Innholdsfortegnelse for No. 1153 i L'auto Journal

RENAISSANCE MODESTE Faire renaître une marque ? Vaste programme ! Surtout quand, par le passé, elle a été passablement malmenée par diverses générations d’apprentis-sorciers. Vous l’avez compris, nous parlons de Lancia. Paradoxalement, dans son cas, le souci majeur, c’est qu’elle n’est pas tout à fait morte. En Italie, et seulement là-bas, la Lancia Ypsilon, dont la dernière version a été lancée en 2011 sur la base de la Fiat 500, poursuit une carrière invraisemblable. En 2023, il s’en est écoulé plus de 44 000 exemplaires, un score suffisant pour la placer en troisième position des voitures les plus vendues en Italie ! Aussi sympathique soit-elle, son prix imbattable joue évidemment un rôle majeur dans l’histoire, puisque l’entrée de gamme commençait à un peu plus 15 000 €. C’est là que…

Depuis longtemps, Suzuki vend chaque année en France plus ou moins 9 000 Swift. Un chiffre qui ne reflète pas vraiment le potentiel commercial du modèle, mais plutôt le contingent accordé par l’usine japonaise de Sagara. Il faut dire que la Swift est commercialisée dans 169 pays… Heureusement, la quatrième du nom va bénéficier d’une augmentation de capacité industrielle, ce qui permet à Suzuki France d’entrevoir 1 000 livraisons mensuelles (soit 12 000 exemplaires en année pleine), et un abaissement de ses délais de livraison, aujourd’hui supérieurs à six mois. La Swift est donc un succès mais aussi un problème, d’autant qu’elle génère environ 40 % des ventes totales de la marque en France, et qu’elle est son best-seller au niveau mondial (9 millions de Swift ont été écoulées dans…

Les ouvriers de l’usine d’Oxford, en Angleterre, peuvent oublier leurs inquiétudes. Les Mini thermiques sont désormais disponibles, alors que la marque avait jusqu’à présent limité sa communication aux livrées électriques fabriquées en Chine. Mais la réalité du terrain est toute autre. Certes, nous consommons de plus en plus de voitures à batterie, mais les moteurs à combustion interne tiennent toujours la corde, notamment pour ce modèle aux éventuelles aspirations sportives. La Mini Cooper 2024 est une trois portes (avec un hayon), dont les proportions et les jantes (jusqu’à 18 pouces) lui donnent une image dynamique. Son style arbore un genre nouveau, avec des feux de jour ronds, personnalisables selon trois choix. En revanche, rien ne la distingue de la nouvelle Mini Électrique, si ce n’est la couleur du jonc qui…

LES NOUVEAUTÉS DU PRINTEMPS BMW SÉRIE 5 TOURING Àl’avant, pas de surprise, le nouveau break Série 5 calque son faciès sur celui de la berline. La calandre proéminente, peut se doter en option d’un éclairage de contour Iconic Glow. Question de goût… Pour le reste, c’est du BMW pur jus, avec un style athlétique appuyé par une ligne de caisse assez haute, des passages de roue marqués, et des jantes dont la taille peut grimper à 21 pouces (en option). La signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière, tout comme le hayon, qui semble être doté d’une lunette à la superficie en baisse, finissent de véhiculer une impression de dynamisme. Sans surprise, la nouvelle Série 5 Touring grandit. Elle est plus longue de près de 10 cm (5,06 m), un…

Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, le martèle depuis de nombreuses années : “Le coût de production d’une voiture électrique est 40 % supérieur à celui de son équivalent thermique.” Cela est-il toujours vrai actuellement et quelle est l’incidence de ces prix élevés sur le marché ? 2023 : TESLA LANCE LA GUERRE DES PRIX L’observation du tarif des voitures électriques des différents constructeurs n’autorise à tirer qu’une seule conclusion : les prix n’augmentent plus. Voilà pour la tendance générale. Fidèle à son image de perturbateur, Tesla a été le premier en janvier 2023 à diminuer le prix de sa Model 3, jusqu’à 11 500 € de moins sur certaines livrées. Les autres marques ont regardé ce mouvement avec circonspection, voire ironie puis agacement en surveillant les ventes : celles-ci…

[ 1er ESSAI ] SKODA KAMIQ 1.5 TSI 150 ch Monte-Carlo “Essayer une calandre” ou “essayer un phare” : voilà dans notre jargon les expressions consacrées lorsque nous partons essayer un véhicule restylé, mais dont la remise en forme en question joue le service minimum. Inutile de vous le cacher, cher lecteur, c’est le cas du Kamiq. La liste de ses nouveautés se limite à une bouille voulue plus agressive, à l’adaptation aux normes Euro 7 des moteurs, à de nouveaux phares Matrix et à quelques modifications de présentation et d’équipements. Malgré cette diète, difficile d’ignorer le petit tchèque. Il se positionne sur l’un des segments préférés des acheteurs particuliers français et constitue la deuxième vente de Skoda derrière la Fabia. Il nous importait donc de vérifier s’il méritait toujours…

Parfois décriée, la formule hybride rechargeable continue de trouver des défenseurs, y compris au niveau de l’État français. Si elle ne profite plus de bonus à l’achat, elle bénéficie encore de gros avantages, notamment pour les sociétés : elle entre dans le quota des véhicules “verts” qui doivent obligatoirement être choisis pour le renouvellement des parcs d’entreprises et fait l’objet d’exonérations de TVS, la taxe sur les véhicules de société. Et cela tombe bien : les entreprises sont plus friandes de breaks compacts que les particuliers, et le moins que l’on puisse dire est qu’ils ne sont pas nombreux en lice. Depuis la disparition du break Mégane PHEV, ils se comptent sur les doigts d’une main parmi les hybrides rechargeables : Kia Ceed SW, Cupra Leon e-Hybrid, Peugeot 308 SW…

[ REPORTAGE ] L’UTAC S’INSTALLE AU MAROC UTAC Maroc en bref Superficie : 500 hectaresPérimètre : 30 kilomètresEnsoleillement : 300 jours par an 14 pistes indépendantes 30 kilomètres de pistesCircuit routier de 4,7 kilomètresAnneau de vitesse de 4,2 kilomètres1 aire plane de 70 000 m2 1 zone d’évolution tout-terrain4 ateliers spécifiques et confidentiels pour les constructeurs Le nouveau site de l’Utac au Maroc comprend deux gués, dont l’un à l’eau salée. Une ancienne mine de phosphate, une terre rouge, la lumière du chaud soleil marocain, le tout ceint de 30 km de clôtures, non, ce n’est pas un décor de cinéma prêt à accueillir le tournage du prochain opus d’un jeune émule de Sergio Leone. Il s’agit des nouvelles pistes et installations de l’organisme de certification Utac, situées au Maroc,…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE Ayant longtemps été considérée comme un des piliers “Big Three”, avec General Motors et Ford, la marque Chrysler n’a cessé de s’enfoncer dans l’anonymat avec un seul modèle à son catalogue, le monospace Pacifica. Le groupe Stellantis, à qui elle appartient désormais, a décidé d’en faire la première brique du développement de la plateforme STLA Large. Le concept Halcyon, nom anglais de l’alcyon, un oiseau issu de la mythologie grecque, annonce l’arrivée, dès 2026, d’une prochaine berline 100 % électrique avec batterie lithium-soufre (dont la densité pourrait être deux fois plus élevée que celle des prometteuses batteries à l’état solide), architecture 800 volts et, à terme, possibilité de recharge sans fil en roulant. Ne reste donc plus qu’à placer des tapis à induction sur l’ensemble…

Au premier coup d’œil, les lignes générales de l’Ypsilon font un petit peu penser à une Opel Corsa ou à une Peugeot 208. Cela peut sembler normal car elle appartient à la même catégorie et ne peut renier sa filiation avec le groupe Stellantis. Néanmoins, tout ce qu’elle partage avec ses cousines techniques (châssis, moteur électrique, batteries) ne se voit pas de l’extérieur. C’est donc en continuant de la découvrir qu’on se rend compte à quel point la petite italienne veut cultiver sa différence et investir un autre univers : celui de la voiture polyvalente haut de gamme, qui porte haut et fort son style et l’histoire de sa marque. L’Ypsilon arbore en effet de nombreuses références stylistiques à d’anciens modèles Lancia (Gamma, Flaminia, Delta…), qu’il s’agisse de figures géométriques…

Une signature visuelle plus incisive avec des feux de jour à LED en V pointant vers une calandre revue donne à l’Octavia une allure un peu moins sage pour son restylage. Mieux, elle gagne au passage un éclairage Matrix LED dernier cri offrant un gain de 40 % en rendement lumineux. Les boucliers ont été redessinés pour accompagner ce coup de jeune, tandis qu’elle adopte la nouvelle charte graphique de la marque avec des caractères spécifiques et un logo retravaillé. Dans l’habitacle, la familiale de Skoda gagne des matériaux durables, un écran d’infodivertissement géant de 13 pouces pour certaines versions, et elle invitera à bord une interface conversationnelle dopée à l’intelligence artificielle de ChatGPT en fin d’année. Une caméra de surveillance d’attention du conducteur fait aussi son apparition – nous…

CITROËN Ë-BERLINGO 35 Pour éviter les lourdes amendes de la réglementation Cafe (qui limite à 95 g/km le taux de CO2moyen de l’ensemble des véhicules vendus), le groupe Stellantis avait pris la décision de priver de moteurs thermiques la version “véhicule particulier” de son utilitaire léger. La multiplication des modèles 100 % électriques, sur différents segments et par l’ensemble des marques, rééquilibre les choses et pourrait permettre de desserrer l’étau, laissant entrevoir le retour de certains moteurs thermiques. Le Berlingo restylé en ce début d’année ne serait sans doute pas opposé à l’idée. Pour l’heure, le ludospace Citroën conserve sa machine électrique de 136 ch qu’il associe à une nouvelle batterie de type LFP avec une capacité de 50 kWh nets (52 bruts). Celle-ci permet à l’autonomie mixte WLTP de…

ASTON MARTIN VANTAGE : C’EST DU BRUTAL Restylage sévère ou nouvelle génération ? En tout cas, Aston Martin fait passer la “petite” Aston dans une autre dimension. Autant ne pas tourner autour du pot. Le “brutal” suggéré en titre fait référence à la puissance développée par le V8 4.0 biturbo sans le moindre soutien d’un électromoteur, soit 665 ch par l’intermédiaire d’une boîte automatique à 8 rapports. Pour situer ce dont il est ici question, la version la plus musclée de la précédente Vantage V8, alias F1 Edition, libérait 535 équidés. Les connaisseurs feront remarquer que la Vantage V12 pointait à 700 ch, mais pas de chance, cette variante se range désormais parmi les collectors. La nouvelle entrante ne profitera pas d’une mécanique de ce type, c’est acquis. Pour clore…

[ COMPARATIF BMW iX1 eDrive20 204 ch / 66,5 kWh MERCEDES EQA250+ 190 ch / 73,7 kWh Edition Les nouvelles règles d’obtention du bonus écologique 2024 sont maintenant éclaircies. Parmi de multiples critères, le plafond de tarif, pour bénéficier de cette prime de 4 000 € (au lieu de 5 000 € auparavant, c’est enfin officiel), est fixé à 47 000 €. Mais l’autre changement est de pouvoir dorénavant “piocher” dans la liste des options pour se faire plaisir, ce qui était impossible jusqu’alors puisque le tarif qui prévalait était celui options incluses ! Les constructeurs de luxe respirent, ces derniers disposant dans leurs besaces de listes d’options et de personnalisations à rallonge. Ils s’efforcent toutefois de jouer le jeu en présentant des modèles d’accès disponibles sous la barre symbolique…

TESLA MODEL 3 Propulsion 283 ch / 61 kWh 42 990 € Bonus écologique : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Le comportement routier est à la hauteur des performances, même si le train arrière est assez survireur.˝ L’avis du pilote Cette auto est extraordinaire ! Même si je reconnais qu’il faut suivre une formation spéciale et revoir nos petites habitudes, je suis fan de cette ergonomie ultra‑épurée. À l’usage, je trouve même le principe des clignotants sur le volant assez pratique. En réalité, tout est fait pour simplifier la conduite. Les aides comme les caméras qui font même la différence entre une moto et…

Un calendrier record Boostés par l’effet Netflix, les promoteurs de la F1 se sont lancés dans une stratégie d’expansion. Après 22 épreuves l’an dernier, le calendrier 2024 en prévoit 24. Un record ! Pour peu que toutes les épreuves soient bien organisées. Annulés l’an passé, les Grands Prix de Chine et d’Émilie-Romagne sont de nouveau inscrits au programme. Enfin consciente du caractère délirant de ses précédents plannings, la FOM s’est résolue à rationaliser les déplacements du Formula 1 Circus. De ce fait, certains grands prix ont changé de date : le Japon se déroulera en avril, la Belgique en juillet, l’Azerbaïdjan en septembre. Attention : les deux premiers grands prix de la saison ont lieu un samedi ! CALENDRIER 2024 2 MARS Bahreïn (Sakhir) 9 MARS Arabie saoudite (Djedda) 24…

LES NOUVEAUTÉS DU PRINTEMPS DACIA SPRING Généralement, après trois ou quatre ans de commercialisation une voiture passe par la case restylage. Cette méthode permet au constructeur de qualifier de “nouveau” un modèle sans qu’il le soit vraiment. Dans le cas de la Spring, lancée en 2021, Dacia pourra user du terme sans rougir tant les évolutions sont nombreuses. Et ce même si entretemps, renouvellement ou pas, elle a perdu son éligibilité au bonus écologique. Le bouclier avant est redessiné et adopte en partie basse une calandre striée à la façon de la carte d’un centre-ville. Il s’agit en réalité d’un sticker, qui pourra se remplacer plus tard par d’autres modèles. Sympa ! La nouvelle venue adopte également des pourtours d’aile noirs plus marqués et des protections de porte redessinées. Dacia…

LES NOUVEAUTÉS DU PRINTEMPS FORD PUMA Regardez bien les photos de ce Puma restylé, puis observez celles d’un exemplaire “Phase 1”. Et grattez-vous la tête. Phares éteints, vous ne trouverez pas de différence ou presque. Calandre et bouclier sont à 99 % identiques. À l’arrière, on a mis un coup de peinture sur le bas du parechocs, et basta. Le seul changement visible se situe au niveau de la signature lumineuse, qui gagne des griffes en partie basse. Il était temps que le Puma affirme son côté félin, mais c’est surtout à l’intérieur qu’il veut souffler un vent de nouveauté. Ici, la surprise est créée par l’arrivée de deux écrans de 12 pouces, une barre de son intégrée et le système multimédia Sync 4 (en remplacement de la version 3)…

LES NOUVEAUTÉS DU PRINTEMPS VOLKSWAGEN ID.7 TOURER Quelques mois après la berline, Volkswagen s’apprête à mettre sur le marché son break 100 % électrique, l’ID.7 Tourer. Celui-ci conserve peu ou prou les mêmes dimensions mais étire sa ligne de pavillon afin d’apporter davantage de volume au compartiment à bagages. Ce qui ne l’empêche pas de travailler son profil et son aérodynamisme pour conserver une autonomie de coureur de fond. Entre les deux essieux, l’ID.7 propose deux packs batteries de capacités différentes. L’ID.7 Pro embarque 12 modules pour une capacité nette de 77 kWh alors que l’ID.7 Pro S accueille un pack de 13 modules pour une capacité nette de 86 kWh. Ainsi, dans le premier cas, selon le cycle WLTP mixte, l’ID.7 pourrait couvrir un peu plus de 600 km…

BMW Série 5 Touring Le break thermique tiré de la nouvelle Série 5 entre dans la carrière en la jouant modeste, équipé d’un seul bloc diesel (voir aussi p. 34), en deux ou quatre roues motrices, au choix). BMW étant BMW, un 6 cylindres en ligne nourri au gazole et le module hybride rechargeable de 299 ch (roues arrière motrices ou transmission intégrale) accordé à la berline compléteront l’offre moteurs dans le courant de l’année. Sur l’essentiel, l’écart de prix entre la berline et le break Touring s’élève à 1 500 € à motorisation et finition identiques. Le hayon motorisé et la banquette rabattable depuis le coffre sont fournis de série dès l’entrée de gamme. LA GAMME BMW SÉRIE 5 TOURING i5 TouringVoici le premier break électrique extrapolé d’une grande…

[ 1er ESSAI ] TOYOTA YARIS 130h Première Ne cherchez pas au premier coup d’œil en quoi la “nouvelle” Yaris est nouvelle ! Au mieux, le seul indice qui met la puce à l’oreille est si elle se présente dans sa robe bicolore bleue/toit noir, exclusive à la finition Première, qui refait son apparition au catalogue à l’occasion de cette remise à niveau. Ah, si ! Pour les connaisseurs, elle chausse de nouvelles jantes : un grand classique ! Il n’y a pas si longtemps, arrivée à mi-vie, une automobile avait généralement droit à un restylage, ou facelift selon le langage consacré. Histoire de relancer sa carrière. L’exercice consistait en des retouches de style plus ou moins légères et, à ce petit jeu, les constructeurs japonais ne ménageaient pas leurs…

Si vous suivez assidûment l’actualité automobile, vous savez déjà que, d’une part, le constructeur chinois BYD est le seul à tenir tête à l’américain Tesla en matière de vente de voitures électriques au niveau mondial, et d’autre part qu’il a déjà débarqué en Europe avec plusieurs modèles, dont la Seal, berline familiale concurrente directe de la Model 3. Voici donc maintenant le Seal U, un SUV qui se positionne logiquement en face du Model Y. Mais contrairement aux apparences et à ce que laissent penser les appellations sœurs, les Seal et Seal U n’ont pas grand-chose en commun techniquement. Les apparences, en l’occurrence, concernent la nomenclature, le gabarit, certains éléments de design comme les feux avant et même la couleur arborée lors des lancements presse, tous proches, voire identiques entre…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autoJournal.fr Un plus un égale deux. Ou pas ! Comment calcule-t-on le couple cumulé pour une voiture hybride ? Dans votre n° 1 145 p. 59, vous annoncez pour une Mercedes-AMG un couple thermique de 545 Nm auquel il convient d’ajouter les 300 Nm du moteur électrique, soit 845 Nm. Or vous donnez 1 020 Nm de couple cumulé. Merci de bien vouloir m’expliquer le calcul. D. D. Ce couple, revendiqué par le constructeur, correspond à la chaîne de traction hybride du GLC 63 S en question, soit 545 Nm pour le 4 cylindres turbo essence et 300 Nm pour le moteur électrique. Mercedes tient ici compte du fait que les deux motorisations n’entraînent pas les roues avec la même démultiplication et…

SUV et hybride, en ce moment, c’est le combo gagnant. Pourtant, le S-Cross, qui coche les deux cases, ne fait pas partie des stars actuelles. En cause, un look pas forcément sexy, à l’intérieur comme à l’extérieur. Toutefois, ce S-Cross de 4,30 m de long (à la frontière entre les SUV petits et compacts), placé au-dessus du Vitara dans la gamme, offre une habitabilité digne de modèles bien plus grands, comme le Tucson. Autre atout : assez léger par nature (1 242 kg pour le moins lourd), il propose un très bon compromis confort/comportement routier et, corollaire logique, une belle sobriété. Seul grief : un intérieur désuet malgré le récent restylage, qui a rafraîchi le système multimédia mais pas assez et n’est pas arrivé à supprimer un léger côté cheap…