Innholdsfortegnelse for No. 1168 i L'auto Journal

Y ALLER OU PAS Dans un élan d’enthousiasme, il y a deux semaines, je concluais ma présentation du concept car DS SM Tribute par l’invitation à venir l’admirer au Mondial. Erreur de débutant ! J’en ai pris conscience un peu tard, hélas, dès le surlendemain du “bouclage” du numéro, lors du Concours de Chantilly où j’ai pu découvrir cette création en grandeur réelle, avec ses concepteurs. Mines déconfites autour de moi lorsque j’y évoque le plaisir qu’éprouvera sans doute le grand public à la découvrir en vrai lors du salon parisien. Et réponses gênées : “C’est-à-dire… il n’y a pas de stands DS de prévus au Mondial, nous n’aurons pas de nouveaux modèles à y présenter. Donc non, le concept SM Tribute n’y sera pas. Mais nous avons prévu diverses activations…

Comme le grand Enyaq, l’Elroq est construit sur la plateforme MEB de Volkswagen, déjà utilisée par tous les modèles électriques du constructeur allemand, mais aussi par ceux de Cupra, par certaines Audi et, désormais, par les Ford Explorer et Capri. Le “plus produit” de Skoda, c’est de mixer les qualités qui font son A.D.N. (aspects pratiques, prix juste, habitabilité) avec les dernières versions de châssis et d’électronique embarquée du groupe. En matière de design, ce qui caractérise d’abord l’Elroq, c’est son masque façon Opel Vizor (que Skoda appelle “Tech-Deck Face”) en guise de calandre, et le nom de la marque écrit dans une nouvelle police à la base du capot. Ce sera désormais le cas de tous les modèles électriques du constructeur, alors que les véhicules thermiques conserveront le logo…

Baisse des ventes aux États-Unis, retard dans le lancement des nouveaux modèles, relations compliquées avec les autorités italiennes, problèmes de qualité qui surgissent au grand jour… Et la liste pourrait être plus longue encore. Les vents contraires qu’affronte le groupe Stellantis marquent-ils un tournant ou ne s’agit-il que d’un mauvais moment à passer ? UNE MOINDRE RENTABILITÉ AUX ÉTATS-UNIS Loin de nos préoccupations immédiates, le recul des ventes de Stellantis en Amérique du Nord est pourtant un élément clé d’appréciation de la situation du groupe. L’ensemble de ses marques y recule de 18 %, et même de 19,5 % pour RAM, spécialiste des pick-up, dont les ventes sont traditionnellement très rentables. Résultat, le chiffre d’affaires baisse de 16 % et la marge plonge de 6,1 points, mais reste tout de…

Commercialisé avec un certain succès en France depuis trente-cinq ans, le Vitara reste aujourd’hui l’emblème de Suzuki. Mais oubliez le ludique petit 4x4 à trois portes qui arpentait les chemins le long des plages et les stations de ski. À la demande de la clientèle, paraît-il, il s’est quelque peu embourgeoisé. De plus, l’obligation, depuis le 7 juillet dernier, d’appliquer la réglementation européenne GSR 2 (maintien dans la file, freinage d’urgence autonome, avertisseur de somnolence…) a imposé au constructeur des investissements pour le conserver au catalogue. Suzuki en a donc profité pour lui repoudrer le nez et peaufiner quelques détails à bord. De quoi prolonger la carrière de cette génération, arrivée en 2015. Les deux motorisations actuelles sont reconduites avec, comme il se doit, un travail sur les émissions de…

[ ESSAI ] RENAULT SCÉNIC E-TECH Autonomie Confort 170 ch / 63 kWh Techno Après un démarrage en fanfare couronné d’un titre de Voiture de l’année, le Scénic E-Tech doit tout de même se souvenir qu’il est l’héritier d’un véhicule populaire, accessible a priori à l’automobiliste moyen. Un positionnement qui n’est pas celui du modèle 220 ch/92 kWh (87 kWh net) que nous avons déjà mis à l’épreuve. Ce dernier, dit “Grande Autonomie” par Renault, voit ses tarifs s’échelonner de 42 990 à 48 990 € bonus inclus. Le SUV Renault ne pouvait donc se passer d’une déclinaison plus abordable. Avec 60 kWh net et 170 ch, la variante appelée “Autonomie Confort” diminue sérieusement son tarif d’accès, notamment avec sa dotation Evolution proposée à 35 990 €. Un montant toujours…

Pour nous autres Européens, les voitures chinoises, c’est avant tout un prix. Mais du luxe, non ! Le luxe, c’est le domaine des constructeurs allemands et anglais. Même les japonais n’arrivent à percer que difficilement sur ce segment. Alors, les chinois… Ça, c’était avant. Avant de prendre place dans ce Xpeng G9 Performance, un SUV 100 % électrique de 4,89 m de long (un Audi Q8 e-tron atteint 4,92 m). Ses dimensions en imposent déjà, ses jantes de 21 pouces chromées ajoutant un côté bling-bling dont il aurait pu (dû) se passer. Mais c’est surtout en montant à bord que vous en prendrez plein les yeux avec un habitacle digne des hauts de gamme allemands, voire plus. L’agencement est très épuré, façon Tesla. D’ailleurs, les références à l’américain ne manquent…

Christian Horner, le patron de Red Bull Racing, le reconnaît lui-même : signer un troisième titre constructeurs consécutif s’annonce quasi injouable face à McLaren. Plus que l’avance prise par l’équipe orange (40 points avec six grands prix restant à disputer), c’est la dynamique de cette seconde partie de saison qui lui laisse aussi peu d’espoir. Après avoir réussi un début de saison impressionnant, Red Bull n’y arrive plus : la RB24 ne s’est plus imposée depuis le Grand Prix d’Espagne, le 23 juin. Malgré tous ses efforts, le staff technique de l’équipe de Milton Keynes ne parvient plus à tirer la quintessence de sa monoplace, qui est à la peine sur les différents types de circuits et plus uniquement sur ceux où il faut escalader les vibreurs. Même le talent…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Le jury a délibéré, le public a voté. L’émission de Stéphane Bern “Le monument préféré des Français” a désigné son lauréat 2024 : le circuit des 24 Heures du Mans ! Vraiment ? D’un point de vue architectural, le circuit du Mans, ce n’est quand même pas la place de la Concorde ou la cathédrale de Chartres. Mais justement, et c’est toute l’audace de cette récompense inattendue, voilà un monument éminemment vivant, galvanisant les foules, riche d’une histoire plus que centenaire, qui continue à s’écrire chaque année, dans le bruit et la fureur des mécaniques, dans les exploits humains, dans l’expression des passions, dans la ferveur d’un public innombrable et cosmopolite. Alors, oui, en effet, voilà un très beau choix. Petit aparté : à L’Auto-Journal,…

Ce ZS nouvelle génération revisite le look un peu vieillissant du modèle précédent (lancé en 2020 en électrique sur le marché français), et se dote de la chaîne de traction de la MG3 Hybrid+ avec 197 ch. Sa personnalité reste classique, mais tente de s’affirmer, avec un avant plus expressif et une signature lumineuse que la marque appelle “hunter eyes” (“yeux de chasseur”). Le profil conserve une surface vitrée assez généreuse, et l’arrière se dispense d’une grande évolution. Long de 4,43 m pour une largeur de 1,82 m et une hauteur de 1,64 m, le MG ZS appartient donc à la catégorie des SUV compacts. À l’intérieur, le niveau de finition est correct au regard du prix, avec des plastiques certes économiques mais rembourrés pour certains. Le nouveau système multimédia…

MAZDA EZ-6 : VISA EUROPÉEN Chinoise d’adoption, l’EZ-6 ne devait pas connaître une carrière internationale. Contravis, la Mazda6 a sa remplaçante toute désignée. Piqûre de rappel. Mazda présentait en avril dernier au Salon de Shanghai une berline nommée “EZ-6” (prononcez “Easy-6”), produite dans la foulée sur place, en Chine, et privée de visas internationaux. Le constructeur japonais a changé d’avis. Pour preuve, la voiture “shootée” par nos photographes espions circulait sur des routes allemandes il y a peu. Au demeurant, nous nous demandons bien pourquoi elle revêt une tenue de camouflage : à en juger par sa forme générale, l’EZ-6 à nous autres destinée doit être la copie conforme de sa sœur chinoise, à quelques zigouigouis esthétiques près, supposons-nous. On notera l’esquisse de malle arrière, qui range la nouvelle venue…

[ FACE-À-FACE ] VOLKSWAGEN GOLF 1.5 eTSI 116 ch DSG7 VW Edition PEUGE OT 308 Hybrid 136 ch e-DCS6 Allure Ces deux-là se connaissent bien ! De tout temps, l’allemande a toisé la française. Elle avait tout pour elle : une histoire, une notoriété, une réputation, méritée il est vrai et chèrement acquise au fil des ans, que ce soit sur le plan mécanique, de sa fiabilité, de sa qualité de finition ou plus encore. Dès la naissance de la Golf, Volkswagen a compris sur quoi il fallait capitaliser pour asseoir une renommée et créer une icône. Et, longtemps, la 308 a regardé sa rivale comme l’élève regarde le maître. Jusqu’au jour où, à force d’observer, elle a réussi – allez, restons modestes – peut-être pas à dépasser, mais à…

EN ATTENDANT 2025 Il revendique fièrement son identité suédoise, mais l’EX30 n’en est pas moins… chinois ! Comme Smart, Volvo appartient à Geely, et l’EX30 sort (comme les #1 et #3) de l’usine de Zhangjiakou. Du moins pour l’instant ! D’ici quelques mois, une partie de la production sera rapatriée à Gand, en Belgique. Officiellement “pour répondre à la forte demande”. Officieusement, pour échapper à la surtaxe européenne et se voir accorder des aides dans certains pays. Patience donc avant de craquer. PÉCHÉ GOURMAND Même s’il rend quelques dixièmes de seconde à son jumeau doté de la batterie de 64 kWh (69 kWh brut), l’EX30 Start a du nerf : c’est plaisant, amusant, mais… éphémère ! Il aurait plutôt intérêt à surveiller sa consommation pour ménager batterie et autonomie. Or,…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr Le Jogger a-t-il grandi ? Permettez-moi de vous demander des précisions concernant des informations techniques parues dans votre hors-série Spécial Salon 2025. Page 343, rubrique Dacia, vous écrivez que le Jogger affiche une longueur de 4,58 m. Or, sur le site officiel de Dacia France, je trouve pour la dimension hors tout 4,547 m, soit presque 4,55 m. Quelle est la bonne longueur ? N’ayant que très peu de place dans mon garage, chaque centimètre compte… P. W. Il s’agit effectivement d’une erreur de notre part. Le Dacia Jogger mesure bien 4,55 m, ainsi que nous l’avions d’ailleurs indiqué à l’occasion de notre essai 10 000 km. Une Série 4 pour remplacer mon DS 7 ? Pouvez-vous me donner la date…

La grande époque du Kangoo, celle où les ludospaces étaient de sérieux rivaux pour les monospaces, est révolue. Mais la troisième génération de ce véhicule au bon capital sympathie poursuit sa route. Elle a toujours de la concurrence (Peugeot Rifter et Citroën Berlingo), mais c’est vrai que la silhouette SUV a tout raflé. Pourtant, peu de modèles présentent un rapport encombrement/habitabilité aussi favorable que le Kangoo, mais également un tel niveau de praticité (seuil de chargement bas, portes latérales coulissantes). Si la qualité de finition n’est pas le point fort du Kangoo, l’équipement, en revanche, est plutôt de bon niveau, malgré quelques lacunes liées à sa date de conception. Dans tous les cas, visez la livrée haut de gamme Techno, si possible avec options ou post-équipée afin de limiter les…

Tandis que le Salon automobile de Genève a baissé pavillon, celui de Paris remplit les siens. Certes, il y a encore, à l’arrivée, de grands absents comme Fiat, Hyundai, Mercedes, Nissan, Toyota ou Opel, sans compter les marques de luxe ou sportives. Mais, cette année, le Mondial de l’auto sera digne d’intérêt. Avec des concept cars pour rêver et des voitures à acheter. Pour tous, se retrouver autour de stands garnis et revivre l’atmosphère d’un “vrai”salon automobile est une perspective réjouissante. Nous y serons. Et vous ? ALPINE A390_ CONCEPT Il vise haut ! Un concept car doit être révélé, mais voici une première image et des informations concernant le crossover sportif qui verra bientôt le jour chez Alpine. L’A390 sera le premier véhicule du genre proposé par Alpine, qui…

Audi Q5 Électricité à tous les étages pour la nouvelle génération du SUV Q5, distribuée à petite dose dans l’immédiat par l’intermédiaire de l’hybridation légère. Les ensembles mécaniques hybrides rechargeables viendront plus tard, étant précisé que ce modèle se voit refuser l’électrification totale. Pour ça, il y a le récent Q6 e-tron, à peine plus imposant que le Q5 (4,77 m en longueur, contre 4,72 m) et facturé 72 170 € en entrée de gamme forte de 251 ch. En lui-même, le nouveau venu fait valoir les mêmes proportions que son prédécesseur (+ 4 cm en longueur et empattement reconduit tel quel, soit 2,82 m), histoire de dire qu’il ne change pas de stature. Sous le capot, en revanche, Audi a usé et abusé du Kärcher. Du précédent opus, il…

[ 1er ESSAI XL ] BMW X3 20 xDrive 208 ch M Sport LA GAMME BMW X3 SOUPLE À BAS RÉGIME, ROND À L’ACCÉLÉRATION ET DISCRET, LE 2 LITRES ESSENCE MICRO-HYBRIDE PARTICIPE AU CONFORT DE CONDUITE ••• Pour relancer son best-seller, BMW met en avant son ADN sportif. Le constructeur nous a tendu les clés de deux versions : la puissante et exclusive M50 xDrive de 398 ch facturée… 89 900 € et la 20 xDrive en vente à partir de 63 900 €. C’est cette dernière, davantage “grand public”, que nous choisissons pour évoquer le nouveau X3. Que les gros rouleurs se rassurent, la gamme comprend aussi un diesel 20d xDrive de 197 ch. Et début 2025, l’hybride rechargeable 30e xDrive de 299 ch, déjà disponible à la commande,…

[ 1er ESSAI ] AUDI S E-TRON GT 591 ch / 105 kWh LA GAMME AUDI E‑TRON Audi n’est pas au mieux de sa forme. Question de timing. De “cycle de produit”, comme ils disent. Nombre de ses modèles arrivent en fin de vie, entraînant une baisse de leurs ventes, le tout sur un marché au creux de la vague et, surtout, en pleine mutation. Gageons que l’arrivée des nouvelles A5, A6 et, dans la foulée de 2025, des Q3 et Q5, redonnera le moral aux vendeurs qui vont déjà transpirer pour expliquer aux clients que les numéros pairs sont dorénavant des modèles électriques et que seuls les impairs carbureront encore au sans-plomb ou au diesel, pour la petite dizaine d’années à venir. Car ce n’est pas “notre” e-tron GT…

[ FACE-À-FACE ] LEXUS LBX 1.5 hybride 136 ch Cool DS 3 Hybrid 136 ch Antoine de Saint Exupéry Face aux marques de voitures de luxe, les généralistes semblent toujours en retard de phase, comme si les premières étaient irrémédiablement les plus talentueuses dans la création de nouveaux segments. Pourtant, elles aussi sont contraintes de rationaliser leur offre. C’est particulièrement le cas dans la catégorie des petits SUV, que beaucoup paraissent vouloir désormais conjuguer en électrique uniquement. Mini vient de présenter son Aceman, tandis qu’Audi a annoncé que son prochain Q2 utiliserait exclusivement des batteries. Toutefois, comme les chiffres de vente 2024 le prouvent, il subsiste une demande pour des modèles urbains luxueux et polyvalents qui carburent au thermique, même s’il est électrifié. Et c’est le pari de Lexus, qui…

Un coup de fil de l’organisation, Peter Auto, également responsable du Mans Classic, du Tour Auto… “Est-ce que j’accepterais d’être juré au Concours d’état à Chantilly Arts & Élégance Richard Mille ?” Et bing, j’accepte, comme ça, sans réfléchir, l’accident. Sitôt raccroché, je me demande ce qui me vaut cet honneur. Sans doute la tenue d’une rubrique rétro, il y a quelques lustres, à L’Auto-Journal (jeune lecteur, tu ne connais pas, c’est du rétro du passé) et surtout à Sport Auto. Mais je suis un journaliste, pas un expert ; un passeur d’émotions, pas un érudit infaillible ; un folliculaire, pas un historien qui a le temps et le devoir de vivre le nez dans les plus épais grimoires et les bibliothèques bien indexées. Du coup, j’ai le trac. À…

C’est assez rare dans l’industrie automobile : moins de deux ans après leur lancement (mi-2022), l’ID.4 et l’ID.5 ont eu droit, début 2024, à plusieurs modifications portant sur les motorisations, l’autonomie et le système multimédia. Mais il ne s’agit pas d’un restylage, puisque l’extérieur ne change pas, en tout cas pour l’ID.5, sur lequel seuls de nouveaux logos apparaissent. Rappelons que l’ID.5, outre son profil “fastback”, est plus large et plus bas que l’ID.4, avec une vocation plus dynamique. Les motorisations ont donc évolué : on en dénombre plus que deux, fortes de 286 et 340 ch (contre trois au départ, de 174, 204 et 299 ch). La plus puissante, associée à la finition “sportive” GTX, reçoit une batterie dont la capacité a légèrement augmenté et qui est plus rapide…