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RETOUR SUR TERRE Sandero championne d’Europe ? Sur le marché des particuliers, ce n’est pas une nouveauté : la petite Dacia y tient régulièrement la première place du podium des ventes. Mais, selon le cabinet Inovev, cité par nos confrères du Journal de l’Automobile, elle vient de décrocher pour la première fois la médaille d’or toutes catégories, sur les cinq premiers mois de l’année 2024 en “Europe 28”. Auparavant, c’est le Tesla Model Y qui occupait la place. Un sacré contraste, tant en tarif qu’en philosophie générale ! Derrière la Sandero, on retrouve une vieille connaissance, la Golf. Eh oui, mamie fait de la résistance alors que, depuis des mois, c’est plutôt le Tiguan qui brillait pour la galaxie Volkswagen. Vient enfin, sur la troisième marche du podium, la Peugeot…

La voiture électrique au secours de l’environnement, vraiment ? La seule certitude qui l’entoure pour l’instant est le coût qu’elle représente pour les assureurs et donc in fine pour le grand public. Selon France Assureurs, la structure qui porte la voix du secteur en France, “en 2023, les cotisations de l’ensemble de l’assurance automobile s’élèvent à 26,2 milliards d’euros, en hausse de 5,1 % après une croissance de 3,3 % en 2022”. Ainsi, “la prime moyenne d’un véhicule de première catégorie assuré en mono-contrat s’établit à 448 € HT en 2023, niveau en progression de 3,4 % par rapport à 2022”, est-il détaillé. Faut-il voir dans ces chiffres à la hausse la néfaste influence des coûts de réparation des voitures de dernière génération ? Sans doute. Car d’après une très récente…

La Golf a 50 ans, un anniversaire symbolique pour l’initiatrice du concept de la voiture compacte à l’européenne, bien qu’elle n’ait pas à proprement parler inventé le genre. En un demi-siècle, la remplaçante de la Coccinelle est même parvenue à dépasser le chiffre de production de sa devancière puisque 37 millions d’exemplaires sont sortis des chaînes… en huit générations de modèles. La date coïncide avec la mi-vie de la dernière d’entre elles, qui n’a pas fait parler d’elle uniquement en bien depuis son lancement en 2019. En cause ? Une finition un peu moins léchée que précédemment et surtout sa technologie embarquée pas vraiment au point. Une baisse de forme malvenue à l’heure où le segment des berlines compactes, longtemps dominant en Europe, se voit tailler des croupières à la…

ATMO, THERMIQUE, BVM ET… PAS GOURMAND Oui, c’est possible ! Le 2.0 184 ch n’est toujours pas boosté par la moindre suralimentation ni hybridation. Tout juste reçoit-il un stop/start et est-il couplé à une récupération d’énergie au freinage. Il garde son caractère “à l’ancienne” et il ne faut pas hésiter à le pousser dans les tours pour en profiter : grisant ! Cerise sur le piston : il n’est pas (trop) gourmand. Normes obligent, il a, hélas, perdu de la voix et sera quand même bientôt rattrapé par la patrouille écolo bruxelloise… T’AS DE BEAUX YEUX, TU SAIS ! 35 ans, c’est jeune pour un lifting ! Le MX-5 se contente du minimum : les feux sont légèrement redessinés et passent à un éclairage LED adaptatif. C’est tout aussi subtil à…

Difficile de se faire une place dans le segment des SUV électriques familiaux quand un certain Tesla Model Y transforme toute velléité concurrentielle au rang de simple anecdote. Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, BMW iX3 et consorts sont contraints de vivre dans l’ombre de cet encombrant américain bien esseulé en tête des ventes grâce notamment à un tarif des plus compétitifs. Cela n’empêche pourtant pas Audi d’entrer dans la danse, avec son Q6 e-tron. Les objectifs de vente du constructeur restent toutefois modestes : 2 220 unités annuelles en France, une fois la gamme intégralement déployée. Le nouvel acteur ne fera pas trop d’ombre à la référence Model Y qui s’est écoulée à 37 127 unités en 2023 chez nous. Son positionnement plus haut de gamme et…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autojournal.fr L’électrique en bord de mer Je prévois de changer de voiture (Dacia Sandero GPL de 2009) et j’hésite à prendre une électrique. Je roule 1 500 km par an et la voiture sera garée en bord de mer, sans vraiment bouger six jours sur sept. Combien de temps tient une batterie chargée sans rouler ? Avec l’air salin, est-il bon de choisir une électrique ? L’assurance est-elle beaucoup plus chère que pour une thermique ? R. P. Vous remplissez les conditions qui vous permettront de rouler en électrique sans réelles contraintes. Toutefois, pour qu’une voiture électrique, achetée neuve, devienne économiquement et écologiquement rentable par rapport à une thermique, il faut rouler beaucoup et la garder longtemps. La décharge résiduelle d’une batterie…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Depuis 2022, le photographe Dingo s’est vu confier la réalisation de l’affiche et des principaux visuels du circuit des Remparts d’Angoulême. Dans son style inimitable, aussi onirique que techniquement précis, il a conçu des scènes qui évoquent l’ambiance de l’événement, prévu cette année du 13 au 15 septembre. Sur les réseaux sociaux et sur le site de l’organisation, de courtes vidéos évoquent l’envers du décor. Car ces images exigeantes ont mobilisé de nombreux bénévoles locaux dans des rôles de figurants, ou encore le responsable d’un atelier de restauration charentais, qui a dû maintenir en lévitation la carrosserie de l’Hispano-Suiza Type 30 visible sur cette image. Apparemment heureux d’y avoir participé, tous soulignaient leur surprise devant le temps et le travail nécessaires à la réalisation d’une…

BMW M5 Comme indiqué dans L’Auto-Journal no 1164, la nouvelle mouture de la berline sportive M5 se convertit à l’hybridation rechargeable. Rappelons les faits. Au cœur du dispositif se tient un V8 4.4 biturbo de 585 ch, secondé dans ses efforts par un électromoteur de 197 ch. La puissance combinée s’élève à 727 ch expédiés sur les quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte automatique à huit rapports. Les roues arrière sont directrices. Et la recette est étendue au break, dit “Touring”. Tablez sur 67 km d’autonomie en mode électrique en cycle mixte, selon le constructeur (68 km pour la berline). 3 050 € séparent les deux silhouettes sous label M5, ce qui donne 162 050 € pour le Touring ainsi défini après addition. Le malus est évité, grâce à l’hybride…

[ 1er ESSAI ] HYUNDAI SANTA FE Plug-in HTRAC 253 ch Executive 7 places Avec 4,2 millions de véhicules vendus l’an dernier, Hyundai a encore du chemin à parcourir pour rattraper Toyota (1er) et Volkswagen (2e), qui ont respectivement écoulé 11,2 et 9,2 millions de voitures en 2023. Mais ses ventes progressent : + 7 %. Une hausse portée par le marché américain qui représente l’essentiel des ventes (900 000 unités) et sur lequel Hyundai dispose d’une large gamme de voitures, emmenée notamment par le Santa Fe. En Europe, où son gabarit se prête mal aux routes escarpées de nos campagnes ou aux parkings souterrains des centres-villes, il est moins répandu, mais ne passe pas inaperçu. Disons même qu’il en impose. D’autant que cette quatrième génération, avec 4,83 m, grandit…

Depuis ses débuts voici trois ans, l’offensive de l’industrie automobile chinoise en Europe s’est largement concentrée sur l’électrique. En France, MG a bien proposé une version thermique de son ZS et l’hybride rechargeable EHS, mais l’essentiel des ventes du constructeur est actuellement constitué par des modèles 100 % électriques. Le succès est tel que l’Union européenne a commencé à réagir en imposant des droits de douane plus importants sur cette technologie en particulier. Parallèlement, les ventes de voitures à batterie connaissent un sérieux coup de mou depuis le début de l’année 2024, notamment au profit des modèles hybrides non rechargeables, qui n’ont jamais été aussi populaires dans notre pays avec 36 % d’augmentation des ventes au premier semestre et 30,7 % du marché total des voitures particulières selon les chiffres…

210 ch / 73 kWh GT 46 990 € Bonus écologique : 4 000 € * (0 g/km CO2) * 7 000 € selon revenu fiscal. Franck Lagorce (Pilote) ▶ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▶ 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝À part cette position de conduite et cet i-Cockpit qui ne me conviennent pas, c’est une auto plaisante.˝ Je ne vais pas me dédire : malgré les évolutions et ce grand écran qui impressionne, je n’adhère toujours pas au principe de l’i-Cockpit ! Je refuse de conduire avec le volant sur les genoux et si je règle ce dernier à la bonne hauteur, eh bien, je ne vois plus les informations de bord. Pour moi, c’est rédhibitoire. Sans…

Volvo Cars a inauguré au printemps dernier, à l’occasion de ses 97 ans, le World of Volvo. Ce splendide bâtiment de 22 000 m2, de bois et de verre, dessiné par l’architecte danois Henning Larsen, est implanté en plein centre de Göteborg, non loin de l’usine SKF où a été fabriquée la première Volvo de l’histoire en 1927. Cette carrosserie ouverte, de type torpédo, lance l’exposition qui retrace l’aventure – quelquefois tourmentée – du constructeur suédois. Ne faisons toutefois pas fausse route, le World of Volvo n’est ni un musée ni un concept store. Les expositions regroupent camions, engins de chantiers, simulateurs, une P1800 bien évidemment, des concept cars, un break 240 et tant d’autres engins plus ou moins élégants, comme la première ébauche de voiture électrique du constructeur, capable…

En France, le Captur est le deuxième modèle le plus vendu de Renault derrière l’inamovible Clio. Pourtant, le Losange n’a pas hésité à le remanier en profondeur, en tout cas esthétiquement, avec l’adoption des “crocs” à l’avant, le rapprochant visuellement du Symbioz, du Scénic et du Rafale. Par rapport à l’offre mécanique de 2019, beaucoup de choses ont changé également : fini les diesels, fini la version hybride rechargeable, il n’y a plus qu’un bloc essence/GPL, un essence micro-hybride et un essence hybride non rechargeable. Renault annonce aussi avoir modifié les trains roulants, au profit d’un meilleur dynamisme à vitesse élevée, affirmation que nous avons pu confirmer lors de nos essais. Seules trois finitions sont encore proposées, le haut de gamme prenant désormais l’appellation “Esprit Alpine” pour faire comme le…

ABARTH 600 E Un renfort bienvenu L’Abarth 500e est pour le moment d’une discrétion absolue sur nos routes. La 600e sera mieux disante, avec plus de batteries (51 kWh au lieu de 42 kWh pour une autonomie estimée à 350 km contre 253 km). Attirera-telle davantage de curieux ? Elle profite d’un châssis et de trains roulants revus, de nombreux attributs sportifs et d’un format modéré (autour de 4,20 m de longueur, appendices aérodynamiques compris). Ce sera le premier SUV zéro émission hautes performances de la marque. Pour lui permettre d’afficher des performances de bon niveau, Abarth utilisera le moteur électrique de 240 ch de la nouvelle Lancia Ypsilon HF. Plus tard, ce SUV sportif pourrait recevoir l’attelage de 280 ch de l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, avec une batterie…

DS 8 : LA QUESTION DU GENRE DS Automobiles serre les derniers boulons d’un véhicule que nous classons parmi les crossovers par commodité. Dossard 8, en l’occurrence. “La” ou “le” ? Notre préférence, à dire vrai, irait à l’usage du féminin considérant la forme générale du véhicule gratifié du dossard numéro 8 dans la gamme DS. Il y a du coupé 4 portes là-dedans, clairement, une sous-espèce automobile rangée parmi les berlines. La garde au sol “normale” nous fait également abonder en ce sens. Un léger doute, néanmoins, subsiste. La massivité de la voiture, mise en évidence par une ceinture de caisse, une proue et une poupe portées à une hauteur himalayenne, évoque quelque part le monde des SUV. Vient dès lors le temps de sortir du dictionnaire l’anglicisme “crossover”…

[ ESSAI ] DACIA DUSTER Eco-G 100 ch 4x2 Extreme Le Duster, modèle emblématique de Dacia, a profondément évolué avec cette troisième génération, proposant, entre autres, une version hybride boîte automatique qui coiffe la gamme. Mais celle-ci n’est disponible qu’en finition haut de gamme (essai chiffré dans L’AJ no 1163), commercialisée à partir de… 28 100 €, une coquette somme pour la marque roumaine qui nous a habitués à casser les prix. La version intermédiaire 3 cylindres TCe de 130 ch fait elle aussi appel à l’électricité par le biais d’une micro-hybridation et est obligatoirement associée à une boîte mécanique (essai XL dans L’AJ no 1158). Elle se décline en revanche en version 2 ou 4 roues motrices, cette dernière étant particulièrement plébiscitée dans les régions montagneuses, où le Duster…

Emmener une Lotus gravir des cols alpins, ce devrait être lui offrir son terrain de jeu favori. Du moins pour les modèles historiques de la marque, si légers et sportifs, parfaitement à l’aise dans les virolos. Mais qu’en est-il de la nouvelle génération de Lotus 100 % électriques ? Avec plus de 5,10 m de longueur et presque 2,5 t sur la balance, l’Emeya semble loin des voitures adaptées à ce type de route. Et pour les puristes, elle est l’antithèse même de la définition d’une Lotus. Light is not right, here… Il faut l’accepter, nous testons ici une quasi-limousine très luxueuse qui est à des années-lumière de l’esprit instillé par Colin Chapman et cultivé au fil de ses plus de soixante-quinze ans d’histoire, bien que, en plus de la…

[ 1er ESSAI ] XPENG G6 476 ch Performance AWD Ce n’est pas une vague, c’est une déferlante ! Bonus écologique ou pas ! Malgré la menace de barrières douanières aux portes de l’Europe, les marques chinoises qui tentent leur chance sur le Vieux Continent sont légion. Dernière en date : Xpeng, une start-up qui fête tout juste ses dix ans et n’a commercialisé sa première voiture qu’en 2018. Elle a officiellement débarqué en juillet et les premières livraisons ont déjà débuté, avec deux modèles : un grand SUV, le G9 (4,89 m de long), et ce G6 de 4,75 m. Une longueur qui correspond davantage aux standards européens et qui, ô surprise, coïncide très exactement avec celle du Tesla Model Y. Le hasard ? Ce serait fort étonnant, car…

Après son huitième titre mondial remporté en 2021, Sébastien Ogier avait décidé de lever le pied et de ne plus s’imposer les lourdes contraintes d’une saison complète. Toujours passionné par le pilotage, il avait opté pour un programme restreint de six épreuves qui permettait à Toyota de disposer d’un joker en or, parallèlement au nouveau prodige Kalle Rovanperä. Lors des saisons 2022 et 2023, le Français avait largement démontré qu’il n’avait rien perdu de son talent : sept podiums en quatorze apparitions, dont quatre fois sur la première marche. Pendant ce temps, son jeune équipier finlandais s’adjugeait deux titres mondiaux. Cette année, Sébastien Ogier a fait encore plus fort. Sur les six rallyes déjà disputés, il en a remporté trois (Croatie, Portugal et Finlande) et a terminé trois fois deuxième…