Innholdsfortegnelse for No. 1170 i L'auto Journal

JOURS DE FÊTE Le Mondial de l’auto, c’est un peu nos JO à nous, amateurs d’automobile. Assez curieusement, on a pu y constater un effet de redite, les mêmes causes produisant à peu près les mêmes effets. Rembobinons. Il y a deux ans, en 2022, s’ouvrait le premier Mondial d’après le traumatisme du Covid, qui avait eu raison de l’édition 2020. C’était un Salon de la convalescence, amaigri, fragile. Bien que méritant, il avait déçu les visiteurs. Car beaucoup de constructeurs avaient saisi l’occasion de cette période troublée pour se faire lâchement porter pâles, non sans une pointe de mépris moderniste, sur l’air de : ces vieux trucs, ces Salons, c’est du passé ! C’est bon pour les boomers. Aujourd’hui, vive le tout-numérique ! En plus, cela nous coûte beaucoup…

LES SURPRISES DU MONDIAL La carrosserie Sportback rencontre un fort succès au sein des gammes SUV d’Audi (+ de 50 % des ventes de Q5). Dans le cas présent, elle avance l’argument supplémentaire d’une amélioration du rayon d’action. Audi évoque ici une autonomie allant jusqu’à 650 km, sans doute surévaluée par rapport à la vraie vie, mais qui représente en tout cas près de 100 km de mieux que le Q6 e-tron “normal”. La raison : le toit tombant posé plus bas (- 37 mm), qui permet à ce Sportback d’afficher un Cx (coefficient de résistance de l’air) de 0,26 au lieu de 0,28. Une telle silhouette s’accompagne d’une moindre garde au toit, et d’un peu moins de coffre (511 dm3 contre 530 dm3 pour le Q6 e-tron). À bord,…

Après la présentation des E-3008 et E-5008 Grande Autonomie (jusqu’à 700 km annoncés avec une grosse batterie), on pourrait se demander pourquoi Peugeot ne dote pas sa 408 de la même pile. Mais sa plateforme ne le permet pas et doit ici se contenter d’un accumulateur de 58,2 kWh utiles. Comme on a déjà pu le voir chez d’autres constructeurs, l’amélioration potentielle du rayon d’action ne pourra alors venir que d’un progrès logiciel pour une meilleure gestion énergétique. La charge est correcte En lot de consolation, on note la présence d’un chargeur embarqué de 11 kW, et d’une capacité de charge en courant continu de 120 kW, de quoi passer de 20 à 80 % de batterie en 30 minutes sur une borne rapide. L’E-408 sera aussi capable de “faire…

Après MG, grand absent du Mondial, BYD est le deuxième constructeur chinois dans les ventes européennes. Profitant d’un large réseau de distribution et d’une politique commerciale agressive, BYD est même l’un des plus gros fabricants de voitures électriques dans le monde. Le SUV Sealion 7 (4,83 m de long) attaque sans vergogne les Audi Q6 e-tron Sportback ou Tesla Model Y. Il revendique, sans dire sa puissance, 4 roues motrices et un 0 à 100 km/h en 5 secondes. Le style avant, mais aussi l’intérieur, sont dans l’esprit de la berline BYD Seal déjà commercialisée, avec un écran rotatif de 15,6 pouces. Monté sur une batterie de 91,3 kWh, ce nouveau SUV coupé n’a pas officialisé son autonomie, que nous estimons à environ 550 km. BYD indique qu’il accepte 230…

LES SURPRISES DU MONDIAL Qu’ils soient destinés au transport de marchandises, comme le laisse supposer le concept d’Estafette présenté sur le stand Renault, ou de personnes, configuration choisie par Kia pour présenter son PV5, les futurs utilitaires seront eux aussi électriques. Dans leur design, les deux concepts vont assez loin, comme les écrans situés dans les boucliers du Kia. Mais les portes latérales, y compris pour le conducteur côté Renault, ou le caractère hyperconnecté de ces véhicules seront vite une réalité. Le Kia arrivera en 2025, l’Estafette en 2026.…

HONDA PRELUDE : LE SENS CIVIC Un coupé en ces temps où le roi SUV règne en maître… Honda peut se le permettre, et donc, le fait. En la circonstance, la Civic prélude à la Prelude. Ce qu’il y a de bien avec les constructeurs japonais, c’est qu’ils ont les moyens de faire ce que les autres généralistes de tous horizons ne font plus. Un coupé de la plus pure espèce, par exemple, sorte de dissident sous le règne du SUV roi. Une relique, diront les mauvaises langues. À tort, car le SUV omniprésent, ça lasse. Pour cette seule raison, un grand merci à Honda, qui sort de la naphtaline une silhouette de ce type et, dans le même mouvement, une appellation entrée dans les mémoires. Le blason Prelude a…

[ 1er ESSAI ] AUDI A5 AVANT TFSI 204 ch Quattro S line Les fans de la marque commençaient à trépigner d’impatience ! Ces derniers temps, Audi s’est en effet énormément investi dans l’électrification, délaissant quelque peu ses modèles phares comme les A4 et A5 vieillissantes (2019 pour l’A4 et même jusqu’à 2016 pour l’A5 berline) et laissant ainsi un véritable boulevard à ses concurrentes plus récentes, BMW Série 3 et Mercedes Classe C en tête. Il était temps de réagir ! Mais avant toute chose, le constructeur met de l’ordre dans sa gamme. Pour y voir plus clair, tous les modèles thermiques s’identifieront désormais par un chiffre impair et les électriques par un pair. De ce fait, l’A5 ici présente remplace à la fois la fameuse A4 et par…

MG3 HYBRID+ 195 ch Luxury 23 490 €Malus écologique : 0 € (100 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝195 ch sur une citadine hybride, c’est rare et, franchement, c’est plutôt sympa !˝ L’avis du pilote Très honnêtement, je ne pensais pas être surpris de la sorte. Pour un coup d’essai (sur le segment et avec cette technologie), on n’est pas loin du coup de maître ! Ce n’est pas follement gai à bord, mais je suis bien assis et la visibilité périphérique est bonne. Certes, le volant ne se règle pas en hauteur, mais je suis mieux installé que dans une 208 avec son petit volant sur…

Chaîne ou courroie ? Sauf erreur de ma part, deux points ne sont jamais évoqués ou très superficiellement lors de vos essais : si le véhicule est équipé d’une courroie de distribution ou d’une chaîne de distribution et, en ce qui concerne les boîtes de vitesses automatiques, si le modèle est équipé de palettes au volant. R. D. Nous avons choisi de ne pas trop complexifier notre fiche technique pour qu’elle reste lisible sur une seule colonne. Toutefois, dans les tableaux de notre numéro spécial Salon (tous les ans, fin juin-début juillet - n° 1162 de 2024), nous précisons pour chaque modèle si le moteur est équipé d’une chaîne ou d’une courroie. Concernant les palettes au volant, c’est à l’essayeur de le mentionner dans son papier et d’indiquer si cette…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE N’est pas supercar qui veut. Même chez Ferrari. Depuis la GTO de 1984, de rares modèles entretiennent régulièrement la légende : F40, F50, Enzo, LaFerrari… et maintenant la F80. Ce concentré de technologies est élaboré autour d’une coque carbone et de deux faux châssis en aluminium aux extrémités. Dans le dos du conducteur, le V6 3.0 peut compter sur la technologie des turbos électriques (e-turbos) pour développer 900 ch à 8 750 tr/mn (soit 300 ch/l !) et 850 Nm de couple (à 5 550 tr/mn). La surenchère ne s’arrête toutefois pas là. Un premier moteur électrique, en sortie de vilebrequin, est utilisé pour le freinage régénératif (70 kW) mais apporte 81 ch supplémentaires en accélération, et deux autres moteurs électriques sur l’essieu avant proposent…

Comment combiner électricité et sportivité ? La réponse de Mini vient au travers d’une motorisation poussée à 258 ch et de divers éléments (suspensions, freins) adaptés. Dans sa communication, Mini évoque du bout des lèvres vouloir célébrer les 60 ans de sa première victoire en 1964 au Rallye Monte-Carlo (deux autres suivront). Mais absolument rien, en termes d’époque ou de technologie, ne permet vraiment de faire le lien entre la Cooper S de Patrick Hopkirk (3 m de longueur, 650 kg), et l’Aceman JCW qui mesure 4,07 m de long et qui approche 1,8 tonne. Il faut pourtant vivre avec son temps, et savourer ce que propose la technologie actuelle, à commencer par la fonction Boost et le mode Go-Kart qui, grâce à l’électronique, apportent 20 kW (27 ch) de…

Depuis que Leapmotor est en partenariat avec Stellantis (qui détient 21 % des parts de l’entreprise), les choses s’accélèrent pour cette marque chinoise jusqu’ici importée par une société toulousaine. Désormais intégrée aux réseaux du groupe selon 68 points de vente en France, la marque s’apprête à accueillir le SUV B10. Ce dernier viendra en concurrence du Renault Scénic E-Tech, mais aussi des Volkswagen ID.3, Ford Explorer et Peugeot E-3008. Pour séduire, il compte sur un style très fluide, aidé par des poignées de porte affleurantes et des panneaux de carrosserie mis en valeur par des bandeaux lumineux, à l’avant comme à l’arrière. L’intérieur n’a pas été dévoilé, mais la marque promet des technologies intelligentes avancées pour les systèmes d’aide à la conduite et un cockpit numérique personnalisable. Le tout selon…

Fort d’un réseau de 28 points de vente, le constructeur chinois Skyworth tente de se faire une place dans l’Hexagone. Son approche est celle d’une marque classique, avec des concessionnaires et un service après-vente physiques. Historiquement le groupe chinois vend des télés, des machines à laver, des frigos, des portails intelligents, des panneaux solaires… et maintenant des voitures. Les premiers modèles datent de 2020, et le SUV K hérite des connaissances en électronique du groupe. Long de 4,72 m pour une largeur de 1,91 m et une hauteur de 1,70 m, il arbore un style classique, un très bon niveau d’équipement, une habitabilité appréciable mais un coffre modeste (467 dm3) pour la longueur. Sa batterie LFP de 86 kWh lui permet de revendiquer une autonomie de 489 km (moteur de…

LES SURPRISES DU MONDIAL Son jaune (couleur gratuite au lancement) ressort vivement, autant que le noir de sa calandre et de ses montants de pare-brise. Bien campé sur ses grandes jantes de 21 pouces, le SUV électrique Capri est assez impressionnant. Pour Volkswagen, les ventes de ce genre de modèle sont en baisse. Qu’en sera-t-il du côté de Ford, qui va bénéficier de l’effet nouveauté? Le SUV Capri compte sur son look, mais aussi sur les technologies apportées par la plateforme de l’ID.5 pour faire oublier qu’il n’a rien à voir avec le coupé des années 1970-80 dont il relance le nom – et dont, d’ailleurs, le grand public ne se rappelle sans doute pas grand-chose, à part ce patronyme. Connectivité et autonomie optimisées À l’intérieur – le même que…

Cupra enchaîne les nouveautés sur un rythme effréné. Après le Tavascan (100 % électrique) commercialisé cet été, suivi de près par le Formentor restylé, place au Terramar. Avec ses 4,52 m de longueur, ce troisième SUV compact badgé de la branche sportive de Seat se positionne entre ses deux frères. Grâce à son sens de l’accueil et à ses motorisations hybrides, il mise sur sa polyvalence pour séduire. Mais aussi sur son style : lignes tendues avec capot plongeant, grandes prises d’air au niveau de la calandre, diffuseur en partie inférieure du bouclier arrière… L’ensemble ne manque pas d’allure ni d’agressivité. Comparé au cousin Volkswagen Tiguan, avec lequel il partage la plateforme, les motorisations, le système d’infodivertissement – autant dire presque tout –, le SUV espagnol dégage nettement plus de…

[ FACE-À-FACE ] RENAULT SYMBIOZ E-Tech 145 ch Techno RENAULT AUSTRAL Mild Hybrid 160 ch Techno Difficile de reprocher aux responsables de Renault d’ignorer les tendances du marché. Les clients raffolent de SUV ? Ils sont servis : en moins de deux ans, le constructeur français a lancé l’Austral, le Rafale, renouvelé et électrifié le Scénic, restylé le Captur et présenté la future R4 surélevée au Mondial. À tout ce petit monde s’ajoutent les “vieux” Arkana et Espace. Une boulimie qui a même suscité un rapport largement biaisé de l’ONG WWF pointant la “SUVisation” des marques françaises. Peu importe : Renault persiste et signe avec le Symbioz, dernier-né dans sa gamme. Le lancement de ce dérivé de Captur placé en dessous de l’Austral a de quoi surprendre, d’autant que l’Arkana…

[ ESSAI ] FORD KUGA 2.5 FHEV / E85 180 ch Active X Ceux qui ont visité le Mondial de l’auto il y a quelques semaines ont pu s’en rendre compte : Ford vit encore en Europe et y tenait fièrement son stand. Malgré la disparition de la Fiesta et celle programmée du Puma thermique, il subsiste un modèle correspondant aux aspirations de nombreux automobilistes européens : le SUV compact Kuga, fraîchement restylé au début de l’année 2024. Une remise en forme qui n’est pas qu’un exercice de style, en dépit de son avant entièrement renouvelé. Sa motorisation hybride a en effet été retravaillée en faveur de la consommation, ce qui a entraîné une baisse de puissance de 10 ch. Rappelons que la transmission de ce modèle, bien que développée…

La 3e génération de Tiguan est techniquement une grosse évolution de la précédente, comme en témoigne le nom de la plateforme utilisée : elle s’appelle MQB Evo. Ce SUV directement concurrent des 3008 et Austral a pas mal changé en design mais a gardé des dimensions proches du précédent avec 4,53 m de long, soit 2 cm de plus. Il est d’ores et déjà disponible avec 6 motorisations dont 2 essence avec micro-hybridation, 2 diesels et 2 hybrides rechargeables. Mais point d’hybride non rechargeable ni de 100% électrique, ce mode de motorisation étant destiné pour l’instant à la gamme ID. Le nouveau Tiguan tente de ratisser large avec actuellement 7 niveaux de finition, dont deux sont des séries spéciales, tandis que celle d’entrée de gamme est réservée à la petite…

Avec trois halls bien organisés et un programme parallèle assez riche, on peut dire que le Mondial de l’auto 2024 a été un bon cru au regard du contexte actuel. Les spectateurs ont été au rendez-vous pour découvrir ou revoir les plus de 400 voitures exposées, parmi lesquelles de véritables surprises. La majeure partie des “premières mondiales” concernait bien sûr des voitures électriques, confirmant la tendance de fond malgré le tassement actuel des ventes de véhicules à batterie. Dans ce dossier, nous avons compilé des modèles ou des versions qui sont sortis du bois à la dernière minute, et qui méritent qu’on s’y attarde.…

Hongki appartient au groupe FAW, une entreprise publique chinoise qui est le troisième constructeur du pays, et fournisseur de véhicules officiels pour le gouvernement chinois. Mais l’EHS7 n’est pas dans la veine stylistique des limousines qui déplacent Xi Jingping et ses hauts dignitaires. Il s’agit d’un SUV (il existe aussi une berline appelée EH7) de près de 5 m de long, dessiné par l’Anglais Giles Taylor, qui a commencé sa carrière chez Citroën, avant d’enchaîner Jaguar, Rolls-Royce et FAW. D’un style extérieur assez voyant, l’EHS7 est aussi surprenant à l’intérieur, avec une grande dalle numérique qui forme une vague, bien que l’écran face au conducteur soit petit. Côté finition, il y a encore des progrès à faire, mais l’intention est là. Avec deux batteries (85 kWh et 111 kWh), un…

Ce n’est pas parce qu’elle est électrique qu’elle ne peut pas être sportive. Il n’y a qu’à regarder chez Alpine, où l’A290 en promet beaucoup en la matière. Sur la base de l’ID.2, qui arrivera courant 2025 dans des versions plus sages, l’ID.2 GTI viendra coiffer la gamme. Bonne nouvelle, même sans moteur thermique, le modèle continuera de faire vivre le label GTI, le “I” qui abrégeait le mot “injection” voulant désormais dire “intelligence”. “Grand Tourisme Intelligence”, donc. D’une longueur légèrement augmentée (à 4,10 m) grâce à son kit carrosserie, ce concept soigne aussi les contours de son look avec des jantes de 20 pouces de diamètre. On ne retrouvera pas tous les artifices aérodynamiques de série, mais le moteur électrique, qui annonce 220 ch, tout comme le différentiel mécanique…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] RÉGLEMENTATION CAFE Sur la route de l’interdiction de ventes des voitures à moteurs essence et diesel en 2035 se dressent deux étapes intermédiaires en 2025 et 2030. L’année prochaine, la réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy), qui vise à réduire les consommations de carburant et les émissions de CO2, abaissera la limite de ces dernières de 15 % par rapport à celles fixées en 2021. C’est-à-dire que le chiffre moyen d’émissions de chaque gamme automobile ne devra pas dépasser 95 g/km de CO2. Et en 2030, ce chiffre sera porté à 50 g/km, selon la norme WLTP. Rappelons qu’il y a trois ans, l’Union européenne avait déjà soumis les constructeurs à respecter un seuil d’émissions de 115 g/km de CO2 suivant la norme WLTP.…

[ ESSAI ] PORSCHE MACAN 4S 448 ch / 100 kWh Le dernier Macan arrive à peine en concession que Porsche ajoute déjà deux nouvelles versions à sa gamme ! Aux Macan 4 et Turbo déjà proposés, la firme adjoint un Macan “tout court”, le premier du nom en propulsion puisqu’il se contente d’un moteur en position arrière (360 ch), et ce Macan 4S, qui vient s’intercaler entre les deux versions de lancement. Il diffère du Macan 4 par son moteur arrière plus costaud, si bien que la puissance atteint désormais 448 ch, contre 387 ch pour le Macan 4, voire 516 ch lorsque le conducteur enclenche le Launch Control (au lieu de 408 ch). Le couple maxi bondit, lui, de 650 à 820 Nm. Le Macan 4S disposant par…

[ 1er ESSAI ] OPEL GRANDLAND 1.2 Turbo Hybrid 136 ch GS Qu’il paraît loin, le temps où Opel écoulait plus de 100 000 voitures par an en France ! Aujourd’hui, l’allemand de la famille Stellantis a des difficultés à en vendre la moitié. Et pourtant, quelques années après son rachat par anciennement PSA en 2017, il semble sur la voie du redressement, qui plus est avec une articulation de gamme désormais bien pensée. Ce nouveau et deuxième Grandland en est d’ailleurs une belle démonstration. Si vous êtes un adepte de ce SUV, vous remarquerez une évolution manifeste de son gabarit. Pour les autres, il gagne 17 cm en longueur par rapport à son prédécesseur. À l’échelle automobile, c’est tout simplement énorme ! Et suffisant aussi pour basculer sur un…

[ ESSAI ] TESLA MODEL Y Grande Autonomie Propulsion 347 ch / 79 kWh Avec plus de 250 000 exemplaires vendus en 2023 en Europe, Tesla avait réussi le tour de force de devancer, dans l’ordre, de redoutables rivales comme la Dacia Sandero, le Volkswagen T-Roc ou encore “notre” Renault Clio nationale, toutes thermiques mais surtout toutes moins chères que le SUV à pile “ricain”. Il faut toutefois reconnaître que ce succès est plutôt mérité et récompense l’innovation, de solides prestations routières et des tarifs ajustés. Produit à Berlin, le Model Y profite ainsi, de surcroît, toujours du bonus écolo. Mais dans le même temps, le marché des électriques a été stoppé dans son élan en ce début 2024 et les ventes de Model Y ont chuté de plus de…

En annonçant sa venue en Rallye-Raid, Dacia a surpris de nombreux observateurs qui ne s’attendaient pas à voir la marque low cost du groupe Renault s’engager en compétition. Le moins que l’on puisse dire est qu’elle n’a pas fait les choses à moitié. Déjà, elle a recruté deux des meilleurs pilotes de la spécialité : le Qatari Nasser al-Attiyah et le Français Sébastien Loeb. Ensuite, Dacia a eu l’intelligence de ne pas partir de zéro mais de s’appuyer sur l’expérience engrangée par le préparateur anglais Prodrive qui avait conçu un proto Hunter conforme à la réglementation T1+ pour le compte de l’équipe BRX. Au volant de cette auto, Sébastien Loeb avait déjà réalisé de jolies performances sans pour autant parvenir à épingler la victoire au Dakar qui lui manque tant.…