l’A4 s’offre une toute nouvelle interface. Elle comprend un large écran tactile de 10,1 pouces permettant d’accéder à de multiples fonctionnalités : radio, musique, GPS, téléphone, services connectés, sans oublier les différents réglages du véhicule.…

220d M Sport 51 300 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pendant tricorps de la compacte Série 1, la récente Série 2 Gran Coupé offre une ligne originale avec son capot court et sa poupe inspirée de la Série 8. À bord, la présentation est identique à celle de la compacte, une bonne nouvelle si l’on excepte l’ergonomie de l’instrumentation numérique, très perfectible. Au volant, le 2 litres Diesel est vigoureux, sans plus, mais ses bonnes manières sont sublimées par la douceur et la réactivité de la boîte automatique. Il boit de surcroît très peu, et seuls quelques discrets effets de couple dans le volant à pleine charge ternissent le tableau.…

420i M Sport 58 350 € Rejet de CO2 : 150 g / km Malus écologique : 2 049 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Variante plus racée de la Série 3, la Série 4 est un peu moins habitable... et un peu plus chère, un peu plus lourde, un peu plus gourmande et un peu moins performante aussi. La fadeur de son 4 cylindres tranche avec ses lignes agressives, sa sonorité quelconque et ses montées en régime linéaires traduisent un manque de caractère, encore plus dommageable sur un modèle qui prétend à l’exclusivité et à la sportivité. Heureusement, la transmission automatique, rapide et douce, ne suscite aucun reproche. Équipée de la suspension pilotée, la Série 4 Gran Coupé offre par ailleurs deux personnalités…

1.2 PureTech 130 Max 36 750 € Rejet de CO2 : 132 g / km Malus écologique : 360 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Citroën revient dans la catégorie des compactes tricorps avec la C4 X. Et pour séduire, la marque utilise l’argument crossover en cachant sa malle dans un profil fastback. À noter également des passages d’ailes et bas de protection en plastique pour s’offrir un petit parfum aventurier. Elle conserve toutefois la même garde au sol (15,6 cm) que la C4 classique dont elle est dérivée mais étire son porte à faux arrière de 24 cm et porte la longueur à 4,60 m. Le volume du coffre gagne 130 dm3 pour atteindre 510 dm3. Mais cette ligne ne facilite pas l’accessibilité…

PureTech 130 You 39 150 € Rejet de CO2 : 136 g / km Malus écologique : 330 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Citroën C5 X mise sur l’originalité en s’inspirant des lignes d’une berline classique, d’un break, d’un coupé et d’un SUV. Dans l’habitacle, le style est plus sage avec une instrumentation face au conducteur qui adopte un design quelconque. La finition est correcte et l’ensemble rappelle vaguement celui du C5 Aircross restylé. Mais son véritable atout se nomme habitabilité ! À l’arrière, les passagers bénéficient d’un espace aux jambes impressionnant. Sous le capot, le 3 cylindres de 130 ch apparaît un peu juste au regard d’un véhicule affichant 4,81 m de long. Heureusement, son poids plume de 1 450 kg…

Ce SUV urbain de 4,30 m affiche des volumes généreux et dispose d’une planche de bord d’une grande sobriété avec, pour seul mobilier, une immense dalle regroupant trois écrans (deux de 12,3 pouces encadrant un pavé de 5,3 pouces). Mais Kia n’oublie pas l’ergonomie via quelques boutons physiques. La plate-forme E-GMP permet d’embarquer un électromoteur de 204 ch alimenté par deux batteries au choix : l’une de 58,3 kWh (410 km), l’autre de 81,4 kWh (600 km). Le modèle dispose d’un freinage régénératif sur trois niveaux, permettant une conduite type « One Pedal », et se recharge en 31 min (10 à 80 %). COMMERCIALISATION : OCTOBRE 2024 Prix estimé : à partir de 35 000 €…

COMMERCIALISATION : AUTOMNE 2024 Prix estimé : à partir de 15 000 € L’appellation Grande Panda ne doit pas vous induire en erreur : c’est bien elle, la véritable descendante de la Panda originelle des années 1980. Avec sa silhouette cubique, son capot horizontal, sa calandre très verticale, ses passages de roues aux contours carrés. Mais pour obtenir ce résultat séduisant de nostalgie, l’équipe de design de Fiat, emmenée par François Leboine, ex-Renault, a dû composer avec de nombreux éléments provenant de la récente C3, afin de réduire les coûts. Ainsi, toute la cellule habitable (de la baie de pare-brise à la lunette arrière) est reprise de la citadine Citroën. L’italienne a pour elle des teintes pétillantes et une signature lumineuse faisant la part belle aux pixels. À bord, la…

Electrique 8 ch AMI 7 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité L’Ami se range dans la catégorie des quadri-cycles. Il peut ainsi être conduit dès 14 ans. En contrepartie, l’engin est limité à 45 km / h et n’a accès ni aux voies rapides ni aux périphériques. Qu’importe, l’enjeu est ailleurs. Fort de sa motorisation électrique et de son prix défiant toute concurrence, de son style gros jouet en plastique et de son sens du stationnement, l’Ami séduit. À bord, l’espace est généreux, le conducteur, très en arrière, éprouve une sensation de monospace, le parebrise étant très loin de son regard. La rétrovision minimaliste et les sièges au confort spartiate étant…

Electrique 8,2 ch 9 890 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité Fiat a réussi à faire, avec la Topolino moderne, ce que Citroën aurait dû faire avec l’Ami: une auto sexy. En effet, l’italienne s’inspire du style de la 500, avec des lignes travaillées qui lui donnent une bouille craquante à souhait. Entre les deux cousines techniques, le coeur n’hésitera pas longtemps... le porte-feuille peut-être un peu plus. En effet, malgré une plate-forme similaire, une mécanique identique, la Fiat Topolino s’affiche 1 000 € plus chère que la française. Elle dispose néanmoins de quelques spécificités, comme un intérieur revu (le sélecteur de marche est repositionné sur la console centrale), et une…

Standard 29 900 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 900 € Puissance fiscale : nc Garantie : 2 ans, km illimité Essayer une voiture de plage en plein Paris, voilà qui n’est pas banal. Et pourtant nous l’avons fait, et avec plaisir même ! En effet, comment ne pas craquer pour ce look délicieusement rétro ? La K0 est un quadricycle lourd à moteur électrique accessible dès 16 ans avec un permis B1. La prise en main est plutôt simple. Après avoir enjambé le large rebord qui abrite les batteries, on est accueilli dans des sièges en cuir vegan confortables. La position de conduite est, elle, moins agréable avec un volant presque à l’horizontale et les jambes relevées l’effleurent un peu. Une simple clé…

Hybrid 116 ch Homura Plus 33 250 € Rejet de CO2 : 87 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km Lancée en 2022 en Europe, la Mazda2 Hybrid était une Toyota Yaris rebadgée. Après leur restylage respectif, la Mazda se distingue un peu plus grâce à une calandre dédiée et l’absence du bandeau noir qui sépare les feux arrière de la Yaris. À bord : aucune différence. La Mazda2 reprend les évolutions apportées par Toyota lors du restylage de sa citadine, à savoir des écrans de plus grande taille. Pour le reste, si la version Homura Plus, la plus haut de gamme, a l’exclusivité de série du toit vitré panoramique, de l’affichage tête haute et…

SE 218 ch / 54 kWh Classic pack XL 47 240 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité La Mini a toujours bénéficié d’une formidable cote d’amour, bien que les amoureux de la première génération n’ont jamais été tendres avec les versions made in BMW. En découvrant les inédits feux arrière trapézoïdaux de ce quatrième opus, les dents risquent de grincer encore un peu plus d’autant plus que les versions électriques de cette voiture sont désormais produites en Chine, en partenariat avec Great Wall Motors. L’ancienne Mini électrique, avec sa petite batterie de 28,9 kWh nets, offrait une autonomie de 185 km. La nouvelle Cooper E, dotée de 36,8 kWh, promet…

1.2 PureTech 100 ch Allure 22 550 € Rejet de CO2 : 116 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Aux côtés des versions électrifiées nouvellement arrivées dans la gamme 208, cette version 100 ch essence boîte manuelle fait figure d’ancienne. Peugeot a toutefois apporté quelques améliorations à cette motorisation. S’il conserve sa courroie de distribution (la chaîne étant réservée à la version hybride avec boîte automatisée), ce 3-cylindres 1.2 Puretech a été optimisé pour réduire sa consommation. Ainsi, il se montre très disponible sous les 1 800 tr / mn, et affiche une belle santé lorsqu’il prend des tours. Cerise sur le gâteau, la commande de la boîte de vitesse manuelle s’avère douce et précise :…

ZE R80 Techno 28 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 2 CV Garantie : 2 ans, km illimité Et si Renault, avec la Twingo ZE, avait enfin trouvé l’équation parfaite pour la voiture électrique ? Sur le papier, c’est l’impression que cela donne. Avec une gamme qui commençait à 21 950 €, c’était l’une des électriques les moins chers du marché mais ça c’était avant. Certes, dans cette série limitée Vibes qui comprend notamment la navigation ou la caméra de recul, on s’éloigne un peu de la frugalité, mais l’intention est louable. La ZE intègre un moteur de 82 ch et 160 Nm alimenté par une batterie de 22 kWh (qui n’empiète pas sur le volume du…

E-Tech 145 Esprit Alpine 27 700 € Rejet de CO2 : 98 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour ce restylage, les designers ont principalement ciblé la proue, dont le dessin des feux diurnes, auparavant en forme de C, est désormais en demi-losange inversé. La calandre adopte par ailleurs un damier chromé et le bas du bouclier une lame «gris mat» sur la nouvelle finition haut de gamme “Esprit Alpine”. Les boucliers ont eux aussi été redessinés et un diffuseur a fait son apparition à l’arrière. À l’intérieur, le plus gros changement vient de l’abandon du cuir sur toutes les Clio et l’apparition d’un combiné numérique de 7 à 10 pouces dès l’entrée de gamme. Pour…

1.0 TSI 116 Monte Carlo 28 050 € Rejet de CO2 : 129 g / km Malus écologique : 280 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité La quatrième Fabia dispose d’une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 11 cm. Sans que cela soit spectaculaire dans l’habitacle ou la soute. Sur le plan esthétique, le rafraîchissement s’opère en gardant des lignes tendues, que l’on retrouve à l’intérieur. L’engin se modernise aussi grâce à l’adjonction (de série en version haut de gamme Monte Carlo) du Digital Cockpit. Lequel associe un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran central tactile de 9,2 pouces. On déplore alors que la Fabia abuse des plastiques durs, même si l’ensemble demeure flatteur. Sous le capot, notre modèle d’essai…

Electrique 28 030 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 1 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ses cousines Skoda Citigo et Seat Mii sont parties mais la Up ! électrique résiste. Par rapport à sa devancière, elle garde le même moteur électrique de 61 kW (83 ch). Suffisant pour offrir une belle vivacité en ville, tout en pouvant envisager des trajets péri-urbains, grâce à une vitesse maxi de 130 km / h. Malgré une puissance comparable, elle se montre même un poil plus tonique en accélération (0 à 100 km / h en 12 s). Le secret tient dans une batterie dont la capacité passe de 18,7 kWh à 32,3 kWh. Ainsi gréé, la e-Up ! s’offre…

116i 109 ch 32 550 € Rejet de CO2 : 130 g / km Malus écologique : 310 € Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans, km illimité Alors que BMW vient de présenter la nouvelle Série 1, cette version reste encore disponible. Bénéficiant d’une instrumentation numérique et d’un bel écran central, d’une habitabilité suffisante, tout juste dans la moyenne de la classe, et d’un coffre correct, cette Série 1 se révèle plaisante à mener dans cette version 116i, mais pas grâce à l’agrément de son ensemble moteur-boîte, trop juste pour animer les 1 355 kg. En effet, sans être réellement sous-motorisée, elle peine un peu en accélération et surtout en reprises. Autre grief, la commande de boîte accrocheuse oblige à bien décomposer les mouvements et la longue…

204 ch Design 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : nc Garantie : nc Après Aiways, SAIC, Geely, etc, BYD s’attaque au marché européen avec la Dolphin. Cette berline compacte dispose d’une dimension de 4,29m et une batterie de 44,9 kWh pour l’entrée de gamme et 60,4 kWh pour les finitions supérieures. BYD annonce une autonomie de 427km et surtout un tarif de 35 990 € ! Un atout de taille accompagné en plus d’un riche équipement de série. Et dans l’habitacle, la Dolphin ne déçoit pas non plus. La finition est tout à fait correcte avec des matériaux doux au toucher. Les quelques plastiques durs ne sont pas trop dérangeants. Les sièges offrent un excellent niveau…

156 ch / 54 kWh Max 45 100 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité La berline compacte de Citroën a récemment reçu une nouvelle motorisation électrique. Forte de 156 ch, la ë-C4 améliore ses performances, mais conserve avant tout son credo : le confort. À cela s’ajoutent le silence et la douceur de conduite de cette motorisation électrique. À bord, la présentation trahit la volonté de réaliser des économies : les plastiques sont durs et les ajustements pas toujours bien réalisés. L’habitabilité est correcte, mais les plus grands gabarits ne seront pas bien lotis à l’arrière. En même temps que ce nouveau moteur, la ë-C4 reçoit une nouvelle interface multimédia…

1.5 BlueHDi 130 Performance Line 41 400 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité La dernière DS 4 étonne par son style agressif surtout dans la finition Performance Line conçue pour lui donner plus de dynamisme grâce à sa calandre, son diffuseur arrière et ses jantes noires. Cependant, sur la route, cette compacte montre peu d’entrain. Le 1.5 BlueHDi monte plus souvent dans les tours en donnant le sentiment de forcer à la moindre sollicitation à cause d’un manque de couple. Mais, le moteur forme un bon binôme avec la transmission EAT8. Au chapitre comportement routier, le confort est remarquable grâce à la suspension pilotée. Le châssis participe également à ce bon…

180 AMG Line 42 600 € Rejet de CO2 : 133 g / km Malus écologique : 400 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Modèle à succès en France et en Europe, la Classe A, tout juste restylée, n’aura pourtant pas de descendance, les grands pontes de Mercedes ayant décidé de recentrer la marque à l’étoile sur le luxe et d’abandonner le premium. Néanmoins, pour l’instant, la Classe A est là. Et bien là. Notre version A180, qui est désormais l’entrée de gamme, est dotée d’un moteur Renault 1.3 essence micro-hybridé. Question style, les modifications sont assez discrètes ; la signature lumineuse a été modifiée et un double bosselage sur le capot apparaît. À bord, on retrouve toujours la double dalle, mais la souris…

204 ch / 64 kWh Luxury 35 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 7 ans ou 150 000 km Malgré l’absence de bonus écologique, la MG4 reste l’un des modèles électriques les plus attractifs du marché. Mais son prix n’est pas son seul atout. À bord, le modèle propose, par exemple, une belle habitabilité. Au rayon des points négatifs, la planche de bord souffre toujours d’une présentation austère et d’une finition très perfectible. Quant au système d’info-divertissement, il manque toujours de réactivité. Toutefois, il bénéficie maintenant d’un planificateur de trajet. Cette mise à jour de la MG4, opérée à l’été 2023, a permis d’améliorer la recharge (26 min pour passer de 10 à…

1.2 Turbo 130 GS 32 800 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 2 ans, km illimité Àl’intérieur, on mesure vite combien le dessin de la planche de bord sert une ergonomie intuitive et satisfaisante. L’instrumentation de bord est ainsi aussi visible que lisible. La position de conduite se révèle tout aussi agréable. Quand à l’équipement de cette version Elegance Business, il apparait suffisant. Seul bémol, dès lors, l’Astra pèche au niveau de l’espace arrière. Mais ce n’est pas la seule dans cette catégorie. Sur la route, dotée de la plateforme de la 308, l’Astra part sur de très bonnes bases. Le typage de l’amortissement apparaît en revanche légèrement différent. Fidèles à ses gènes, l’allemande de…

Electric 156 GS 42 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Cousine de la Peugeot 308, l’allemande s’offre comme elle une version 100 % électrique. Elle reçoit ici le bloc de 156 ch avec une batterie de 51 kWh ce qui assure des autonomies différentes en fonction du mode choisi. En Normal, la puissance se limite à 136 ch et le couple à 250 Nm. Les accélérations sont nettement plus toniques qu’en mode Eco, et améliorent l’agrément tout en conservant une consommation d’électricité raisonnable : Opel annonce 14,8 kWh / 100 km de moyenne, soit 345 km. En revanche, en voyage, cette Astra se montre moins à son avantage. La…

156 ch / 54 kWh Allure 42 590 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité1 1 Batterie et moteur 8 ans ou 160 000 km. Extérieurement, rien ne distingue cette 308 des modèles thermiques ou hybrides de la gamme… Hormis ses jantes 18 pouces au dessin spécifique et son badge sur la malle arrière. À bord, tout est identique à une 308 thermique, sauf le coffre, réduit par le chargeur embarqué, à 313 dm3. La bonne nouvelle vient donc à l’usage avec une consommation moyenne de 15,5 kWh / 100 km (18,2 kWh sur autoroute), qui en fait l’une des voitures les plus fru-gales de sa catégorie. Dommage que sa batterie…

220 / 63 kW Autonomie Confort Techno 40 000 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus écologique : 4 000 € Puissance fiscale : 4 CV Garantie : 2 ans, km illimité Aucun constructeur généraliste ne peut se permettre de ne pas proposer de véhicules électriques au sein de sa gamme. Renault commercialise ainsi la Megane E-Tech EV60 de 220 ch. Grâce à cette puissance, les performances s’avèrent plus que suffisantes avec par exemple un 0 à 100 km / h abattu en 7,4 s. Et l’agrément de conduite est bien au rendez-vous. Son comportement routier se révèle à la fois serein et homogène, sans pour autant être placide. Bien qu’entraînée par ses roues avant, elle surprend même par une pointe d’agilité qui contribue à faire oublier…

1.5 eTSI 150 ch Elegance 53 990 € Rejet de CO2 : 125 g / km Malus écologique : 210 € Puissance fiscale : 8 CV Garantie : 2 ans, km illimité Pour Volkswagen, la berline de demain, c’est l’ID.7 : la Passat est priée de lui laisser le champ libre ! Seule la déclinaison de carrosserie break n’a pas dit son dernier mot. Sur certains marchés, elle était déjà la seule vendue, et sur bien d’autres elle représentait le plus gros des ventes : 80 % en France en 2022. Pour que la 9e Passat voie le jour, il a fallu jouer collectif. Pour la première fois de l’histoire du groupe, un modèle a été conçu par une équipe commune Volkswagen-Skoda ! La nouvelle Passat est ainsi la stricte…

40 TDI 204 Quattro S line 61 410 € Rejet de CO2 : 137 g / km Malus écologique : 740 € Puissance fiscale : 11 CV Garantie : 2 ans, km illimité Bête autoroutière, l’Audi A5 Sportback ne rechigne pas à circuler en ville, grâce à sa micro-hybridation qui lui permet de gagner encore en discrétion et en finesse, à sa gestion du stop and start indolore, et à un diamètre de braquage singulier pour une auto de cet acabit. Sur route, sa motorisation diesel se montre sonore et peu économique. Mais sur le plan dynamique, l’A5 Sportback S Line livrée avec un châssis sport rabaissée, que le client peut supprimer – comme c’était le cas sur notre A5 d’essai affublée d’un châssis Confort avec amortissement piloté (860 €)…

330e xDrive M Sport 66 750 € Rejet de CO2 : 33 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Ce break Série 3 reçoit un 2.0 de 184 ch épaulé d’un bloc électrique pour 292 ch et 300 Nm de couple cumulés, le tout transmis aux quatre roues. Fidèle à ses racines, la Série 3 délivre des sensations de conduite assez sportives, particulièrement dans cette offre M Sport. La direction à l’assistance se montre précise et profite de la démultiplication variable (en option). La suspension Selectdrive est réglable mais non pilotée et se montre ferme dans tous les cas. Dommage. Question consommation, nos mesures ont enregistré une moyenne de 8,8 l / 100 km batterie vide, ce…

M440i XDrive M Performance 76 000 € Rejet de CO2 : 181 g / km Malus écologique : 24 296 € Puissance fiscale : 26 CV Garantie : 2 ans, km illimité Renouvelé, le Gran Coupé hérite des controversées “dents de castor” en guise de calandre. Cette version M440i XDrive profite du merveilleux 6-cylindres en ligne 3.0 biturbo culminant ici à 374 ch et expédiant le 0 à 100 km / h en 4,7 s, malgré les 1 825 kg de l’engin. Outre une prodigieuse poussée accompagnée d’une sonorité profonde et métallique, on note la remarquable efficacité de la boîte auto. et la douceur de la suspension pilotée (650 €), au service d’un comportement routier d’un équilibre rare. En agglomération, ce Gran Coupé sait aussi faire preuve de souplesse et…

313 ch Design 46 990 € Rejet de CO2 : 0 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 5 CV Garantie : 6 ans ou 150 000 km La Seal se positionne comme une rivale de la Model 3 de Tesla. La chinoise adopte ainsi un large écran tactile qui peut pivoter à 90°. Sa présentation est moins sobre que celle de l’américaine avec des compteurs et un imposant sélecteur sur la console centrale. À l’arrière, elle offre un espace royal pour ses passagers, comme pour les bagages. Malgré une batterie d’une capacité généreuse, la Seal n’affiche pas un record d’autonomie, la faute à un moteur trop gourmand. Par ailleurs, cette batterie implique d’être patient à la recharge. Le poids de celle-ci n’est pas un…

Hybride rechargeable 180 ch Plus 53 150 € Rejet de CO2 : 32 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 2 ans, km illimité Trop atypique pour être une véritable berline et pas assez aventurière pour jouer les SUV, la C5 X propose cette offre hybride rechargeable 180 ch qui n’apporte pas grand chose de plus sur autoroute que l’offre thermique 130 ch mais devient plus intéressante en ville, profitant d’une fiscalité avantageuse. Capable de rouler selon nos mesures pendant 41 km en tout électrique, elle se montre aussi plus agréable à l’usage tout en étant presque aussi performante que la version 225 ch. Seules les reprises sont vraiment à l’avantage de la version plus puissante, 1 840 € plus chère.…

Hybride Rechargeable 225 Max 57 050 € Rejet de CO2 : 30 g / km Bonus / Malus : 0 € Puissance fiscale : 10 CV Garantie : 3 ans, km illimité Revoilà la C5...X qui opte pour un style crossover mi-break, mi-SUV. Cette version hybride rechargeable reçoit l’offre 225 ch cumulés des C5 air-cross, Peugeot 308, 508, 3008... qui lui permet de revendiquer 55km d’autonomie électrique. La recharge se fait sur secteur (environ 7 h) ou par l’intermédiaire d’une Wallbox. À l’intérieur, la présentation est plutôt flatteuse et la finition correcte même si quelques plastiques durs parsèment tableau de bord et console centrale. L’habitabilité, à l’inverse, ne suscite aucun reproche. L’espace aux jambes à l’arrière est, par exemple, royal. Sur la route, bonne nouvelle, cette C5 X tient sa…