Innholdsfortegnelse for No. 1167 i L'auto Journal

ON TOURNE EN ROND Deux fois quatre voies, 35 km de long, plus de 1 million de déplacements par jour… mais plus question d’y dépasser 50 km/h. Vous me voyez venir. Oui, il va être question d’une bonne cliente, bien connue de nos services, la maire de Paris. Nous reviendrons bientôt, dans une enquête étayée, sur les arguments développés par Anne Hidalgo et ses services pour abaisser la limitation du boulevard périphérique parisien à 50 km/h. La plupart sont spécieux et, à vrai dire, plus personne n’y porte réellement attention. Car le faux nez d’une prétendue rationalité, au nom de la sécurité et de la santé des Parisien.ne.s (y compris mentale, si, si, je l’ai lu !) ne parvient plus à dissimuler le grand dessein philosophique de la municipalité, plutôt…

Sauf à m’être bricolé une machine à remonter le temps, je ne pensais pas annoncer un jour à la rédaction que je partais assister à la présentation de la Renault 17 ! Même si j’ai connu la vraie “de son vivant”… La voiture que nous découvrons prolonge une série de collaborations avec des designers non automobiles, chargés par Renault de poser leur regard décalé sur quelques jalons historiques de la marque. Cela a donné naissance à trois show cars basés sur la R4, la R5 et la Twingo, aimables divagations plus ou moins poétiques et inégalement convaincantes. Mais avec cette Renault 17, que personne n’avait vu venir, on a changé de niveau d’ambition. Pourquoi la R17, coupé sympathique mais pas réellement majeur dans l’histoire du Losange ? “Peut-être parce qu’elle…

AUDI Q3 : DU THERMIQUE, POINT BARRE Pas de restylage pour le Q3 type II né en 2018. Audi passe directement à la troisième génération, qui sera la dernière à brûler du pétrole. La tenue de camouflage est légère, un signe qui ne trompe pas : le Q3 type III ne va pas tarder à entrer en production. Premier constat, l’apparence physique redessinée de la proue à la poupe indique sans la moindre ambiguïté qu’il ne s’agit pas d’un restylage de mi-carrière, même profond. Les projecteurs dédoublés (un principal effilé sur le dessus, un secondaire sous forme de carré en dessous) et les feux arrière devenus moins envahissants marquent, de fait, une rupture suffisamment visible avec le précédent opus. Message reçu cinq sur cinq : Audi revoit son Q3 très…

Il a fallu près de deux ans à Volvo pour finalement accoucher du plus gros de ses bébés, présenté au public en novembre 2022. Le temps de régler quelques soucis techniques, de logiciels a priori, visiblement coriaces. Mais voici enfin celui qui va occuper le rôle de vitrine du meilleur de la marque. Il prendra le relais du XC90, initiateur du virage du renouveau en 2015. Mais ce dernier, qui a la bonne idée de rouler à l’essence en tant qu’hybride, voire micro-hybride sur certains marchés, voit sa carrière prolongée par un tout récent restylage et va cohabiter avec l’EX90 100 % électrique pendant encore quelques années. Une stratégie plus prudente que de tout miser sur un SUV à batterie de plus de 100 000 €… Notre modèle d’essai, en…

C’est toujours un plaisir de retrouver la Mini ! La vraie, la seule, l’unique, l’originale (ou presque) 3 portes, celle qui descend en ligne directe du dessin de sir Alec Issigonis. Même après toutes ces années, le numéro de charme opère toujours : ses grands yeux ronds, son format de poche nous font craquer. D’ailleurs, elle le sait, et ce n’est que par petites touches qu’elle fait évoluer son style. Les designers ont beau nous assurer que redessiner un mythe est un honneur, cela doit être d’un ennui ! Hélas, avant de prendre son volant, j’ai commis une gaffe : je suis allée vérifier son prix ! Comme dans les réunions de famille, parlons donc tout de suite des choses qui fâchent. O.K., depuis l’ère BMW (2001), la Mini n’est…

Dans notre numéro 1153 de février dernier, nous avions essayé le BYD Seal U 100 % électrique. Celui-ci ne nous avait pas vraiment laissé un souvenir à graver dans le marbre. Ou alors pas dans le bon sens. En cause : un train avant digne des années 80, des recharges trop lentes et un prix trop élevé. La messe était dite. Cette fois, le Seal U ajoute à son arc une corde supplémentaire : il se décline aussi en version hybride rechargeable, incarnant ainsi au passage le premier modèle de BYD usant de ce type de motorisation en Europe – la marque en produit en masse dans son pays. Le Seal U DM-i fonctionne donc à l’essence ou à l’électricité et se décline en trois versions nommées “Boost”, “Comfort” et…

[ REPORTAGE ] MARATHON DE KARTING JULES BIANCHI ls sont venus, ils sont tous là : 450 pilotes pour 32 équipages. Jamais un événement de karting n’avait réuni autant de pilotes ! Venus de tous horizons. Des amateurs, engagés entre amis ou collègues sous la bannière d’une entreprise. Mais aussi des pilotes professionnels qui ne boudent pas le plaisir de revenir aux sources de la discipline qu’ils ont pratiquée et qui pour beaucoup est encore celle qui leur procure les plus belles émotions, le Karting. Les stands de la petite piste du Castellet, située dans l’enceinte du circuit de F1 Paul Ricard, débordent. Tous ont fait le déplacement dans un seul but : honorer la mémoire de Jules Bianchi, décédé le 17 juillet 2015 des suites du terrible accident survenu…

Les concept cars sont souvent des objets de travail interne, qui concentrent les idées et les intentions pour l’avenir d’une marque, sans toujours réussir à passionner le grand public. Cette fois, l’idée de rendre hommage à la SM (née Citroën, désolé…) aboutit à cette réinterprétation contemporaine, baptisée DS SM Tribute, qui se nourrit de la silhouette générale du modèle original, mais dans un traitement très contemporain. L’idée a démarré en 2020 par une série de dessins, issus d’un concours interne, et partagés sur les réseaux sociaux. Les retours ont été nourris et exigeants, soulignant notamment que le dessin d’origine ne devait pas être dénaturé. Le résultat semble fidèle à cette ligne de conduite. L’esprit de la SM de l’époque est bien présent. Et, en même temps, c’est un coupé très…

Que c’est beau, un concept car ! Derrière ce design avantgardiste, il y a des designers – juniors ou seniors –, des responsables de design marque et même des responsables de design groupe. Et très logiquement, ces professionnels n’ont pas tous la même rémunération *. En Europe, un designer débute entre 3 500 et 4 500 € brut par mois, soit 58 500 € par an. Quand le créatif grimpe dans la hiérarchie avec une expérience plus solide, il peut espérer entre 5 500 et 6 500 €, soit 84 500 € à l’année. Comme dans toute entreprise, plus on gravit la montagne, plus la sensation est belle ! Un responsable de silhouettes peut escompter – en Europe – entre 6 000 et 7 000 € mensuels, soit 91 000…

Les SUV coupés ne constituent plus une niche, mais un vrai segment où la plupart des constructeurs ont au moins un représentant. Jusqu’ici, Renault en avait un : l’Arkana, sur la base technique du Captur. Son succès a poussé le constructeur à remettre le couvert avec ce Rafale. Celui-ci utilise cette fois la plateforme des Austral et Espace, dite “CMF-CD”, celle qui donne accès à la motorisation hybride de 200 ch et aux 4 roues directrices. Long de 4,71 m (1 cm de moins que l’Espace), le Rafale se distingue de ses frères par son design à l’avant radicalement différent et bien sûr par une poupe fuyante typique du segment des SUV coupés. Un segment au sein duquel s’invite aussi le Peugeot 408, un crossover entre grosse berline et SUV,…

Dans le monde des routières, les breaks continuent de séduire une clientèle qui apprécie leur volume de chargement, associé à des lignes plus élégantes que, il faut le dire, les SUV. C’est le cas de la déclinaison Tourer de la grande berline électrique ID.7 (presque 5 m de longueur !), qui gagne un design un peu plus abouti avec cette version et devrait représenter plus de la moitié des ventes. En haut de gamme GTX, elle arbore des boucliers spécifiques et une signature lumineuse spéciale. Le style est aussi souligné par un traitement noir des pièces argentées sur les autres livrées, tandis que des jantes de 20 pouces au dessin exclusif complètent le tableau (21 pouces en option). Résultat : l’ID.7 Tourer GTX s’offre une touche de sportivité, surtout avec…

[ 1er ESSAI ] GMC HUMMER EV 3x First Edition 836 ch / 247 kWh Promis, juré : cet énorme 4x4 est… vert ! Pas seulement à cause de sa teinte unique Moonshot Green exclusive, mais parce qu’il est… électrique. Le nouveau Hummer semble bien décidé à se racheter une conduite ! Depuis que le monde entier a découvert son ancêtre, le célèbre H1, héros malgré lui de la guerre du Golfe au début des années 90, ce formidable 4x4 réservé à l’armée américaine est devenu, une fois réformé dans le civil, un engin de foire pour stars du football ou du show-biz en quête d’originalité. Depuis cette époque, de l’eau a coulé sous les ponts et, malgré les tentatives de GM pour le rendre plus civilisé au travers de…

Depuis que l’engagement de Renault en Formule 1 a été placé sous la bannière Alpine, fin 2020, les têtes se succèdent aux commandes de l’écurie. Lors de l’été 2023, un grand chambardement avait déjà été opéré. Directeur de la marque Alpine et très impliqué dans la direction de l’écurie, Laurent Rossi avait été remplacé. Bruno Famin avait alors été nommé à la tête des activités sportives d’Alpine et, quelques semaines plus tard, Otmar Szafnauer, le Team Principal, Alan Permane, pilier de l’exploitation sur les circuits, et l’ingénieur Pat Symonds quittaient l’équipe, Bruno Famin assurant le rôle de Team Principal à titre transitoire. Son objectif : améliorer la coopération entre les antennes “châssis” d’Enstone, en Angleterre, et “moteur” de Viry-Châtillon, en France (Essonne). Malheureusement, tout ce remue-ménage ne s’est pas traduit…

Le 2008 restylé se reconnaît très facilement de l’avant grâce aux trois feux diurnes à LED placés sous les optiques avant : il n’y avait qu’un seul “croc” avant restylage. Les autres modifications extérieures sont plus discrètes. Côté mécanique, il y a eu pas mal de changements depuis le lancement de 2019, et même depuis le restylage de l’année dernière : une motorisation hybride de 136 ch essence a fait son apparition, remplaçant purement et simplement la version diesel de 130 ch qui subsistait encore il y a un an. Toutes les mécaniques sont bien sûr partagées avec la petite sœur 208, mais pour les versions électriques, une différence émerge : l’E-2008 haut de gamme avec son moteur de 156 ch est associé à une batterie de 54 kWh, et…

La majeure partie des ménages français considère 25 000 € comme un seuil à ne pas franchir quand il s’agit de s’offrir une voiture neuve. Ils l’ont largement fait savoir en délaissant les concessions au profit de l’occasion, et aujourd’hui les carnets de commandes des marques qui n’ont pas les bons produits sont bien maigres. Parmi ceux qui tirent leur épingle du jeu, il y a bien sûr Dacia, mais aussi maintenant Citroën et Opel, qui se sont positionnés avec des modèles ad hoc. D’autres constructeurs vont suivre au gré de véhicules plus ou moins grands, électriques ou non. Mais avec l’abaissement des émissions de CO2 de 95 à 81 g/km (moyenne de gamme, règle effective au 1er janvier 2025), les marques vont avoir besoin de faire environ 25 %…

Hyundai Ioniq 5 Restylage subliminal pour le crossover électrique Ioniq 5. Inutile d’insister. À l’intérieur, les évolutions sont déjà plus visibles. Exemple parmi d’autres, le bloc placé sous la console centrale intègre désormais une rangée de commandes physiques. L’essentiel est ailleurs, on l’aura compris. Primo, le châssis est retravaillé dans le sens du confort, la rigidité de la caisse est renforcée et l’insonorisation des éléments mécaniques appelle le même commentaire. Secundo, la capacité des deux batteries de traction retenues augmente (de 58 à 63 kWh pour l’unité de 170 ch, de 77,4 à 84 kWh pour les deux suivantes) et les autonomies suivent le mouvement par voie de conséquence. Le rayon d’action revendiqué par l’Ioniq 5 équipé de la solution monomoteur de 229 ch passe de 507 à 570 km…

Elles furent des mini-stars : Renault Twingo en tête, entraînant dans son sillage Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo, Volkswagen up! et compagnie. Sans oublier la Smart, la seule, la vraie, l’unique, la Fortwo, bien sûr ! En chanson, cela aurait même pu donner : “Quand elles arrivent en ville, les SUV changent de trottoir. Elles n’ont pas l’air viriles, mais les rues étroites sont leur territoire. Des petites citadines, ça fait les rires les passants, mais quand elles démarrent au vert, ça fait comme un éclair…” O.K., je m’emballe ! Il n’empêche, il n’y a pas si longtemps, la logique pour circuler en milieu urbain à moindre coût était d’opter pour une mini-urbaine. Et ce n’était pas complètement idiot. Mais ça, c’était avant. Avant quoi ? Avant que tout…

Star des beaux quartiers, le rustique 4x4 Mercedes né en 1979 est devenu un objet de luxe, poursuivant sa carrière avec brio – un demi-million d’exemplaires produits, dont 40 000 encore l’an passé. Désormais, il pourra promener sa silhouette intemporelle dans toutes les ZFE du monde grâce à sa version électrique, espérée depuis longtemps. Une première pour un vrai tout-terrain voué au franchissement, même si dans le cas du Classe G, de nombreux exemplaires voient rarement autre chose qu’un asphalte bien propre. Cette variante EQ est toutefois attendue au tournant de la piste par les amateurs du genre. Un défi pour les ingénieurs de Mercedes, qui ont dû composer avec une masse grevée par 500 kg de batterie par rapport aux modèles thermiques. Résultat : le G 580 EQ dépasse…

L’avis de Mélina Priam Je n’ai jamais raffolé des bad boys. Mais je préfère encore 449 ch en thermique que plus de puissance avec des piles ! MERCEDES-AMG CLE 53 Coupé 449 ch 4Matic+ EN CHIFFRES DONNÉES CONSTRUCTEUR LE BUDGET Équipements de série  7 airbags, accès/dém. sans clé, aff. tête hte, AFIL active, aide park. AV/AR + cam. 360°, Bluetooth, clim auto bizone, dét. pluie/lum., échapp. AMG, frein. urg. auto, LED/essuie-glace auto, induction, jantes AMG 19 pces, pédalier AMG, rég. vit., rétros ext. rab. élec., sièges AV Sport AMG élec., susp. pilotées + roues AR direct., syst. multim. tactile 11,9 p./GPS/Apple CarPlay et Android Auto/syst. audio… Options Conduite semi-auton. niveau 2 (2 400 €), hi-Fi avancée (1 350 €), pack Carbone AMG extérieur (3 600 €), pack AMG Driver’s (2…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr La Clio TCe 140 ch, de retour ? Je possède une Clio IV GT de 11 ans (120 ch, boîte EDC6). J’aurais souhaité la remplacer par une Clio V 140 ch ou même 130 ch, boîte EDC7. Peut-on imaginer le retour au catalogue de ce type de motorisation ou faut-il que je change de marque car je ne suis pas attiré par la Full Hybrid 145 ch ? M. T. Il est vrai que la version TCe 140 ch était particulièrement agréable à conduire. Reviendra-t-elle au catalogue ? Rien n’est moins sûr. Car la mouture Full Hybrid 145 ch a trouvé sa cible et séduit par son rapport agrément/consommation. Hélas, la disparition des modèles purement thermiques n’est pas propre à Renault,…