Innholdsfortegnelse for No. 1163 i L'auto Journal

ÉDITO Depuis qu’elle existe, la technologie de l’hybride rechargeable divise. D’un côté, les constructeurs font valoir que la possibilité de rouler en tout électrique sur quelques dizaines de kilomètres répond à la majorité des cas d’usage. En gros, pour les trajets du quotidien, domicile-travail et/ou tournée école, stade, restau, ciné, il est rare que l’on doive parcourir plus de 30 à 40 km par jour. C’est du moins ce que révèlent les statistiques moyennes. Dans ces conditions, avec une hybride rechargeable, on peut profiter au quotidien des bienfaits de l’électrique, de la “mobilité zéro émission” et des économies de carburant qui vont avec, sans avoir à payer le gros surcoût d’une voiture tout électrique, ni subir ses contraintes. Et pour les longs déplacements, week-ends ou vacances, le moteur thermique vient…

BMW X3 Compte tenu de l’étendue de la carrière commerciale du X3, le remplacer s’avère un exercice à hauts risques pour BMW. Le modèle d’origine, présenté en première mondiale au Salon de Detroit (États-Unis) en 2003, explorait un nouveau segment pour la marque. Il avait été lancé en soutien du grand X5, commercialisé quant à lui quatre ans plus tôt. Grâce à ses cotes inférieures et à son prix plus accessible, le X3 est vite devenu le SUV le plus vendu du constructeur bavarois, puis le modèle BMW le plus demandé partout dans le monde. Au départ, il est fabriqué chez Magna Steyr, un partenaire autrichien qui s’occupait également des Jeep Grand Cherokee destinés au marché européen. Pour répondre à la demande, la deuxième génération, lancée en 2010, est aussi…

C’est au Salon de Busan, en Corée du Sud, que Hyundai a choisi de révéler la silhouette définitive et le nom de ce mini-SUV à batterie. Du point de vue stylistique, l’Inster puise ostensiblement dans ses racines asiatiques. On retrouve le côté jouet de certaines productions coréennes, mais aussi des lignes japonaises, un peu dans la veine de celles d’une Suzuki Ignis (plus courte, 3,70 m), qui ne propose pas de motorisation électrique. Adoptant un design également différent des autres Hyundai – le constructeur coréen souhaite que chaque modèle soit une marque dans la marque –, l’Inster donne un petit peu dans le néo-rétro, avec des feux ronds, une calandre imposante et des couleurs pastel. Il fait appel au thème des pixels pour travailler sa signature lumineuse, aussi bien à…

FIAT GRANDE PANDA : C’EST VITE DIT Ne pas se fier à l’adjectif “grande”… La Grande Panda reste une petite voiture dans l’absolu. Thermique ou électrique, c’est au choix. Petite, c’est un fait, à considérer ses 3,99 m en longueur comme annoncés par le constructeur. Cela situe la Grande Panda sous la Citroën C3 (4,02 m) dans l’univers Stellantis, et en dessous de la moyenne dans le segment des citadines polyvalentes, fixée à 4,06 m. Grande, cependant, si l’on compare la nouvelle arrivante à celle qui se nomme toujours Panda (3,69 m), appelée à poursuivre sa carrière sous l’appellation Pandina. Une différence de 30 cm tout de même. Fiat ne donne pas la valeur de l’empattement, mais nous pouvons tabler sur les 2,54 m relevés à cet item dans la…

[ COMPARATIF ] TOYOTA YARIS Hybride 130h Première PEUGEOT 208 Hybrid 136 ch e-DCS6 GT RENAULT CLIO E-TECH 145 ch Esprit Alpine Les sœurs ennemies 208 et Clio se retrouvent une fois de plus dans une confrontation arbitrée ici par la plus française des japonaises, la Toyota Yaris, fraîchement sortie de l’usine de Valenciennes. En effet, cette dernière vient d’être retouchée esthétiquement, mais pas seulement. Une nouvelle motorisation hybride, plus puissante, a rejoint au catalogue la version 116 ch, qui représente le gros des ventes de ce modèle depuis 2019. Grâce à cette subtile évolution, la Yaris revendique une puissance de 130 ch, proche de celle des reines du segment, à savoir 136 et 145 ch respectivement pour la Peugeot et la Renault. Recourant à des modes d’hybridation distincts, nos trois…

[ 1er ESSAI ] RENAULT CAPTUR E-TECH 145 ch Esprit Alpine Un an après le Peugeot 2008, au tour de Renault d’offrir un coup de jeune à son SUV du segment B, ô combien important pour les constructeurs généralistes puisque pourvoyeur de gros volumes de production. Certes, il se vend encore plus de citadines, mais les petits SUV sont passés devant les familiaux tels que l’Austral et le Peugeot 3008. Plus long qu’une Clio de 19 cm (4,24 m contre 4,05 m), ce nouveau Captur apparaît comme l’engin idéal pour une petite famille avec sa polyvalence qui n’est plus à démontrer. En outre, la catégorie des SUV séduit toujours davantage en Europe avec plus de 53 % de part de marché. Renault relance donc son numéro 2 des ventes, né…

Le 6 juin 1944 débute Overlord, nom de code de la plus grande opération logistique de tous les temps. Sous un ciel obscurci tant par les centaines d’avions alliés que par d’épaisses fumées, à travers la mitraille allemande et un déluge de feu, les troupes américaines, britanniques et canadiennes se fraient péniblement un chemin sur les plages de Normandie, d’Utah à Sword Beach, en passant par Omaha. C’est ainsi qu’apparaît, pour la première fois sur notre sol, une voiture à la portée historique : la Jeep ! D’ailleurs, signe tangible de sa popularité, son illustre patronyme est devenu quasiment un nom générique à travers le monde, désignant tout véhicule léger rustique à 4 roues motrices et découvrable. Pourtant, rien ne prédestinait ce petit 4x4 militaire besogneux à se transformer en…

Après avoir multiplié les versions sur la première génération de son Juke (ce modèle a même disposé d’un diesel d’origine Renault), Nissan a entamé une politique d’austérité sous le capot avec cette deuxième mouture. Au lancement, et jusqu’à l’arrivée de la motorisation hybride, celui que l’on surnommait affectueusement “la grenouille” en raison de ses lignes originelles quelque peu batraciennes n’était disponible qu’avec un 3 cylindres 1.0. Celui-ci n’est pas des plus performants, mais sa rationalité peut séduire au regard de l’usage. Derrière son look sympa et éventuellement sa carrosserie bicolore, le Juke II présente un intérieur assez gai (rafraîchi et enrichi sur le plan technologique lors du récent restylage), et propose de l’espace et un bon volume de coffre au vu de ses dimensions extérieures. En matière d’habitabilité, il ne…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Le Goodwood Festival of Speed (Royaume-Uni) débute ce jeudi 11 juillet et Land Rover promet de faire le show avec le nouveau Defender Octa. Propulsé par un V8 4,4 litres biturbo de 635 ch, ce dernier peut atteindre 250 km/h en pointe et, grâce à son monstrueux couple de 750 Nm constant entre 1 800 et 6 000 tr/mn, il promet un 0 à 100 km/h en 4 s. Même en tout-terrain, il fait de la recherche de performances une priorité avec le mode Octa, sorte de launch control pour terrain instable. Par rapport aux autres versions de la gamme, il est rehaussé de 28 mm et élargi de 68 mm. Mais l’Octa n’est pas qu’une brute épaisse. Outre sa suspension pilotée 6D Dynamics, qui…

BUGATTI TOURBILLON C’est quoi le summum automobile ? La performance ultime ? L’exclusivité ? L’émotion absolue au volant ? C’est à cette question quasi philosophique qu’a dû répondre Mate Rimac, entrepreneur génial et créateur de l’hypercar électrique Nevera, lorsqu’il lui a été proposé par le groupe Volkswagen de prendre en charge Bugatti. Quand, en 2021, l’accord liant Bugatti, Porsche et Rimac a été rendu public, tout le monde était certain que cela annonçait un avenir tout électrique pour la marque de Molsheim. La surprise n’en a donc été que plus grande lorsque nous avons pu découvrir la nouvelle Tourbillon. Sous sa coque carbone inédite, palpite, en effet, un incroyable V16 atmosphérique de 8,3 litres, capable de tourner à 9 000 tr/mn. “Au début, avoue Mate Rimac, le combat le plus…

Mini Mini Cooper 5 Portes De l’électricité pour allumer les phares la nuit et… c’est tout ! Ou presque. Au même titre que la Mini Cooper 3 Portes thermique, avec laquelle elle partage les deux motorisations détaillées dans le tableau ci-dessous, la Mini Cooper 5 Portes fait l’impasse sur toute forme d’hybridation, y compris la plus légère. Pour appuyer le propos, la nouvelle arrivante ne se décline même pas en variante 100 % wattée, contrairement à sa petite sœur. “Petite” au sens premier de l’adjectif : la 5 Portes repose sur un empattement plus étendu de 7 cm par rapport à celui de la Hatch et, ce faisant, occupe logiquement plus de place au sol en longueur, de l’ordre de 17 cm supplémentaires – respectivement 2,57 et 4,04 m après…

[ 1er ESSAI XL ] PEUGEOT E-5008 210 ch / 73 kWh GT C’est bien connu, ce n’est pas la taille qui compte ! Oui, mais voilà, 25 cm, cela vous change un SUV ! La preuve, cela vous transforme un sexy coupé 3008 (ou fastback selon Peugeot) – mais pas forcément très accueillant avec tout le monde –, en généreux mais plus consensuel 5008. Plus encore que la longueur, la hauteur compte : 5 cm, c’est trois fois rien, mais pour les grands adolescents à la chevelure hirsute, c’est important. Finalement, jamais les deux frangins Peugeot ne s’étaient autant distingués l’un de l’autre au premier regard. En adoptant une poupe au style qu’il est possible de qualifier de “clivant”, le 3008 laisse plus que jamais sa place au 5008,…

[ ESSAI ] DACIA DUSTER Hybrid 140 ch 4x2 Extreme Il est loin le temps du Dacia Duster à 12 900 € : c’était en 2010 pour un modèle 1.6 105 ch Ambiance d’entrée de gamme. Bien sûr, l’inflation est passée par là, mais les 28 100 € exigés pour notre version hybride Extreme du jour l’excluent clairement de la catégorie des modèles à bas coût, qui constitue pourtant l’un des fondamentaux de la marque. Il est vrai que Dacia avait préparé le terrain avec le Jogger doté de la même motorisation Hybrid de 140 ch commercialisé à près de 25 000 € en 2023. Avec sa nouvelle plateforme et ses équipements de sécurité flambant neufs, le Duster se sent légitime à forcer encore un peu plus la dose, d’autant…

L’avis de Camille Pinet Avec la MG4, la Seal est la première chinoise avec laquelle je m’amuse un peu. BYD SEAL AWD 530 ch / 82,5 kWh Excellence EN CHIFFRES NOS MESURES Depuis soixante-dix ans, nos techniciens vérifient, à l’aide d’appareils d’une grande précision, comportement routier, performances, freinage et consommation de chaque voiture sur l’autodrome de Linas-Montlhéry. LE BUDGET Équipements de série ■ 9 airbags, AFIL, conduite semi-auton., couv. de malle élec., jantes alliage, syst. multim. écran tact. 15,6 p./autoradio 12 HP/USB/GPS/Android et Apple, volant chauffant… Options Peinture métallisée (1 000 €)… LE BILAN DE L’AUTO-JOURNAL Cette Seal se pose en rivale crédible de la Tesla Model 3 en agrément de conduite et en performances. Elle doit juste encore peaufiner le refroidissement de ses batteries et sa consommation.…

Avec un départ donné à 2 865 m d’altitude et une arrivée perchée à 4 302 m, la course de côte de Pikes Peak reste la plus haute du monde et l’une des épreuves les plus spectaculaires qui puissent être imaginées, surtout lorsque les concurrents traversent les nuages. Cette montagne a beau se situer en plein Colorado, elle est un peu devenue le jardin du Français Romain Dumas, double vainqueur des 24 Heures du Mans. Avant cette édition 2024, il l’avait déjà gagnée quatre fois et détient le record absolu en 7’57’’148 au volant d’un proto Volkswagen ID.R électrique. Plus fort que Sébastien Loeb ! Il était de nouveau au départ cette année, avec un véhicule développé – comme l’an passé – par Ford Performance. En 2023, il pilotait un…

CITROËN C3 AIRCROSS Après la C3 et sa déclinaison électrique ë-C3, voici venir le SUV urbain C3 Aircross. Enfin, urbain, si on veut… Car même si Citroën considère qu’il se situe dans le segment B, celui du Renault Captur (4,23 m) ou du Peugeot 2008 (4,30 m), il émarge à 4,39 m. C’est 5 centimètres de plus que le nouveau Dacia Duster ou 2 de moins que le Renault Symbioz, catégorisé dans le segment C. En outre, le C3 Aircross présente une particularité : il peut accueillir jusqu’à sept personnes. Dans un tel format, seul le nouvel Opel Frontera, son cousin technique, peut revendiquer la même capacité d’accueil. Questionné sur la logique de gamme et le choix effectué en la matière, Citroën souligne que cette décision découle de la demande…

Alpine la présente comme le premier modèle de son Dream Garage (garage de rêve), avant le lancement, un peu plus tard dans la décennie, d’un crossover du segment C (autour de 4,50 m de long), puis le renouvellement de la berlinette A110. Pour dynamiser la silhouette de l’A290, la marque dieppoise a ajouté des appendices sur la carrosserie, au nom du style, de la performance et de l’aérodynamisme. Ainsi dessinée, la voiture affiche des dimensions extérieures un peu plus généreuses que celles de la Renault 5 : 3,99 m contre 3,92 m en longueur, 1,82 m au lieu de 1,77 m en largeur et 2 cm de plus en hauteur (1,52 m). Les suspensions ont été abaissées, mais le diamètre des roues a été augmenté. Première aspérité stylistique à l’avant…

Le changement d’une constante dans une formule de calcul peut bousculer un marché. Le dernier exemple en date de cette règle concerne les valeurs d’émissions de CO2 des hybrides rechargeables. POURQUOI CE CHANGEMENT ? Depuis quelques années, ce type de motorisation est sous le feu de la critique en Allemagne et aux Pays-Bas. Les performances CO2 de ces hybrides rechargeables ne sont pas attaquables tant que la voiture est employée comme le législateur l’a supposé au départ, lors de la définition du cycle d’homologation. Celui-ci comprend un essai sur banc et un facteur de correction représentant la proportion de roulage permise par la partie électrique du moteur. Initialement, la Commission européenne a conçu ce cycle et établi son facteur de correction pour qu’il reflète une part d’utilisation électrique de 75…

Au temps de la splendeur des 147 et 156, Alfa Romeo flirtait avec les 200 000 ventes en Europe. Mais à vouloir trop monter en gamme et négliger ses fondamentaux, la marque milanaise s’est pris les pieds dans le tapis et ses immatriculations ont chuté à… 26 000 en 2021 ! Depuis l’arrivée du SUV compact Tonale, Alfa a repris quelques couleurs, mais elles restent bien pâles. Autant dire que ce nouveau Junior revêt une importance capitale pour l’avenir, d’autant qu’il débarque sur un segment des SUV citadins qui a représenté plus de 2 millions de ventes en Europe l’an dernier. Un gros gâteau dans lequel Alfa espère bien croquer à pleines dents afin de rapporter de l’argent frais vital pour assurer le développement de ses futurs modèles. Parce que…

[ 1er ESSAI ] MG3 Hybrid+ 195 ch Luxury Si vous cherchez une voiture pas trop chère et qui consomme peu, il est fort probable que votre choix se porte sur une citadine hybride, les petites diesels ayant quasi disparu. Une “vraie” hybride, capable d’avancer à l’électricité seule, mais qui n’impose pas d’être rechargée sur une borne. Et là, la liste n’est pas longue : les pionnières japonaises, les Toyota Yaris et Honda Jazz bien sûr, la Renault Clio E-Tech et, plus ou moins, la nouvelle Peugeot 208 Hybrid qui se situe à la frontière avec les micro-hybrides. Sur ce quatuor, la plus puissante atteint 145 ch (la Clio) et la moins chère coûte 23 450 € (la Yaris en 116 ch). C’est dans ce contexte que déboule la MG3,…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Le Yaris Cross, bientôt moins bruyant ? J’aimerais savoir si le Toyota Yaris Cross en version 116 ch va également bénéficier des améliorations que vous mentionnez sur le modèle 130 ch, notamment concernant l’insonorisation. J.-L. C. C’est en effet prévu. Tous les Yaris Cross profiteront d’insonorisants supplémentaires au niveau du capot et de la tôle de tablier ainsi que d’un vitrage légèrement plus épais même si, comme l’indique notre essayeur, ce n’est pas encore parfait. Un petit nettoyage de FAP, SVP ? Je possède un Audi Q3 2.0 TDI de près de 10 ans qui n’affiche que 65 000 km au compteur. Le témoin du filtre à particules vient de s’allumer. Dois-je prévoir un remplacement ? J’ai lu dans votre dernière…

La première génération du C-HR a eu beaucoup de succès en France, où Toyota a vendu plus de 110 000 exemplaires depuis 2017. Si le style était le principal atout de ce SUV à l’arrière fuyant, il pouvait aussi compter sur ses mécaniques sobres et fiables. Le constructeur japonais a gardé la même recette en tentant tout de même de gommer les défauts, comme la sensation d’exiguïté à l’arrière ou un intérieur quelconque. Sur ce dernier point, la nouvelle mouture est presque repartie de zéro et offre une planche de bord beaucoup plus flatteuse, avec néanmoins une ergonomie “à la Toyota”, autrement dit toujours un peu compliquée. Sous le capot, les moteurs hybrides affichent dorénavant 140 et 197 ch, chacun étant une évolution des précédents 122 et 184 ch. Mais…