Innholdsfortegnelse for No. 1158 i L'auto Journal

ÉDITO C’est probablement un record de brièveté. Le nouveau petit SUV Alfa Romeo n’aura conservé son nom que… cinq jours. Présenté officiellement le mercredi 10 avril sous le nom de Milano, il était rebaptisé Junior au matin du lundi 15 avril. Incidemment, les lecteurs de L’Auto-Journal auront noté que nous étions au mauvais endroit au mauvais moment : nous avons bouclé le numéro précédent juste après l’annonce du modèle… et lorsque notre magazine a été mis en vente, il avait déjà changé de nom. Pas de chance. Plus sérieusement, quelle est l’origine de cette volte-face ? Au départ, le ministre italien des Entreprises et du Made in Italy, Adolfo Urso, a fait valoir qu’une loi de 2003 interdisait d’appeler d’un nom de lieu italien un objet qui n’y serait pas…

L’Auto-Journal : À qui s’adresse ce nouveau véhicule, et qui sont ses concurrents ? John Cleworth : Pour ce qui est des concurrents directs du Symbioz, nous avons considéré le Toyota C-HR, le Kia Niro ou le Nissan Qashqai, qui se trouvent dans les mêmes sphères dimensionnelles et dont les possesseurs représentent une clientèle de conquête. Les entreprises seront aussi intéressées par notre Symbioz, car avec 105 g de CO2/km, elles échappent au malus et aux différentes taxes sur les véhicules de société. Positionné entre Captur et Austral, voire Arkana, quel genre de politique tarifaire allez-vous appliquer à la gamme Symbioz ? Les prix seront dévoilés avant l’été, mais ils seront positionnés comme l’est le véhicule, c’est-à-dire entre Captur et Austral. L’Arkana va rester dans la gamme en parallèle du…

[ INTERVIEW ] CARLOS TAVARES Actuellement, la demande de voitures électriques n’est pas à la hauteur des attentes. Comment réagissez-vous à ça ? Je vous invite à poser cette question aux leaders politiques de l’Europe. Ils ont fait un choix de technologie qui ne semble pas soutenu par les citoyens. Donc, la question doit leur être posée à eux. Comment nous positionnons-nous par rapport à ça ? De deux manières. D’abord, on essaie de faire les véhicules électriques les plus performants et les plus abordables possibles. Et dans l’hypothèse où les politiques souhaiteraient changer de trajectoire, nous fabriquons ici les composants non seulement des voitures électriques, mais aussi du mild hybrid, c’est-à-dire d’une électrification d’un moteur thermique particulièrement efficace, qui permet de répondre aux classes moyennes avec un prix qu’elles…

BMW SÉRIE 4 GRAN COUPÉ ET i4 : À LEUR TOUR Après le coupé et le cabriolet restylés, voici le coupé 4 portes, porté sur les watts pour l’occasion. Tout le clan Série 4 revêt désormais le même kilt. Premier point, le coupé et le cabriolet qui composent en partie la tribu Série 4 sont d’ores et déjà disponibles à la vente à la suite de leur passage sur la planche à dessin (voir L’Auto-Journal 1154, dans la rubrique “L’actu de votre marque”). Le coupé 4 portes dit “Gran Coupé” et son pendant en mode tout électrique baptisé “i4” transitent à leur tour par la case restylage, en toute logique. Inutile d’insister sur l’opération de chirurgie esthétique subie, laquelle “s’apparente à un léger remaquillage”, avons-nous indiqué dans la rubrique précitée.…

Il faut s’y faire : le SUV préféré des Français, vu et revu sur tous les parkings de supermarché et devant toutes les écoles de l’Hexagone a choisi de changer de genre. Au statut de SUV compact “omnirôle”, il préfère désormais celui, plus noble, de modèle haut de gamme capable de faire la nique aux indéboulonnables références allemandes. C’est pourquoi sans doute il adopte une silhouette très proche de celle des SUV coupés considérés comme plus exclusifs. Il prétend donc chiper quelques ventes à cette catégorie jusqu’ici largement monopolisée par Audi, Mercedes et BMW. Justement, ce dernier, qui a expérimenté avec succès la formule, vient de renouveler son X2, en lui adjoignant, comme le X1, une nouvelle variante électrique. Surprise, nos deux nouveautés affichent des caractéristiques très proches : seul…

[ 1er ESSAI ] MERCEDES CLE CABRIOLET 450 381 ch 4Matic AMG Line Pincez-moi, je rêve ! Oui, il existe encore des constructeurs qui vendent, en tout cas proposent, des cabriolets, qui ne sont pourtant pas mon genre préféré. Mais un cabriolet animé par un noble 6 cylindres, c’est tentant ! Associé de surcroît à une boîte automatique à 9 rapports et à une transmission intégrale. Tout juste cet ensemble mécanique semblant sortir d’une autre décennie concède-t-il une micro-hybridation 48 V, matérialisée par une petite machine électrique de 17 ch et 205 Nm de couple qui épaule le 6 en ligne maison de 381 ch et 500 Nm. Le retour à la réalité est violent : autant évacuer tout de suite la fâcheuse question du bilan CO2 peu reluisant, l’aérodynamique…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Audi A5 Cabriolet, stop ou encore ? Je possède une Audi A5 Cabriolet Avus, motorisation diesel 163 ch, en LOA qui se termine en décembre de cette année. Elle aura environ 32 000 km pour un contrat prévu de 45 000 km. Selon vous, est-il pertinent de la racheter au constructeur pour la somme de 29 000 € ou dois-je m’en séparer pour repartir sur une LOA d’un modèle essence vu la désaffection du diesel actuellement ? P. C. Épineuse question ! Le rachat de l’option n’est pas spécialement bradé mais votre kilométrage est remarquablement bas. Malgré la désaffection du diesel, vous ne devriez pas avoir de mal à trouver un nouvel acquéreur dans le cas d’une éventuelle revente. Si la…

Le nouveau Volkswagen Tiguan face à ses rivaux Depuis deux générations, il est un des chouchous du marché des SUV européens. Mais l’arrivée de concurrents électriques a bouleversé la donne alors même que le Tiguan III ne semble pas renverser la table. A-t-il encore et toujours les atouts pour rester un des meilleurs choix ? Rien de mieux que de le confronter au gratin de la catégorie pour le savoir. 1er essai : Porsche Macan Porsche la plus vendue au monde, le Macan fait sa révolution… électrique évidemment ! Autant dire qu’il est attendu au tournant. Va-t-il parvenir à mettre d’accord à la fois les porschistes de la première heure et les adeptes de SUV électriques ? Pour le savoir, direction les routes du Sud de la France pour un…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Devant le Centre Pompidou à Paris, la Renault 5 s’est offert une performance. Confiée à deux artistes français d’art contemporain et de la street-culture, Cyril Lancelin et Sadeck Berrabah. Le premier travaille les formes et a élaboré pour l’occasion plusieurs sculptures immersives et le second, danseur et chorégraphe, s’est chargé d’animer 250 danseurs autour de la géométrique du mouvement, ceux-ci parvenant à retranscrire le message souhaité par le constructeur : “R5 is back”. Au centre de la scène, des Renault 5. Celle des années 70 laissant progressivement place au nouveau modèle 100 % électrique commercialisé en fin d’année et qui n’a visiblement pas fini de faire le show !…

Des meubles signés Bentley ou Bugatti, un filet façon parc de jeux dans un palazzo pour Porsche, une immersion psychédélique chez Kia, une ambiance générée par intelligence artificielle avec Lexus ou l’Alfa Romeo Junior inscrite dans l’écrin d’une boutique de luxe : tout est possible à Milan lors de la Design Week. Dans toute la capitale économique de l’Italie, chaque arrière-cour, bâtiment industriel ou piazza est transformé en galerie temporaire. Tout y est possible, oui, sauf exposer simplement des voitures comme dans un Salon de l’auto. “Je recherche ici la nouveauté, notamment dans les matériaux et les lumières”, nous explique Koichi Suga, patron du design de Lexus. LEXUS La symbolique du temps Lexus fête vingt ans de présence à la Design Week avec deux œuvres sur le thème du temps.…

Citroën C3 C’était prévu, c’est fait. En complément de l’ensemble mécanique électrique vendu sous le vocable ë-C3 (23 300 ou 27 800 € avant déduction du bonus écologique), la C3 quatrième du nom s’offre les services d’un bloc essence. Il s’agit, en l’occurrence, d’une nouvelle version du 3 cylindres 1.2 PureTech nantie d’une chaîne de distribution en lieu et place de la précédente courroie sujette à litiges, privée de l’hybridation légère à base de batterie 48V. Les 100 ch libérés sont exploités par une boîte mécanique à 6 rapports. C3 1.2 PureTech 100 BVM6 : 14 990 ou 19 200 € sous les finitions Max ou You. Malus respectifs : 230 ou 240 €. L’attractive livrée de base n’a rien de basique. À son actif, on compte de série la…

[ 1er ESSAI XL ] DACIA DUSTER 1.2 TCe 130 ch 4x2 Journey PAR RAPPORT À SON PRÉDÉCESSEUR, LE DUSTER PROGRESSE SUR BIEN DES POINTS, POUR NE PAS DIRE TOUS ... Le succès du Duster paraît aujourd’hui, avec le recul, évident : en pleine déferlante SUV, il s’affichait en 2010 sous la barre des 12 000 € et restait quelle que soit la version beaucoup moins cher que d’éventuels concurrents. En 2024, cette 3e génération tente de conserver cet atout, même s’il a fondu : le modèle d’entrée de gamme coûte désormais 19 690 € et certaines versions sont à plus de 28 000 € ! Les moins chères recourent toujours au moteur 3 cylindres pouvant fonctionner au GPL (une bonne nouvelle !). Mais tout change pour les versions supérieures…

[ 1er ESSAI ] SKODA KODIAQ 2.0 TDI 150 ch DSG7 Selection 7 places Un essai d’un gros SUV diesel dépourvu de la moindre hybridation ? En ces temps d’électrification à marche forcée, cela tient du blasphème ! D’abord, rassurons les tenants de la fée électricité : le nouveau Kodiaq se déclinera bien en version hybride rechargeable, avec une autonomie “zéro émission” supérieure à 100 km (ouverture des commandes en mai). Mais pour l’instant, il ne laisse le choix qu’entre un 1.5 TSI 150 ch micro-hybridé et notre 2.0 TDI 150 ch du jour, au couple nettement plus généreux (360 Nm contre 250 pour l’essence). Pour un engin de 4,76 m de long et 1,8 t, capable de transporter 7 personnes, le second paraît donc le plus adapté. De fait,…

SENSATIONS À L’ANCIENNE Le moteur distille une note très travaillée et sympathique, mais la réponse du 4 cylindres reste linéaire. Surprise cependant au moment d’examiner nos mesures de performances : avec 6,7 s au 0 à 100 km/h, le JCW apparaît beaucoup moins véloce qu’un ancien Volkswagen Tiguan R (5,3 s) ou qu’un Cupra Ateca 300 ch. La volonté de limiter les émissions de CO2 est bel et bien passée par là. FACTURE SALÉE Même si le Countryman limite les dégâts autant que possible, les malus font très mal avec 24 291 € pour le CO2 et 1 360 € pour les kilos en trop, qui s’additionnent à un prix d’achat déjà coquet. Notez au passage que payer un malus au poids pour une Mini, il faut le vouloir !…

Toyota Valenciennes en chiffres • Véhicules produits : Yaris et Yaris Cross• 5 016 employés (chiffre décembre 2023)• 1 250 voitures/jour (soit une toutes les 58 s)• Production totale : 4,5 millions de voitures• 81 % de la production exportée Onnaing va fabriquer cette année 280 000 voitures avec 5 016 personnes, soit 55,82 voitures par employé et par an. Depuis son ouverture en 2001, le site de Valenciennes-Onnaing (59) a été le théâtre de la fabrication de quatre générations de Yaris, selon une méthode décrite comme “singulière”, celle de Toyota. Mais l’expression de la culture japonaise dans le monde de l’industrie automobile européenne n’a pas freiné l’intégration de la marque sur le territoire français. En 2012, la Yaris III hybride a même été la première voiture particulière à obtenir…

La 208 de 2e génération (sortie en 2019) se reconnaît facilement dans sa version restylée cette année : à l’avant, ses “crocs”, sous les blocs optiques, sont désormais constitués d’une triple rangée de LED contre une auparavant, tandis qu’à l’arrière la triple rangée de griffes rouges dans les feux est maintenant horizontale. Sous le capot, il n’y a plus de diesel au programme, mais la 208 a reçu deux déclinaisons hybrides essence de 100 et 136 ch, utilisant comme base un 3 cylindres 1,2 l largement revisité par rapport aux précédents 1.2 THP, notamment avec une chaîne de distribution au lieu de la courroie. Ces modèles hybrides sont associés à une nouvelle boîte double embrayage : l’EAT8 n’est plus de la partie. Parallèlement, l’E-208 a gagné une version plus puissante…

RENAULT SYMBIOZ Ce modèle, qui répondait au nom de code interne “DJB” et que nous appelions jusqu’à peu “Grand Captur”, s’appellera donc Symbioz. Un patronyme qui a aussi été celui d’un concept car (en 2017), et qui a été choisi en raison de la vocation familiale du modèle (deux parents et leurs enfants en parfaite symbiose sur la route des vacances, vous voyez le genre…). Pour construire sa proposition, ce nouveau SUV Renault reprend le châssis, la partie avant (à quelques détails près), la planche de bord et le moteur hybride du Captur II restylé. Mais il apporte de la nouveauté et doit être considéré comme un modèle à part entière. D’une longueur de 4,41 m pour une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,57 m, le Symbioz…

Alors que le marché automobile est aujourd’hui en demande de voitures plus accessibles et que la concurrence dégaine (Opel Frontera, Dacia Duster et dans une moindre mesure le futur Renault Symbioz – voir p. 12), Citroën continue de montrer ses intentions. Le C3 Aircross fait partie du renouveau de la marque et arrive avec un ADN différent de celui qu’il va remplacer au cours de l’été. Il applique le nouveau langage de design du constructeur, inspiré du concept Oli et déjà visible sur la nouvelle C3, dont il est la continuité. On y retrouve les codes du SUV avec une calandre très plate et horizontale, un capot haut perché et le nouveau logo Citroën (qui donne un coup de vieux à l’ancien). Les feux diurnes en trois barrettes, d’une épaisseur…

[ L’ENQUÊTE DE LA QUINZAINE ] NORME DE SÉCURITÉ GSR II En juillet prochain, les voitures neuves franchiront une nouvelle étape en matière de sécurité. Plus précisément, elles devront répondre à la première phase de la législation dite “GSR II”. Comme son chiffre l’indique, cette réglementation vient compléter les textes antérieurs qui avaient, il y a une dizaine d’années maintenant, imposé notamment la présence d’un système de surveillance de la pression des pneumatiques avec avertissement du conducteur et du contrôle de trajectoire ESP. Ces deux équipements ont apporté des gains importants en sécurité routière. PROTÉGER AU-DELÀ DU VÉHICULE “En vingt-cinq ans, au sein de l’Union européenne, ce système d’antidérapage a sauvé environ 15 000 vies et a permis d’éviter près d’un demi-million d’accidents avec dommages corporels selon les estimations de nos…

[ 1er ESSAI ] AUDI A3 ALLSTREET 35 TFSI 150 ch Design Rien ne semble mettre à mal le fantasme de l’évasion incarné par les SUV, crossovers et modèles surélevés. Même déjà devenus une norme automobile avec plus de 40 % du marché français, ils continuent à séduire plus que les carrosseries conventionnelles. À tel point qu’ils déboulonnent les segments les mieux établis en Europe comme celui des berlines compactes. À bout d’arguments, certaines essaient de surfer sur la vague, comme l’Audi A3, qui vient d’entreprendre une remise en forme après trois ans de carrière. La principale nouveauté introduite à cette occasion est une nouvelle version baptisée “Allstreet”, surélevée de 3 cm grâce à des suspensions rehaussées de 15 mm et à des roues agrandies à la faveur d’une taille…

VOLVO EX30 Twin Performance 428 ch / 69 kWh 52 200 € Bonus écologique : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Une bonne surprise pour les performances, mais aussi la tenue de route : merci aux 4 roues motrices !˝ L’avis du pilote Waouh ! Elle pousse fort ! Avec 4 roues motrices, la tenue de route est impressionnante d’efficacité : la voiture est collée par terre ! Il y a juste un léger sous-virage à l’accélération, vite corrigé par l’électronique. Cet EX30 est également bien suspendu : le maintien de caisse est bon, tout en préservant le confort. Last but not least : il…

[ 1er ESSAI ] AUDI SQ8 507 ch Soyons clairs : le SQ8 appartient à une espèce en voie de disparition dans le biotope routier français. Pris dans les griffes d’un malus écologique toujours plus massif, il subsiste pourtant au catalogue d’Audi. Pour la gloire ! Question d’honneur face aux propositions de BMW, Mercedes et Porsche. Qu’importe s’il est dépourvu de la moindre micro-hybridation : à ce niveau de gamme, de poids et de prix, seule une motorisation 100 % à batterie ou rechargeable serait en mesure d’écarter la menace fiscale… jusqu’en 2025. La bonne nouvelle, si l’on peut dire, c’est qu’il n’est plus question de se rabattre sur le diesel pour alléger la douloureuse. Avec la baisse continue des seuils du malus, la version TDI a tout simplement perdu…

Pas facile pour les pilotes de Formule 2 – même titrés – de trouver une place en Formule 1. Le Français Théo Pourchaire en a fait la douloureuse expérience l’hiver dernier. Ses espoirs ont été vite douchés durant l’intersaison puisque les équipes de Formule 1 ont – toutes ! – reconduit leurs pilotes. Dès lors, le jeune champion a pris la direction du Japon pour disputer le championnat de Super Formula, une compétition peu connue se situant en performance entre la Formule 2 et la F1. Même si sa première course au pays du Soleil-Levant a été laborieuse (une anonyme 18e place), le Frenchie n’en reste pas moins un talent qui figure sur les radars de nombreuses équipes. Il en a eu confirmation lorsqu’il a reçu un appel de l’équipe…