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ÉLOGE DE LA PARESSE Le néo-rétro ? On pourrait commencer par accuser designers et “marketeurs” qui suivent ce chemin d’un désolant déficit d’imagination. Luca de Meo est pourtant à l’origine d’un impressionnant mouvement en ce sens chez Renault, comme le rappelle notre dossier Découvrir, page 12. L’homme a une certaine expérience du sujet. C’est à son initiative que Fiat avait fait renaître la Fiat 500, à la fin des années 2000, avec le succès commercial que l’on connaît. On ne peut pas lui en vouloir d’avoir souhaité renouveler l’exploit chez le constructeur français. Et, après tout, il n’était pas encore aux manettes lorsqu’est apparue la version moderne de l’Alpine A110. Je dois avouer qu’à l’époque, j’avais été choqué par la facilité que représentait cette réinterprétation, certes réussie, du modèle original,…

CES FUTURES RENAULT QUI RAPPELLENT CELLES D’HIER Gilles Vidal, directeur du design de la marque Renault, n’a jamais basculé dans l’univers du rétrodesign quand il était chez Peugeot. Et lorsqu’il a touché au passé avec le concept car e-Legend inspiré du coupé 504, c’était un exercice maîtrisé mais qui n’a pas abouti. Ses compères sont comme lui : pas de rétrodesign chez DS Automobiles où Thierry Métroz, à la tête du design, ne dessinera jamais de DS ou de SM. Même chose chez Citroën, avec Pierre Leclercq, qui n’enfantera jamais de 2CV revival. Le concept car Oli est là pour le démontrer, avec l’esprit mais pas la forme de la 2CV. Chez Renault, depuis l’arrivée de Luca de Meo, les concept cars ont disparu. Ils ont été remplacés par des…

Toujours plus chers, plus gros, plus lourds… Les nouveaux modèles ont une fâcheuse tendance à être toujours “plus”. Avons-nous atteint une limite ? Le carnet de commandes des véhicules neufs est en berne sur le marché français : - 9 % à la fin décembre 2023, avec 1 637 138 bons enregistrés. Depuis 2019, 25,1 % des commandes, soit un quart du marché, ont tout bonnement disparu. La faute à des voitures devenues inabordables : le prix moyen d’une voiture neuve a dépassé les 35 000 € en 2023. En cause : la pression normative mais aussi la quête de rentabilités démesurées par les constructeurs généralistes. Une quête qui a même fait croire à la fin prochaine des petits modèles chez certains, à commencer par Peugeot et Citroën, qui ont…

C’était le coup de théâtre de la fin 2023 : au troisième trimestre, le constructeur chinois BYD a ravi à Tesla le titre de champion mondial des ventes de voitures électriques, avec 526 000 immatriculations, contre 484 500 pour l’américain. Ce dernier conserve certes sa couronne sur l’ensemble de l’année, mais tout de même, la menace est palpable ! D’autant qu’en plus d’être un concurrent, BYD est également un fournisseur pour Tesla, notamment pour la batterie lithium-fer-phosphate (LFP) du Model Y Propulsion. S’il reste pour ainsi dire inconnu chez nous, le groupe BYD est un titan en Chine : plus d’un demi-million de salariés au total, dont quelque 200 000 uniquement pour la division automobile. Un colosse aux dents longues, qu’il entend bien planter fermement au cœur du marché européen…

FIAT 600e 156 ch / 54 kWh La Prima 40 900 € Bonus écologique : 5 000 € (0 g/km CO2) (1) (1) Montant du bonus sous réserve d’évolution réglementaire. 7 000 € sous condition de revenu. Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ►10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. “Confort de suspension et silence la rendent agréable à mener en ville dans les petites rues.” Comme le disent mes camarades : elle a une bonne tête, c’est déjà bien. À bord, il n’y a aucune fioriture excessive, et je suis bien installé, les sièges sont confortables, la visibilité périphérique est excellente et la voiture braque vraiment bien : des points positifs pour une citadine. Pour continuer la…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr La Mégane, 2eau budget ! Dans le numéro 1147 du 30 novembre 2023, vous classez la Renault Mégane E-Tech à la 5e position en ce qui concerne le budget… À la lecture du comparatif page 65, le prix de ce véhicule est de 44 500 €, et celui du modèle essayé de 40 100 €. Il s’avère que les prix présentés de la Mégane E-Tech la placeraient en 2e position sur le plan du budget. Mathématiquement, elle devrait donc être classée 1 re … L. G. Le classement concernant le chapitre Budget tient bien évidemment compte du prix du modèle, de celui après déduction du bonus (lorsque la voiture est éligible) mais pas du prix de la voiture essayée…

ON A AIMÉ, CETTE QUINZAINE La ligne d’arrivée du Dakar à peine franchie, Sébastien Loeb (sur la 3emarche du podium) s’est directement installé dans le baquet de son futur jouet, le Dacia Sandrider qui sera engagé dès 2025 au Dakar et dans le championnat du monde de Rallye-Raid. Inspiré du concept car Manifesto, le Sandrider mesure 4,14 m de long pour 2,29 m de large et 1,81 m de haut. Sa carrosserie en fibre de carbone est vissée sur un châssis tubulaire qui accueille un V6 3 litres biturbo de 360 ch et 539 Nm de couple, haut perché à 4 250 tr/mn. Des caractéristiques qui montrent bien que le Sandrider n’est pas né pour jouer les seconds rôles. Inscrit dans la catégorie reine Ultimate T1+, l’engin promet de se…

Aujourd’hui, chaque immatriculation d’une Porsche 100 % thermique sur le sol français génère un malus de 60 000 € en plus. Conséquence de la mise en place de ce dispositif fiscal, le Macan est passé de meilleure à plus mauvaise vente de la marque dans l’Hexagone, bien qu’il soit toujours son best-seller au niveau mondial. Le constructeur allemand avait anticipé cette situation, et la décision de faire passer son SUV au 100 % électrique (pour le marché européen) a été entérinée début 2019, au moment où la Taycan (premier modèle “zéro émission” de Porsche) a été commercialisée. D’un point de vue esthétique, le nouveau Macan reste fidèle au concept du SUV sportif lancé par le modèle actuel. En revanche, il grandit sensiblement et affiche désormais une longueur de 4,78 m…

AUDI Q7 : DERNIER TOUR DE PISTE Audi fait durer le plaisir avec le Q7, soumis à une deuxième remise à jour. Le survitaminé SQ7 garde son V8 4.0 de 507 ch en l’état. Un jour, le Q7 sera remplacé par un SUV électrique de stature et de taille équivalentes, soit 5,07 m occupés au sol en longueur. Un jour… Nous ne savons pas trop quand, et en attendant, Audi n’abandonne pas son SUV de tous les superlatifs à son triste sort. Née en 2015, la deuxième génération de cet engin hors normes a droit à nouveau à une remise à jour, moins rugueuse, certes, que celle survenue en 2019. Le restylage subi, néanmoins, se voit. La face avant est entièrement recomposée, marquée par des optiques désormais disposées plus haut…

[ 1er ESSAI ] FISKER OCEAN 564 ch Ultra Range Extreme Fisker ? Cela ne vous dit rien ? Normal, l’engin est pour le moins encore confidentiel ! Mais promis, juré, cette année, Henrik Fisker, ancien designer automobile danois, à qui l’on doit notamment la BMW Z8, certaines Aston Martin du début des années 2000 et qui a posé ses valises en Californie pour se lancer dans cette folle aventure électrique en 2016 l’assure : les livraisons des premiers modèles produits par Magna Steyr en Autriche seront bel et bien effectives dès le premier trimestre de cette année. Car oui, le Fisker Ocean est fabriqué en Europe via un partenariat entre les deux sociétés. Même si le sérieux du constructeur autrichien est largement reconnu – il produit aussi pour le…

[ 1er ESSAI ] FORD TOURNEO COURIER 1.0 EcoBoost 125 ch Titanium Depuis que les monospaces sont passés de mode, les aspects pratiques semblent un peu les parents pauvres des nouveaux modèles au profit du style. Pourtant, ils restent appréciés dans une auto. Modularité, rangements, espace disponible et que sais-je encore représentent des critères de choix, surtout dans le cadre d’un usage familial. Hélas, les SUV, notamment, les négligent souvent quelque peu… Restent les ludospaces pour occuper le terrain. Certes, avec le Tourneo, Ford ne remportera sans doute pas le premier prix du design automobile. Mais cette nouvelle génération, profondément modernisée, colle aux tendances du marché. Avec un avant désormais plus massif, des passages de roue marqués et des plaques de protection sous les boucliers (de série sur la version…

[ REPORTAGE ] SALON RÉTROMOBILE Au bout de trois jours de montage, le Salon commence à prendre forme. Le calme avant la tempête ? Faut voir ! Car en ce petit matin, ce qui va devenir Rétromobile 2024 d’ici cinq jours est marqué par une ferveur inhabituelle, et ce, dès les abords du parc des expositions de la porte de Versailles à Paris. J’y croise Bernard, transporteur professionnel, et ça fait déjà huit ans qu’il vient livrer des voitures d’exception à Rétromobile. En tant que véritable passionné, il ne raterait ce moment pour rien au monde. Sur la rampe hydraulique de son camion banalisé se tient une sublime Lamborghini Espada. C’est avec d’infimes précautions qu’il décharge la belle italienne. D’autres petites mains arrivent aussitôt et viennent, “à la poussette”, réceptionner…

Renault 5, Renault 4, Scénic, Twingo… Tous ces noms d’anciennes gloires du Losange constitueront bientôt son nouveau catalogue 100 % électrique. Et si le constructeur français fait revivre ces patronymes, ce n’est pas par nostalgie ou par manque de créativité. Il s’agit plutôt de rendre plus proches de nous des modèles à batterie dont la technologie continue d’intriguer. Dans les cours de marketing, on apprend comment “engager” les clients vers un produit afin qu’ils aient envie de le consommer. En d’autres termes, de rendre ce dernier plus familier, ce qui est de nature à nous rassurer. C’est tout ce dont la voiture électrique a besoin. Entre autres. C’est aussi la voie empruntée par Renault, avec des noms qui partagent notre quotidien depuis des lustres, mais également avec des voitures qui…

Opel Astra Sports Tourer Après la berline, le break Astra surnommé “Sports Tourer” ravitaille à son tour aux bornes de recharge électrique. Électromoteur de 156 ch, capacité de la batterie de traction portée à 54 kWh, chargeurs AC / DC 11 / 100 kW, autonomie maximale en cycle mixte de 413 km et vitesse maximale bridée à 170 km/h, pour résumer la fiche signalétique. À ce sujet, la capacité d’emport de l’Astra Sports Tourer watté diminue de 81 dm par rapport aux versions thermiques (516 dm après soustraction). Les rails de toit, le toit panoramique et le hayon motorisé réclament respectivement 1 550, 1 100 et 1 500 €. Astra Sports Tourer Electric : 42 140 ou 44 140 € sous les finitions Astra et GS. Bonus écologique accordé, au…

[ ESSAI ] TOYOTA C-HR Hybrid 200 ch Collection Selon les prévisions du constructeur japonais, le Toyota C-HR Hybrid 200 ch ne sera pas la version la plus vendue, forcément distancé par l’Hybrid 140 ch, également non rechargeable, et peut-être même inquiété par le nouvel attelage hybride rechargeable de 225 ch, pourtant nettement plus onéreux. S’il part avec un handicap au départ, sans doute privé des faveurs des vendeurs de la marque, préférant mettre en avant le rapport prix/équipement/consommation du premier ou le côté “roulage 100 % électrique” du second, l’Hybrid 200 ch – le seul moteur qui offre le choix entre une transmission deux ou quatre roues motrices – conserve de sérieux arguments pour se faire une place dans la gamme. Si ce n’est au soleil… Il s’offre un…

SEREINE SUR LA ROUTE Cette “Une” n’est pas la première traction de BMW, qui a corrigé le tir depuis sa sortie pour améliorer le confort de sa compacte. Son atout est de chausser d’origine des roues de 16 pouces, notre modèle d’essai étant monté en 17 pouces (option). Malgré cela, le confort apparaît correct, et le comportement, pas débordé par la mécanique, s’avère précis. La direction distille une bonne remontée d’information. Cependant, même si cette 116i est une bonne compacte, le compromis confort/comportement d’une Volkswagen Golf ou d’une Seat Leon se révèle plus homogène. VISEZ LA 118i Pour “seulement” 1 450 € de plus, nous vous conseillons de jeter votre dévolu sur la 118i, dotée du même moteur mais en 136 ch. Plus que la puissance, c’est le couple supérieur…